Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[next1983]

Володимир Зеленський звинуватив журналіста "Україна 24" в маніпуляції
На 20й секунде справа Ан-178 из новой сборки (с нуля за последнее время). Взят из цеха на показать.

[revolver]

"Антонов" замовив у британської компанії виготовлення та випробування нових шин для літаків Ан-178
https://uprom.info/news/avia/antonov-zamovy...litakiv-an-178/



Державне підприємство “Антонов”, яке входить до складу ДК “Укроборонпром”, замовило в компанії Dunlop Aircraft Tyres Limited з Великої Британії послугу з виготовлення й постачання дослідних зразків шин 44×17.5-19 та проведення їх кваліфікаційних випробувань.

Відповідний договір між компаніями від 16 червня 2021 року оприлюднений на майданчику ProZorro, передає Національний Промисловий Портал з посиланням на Defence Express.

В контракті зазначається, що британські партнери мають виготовити й поставити “Антонову” 20 дослідних зразків шин для літака Ан-178 на суму у 42,1 тис. євро або 2 105 євро за одиницю.

Куди більше – 205 тисяч євро, мають виплатити власне на підготовку та проведення кваліфікаційних випробувань цих виробів.

Варто додати, що для оснащення одного літака типу Ан-178 потрібно чотири таких вироби. Також цікавим є встановлений в контракті строк виконання робіт (до травня 2022 року).


Наразі ДП “Антонов” проводить цілий ряд закупівель комплектуючих для серійного виробництва літаків Ан-178. Так, нещодавно стало відомом, що між авіабудівним підприємством та АТ “Мотор Січ” було укладено договір про постачання чотирьох нових двигунів Д-436-148ФМ.

https://uprom.info/news/avia/antonov-zamovy...litakiv-an-178/

[revolver]

На Харьковском авиационном заводе признали, что больше не могут строить самолеты.


На ГП "Харьковское государственное авиационное производственное предприятие" официально работают 1580 человек, однако более тысячи из них уже давно не появляются на заводе.

Об этом рассказал генеральный директор предприятия Александр Кривоконь в эфире телеканала Simon.

По его словам, самой большой проблемой является фактическое отсутствие специалистов, которые при необходимости смогли бы собирать самолеты.

"Другие руководители, которые говорили, что мы можем что–то строить... Не можем мы ничего строить сегодня. У нас нет сегодня тех людей, того количества и той квалификации людей, которые смогут сегодня строить самолеты", - сказал он.

Также он рассказал, что сегодня на предприятии числится 1580 человек, но реально работает около сотни специалистов.

"Сейчас мы выводим около 400 человек работающих на заводе. Это люди разного возраста. Это обслуживающий персонал, охрана, работники жилищно–коммунальной сферы и около ста производственников, работающих над задачей", - сообщил Александр Кривоконь.

"А другая часть - более тысячи человек сегодня находятся на простое. Завод у нас находится на простое. Мы работаем официально 4 часа в неделю", — разъяснил он.

"По документам мы понимаем, что 1600. А есть те 1600 или нету? Руководители цехов не знают своих людей, уже и забыли. И люди уже забыли дорогу к заводу. Поэтому сегодня эта задача — надо разобраться, какие люди, сколько у нас их есть, которые могут выйти, уже никогда не выйдут ", - сказал Александр Кривоконь.

Ситуацию делает еще сложнее то, что даже из тех работников, которые якобы остались на ХГАПП, львиную долю составляют пенсионеры (средний возраст работников 60 лет), которым просто нет смысла искать другую работу. А более молодые, или профессиональные специалисты уже давно нашли себе другие места.

Таким образом, можно говорить, что начать в таких условиях, даже при получении заказов, серийное строительство новых самолетов предприятие не в состоянии. Поскольку нет необходимой для выполнения подобных заказов количества профессиональных специалистов.
Александр Кривоконь считает, что создание индустриального парка на территории харьковского авиапредприятия было бы правильным решением.


Як врятувати Харківський авіазавод та для чого потрібен Індустріальний парк

эх, чуть не успели в ЕС, а так бы показали им

[revolver]

посмотрел интервью.. грустно конечно, может побрыкаются ещё с идеей индустриального парка
доки ещё не начали оцифровывать.. давайте в темпе!

в какой-то момент понимаешь, насколько они остались в прошлом и никто не собирается им помогать, особенно всякие условные Тимошенки из ОП, которым лишь бы всё приватизировать и спалить, а сверху полирнуть ЖК

серийный завод конечно в попе, Антонову бы самому выжить, а тут ещё надо Харькову подкидывать сборку


ведущая модная "наш етер триває" ппц мл

мда, комплектуху говорит правильно закупать в разных фирмах - лол, а если бы спросили как SSJ-100 накололи с комплектухой, так наверное плевался бы

[revolver]

В Перу инициировали процесс наложения штрафных санкций на украинское агентство «Спецтехноэкспорт» за срыв сроков поставки транспортного самолета Ан-178 для Министерства внутренних дел страны, который должны были передать стране до конца года.

Генеральный контролер Республики Перу опубликовал предупреждение для Министерства внутренних дел республики о возможности экономических потерь на сумму $64 миллионов из-за задержки поставки транспортного самолета Ан-178, заказанного для Национальной полиции Перу.

Несмотря на то, что в контракте прописана возможность увеличения сроков поставки самолета с согласия стран, сторона-поставщик, то есть «Спецтехноэкспорт», не обращалась с такой просьбой. Контракт о передаче самолета был заключен в 2019 году и украинская сторона обязалась доставить его осенью 2021 года.

Согласно сообщению перуанского регулятора, с октября относительно Украины начали начислять штрафные санкции в размере $5 тыс. в месяц в первые два месяца просрочки, $35 тысяч в месяц между третьим и пятым месяцем и $70 тыс. между пятым и двенадцатым месяцами. В случае 12 месяцев превышения срока просрочки, заказчик может потребовать расторжения договора. Продавцу уже сообщили о номере банковского счета, на который можно оплатить штрафные санкции, под предупреждением об отчислении платежей через аккредитив.

В то же время, МВД Перу отметили, что их делегация осенью посетила заводы «Антонов» и «Мотор Сич», где им продемонстрировали построенный на 65% самолет и недоукомплектованный двигатель.