Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[Allex]

Например J-20 и бывший "Варяг" он же плавучее казино, он же ВНЕЗАПНО Ши Лан.

А можно подробнее?

Что и когда было объявлено "о мыслях", и что и когда имелось в виде опытного экземпляра?

[Федор Сумкин]

P.P.S. Федор, МоторСич просрала таки многое за последние года два, по крайней мере на рынке средней Азии. И я буду не удивлен, если просрут большее. С их подходом к ведению дел - удивительного для меня мало.

Для меня показателем "полной жопы" стала покупка МоторМичью завода в Белоруссии и вкладывания денег в завод. Значит знает Богуславский то, что нам неизвестно. А через белорусский завод он таки получит рынок России, когда на Украине перестанут покупать совсем.

[exsapere]

Пошло, что с педивикии, но что-бы (не абы) ответить.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

The J-20 was one of the stealth fighter programs under the codename J-XX that was launched in the late 1990s.[10] It was designated ”Project 718”,[11] and won the PLAAF endorsement in a 2008 competition against a Shenyang proposal that was reportedly even larger than J-20.[12] Two prototypes (#2001-01 & #2001–02) have been built as of the end of 2010.[3] On 22 December 2010, the J-20 was under-going high speed taxiing tests outside the Chengdu Aircraft Design Institute with no confirmed flight tests.[13][14] The J-20 made its first flight, which lasted about 15 minutes, on 11 January 2011. Director of National Intelligence James R. Clapper has testified that the United States has known about the program for a "long time" and that the test flight was not a surprise.[15] On the other hand, a 2012 report by the U.S.‐China Economic and Security Review Commission suggests that the United States may have underestimated the speed of development of the J-20 and several other Chinese military development projects.[16]

Более конкретно, постараюсь, но не обещаю (если время будет) завтра. А именно: когда было заявлено о разработке и так далее. Обрати внимание на последнее предложение Алекс.

Космос и военка неразлучны.
МИР. Сам отчет. Забавно почитать.
Обратите внимание господа на дату официального заявления и дату завершения программы. Плюс - сколько времени это все в работе.

Сообщение отредактировал exsapere - Jun 20 2012, 16:05

[Федор Сумкин]

Например J-20 и бывший "Варяг" он же плавучее казино, он же ВНЕЗАПНО Ши Лан.

Та ладно, это дела давно минувших дней. Эпик файл самолётостроения Украины текущего года вот эта новость:
Украина начала покупать китайские самолеты

23 мая 2012 года в Яньляне (КНР) входящей в состав китайской государственной авиастроительной корпорации AVIC авиастроительной компанией Xian Aircraft Industrial Corporation (ХАС) был подписан контракт на поставку трех турбовинтовых региональных пассажирских самолетов МА60 частной украинской авиакомпании ООО "Марс РК".

[Allex]

The J-20 was one of the stealth fighter programs under the codename J-XX that was launched in the late 1990s. [........] Two prototypes (#2001-01 & #2001–02) have been built as of the end of 2010.

Ну и? Когда "были мысли" и когда появился прототип?...

[exsapere]

О.. китайские самолеты.. винтовые.. эээ.. просто интересно, кто протянет это через всю регистрацию тут.. хотя.. ведомо кто. Замечательно, а что. Понимаете Федор, в покупке турбо-винтовых Ан'ов нет бизнес-составляющей. Другими словами откаты сложно замыливать. Плюс Антонову денег дать надо, предоплату для начала производства. Китай я уверен на 100% сделал это под неподтвержденный аккредитив с отсрочкой платежа 220 дней и откатом в 70% от суммы заказа. Такие вот дела.

Печаль.

Ну и? Когда "были мысли" и когда появился прототип?...

Алекс, официально озвученные мИсли и добытое внешкой США данные - это две большие разницы. Китай официально когда заявил, что разрабатывает 5е поколение?

Сообщение отредактировал exsapere - Jun 20 2012, 16:16

[Allex]

Обратите внимание господа на дату официального заявления и дату завершения программы. Плюс - сколько времени это все в работе.

Дата официального заявления - 14 марта 2008. Причем заявлено не "приступили к разработке", а уже фотография самолета. Ввод в эксплуатацию планируется между 17 и 19 годами... И?

[Федор Сумкин]

Понимаете Федор, в покупке турбо-винтовых Ан'ов нет бизнес-составляющей. Другими словами откаты сложно замыливать. Лишние хлопоты, все такое. А в Китае - это легально. Такие вот дела.

Да тут даже не в откатах дело, а в том что даже заплати нашим деньги, самолёты не построят. История была бы как ан32 для Ирака. Думаю была бы возможность купить здесь, и с откатами бы порешали все запросто. А то что купили этих китайцев, так я на 99% уверен что основные "металлические" запчасти взаимозаменяемы с нашими, ну а электроника оно дело такое.

[exsapere]

Дата официального заявления - 14 марта 2008. Причем заявлено не "приступили к разработке", а уже фотография самолета. Ввод в эксплуатацию планируется между 17 и 19 годами... И?

И посмотрим Алекс. Думаю оба доживем. Уверен, что на вооружении у них он будет значительно раньше.

Да тут даже не в откатах дело, а в том что даже заплати нашим деньги, самолёты не построят. История была бы как ан32 для Ирака. Думаю была бы возможность купить здесь, и с откатами бы порешали все запросто. А то что купили этих китайцев, так я на 99% уверен что основные "металлические" запчасти взаимозаменяемы с нашими, ну а электроника оно дело такое.

Есть такое дело. Опять же - не возьмусь утверждать за авиационную отрасль, а по машиностроению у нас пробои есть местами.. и местами существенные. Не думаю, что в авиации как то по-другому. А по-поводу денег дали и не построили - сейчас я именно с такой головной болью дело имею. Сроки отгрузок сорваны уже более месяца как и, как выяснилось, некоторые вещи еще даже не в производстве. Вот такая она, высокая культура производства у нас. Есть чем гордиться.

[Allex]

И посмотрим Алекс. Думаю оба доживем. Уверен, что на вооружении у них он будет значительно раньше.

Назови свою оценку - я напомню... ;+))

[exsapere]

Назови свою оценку - я напомню... ;+))

Есть мнение, что J-20 либо его вариация, имеется ввиду 5 поколение будет принято на вооружение в КНР не позже 14 года. ИМХО

[Allex]

Есть мнение, что J-20 либо его вариация, имеется ввиду 5 поколение будет принято на вооружение в КНР не позже 14 года. ИМХО

То есть - к 1 января 2015 года на вооружении КНР уже будет полноценный истребитель 5-го поколения. Я правильно понял?

[exsapere]

Яволь герр Алекс.

[Allex]

Яволь герр Алекс.

Занесено в напоминалку....

[Федор Сумкин]

Есть такое дело. Опять же - не возьмусь утверждать за авиационную отрасль, а по машиностроению у нас пробои есть местами.. и местами существенные. Не думаю, что в авиации как то по-другому.

Ну в довершение картины:
Завершена постройка первого ARJ21, созданного при участии "Антонов"

21 декабря 2007 г. состоялась выкатка нового 70-местного регионального реактивного самолета ARJ21, изготовленного Первой авиационной промышленной корпорацией Китая (AVIC I). В разработке этого самолета принимал участие АНТК им. О.К.Антонова. В соответствии с контрактом, заключенным с китайской стороной, специалисты "Антонов" провели комплексное проектирование, включая аэродинамическое проектирование суперкритического крыла самолета, геометрическое определение и интегральный анализ прочности конструкции, а также выполнили необходимые испытания в аэродинамических трубах. Испытания в трубе прошли не только модели крыла, но и других агрегатов самолета, а также модели лайнера в целом.

В торжественной церемонии выкатки приняла участие делегация АНТК им. О.К.Антонова во главе с генеральным конструктором Д.С.Кивой. Рассказывая об этом событии, Д.С.Кива, в частности, отметил: "Мы высоко ценим положительный опыт взаимодействия с AVIC I в рамках проекта ARJ21. Эта программа стала одним из важных этапов нашего долгосрочного сотрудничества с китайскими самолетостроителями. Сегодня мы продолжаем его развитие".

Wing cracks, other flaws delay China jet manufacture

During a stress test in mid-2010, the wings of the ARJ21 broke, or "cracked" in one executive's description, before the pressure applied reached regulatory norms.

[exsapere]

Как-то совсем не весело это все. Не наши часом им софт поставляли вместе с откаткой корпуса и крыльев?..
Эта программа стала одним из важных этапов нашего долгосрочного сотрудничества с китайскими самолетостроителями © и смешно и грешно. Обосрамшись, надежд не много, это адын. А дыва - что было нужно, китайцы уже взяли. А если взяли не все - то это вопрос, опять же, краткосрочный.

С крыльями ситуация как в том анекдоте..
- просверлите дырки в том месте где у вас крыло рвет..
- как дырки?! оно же и так рвется!
- а вы просверлите, посмотрите что будет.
просверлили - испытания, самолет отлетал отлично. звонят узнать в чем же подвох
- на туалетной бумаге тоже дырки есть, так вот именно в том месте она никогда не рвется (с)

[Nesh_reanimator]

Ты веришь в эту чушь?

Это не важно. Главное, что, к сожалению, руководство СССР в эту чушь верило.

Тем более - что "Буран" делался отнюдь на "вдогонку", а параллельно... При этом - у него есть парочка принципиальных отличий от Shuttle... Догадаешься сам, каких, или погуглишь? ;+))

Да нечего гуглить, всё так.
Но "Буран" начали строить именно в ущерб всем остальным проектам и в немалой степени именно потому, что США стало строить Шаттл.
То, что были, быть может, более перспективные проекты в той-же области руководство уже мало волновало...

ты реально веришь что нынешняя РФ или КНР сможет тягаться на равных с США?

Не верю. Как и не верю, что США сможет тягаться с РФ или КНР. Тут патовая ситуация.
Если не брать в расчёт ядерное оружие - отгребёт тот, кто первый "пострелушку" начнёт не на своей территории.
Если брать в расчёт - отгребут все, включая Зимбабве.

ЗЫ: это не мясом Грузию давить ...

Её мясом никто и не давил. Даже "при всё желании" не получилось бы, местность не та.

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jun 21 2012, 18:03

[Allex]

Это не важно. Главное, что, к сожалению, руководство СССР в эту чушь верило.

Отнюдь. Не стоит считать их идиотами.

Но "Буран" начали строить именно в ущерб всем остальным проектам и в немалой степени именно потому, что США стало строить Шаттл.

Не-а.

Намек - проект назывался вовсе не "Буран"...

Если вспомнишь его полное название - вероятно, догадаешься о его предназаначении. Особенно если заметишь разницу между этим самым полным названием и амеровским челноком (она и есть одно из тех двух принципиальных отличий, на которые я намекал пару постов назад).

[Nesh_reanimator]

Отнюдь. Не стоит считать их идиотами.

Интересно. Обычно я их местами "защищаю", а не ты

Не-а.

Намек - проект назывался вовсе не "Буран"...

Я говорил про корабль-Буран, а не про проект-Буран. С полезной нагрузкой Энергии на орбиту можно было выводить вещи и поинтереснее Бурана. Пусть бы и отличалась она в какой-то степени и называлась по другому.

Поинтересуйся проектом "Заря", например. На орбиту её предполагалось выводить как-раз модифицированным прародителем Энергии.
Читал когда-то ещё про несколько подобных "многоразовых" проектов, но названия пока не могу вспомнить.
Edit: Один вспомнил. "Спираль".

Кстати, я ни в коем случае не говорю, что Буран был плох.

(она и есть одно из тех двух принципиальных отличий, на которые я намекал пару постов назад).

Второе отличие - его автономность, надо полагать?

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jun 22 2012, 1:03

[Allex]

Интересно. Обычно я их местами "защищаю", а не ты

В этом и состоит разница нашего с тобой восприятия: ты "защищаешь" легенду, в той ее трактовке, которая сформировалась в твоем представлении. Не целостный мир, а отдельные штрихи, друг с другом слабо связанные. Я же говорю о мире, в котором жил, со всеми его особенностями.

Я говорил про корабль-Буран, а не про проект-Буран. С полезной нагрузкой Энергии на орбиту можно было выводить вещи и поинтереснее Бурана.

Вот-вот. В отличие от амерского челнока с внешним бензобаком и двумя бустерами, система "Энергия-Буран" состояла из отдельного носителя "Энергия", которая могла вынести на орбиту совешенно пассивный "Буран" или что-нибудь еще, не менее тяжеловесное. То есть - в отличие от Space Shuttle, который был отдельным самостоятельным проектом, "Буран" был всего лишь одним из вариантов того, что "Энергия" могла вывезти на орбиту.

Второе отличие - его автономность, надо полагать?

Не столько автономность вообще, сколько возможность самостоятельного автоматического приземления.

Заметь: челнок созавался под пилотируемый полет - беспилотник можно было бы сделать значительно более компактным и легким - но при этом он был оснащен системой, автономно посадившей его на ВПП, даже несмотря на не вполне штатные погодые условия.

Сообщение отредактировал Allex - Jun 22 2012, 9:12