Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[Allex]

то-есть вопрос скорого времени не такой уж и скорый. 42 года потребовалось, что бы подтянуть технологии до уровня 1961 года ...

Ну - то есть, если им будут мешать не сильнее, чем Союзу, появление тяжелого носителя можно ожидать где-нибудь эдак к середине 20-х...

[exsapere]

ну смотрим по времени:
первый космонавт СССР полетел в 1961 году.
первый "тайконавт" КНР запустила в 2003 году.
2003 - 1961 = 42 года ...
то-есть вопрос скорого времени не такой уж и скорый. 42 года потребовалось, что бы подтянуть технологии до уровня 1961 года ...

Источников масса. Выбирайте любой. 2 года - не такой большой срок как по-мне. Заявленным китайцами срокам я верю больше, чем нашим|соседским заявлениям.

P.S. Google опять работает, разбанили, пользоваться можно - сам проверял.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Инженеры из Китая приступили к разработке двигателя нового поколения для будущих ракет-носителей, запускаемых в интересах КНР. На данный момент местные инженеры планируют разработать ракету, которая сможет поднять груз до 600 тонн. Новые двигатели будут работать на окислителях вместе с жидким кислородом. Если страна сможет разработать новые двигатели, то это предоставит возможность доставки собственных тяжелых грузов на орбиту, а также позволит Китаю выйти на рынок коммерческих запусков. Для сравнения: ракета-носитель Long March 5, наиболее часто используемая в КНР, имеет мощность в 5 раз меньше разрабатываемой. По словам Ли Тонгу, генерального менеджера по маркетингу Китайской академии CALT, двигатели новой ракеты в теории смогут стать основой для станций, которые будут доставлять людей на Луну. На данный момент в Китае подобные проекты находятся на рассмотрении. По сегодняшним данным от китайских инженеров, разрабатываемая ракета будет состоять из одного центрального двигателя и четырех вспомогательных ускорителей. Первый тестовый запуск ракеты запланирован на начало 2014 года.

[Allex]

Источников масса. Выбирайте любой. 2 года - не такой большой срок как по-мне.

Откуда взялись два года, если в материале все "планируется", "если смогут" и тому подобное?...

[download]

Источников масса. Выбирайте любой. 2 года - не такой большой срок как по-мне. Заявленным китайцами срокам я верю больше, чем нашим|соседским заявлениям.

я те факты привожу.
да, КНР начала тесты с макетами шатлов, но пока это даже не натурные тесты:

вот на такой стадии находиться Шеньлунь.

а на счет ракетоносителей, то вроде описанный тобой Чанчжэн-5 первый раз запустить планируют только в 2014 году ... и это уровень "протонов".

Сообщение отредактировал download - Jun 20 2012, 13:57

[exsapere]

я те факты привожу.

На приведенном вами фотоматериале запечатлен тот самый беспринципный коммунистический ответ товарищей из Китая гнусному американскому орбитальному беспилотнику. Это не макет шатла. Я не утверждаю что БУДЕТ через два года господа, но, как я уже отмечал выше - я склонен верить тому, что говорят наши китайские товарищи.

К слову если так считать, как посчитали вы герр download, то арифметика не в нашу пользу получается. 41 год назад мы вышли космос, а Китай ел воробьев и плавил чугун в каждой сельской халупе.. 2012?

[Allex]

41 год назад мы вышли космос, а Китай ел воробьев и плавил чугун в каждой сельской халупе.. 2012?

"Вы" как "вышли", так на том же самом почти и "ходите", а Китай воробьев съел и перешел на тараканов... И?

[exsapere]

"Вы" как "вышли", так на том же самом почти и "ходите", а Китай воробьев съел и перешел на тараканов... И?

Под "Мы" я имел ввиду страну под названием СССР. Не РФ или Украину в отдельности. И развивает свою авиакосмическую отрасль. Да многое скопировано, многое шаблонно, да, уровень ПОКА не тот. Но это только пока. Так что И - посмотрим.

[Allex]

Под "Мы" я имел ввиду страну под названием СССР.

Дык закончилась она уже 20 лет назад...

И развивает свою авиакосмическую отрасль.

Кто? Китай? Да, развивает... Но два года на разработку 600-тонного носителя - это даже не смешно.

Над "Энергией", насколько мне не изменяет склероз, начали работать в 76-м, а первый старт был в 87-м. И это при том, что на проект было брошено все возможное.

[exsapere]

Дык закончилась она уже 20 лет назад...
Кто? Китай? Да, развивает... Но два года на разработку 600-тонного носителя - это даже не смешно.
Над "Энергией", насколько мне не изменяет склероз, начали работать в 76-м, а первый старт был в 87-м. И это при том, что на проект было брошено все возможное.

Спорить сложно. Да и не нужно. Труд был титанический, шла гонка на время. Адекватный ответ и все такое. То был подвиг большой страны. А почему так долго то? Потому что - ? Правильно, не было аналогов в Мире. Это был прорыв и все такое. Китай, я уверен, все давно купил. Под "все" я имею ввиду документацию по всем тем проектам, которые были им интересны. Это не с нуля делать, дядя Алекс. Посему два не два, но не двадцать - точно.

Сообщение отредактировал exsapere - Jun 20 2012, 14:57

[Федор Сумкин]

А по-сути вопроса: как там дела у украинского авиапрома обласканного единственно верной, честной, заботящейся о стране партией цвета весеннего неба?

Не, после оранжевых похорон уже никто никуда не цветёт. 148 клепают на конвейере в Воронеже, а у нас тишина. Кива всё еще конкурирует с "бумажными самолётами". Единственная надежда - это то что Россия таки возобновит ан70 (в отчетах МИЭА работы по нему выполняются) и ан148. Тогда может быть какие то деньги пойдут, а так я считаю что авиапромышленность (в виде промышленности, а не кустарного производства единичных экземпляров и ремонта) в Украине померла.

[exsapere]

а так я считаю что авиапромышленность (в виде промышленности, а не кустарного производства единичных экземпляров и ремонта) в Украине померла.

Нда-с. Это действительно печальные новости. Сарказма тут нет. Судя по-всему гвоздь в крышку вбит. Вне зависимости от цвета.

[Allex]

Посему два не два - но не двадцать - точно.

Похоже, ты не вполне себе представляешь уровень сложности.

Движок сделать за два года - от "приступили к разработке" до "стендовых испытаний" - можно. А вот слепить на их основе ракету, особенно если этих самых двигателей много - это отдельная задача, которая решается только после отладки двигателей.

[Федор Сумкин]

Нда-с. Это действительно печальные новости. Сарказма тут нет. Судя по-всему гвоздь в крышку вбит. Вне зависимости от цвета.

Ну двигателисты еще пытаются рыпаться, но я считаю это до тех пор пока все не уедут в Россию на работу. Сейчас уже опытных людей "с руками" вывозят в Россию давая им условия которые здесь при работе по специальности им просто не получить никогда. А молодых просто негде взять. Да и сама МоторСич судя по покупке завода в Белоруссии и намерении вложить денег именно в него, а не в родные заводы на Украине в перспективу украинского самолетостроения не верит однозначно.

Сообщение отредактировал Федор Сумкин - Jun 20 2012, 15:03

[download]

Китай, я уверен, все давно купил. Под "все" я имею ввиду документацию по всем тем проектам, которые были им интересны.

просто скопировать -- много не даст. это только при наличии огромной базы в виде спец-кб можно сделать аналог. а так -- не так уж много дает копирование, окромя общего направления движения.

там туева куча нюансов в виде разного рода сплавов, композитных и прочих материалов.
из-за чего КНР смогла повторить космический корабль, только через 41 год.
шатл КНР пока так и не создала, да и не скоро создаст. а тут ещё надо и ракету-носитель подходящую создать...

вот та же РФ, в которой русский язык, так и не смогла за более чем 20 лет создать аналог той же днепропетровской "сатаны"... при том, что rs-18 была создана ещё при "союзе "...

Это не с нуля делать, дядя Алекс. Посему два не два, но не двадцать - точно.

при некоторых нюансах -- считай что почти с нуля. и порой с нуля сделать гораздо проще, нежели по спионереным чертежам ...

[Федор Сумкин]

вот та же РФ, в которой русский язык, так и не смогла за более чем 20 лет создать аналог той же днепропетровской "сатаны"... при том, что rs-18 была создана ещё при "союзе "...

А что были попытки ??

[download]

А что были попытки ??

а у тебя есть подтверждение что не было?

[exsapere]

Господа, господа.. О каких спионеренных чертежах речь? Я уверен, что Если подобная покупка имела место быть (а судя по тому, что китайцы в космосе, таки имела) купили и чертежи и спецов. Алекс, я вполне отдаю себе отчет о сложности данного предприятия. Китай в плане оборонной промышленности и авиастроения, в том числе гражданского славится одной простой вещью: они делают заявления о мИслях что то попробовать сделать, когда есть уже испытательные образцы. download - о том как все плохо копируется, можно судить по их провалам по многим направлениям. Начиная от велосипедов и электроники, заканчивая их вариациями истребителей 5-го поколения и успешным орбитальным полетам.

P.S. КБ там, имеется ввиду в Китае - хватает. А если каких не хватает, то что наши, что соседские не прочь *подшабашить*. За авиакосмическую отрасль я говорить с уверенностью не возьмусь, а за промышленные и ресурсодобывающие отрасли - зуб даю.
P.P.S. Федор, МоторСич просрала таки многое за последние года два, по крайней мере на рынке средней Азии. И я буду не удивлен, если просрут большее. С их подходом к ведению дел - удивительного для меня мало.

Сообщение отредактировал exsapere - Jun 20 2012, 15:29

[Федор Сумкин]

а у тебя есть подтверждение что не было?

А зачем ???

[Allex]

Китай в плане оборонной промышленности и авиастроения, в том числе гражданского славится одной простой вещью: они делают заявления о мИслях что то попробовать сделать, когда есть уже испытательные образцы.

Например?

[exsapere]

Например?

Например J-20 и бывший "Варяг" он же плавучее казино, он же ВНЕЗАПНО Ши Лан.