Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Летом вот было:
В Украине до конца 2009 года будет выпущено еще семь самолетов

В Украине до конца 2009 г. будет выпущено еще 7 самолетов. Об этом сообщила сегодня во время совещания с представителями предприятий авиационной отрасли Украины в г. Харьков премьер-министр Юлия Тимошенко, передает корреспондент РБК-Украина. "Эти планы обеспечиваются финансированием. Думаю, срыва не будет", - сказала она. По словам премьера, уже реструктуризированы около 3 млрд грн долгов завода "Авиант" и Харьковского государственного авиационного производственного предприятия. "Мы приступаем ко второму этапу: финансированию развития производства и к выпуску самолетов, возвращению к выпуску серийных партий … Для того, чтобы выйти на окупаемый уровень, сколько нам нужно самолетов в год изготовлять - 15, 12, 13. В этих границах … Мы имеем больший ресурс самолетов, чем даже наилучшие образцы США", - отметила Ю.Тимошенко. По ее словам, "Авиант" и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие "получили надежных руководителей".

Как там дела обстоят ? Какие именно самолёты из этих 7 взлетели ?

[vas12005]

Ан-148 первый серийный 01-09. Его должны были до НГ поднять, но на 9 декабря он такой.


Хотя прогресс наблюдается.

Второй серийный 01-10 стоит на прежнем месте, в прежней готовности. Фото 9 декабря.


В Киеве подняли Ан-32 для Шри-Ланки.

01-02 (второй Ан-148) который летал и некоторое время служил летным тренажером, для набора часов на этом типе машины (готовили первый коммерческий экипаж для 01-01) разрезали и делают из него Ан-158:


Вроде Харьковчане Ан-74 подняли, но он зимой пробежки бегал, а Юля говорила летом.

[Федор Сумкин]

Ан-148 совершил первый коммерческий полет

Ближнемагистральный пассажирский самолет Ан-148 совершил свой первый рейс из Санкт-Петербурга в Москву, приземлившись в аэропорту Домодедово в 15:53 по московскому времени. Об этом сообщается в пресс-релизе эксплуатирующей лайнер авиакомпании "Россия"

На сайте Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) при этом указано, что первый полет Ан-148 состоялся 21 декабря 2009 года, однако отечественные информагентства утверждают, что лайнер совершил рейс 24 декабря.

Ан-148 выпущен Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Он разрабатывался в течение шести лет на принципах партнерства между украинским КБ имени Антонова и поставщиками комплектующих из России и Украины. В проект вложено около 400 миллионов долларов, а стоимость одного самолета составляет 24-30 миллионов.

Лайнер, совершивший первый полет Ан-148, передан авиакомпании "Россия" в финансовый лизинг компанией "Ильюшин Финанс". До конца года лизинговая фирма рассчитывает принять второй такой самолет для "России", а в феврале передать третий экземпляр.

Сейчас "Ильюшин Финанс" сформировала портфель заказов на 110 Ан-148. Из них 60 являются твердыми договорами, а 50 - опционами. Компания профинансировала заказ машин на общую сумму 3 миллиарда рублей.

Самолет Ан-148 рассчитан на транспортировку 70-80 пассажиров на региональных или ближнемагистральных авиалиниях длиной до 5 тысяч километров. Крейсерская скорость самолета составляет 780-850 километров в час, а высота полета - до 12,2 километра.

Ан-148 заказало для перевозки первых лиц государства управление делами президента России, предпочтя его Sukhoi Superjet 100. Причина данного выбора заключается в том, что Ан-148 на 70 процентов состоит из деталей российского производства, тогда как в SSJ-100 ключевые элементы импортированы из-за рубежа.

[QNX]

Ан-124 влетает в оборонзаказ

Россия возобновляет остановленное в середине 1990-х годов производство крупнейших в мире серийных грузовых самолетов Ан-124 "Руслан", в котором будут участвовать украинские разработчики и производители. Президент РФ Дмитрий Медведев поручил внести в госпрограмму вооружения до 2020 года закупку сразу 20 "Русланов". А гражданские перевозчики заявляют о намерении приобрести еще более 60 машин, коммерческая цена каждой из которых может составить $200 млн. Срок исполнения поручения – до 1 июня 2010 года.

В минобороны РФ информация о таком решении пока не поступала, сказал официальный представитель министерства. Но переговоры о возобновлении производства "Русланов" ведутся уже давно. "Достаточно большой объем предварительных работ уже проделан: подписаны договоренности по реализации этого проекта на уровне юридических лиц – предприятий Украины и России, сформирован предварительный облик самолета, есть ряд вариантов – от более глубокой модернизации, до косметической",– рассказал замгенерального конструктора АНТК им. Антонова (разработчик "Руслана") Александр Кива.

Заключение твердого контракта с военными на крупную партию самолетов было главным условием ОАК для возобновления их серийного производства на ульяновском заводе "Авиастар-СП". Согласно бизнес-плану проекта, рентабельность разработки новой модификации Ан-124 с увеличенной грузоподъемностью (со 120 т до 150 т) обеспечивается при стартовом заказе на 40 машин. А без учета заявки минобороны РФ портфель гражданских заказов уже насчитывает 62 самолета. Осенью минтранс РФ собирал предварительные заявки авиакомпаний на приобретение Ан-124: "Волга-Днепр" заявила о готовности купить 40 машин, воронежская "Полет" – 15, украинский АНТК – 5, эмиратская компания Maximus – 2 самолета. "Мы заинтересованы в покупке нескольких самолетов для пополнения парка транспортного подразделения 'Авиалиний Антонова'",– уточнил господин Кива.

В ОАК говорят, что включение 20 "Русланов" в программу закупок минобороны РФ позволит приступить к возобновлению серийного производства, но реальный выпуск самолетов может начаться не раньше 2015 года. "Сейчас 'Авиастар-СП' полностью загружен",– отметил официальный представитель ОАК Константин Лантратов. По его словам, за это время надо будет завершить инженерную работу над обновленным "Русланом", кроме того, должен быть подготовлен к серийному выпуску двигатель Д-18Т новой модификации, который будет производить украинская "Мотор Сич". "Без АНТК производство этого самолета невозможно: согласно международным нормативам, только разработчик самолета имеет право вносить в него необходимые изменения. Кроме того, предполагается, что еще несколько десятков других украинских предприятий будут участвовать в производстве 'Руслана' – поставлять комплектующие и агрегаты планеров, двигатели и другое. Это будет взаимный процесс",– заявил Александр Кива.

На разработку и запуск серийного производства "Русланов" потребуется в общей сложности $500 млн, при этом цена одного такого самолета может составить $200 млн, что обеспечит "хорошую рентабельность", говорил ранее высокопоставленный источник в ОАК. "Но стартом проекта можно будет назвать лишь тот момент, когда на счет ОАК будет перечислен первый транш. Заявлений по поддержке Ан-124 за последние годы было достаточно",– напоминает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

[xtb]

Ан-148 совершил первый коммерческий полет

21 декабря, 2000 рублей с Питера в Москву и наоборот.


КВС Александр Погорельский

Сообщение отредактировал xtb - Dec 24 2009, 23:31

[Федор Сумкин]

А когда у АВИАНТА будет первый серийный ?

[vas12005]

А когда у АВИАНТА будет первый серийный ?

Фотка состояния на декабрь 2009 несколькими постами выше. Да и что в вашем понимании первый серийный? Выкатка и летные испытания или первый коммерческий рейс с пассажирами?

В любом случае 2010 год весна-лето. Суржик в первый коммерческий обещают на май 2010. Ну и они активно проектируют МС-21, уже облик практически закончили в следующем году заложат, а к 14 году хотят уже лететь.

Сообщение отредактировал vas12005 - Dec 25 2009, 9:12

[Федор Сумкин]

Фотка состояния на декабрь 2009 несколькими постами выше. Да и что в вашем понимании первый серийный? Выкатка и летные испытания или первый коммерческий рейс с пассажирами?

Он таким как на фото, может простоять еще пару лет запросто. Имелось ввиду "первый коммерческий рейс с пассажирами".

[xtb]

Наверное как партия 148 выйдет с завода, так и скажут, что первый серийный в рейс пошел. Наверное с 2010.

[xtb]

ДП «Київський авіаційний завод «Авіант» завершив спорудження першого серійного екземпляра регіонального реактивного літака нового покоління Ан-148.
Про це УНІАН повідомили в прес-службі АНТК імені Антонова. У повідомленні наголошується, що 30 грудня ц.р. буде виведено зі складального цеху й передано на випробування першого серійного Ан-148, виготовленого на авіаційному заводі в Києві. «Ця подія стала результатом злагодженої, плідної роботи десятків підприємств-партнерів з 15 країн світу, зокрема більш як 30 компаній України», – зазначається в повідомленні. За даними прес-служби, значне сприяння реалізації цієї програми надав уряд України. Зокрема, влітку 2009 року він прийняв рішення про реорганізацію ДП «Київський авіаційний завод «Авіант» шляхом приєднання його до ДП АНТК імені Антонова. Заходи з об`єднання дали змогу частково ліквідувати заборгованість «Авіанта», зокрема із заробітної плати, прискорити процес спорудження перших серійних екземплярів Ан-148, а також виготовлення літакових агрегатів за контрактом з ВАТ «Воронезьке акціонерне літакобудівне товариство» (ВАЛТ). «Авіант» одержав статус філії АНТК імені Антонова із серійного виробництва літаків. Ведеться робота з повної інтеграції підприємств у найближчому майбутньому. Довідка УНІАН. Ан-148 – регіональний реактивний літак нового покоління, призначений для перевезення 68-85 пасажирів на регіональних і близькомагістральних маршрутах. У даний час Ан-148 головної партії, доведений в АНТК імені Антонова до серійної конструкції, успішно експлуатується в Україні під прапором авіакомпанії «Аеросвіт». Починаючи з червня 2009 року, цей літак виконав близько 500 польотів, перевіз близько 21 тисячі пасажирів регіональними трасами між Києвом, Сімферополем, Харковом, Одесою, Львовом. З 13 грудня 2009 року почалася його експлуатація на міжнародних лініях. 24 грудня 2009 року відбувся перший комерційний рейс Ан-148 за маршрутом Санкт-Петербург – Москва під прапором державної транспортної компанії «Росія». Цей лайнер був виготовлений на ВАТ «ВАБТ» у широкій міжнародній кооперації. Він став першим із шести літаків, замовлених ДТК «Росія». Другий такий лайнер вже збудовано в Росії і готовий до передачі авіакомпанії. Спорудження третього серійного Ан-148 у Воронежі також на завершальному етапі .

[Федор Сумкин]

Ну хоть 30 числа, хот и без салона, но покрасили и выкатили. Типа сдали в 2009 году. Будем надеяться что до лета взлетит.

[xtb]

[VGG]

Из 10 транспортных ИЛ-76 оставшихся "на ходу" во владениях нашего государства продаются свободно 6 штук.

[xtb]

Из 10 транспортных ИЛ-76 оставшихся "на ходу" во владениях нашего государства продаются свободно 6 штук.

ага, которые уже под капельницей

[QNX]

Интересно, а что будут продавать после того как продадут все советское?

Вряд ли к тому времени будет налажено серийное производство новых АНов не по одной штуке в год...

[vas12005]

Из 10 транспортных ИЛ-76 оставшихся "на ходу" во владениях нашего государства продаются свободно 6 штук.

У нас нет инфраструктуры и ремонтных мощностей для этого типа машин (НАРП единственный кто может ремонтировать, но он в очень плохом состоянии). Частично по этой же причине из состава СВ вывели танки Т-72 и Т-80 всех модификаций и они тоже реализуются как на утилизацию, так и в армии других стран.

Ну и главное нет денег.

Вряд ли к тому времени будет налажено серийное производство новых АНов не по одной штуке в год...

Обещают первый Ан-70 к концу 2012 года передать в армию. Но это сказки... Вообще, в принципе с текущим положением в армии в целом, развал 25 бригады не является чем то особенным.

Сообщение отредактировал vas12005 - Jan 5 2010, 17:31

[xtb]

Интересно, а что будут продавать после того как продадут все советское?

Вряд ли к тому времени будет налажено серийное производство новых АНов не по одной штуке в год...

АНТК планирует вроде как по 4 самолета в месяц выпускать....
для сравнение, на конец прошлого года, Airbus только A-320 выпускало 32 машины в месяц и стремилось увеличить до 35....

[Федор Сумкин]

АНТК планирует вроде как по 4 самолета в месяц выпускать....

Самая удачная шутка про самолеты за последнее время.

Хотя если речь идет о бумажных самолетах формата А4 - то более чем реально.

[next1983]

Ну хоть 30 числа, хот и без салона, но покрасили и выкатили. Типа сдали в 2009 году. Будем надеяться что до лета взлетит.

Сир понимает что такое "выкатка"?

А что же Вы вкладываете в понятие существенные ? Покраску в другой цвет?

Смена внутриней начинки планера.

Кроме того совсем необязательно наводить на цель должен тот же самолёт, который выпустил ракету.

Де вы такое вычитали? Это конечно намного прогресивние ТУ-22м который пульнул и забил улетел)

Вопрос был в том, что к границам и авианосцам летали ту16 и ту95, потому что они туда могли долететь. А ту22 туда долететь не мог. За исключением дальнего востока.

Супер! А где еще кроме ДВ бороться с авианосцами? Може Ту-16 долетит до Индийского океана?

Но и там базировались ту16, а уже потом их по ротации меняли на ту22.

Блин! ДЫк ради этого и создвавался ту-22.

Это Вы придумали что должен быть именно ту22. Почему Вы говорили именно о нём, я не знаю. Почему Вы заметили только х22, мне тоже не известно

Потому как читать надо внимательней что вам пишут.
Кстати, я вижу что вы путаете Ту-22 и Ту-22м (о котором собстевенно и идет речь)

Используя метод экстраполяции

Это называетс ИМНО, так и должно описываться.

Сообщение отредактировал next1983 - Jan 6 2010, 16:51

[next1983]

Совсем забыл про новость:
Авиакомпания "Итали" начнет получать самолеты "Сухой Суперджет-100" в 2010 году

Свежо преданье старины глубокой...

http://vpk.name/news/35083_hristenko_nazva...k_superjet.html

Поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпаниям начнутся в середине 2010 года.

Думаю что таки полетят. Упрутся и до 31.12 сделают первый коммерческий.

Он таким как на фото, может простоять еще пару лет запросто. Имелось ввиду "первый коммерческий рейс с пассажирами".

За какую страну переживаете-то? Тьху!

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))