Війна в Україні, Корупція Опции

[sky1954]

Як розвалили авіаційну безпеку в Україні.
До приходу до влади в Україні п’ятого президента, в Україні була створена та успішно функціонувала, відповідно до вимог національного законодавства та міжнародних вимог, система забезпечення авіаційної безпеки на території України, а також авіакомпаній, виконуючих польоти/роботи за межами України.
Але з приходом до влади нової команди п’ятого президента, все змінилось.
Звільнення керівників вищої та середньої ланки проводилось під егідою «ЛЮСТРАЦІЇ», хоча сам головний люстратор, був членом КПРС… Парадокс? Ні, просто під цим проводом треба було призначити на керівні посади вірних осіб.
У Державіаслужбі змінили керівника (досвідченого, але з Донецька) призначавши «свою» людину, яка досить недовго протрималась у зазначеній посаді у зв’язку з низькою компетенцією.
На цій хвилі були звільнені фахівці СБУ, які контролювали цю сферу діяльності, щодо забезпечення безпеки країни.
На зміну ним, прийшли співробітники іншої силової структури.
Також керівником органу, що забезпечував авіаційну безпеку в Україні, незрозуміло за чиєї підтримки, було призначено людину, яка не втрималась в ДП МА «Бориспіль», МА «Одеса», де майже не розвалила усю напрацьовану систему забезпечення авіаційної безпеки.
І такий керівник очолює авіаційну безпеку, яка забезпечує безпеку аеропортів, повітряних суден, пасажирів, авіаційного персоналу.
Перш за все, цей начальник змінив всіх керівників відділів (маючи на той час велику підтримку ззовні), та призначивши на їх посади своїх близьких знайомих, яким потрібно було віддячити за певні послуги (зокрема оформлення інвалідності), які жодним чином за рівнем підготовки та досвідом не відповідали вимогам займаних посад.
З невідомих причин, цим керівником, були скасовані деякі види перевірок, що стало не головною, але однією з причин знищення українських літаків у 2017 та 2020 роках.
Незважаючи на бажання нового керівника управління авіаційної безпеки заповнити всі вакансії керівників відділів відданими собі людьми, одну посаду керівника відділу, за протекцією, отримав звільнений з авіакомпанії за некомпетентність співробітник.
Після призначення та погодження на посаді начальника відділу управління авіаційної безпеки, за погодженням з керівником управління, до авіакомпаній, які виконували на той час авіаційні роботи за межами України, було доведено нові вимогі, щодо сплати керівнику відділу або його заступнику, певної щомісячної суми, завдяки сплаті котрої, компаніям гарантувалось відсутність зауважень під час перевірок, щодо забезпечення авіаційної безпеки.
З часу призначення нового керівництва управління авіабезпеки, було повністю провалено програму адаптації законодавчих актів з авіабезпеки не тільки до Європейського законодавства, а й до нових законодавчих актів України.
Ось така на даний час ситуація у сфері забезпечення авіабезпеки в Україні. Висновки робіть самі…

[chip_]

В любому державному підприємстві ситуація пздц, нове керівництво,захмарні зарплатні, нищі-голі співробітники і одні бумажки а не робота, ска реалії.

[rombel]

это бот сумкина?

[Vaschek]

это бот сумкина?

Без пруффов?