Непонятки с АВЕО!, Плавают обороты на холодном и горит чек! Опции

[Xamzat]

Всем добрый вечер! Авео, 2008 года, 1.5 кореец!

Первая проблема!
При запуске на холодном плавают бороты! От 800 до 1000. Не резко, но плавно! Чуствуется неравномерный жужание двигла! Чуствую как машину дёргает когда стоит! Но после прогрева, тобото минуты две разогреваю авто при температуре допустим как сегодня в Киеве и далее еду! Так как работаю не далеко, то езды минут 15. Обороты стабилизируются. Примерно 900 об.мин. Двигатель работает равномерно!

Вторая проблема!
Загорелся чек! С двигателем проблем кроме вышенаписаного нет! Не филонит, тянит нормально! Разгон как и у всех 1.5 авео. Но сцуко горит чек! Понимаю что надо ехать на диагностику. Но всё таки хотелось бы знать с чем столкнусь! Темболее что там как наваляют мне на мильйон гривен проблем. Единственное что я заметил, и это было два раза! На первой при старте или второй при разгоне нажимая на газ обороты как бы повышаются, но она не тянет. Потом хооооб и потянуло! Это было два раза! Буквально секунда дело и всё. Но уже не повторялось! Клейма АКМ снимал! Чек переставал гореть, но через минут 15 ещды обратно загорается! Причём оба раза именно на повороте!

ГБО стоит! Но включаю его только когда далеко ехать! Примерно раз 5 в год! Расход нормальный! Как и у всех вроде как!

Вроде всё!

И спасибо заранее за ответы!

[Optimus]

Да верить бортовому компьютеру вообще не стоит) Он считает расход топлива только по расходу воздуха (МАФ сенсор после фильтра)... + похолодало, меряется и температура во впуске, на прогреве ж всегда кушает больше) Лучше мерять по баку.

[GORDON]

Что с катализатором? датчик СО проверяй.

+1
у меня машина другая, но чек загорался из-за выработавшего свой ресурс катализатора.

[mamon66]

Эмулятор лямблы ставиться в разрыв цепи, но там обычно просто релюха и включается только при переходе на газ, может криво поставили просто) Свечи ж засраны именно из-за лямблы, которая обедняла смесь и лила больше чем нужно. Кстати можно снимать разьем с лямбда зонда - тогда эбу переходит в аварийный режим и пишет усредненное значение, при этом двигатель будет ровно работать в большенсттве случаев, так можно выкупить неисправность датчика кислорода) Или когда форсунка какая-то навернется и начнет лить больше - тоже можно отключить на время лямбду и будет проще двигателю

Свечи ж засраны именно из-за лямблы, которая обедняла смесь и лила больше чем нужно.
Бедная смесь значит мало топлива, а если льет - это богатая смесь.
Учи матчасть, а потом учи других