Пригон машины из США Опции

[True-story]

Привет. Активно интересуюсь данной темой. Кто сталкивался и готов поделиться опытом?

[Sherlock Holmes]

Американец пассат намного хуже?

Зато в американской джетте ставят простой мотор 2.0 мпи

намного! полностью другая машина! при выборе Пассат америка VS Джетта америка - выбрал бы последнюю, даже учитывая что она немного меньше по размеру...

А в чем плюс этого мотора? в том что можно ГБО поставить? ИМХО для меня лично это не плюс...
хочешь экономии купи дизель с маленьким расходом...

[Isaland]

даже 2,5 ставят, вроде как)

Да. 170 лошадок, 5 горшков, атмосфера. Говорят для газа самое то

[Sherlock Holmes]

я себе недавно тачку обновлял и 19 из 20 просмотренных были на коленях. при том что я предварительно их по карфаксу проверял. из 20 нашёл 1 в идеале. Иголка в стоге сена. При том что я их ездил смотреть сам по месту.

Так что кто хочет играть в лотерею за $1500 - флаг в руки.

что в твоем понимание машина на коленях?
если ты про ходовую? то я еще не видел не одной американки с пробегом до 100т мил на коленях - если ты про рукожопый ремонт тут - то конечно есть - пригнал биток, вставил пустышки вместо подушек, китайскую кузовщину и вперед - так восстанавливает вся ГРУЗИЯ )))

такого валом...
ИМХО: для себя любимого я бы покупал сам биток и сам бы его востанавливал именно так как хочу я!

Реальная история: на свою машину - америка БМВ я вез из Германии новую кузовщину и фару за 1000 дол/шт - БАрыги авто знакомые- крутили у виска...но вот такой у меня таракан - да машина стала дороже, но она сделана не на продажу...а для себя...и я в ней уверен

[Vox]

Может немного не по теме, но откуда сейчас можно живую панду 4х4 притащить или джимник, например?

[QNX]

Может немного не по теме, но откуда сейчас можно живую панду 4х4 притащить или джимник, например?

в штатах такие телеги вроде не продаются, а панда стоит столько что ну ее нафиг если она не допотопная конечно

[user25]

А в чем плюс этого мотора? в том что можно ГБО поставить? ИМХО для меня лично это не плюс...
хочешь экономии купи дизель с маленьким расходом...

Именно в ГБО, да и сам мотор ресурсный.

Дизель дороже будет изначально, при цене газа, дизель не дешевле будет.
Хоть и сам езжу на бензе, иногда задумываюсь про следующий вариант апгрейда.

[Emissions]

намного! полностью другая машина! при выборе Пассат америка VS Джетта америка - выбрал бы последнюю, даже учитывая что она немного меньше по размеру...

А в чем плюс этого мотора? в том что можно ГБО поставить? ИМХО для меня лично это не плюс...
хочешь экономии купи дизель с маленьким расходом...

а для меня например это очень жирный +
а солярка говно по дефолту.

зачем мне ездить на соляре по 27 с расходом 5 если могу ездить на газу с расходом 7 по 14? и обслуга бензинки всегда дешевле

[Vox]

в штатах такие телеги вроде не продаются, а панда стоит столько что ну ее нафиг если она не допотопная конечно

Ну, вроде как довольно свежую за 7к взяли, или около того. О, точно, то полноприводная, обычная вроде 5,5, 15 года, если я не ошибаюсь.

[mmo]

зачем мне ездить на соляре по 27 с расходом 5 если могу ездить на газу с расходом 7 по 14? и обслуга бензинки всегда дешевле

Все абсолютно верно, и со всем абсолютно согласен.
Только с одной маленькой поправочкой, такого расхода газа не будет на джетте 2.0

[opium2008]

а для меня например это очень жирный +
а солярка говно по дефолту.

зачем мне ездить на соляре по 27 с расходом 5 если могу ездить на газу с расходом 7 по 14? и обслуга бензинки всегда дешевле

Стоимость обслуги дизельного двигателя стоит в наших реалиях ровно столько, сколько и бензинового.
Дизельные авто любят покупать чтоб ездить дофига, а потом при пробеге 200+ сливать. А наши архаровцы покупают такой дизель, скручивают пробег до 100к и перепродают подороже. Наивный обываетль покупает, потом внезапно все к чертям выходит из строя (а как иначе, если на 200к обычно надо делать большое ТО, которое никто не сказал что надо делать) и у него горит пукан на тему "дизель гавно".
Я покупал авто на газу, когда он стоил 8. Продал, когда газ стоил 16 (2 года назад был скачек, потом постепенно откат). По ходу пьессы поменял штук 10 заправок, потому что газ постоянно был дерьмовый и расход скакал, приходилось часто обслуживать ГБО, чистить редуктор. Это если говорить о выгоде газировки в целом.
Сейчас езжу на дизельной реношке с баком 55 литров, заправляюсь раз в месяц-полтора на ОККО, обслуга раз в год на обязательное ТО. Цены на топливо просто перестал считать.

[mmo]

Стоимость обслуги дизельного двигателя стоит в наших реалиях ровно столько, сколько и бензинового.

Не согласен, дороже.

Дизельные авто любят покупать чтоб ездить дофига, а потом при пробеге 200+ сливать. А наши архаровцы покупают такой дизель, скручивают пробег до 100к и перепродают подороже. Наивный обываетль покупает, потом внезапно все к чертям выходит из строя (а как иначе, если на 200к обычно надо делать большое ТО, которое никто не сказал что надо делать) и у него горит пукан на тему "дизель гавно".

Согласен, но надо смотреть что покупаешь.

Я покупал авто на газу, когда он стоил 8. Продал, когда газ стоил 16 (2 года назад был скачек, потом постепенно откат). По ходу пьессы поменял штук 10 заправок, потому что газ постоянно был дерьмовый и расход скакал, приходилось часто обслуживать ГБО, чистить редуктор. Это если говорить о выгоде газировки в целом.

Я как поставил ГБО, так заправляюсь на двух, обслуживание по регламенту, и больше ничего.

Сейчас езжу на дизельной реношке с баком 55 литров, заправляюсь раз в месяц-полтора на ОККО, обслуга раз в год на обязательное ТО. Цены на топливо просто перестал считать.

Если Вам 55 литров хватает на полтора месяца, то затраты на топливо можно перестать считать, на чем бы вы не ездили

[Emissions]

Все абсолютно верно, и со всем абсолютно согласен.
Только с одной маленькой поправочкой, такого расхода газа не будет на джетте 2.0

те на старой 8 клоповой 2 литровой октавии тур есть у меня такой расход при крейсерской 100-120, а на новой джетте не будет?

Стоимость обслуги дизельного двигателя стоит в наших реалиях ровно столько, сколько и бензинового.
Дизельные авто любят покупать чтоб ездить дофига, а потом при пробеге 200+ сливать. А наши архаровцы покупают такой дизель, скручивают пробег до 100к и перепродают подороже. Наивный обываетль покупает, потом внезапно все к чертям выходит из строя (а как иначе, если на 200к обычно надо делать большое ТО, которое никто не сказал что надо делать) и у него горит пукан на тему "дизель гавно".
Я покупал авто на газу, когда он стоил 8. Продал, когда газ стоил 16 (2 года назад был скачек, потом постепенно откат). По ходу пьессы поменял штук 10 заправок, потому что газ постоянно был дерьмовый и расход скакал, приходилось часто обслуживать ГБО, чистить редуктор. Это если говорить о выгоде газировки в целом.
Сейчас езжу на дизельной реношке с баком 55 литров, заправляюсь раз в месяц-полтора на ОККО, обслуга раз в год на обязательное ТО. Цены на топливо просто перестал считать.

это ты значит более менее не попадал в ремонт дизельного дрыгателя.

а газ обслуживать ох как сложно, поменять газовый фильтр вместе с масляным как сложно и дорого

[mmo]

те на старой 8 клоповой 2 литровой октавии тур есть у меня такой расход при крейсерской 100-120, а на новой джетте не будет?
это ты значит более менее не попадал в ремонт дизельного дрыгателя.

а газ обслуживать ох как сложно, поменять газовый фильтр вместе с масляным как сложно и дорого

при крейсерской 100-120 будет на чем угодно, даже на 5.7
Мы же в общем говорим, а не о расходе который вымерян в вакууме

[Emissions]

при крейсерской 100-120 будет на чем угодно, даже на 5.7
Мы же в общем говорим, а не о расходе который вымерян в вакууме

так в каком вакууме? Киев Чернигов трасса, через Кипти.

[mmo]

Эксплуатация автомобиля - это не только трасса Киев - Чернигов, но и город, со всеми его вытекающими

[opium2008]

Не согласен, дороже.


Если Вам 55 литров хватает на полтора месяца, то затраты на топливо можно перестать считать, на чем бы вы не ездили

12-15к пробега в год, каждый день авто под жопой. Что именно в дизельных авто принципиально дороже обслужить, чем на бензиновых?

это ты значит более менее не попадал в ремонт дизельного дрыгателя.

а газ обслуживать ох как сложно, поменять газовый фильтр вместе с масляным как сложно и дорого

Да, не попадал. И на бензиновый не попадал. Ежегодная обслуга одинаковая как ни крути, те же фильтра и масла, те же ремни.
Может расскажешь тоже что такого сверхестсественного в обслуге дизеля? А то я только байки слышал всегда, но ни разу не сталкивался.

Газ обслужить не сложно, просто задалбывает каждый месяц (а то и пару раз в месяц) ездить на эту обслугу из-за херового газа, помимо обычного обслуживания авто. И заправлялся я тоже не в промзоне из трубы, а на нормальных (как мне казалось) заправках, часто по рекомендации.

[Finders]

12-15к пробега в год, каждый день авто под жопой. Что именно в дизельных авто принципиально дороже обслужить, чем на бензиновых?
Да, не попадал. И на бензиновый не попадал. Ежегодная обслуга одинаковая как ни крути, те же фильтра и масла, те же ремни.
Может расскажешь тоже что такого сверхестсественного в обслуге дизеля? А то я только байки слышал всегда, но ни разу не сталкивался.

1. Дизель более чуствителен к потере компресии
2. ТНВД и форсунки должны быть в хорошем состоянии. Если с ними что то не так - новые плунжеры/форсунки/иголки хорошего качества стоят больших денег. Можно взять дешевые, но они приедут очень скоро и экономии все равно не получится
3. ТНВД и форсунки даже новые нужно отрегулировать. Вы удивитесь когда узнаете сколько стоит эта работа (все это снимается и ставится на дорогой стенд и проверяется на равномерную прокачку топлива, своевременное открытие по давлениею и т.д.)
4. Трубки высокого давления тоже выходят из строя раньше чем шланги в бензине

Это так, на вскидку

Сообщение отредактировал Finders - May 3 2019, 14:49

[user25]

2. ТНВД и форсунки должны быть в хорошем состоянии. Если с ними что то не так - новые плунжеры/форсунки/иголки хорошего качества стоят больших денег. Можно взять дешевые, но они приедут очень скоро и экономии все равно не получится
3. ТНВД и форсунки даже новые нужно отрегулировать. Вы удивитесь когда узнаете сколько стоит эта работа (все это снимается и ставится на дорогой стенд и проверяется на равномерную прокачку топлива, своевременное открытие по давлениею и т.д.)
4. Трубки высокого давления тоже выходят из строя раньше чем шланги в бензине

Все это относится к бензину, сейчас очень много двигателей с прямым впрыском.

[Finders]

Все это относится к бензину, сейчас очень много двигателей с прямым впрыском.

Ну во-первых прямые впрыски не везде, а во-вторых давление там очень разное

[opium2008]

1. Дизель более чуствителен к потере компресии
2. ТНВД и форсунки должны быть в хорошем состоянии. Если с ними что то не так - новые плунжеры/форсунки/иголки хорошего качества стоят больших денег. Можно взять дешевые, но они приедут очень скоро и экономии все равно не получится
3. ТНВД и форсунки даже новые нужно отрегулировать. Вы удивитесь когда узнаете сколько стоит эта работа (все это снимается и ставится на дорогой стенд и проверяется на равномерную прокачку топлива, своевременное открытие по давлениею и т.д.)
4. Трубки высокого давления тоже выходят из строя раньше чем шланги в бензине

Это так, на вскидку

Звучит очень размыто. Я могу вполне симметрично контраргументировать - бензин взрывается в бензобаках. А еще у дизеля не надо обслуживать систему зажигания
Единственное чего опасаюсь - это качество дизельного топлива. Но пока ОККО не подводила. Машину пригнал из Германии, после 10к пробега по Украине полез менять топливный фильтр, он оказался чистым как слеза девственницы. СТОшники впервые в моей практике порекомендовали не морочить голову и оставить старый фильтр на месте. Считаю это лучшей рекламой ОККО.