Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[sqwosh]

2 Nesh_reanimator:
А если так?

Им только самолеты строить

Вот только пока-что все озвученные возможные причины крушения крутятся вокруг блока, выпускаемого "Южмашем". Но тебя это, наверное, мало интересует.

Конечно, ведь падают не мои ракеты Да и не было там ничего озвучено.

Там описывается 10 катастроф за последние 2 года.
Вы бы хоть почитали о чем речь прежде чем пропаганду вещать.

Все таки плохо у тебя с памятью.

Сообщение отредактировал sqwosh - Feb 12 2013, 17:39

[drone]

Про приостановку полетов ССЖ - рейсы не отменены, даже что-то летало по расписанию после выхода статьи. В Якутии ССЖ уже летает по расписанию.
----
Из открытых источников стало известно, что имеется ввиду под приостановкой
---
Кто в танке и пока не понял поясню.Приостановлены сертификаты лётной годности н 3 борта:89007,89008,89010.На них обнаружен заводской косяк,дипломированные спецы в Комсомольске неправильно распиновали разьёмы во 2-канале управления выпуском-уборкой шасси.На остальных бортах проделали гонку шасси поканально(выключали АЗС1,потом 2-ого канала)Всё норм.

Ну вот и официальное подтверждение инфы, правда через 10 дней
http://www.aex.ru/news/2013/2/12/102784/

[next1983]

Ну вот и официальное подтверждение инфы, правда через 10 дней
http://www.aex.ru/news/2013/2/12/102784/

Сок статьи:

Всего авиакомпания законтрактовала 30 самолетов и получила гигантскую скидку — 38% от каталожной цены ($19 млн вместо $31 млн). Помимо этого ГСС предоставила авиакомпании бесплатное инжиниринговое обслуживание, техническую поддержку, обучила пилотов-инструкторов и обеспечила тренажер для их подготовки, говорит близкий к компании источник. Но первые самолеты были поставлены «Аэрофлоту» не в той комплектации, которая была предусмотрена контрактом. ГСС обещает в ближайшие годы обменять их на новые.

[next1983]

Ну и

поясите мне такую штуку - все считают в России проект суперджет провальным и крайне затратным и самое главное бесперспективным ...типа страна в пролете и все дураки - как по вашему зарубежные фирмы учавствующие в проекте получается так же бездумно будут вваливать деньги в бесперспективную модель - где логика ? я допускаю россия не умеет считать - а буржуи что тоже идиоты ?
-----------------------------
Нет, буржуи как раз не идиоты. Просто они являются не партнёрами в проекте, а всего лишь поставщиками оборудования. И их вклад ограничивался лишь вопросом интеграции их продукта в Суперджет. И сейчас схема проста (цифры взяты с потолка для примера): Себестоимость Суперджета $30 млн, а продаётся он за 17. Этого хватает как раз для того, чтобы расплатиться с западными поставщиками комплектующих и оборудования полным рублём, а убытки ложатся на конечного производителя ГСС, которые потом покрываются за счёт кредитов под госгарантии.

В такой ситуации иностранцам всё равно, что там с Суперджетом. Главное, чтобы за каждое изделие своевременно поступала 100% оплата. А будут самолёты летать или АФЛ их поставит к забору им по барабану.

[Nesh_reanimator]

2 Nesh_reanimator:
А если так?

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Им только самолеты строить

...

Там описывается 10 катастроф за последние 2 года.

Знаешь, не лучше. И даже не потому, что ответ получен всего-то после 4 вопросов, не от адресата, или потому-что я совсем другую статью имел ввиду.
А просто потому, что там нету ни единой катастрофы

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Feb 12 2013, 21:15

[Федор Сумкин]

Ну вот и официальное подтверждение инфы, правда через 10 дней

А тем временем:

[next1983]

А тем временем:

И че?

[Федор Сумкин]

И че?

Не, ни чё. Как там продажи у Кивы сделанных в Украине ан148 за рубеж ?

[next1983]

Не, ни чё. Как там продажи у Кивы сделанных в Украине ан148 за рубеж ?

Борт для Северной Кореи давно покрашен. Еще пару на подходе. И продаются по нормальной цене, а не нашару).
По сотому разу объясняю.

И покрашен в Украине, а не за рубежом..

upd. В Северною Корею уже сдали и он летает в рейс. Что, сел в лужу, Федор?)

Сообщение отредактировал next1983 - Feb 12 2013, 21:11

[Федор Сумкин]

Борт для Северной Кореи давно покрашен. Еще пару на подходе. И продаются по нормальной цене, а не нашару).

Это Кива продал или ОАК ?

[next1983]

Это Кива продал или ОАК ?

Самолет сделанный Кивой в Украине. Так-то!

Короче, Федор, в луже барахтаться тоже надо достойно!

[Федор Сумкин]

Самолет сделанный Кивой в Украине. Так-то!

Сделал молодец, а продал то кто ?

[next1983]

Сделал молодец, а продал то кто ?

А какая разница?

[Федор Сумкин]

А какая разница?

Да вообще никакой. Продавать сами самолёты не могут (единичные экземпляры), строить сами самолёты не могут (единичные экземпляры) именно это я и называть конец самолётостроения в Украине. Под руководством Кивы, который не конкурирует с бумажными самолётами, зато рассказывает про сотни ан148 которые кто-то обязательно купит.

[next1983]

Да вообще никакой. Продавать сами самолёты не могут (единичные экземпляры), строить сами самолёты не могут (единичные экземпляры) именно это я и называть конец самолётостроения в Украине. Под руководством Кивы, который не конкурирует с бумажными самолётами, зато рассказывает про сотни ан148 которые кто-то обязательно купит.

Ух ты какой умник. Продажи через ИФЛ - специальную структуру которая создана под продажу и решение послепродажных вопросов самолетов (в частности Ан-148). Нафига велосипед выдумывать?
Возрождено самолетостроение, после "господоревання" любимых тобою "профессионалов" из ПР. Доля украинских комплектующих в Ан от ВАСО немногим отличаются от самолетов из Киева. Есть заказы для гос нужд РФ, где Украина получает некислую деньгу.
В отличии от небумажного ССЖ, АНы не стоят у забора из-за тех неполадок и у них не отзываются летные сертификаты. Их не нужно впаривать с бешенной скидкой "ну возьмите хоть кто-то! Нам нужен пиар".

Впрочем об этом писалось не раз. Понять уже мог и олигофрен.



Короче, Федор опять лажонулся по полной и дергается в кусты. Не интересно. Все вопросы которые ты задаешь уже не раз раскладывались и пояснялись. Пора уже и читать что тебе пишут.

Сообщение отредактировал next1983 - Feb 12 2013, 22:04

[Федор Сумкин]

Ух ты какой умник. Продажи через ИФЛ - специальную структуру которая создана под продажу и решение послепродажных вопросов самолета Ан-148 взагали. Нафига велосипед выдумывать?

Конечно незачем, Россия делает у себя самолёт и его продаёт. Меня больше интересует что делает у себя Украина и что она самостоятельно продаёт.

В отличии от небумажного ССЖ, АНы не стоят у забора из-за тех неполадок и у них не отзываются летные сертификаты. Их не нужно впаривать с бешенной скидкой "ну возьмите хоть кто-то! Нам нужен пиар".

ССЖ делает и продает Россия. Ан148 для себя делает и продает Россия. Что делает и продает Украина из готовых самолётов и в каком количестве ?

Все вопросы которые ты задаешь уже не раз раскладывались и пояснялись. Пора уже и читать что тебе пишут.

Я уже который раз вас спрашиваю, что с производством ан148 на Украине, а вы в который раз начинаете рассказывать какой плохой ссж и какой хороший ан 148, который делают в России. Мне всё рано что и как делают в России, тема про украинское самолётостроение, которое уже похоронено, в том числе и благодаря "удачному" менеджеру по фамилии Кива.

[next1983]

Конечно незачем, Россия делает у себя самолёт и его продаёт. Меня больше интересует что делает у себя Украина и что она самостоятельно продаёт.

Зачем тратить силы и средства, если есть готовый аутсорс который устраивает всех.

Ан148 для себя делает и продает Россия. Что делает и продает Украина из готовых самолётов и в каком количестве ? Я уже который раз вас спрашиваю, что с производством ан148 на Украине,

Буду объяснять как отсталому ребенку 2-лет. В сотый раз.
Есть такое понятие как кооперация. Заключительная сборка производится там где это выгодно.
Доля Украины в производстве Ан-148 до 40%. Вне зависимо от места окончательной сборки. Это понятно? Еще раз: вне зависимости от места сборки (Воронеж\Киев), украинские предприятия в т.ч. и АНТК, обеспечены работой и деньгами. Не устал от обилия информации? Если и это сильно сложно для понимания, предлагаю задачу: мой автомобиль собран в Луцке из корейских комплектухи. Значит ли что в Корее плохо с автомобилестроением?

Мне всё равно что и как делают в России

Враки.

Мне всё рано что и как делают в России, тема про украинское самолётостроение, которое уже похоронено, в том числе и благодаря "удачному" менеджеру по фамилии Кива.

Ух ты, а украинское самолетостроение и не знает-то! "Как жить дальше, дядь Мить". Сам великий Федор приказал ему помереть! А оно не слушается. Ай-ай.

Сообщение отредактировал next1983 - Feb 12 2013, 22:33

[Федор Сумкин]

Зачем тратить силы и средства, если есть готовый аутсорс который устраивает всех.

Потому что потом окажется что без Украины уже можно спокойно обойтись и все сделать в России, и на этом украинское самолётостроение закончится. А перекупить людей которые останутся на Антонове намного дешевле чем покупать всего Антонова. Вот только Украине от этого профиту нет абсолютно никакого. А вы и дальше можете радоваться что производство запчастей к самолётам означает "самолётостроение".

[next1983]

Потому что потом окажется что без Украины уже можно спокойно обойтись и все сделать в России, и на этом украинское самолётостроение закончится. А перекупить людей которые останутся на Антонове намного дешевле чем покупать всего Антонова. Вот только Украине от этого профиту нет абсолютно никакого. А вы и дальше можете радоваться что производство запчастей к самолётам означает "самолётостроение".

Бред полный. Что и почему уже обсуждалось...

[Федор Сумкин]

Бред полный. Что и почему уже обсуждалось...

Угу, я помню как вы утверждали что самолёты построенные в Киеве и Воронеже - это две большие разницы, причем не в пользу Воронежа. Странно что теперь вы рассказываете что делать запчасти для Воронежа это здорово.