Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[download]

Угу, я помню как вы утверждали что самолёты построенные в Киеве и Воронеже - это две большие разницы, причем не в пользу Воронежа. Странно что теперь вы рассказываете что делать запчасти для Воронежа это здорово.

а SSJ где делается?
кто производитель деталей?

[Федор Сумкин]

а SSJ где делается?

В России.

кто производитель деталей?

Самолётостроение, это когда делается целый самолёт, а не запчасти для него.

[download]

Самолётостроение, это когда делается целый самолёт, а не запчасти для него.

что ты понимаешь под "делается целый самолёт"?
отверточная сборка их запчастей иностранного производства?

[drone]

Да вообще никакой. Продавать сами самолёты не могут (единичные экземпляры), строить сами самолёты не могут (единичные экземпляры) именно это я и называть конец самолётостроения в Украине. Под руководством Кивы, который не конкурирует с бумажными самолётами, зато рассказывает про сотни ан148 которые кто-то обязательно купит.

Некоторое время назад Вы удивлялись зачем нужна поддержка государства компании получающей профит. Сейчас же позорите эту компанию так как она продает свои изделия лишь с помощью лизинговой компании которая поддерживается другим государством. Самое время сказать спасибо жителям Донбасса, в лице правительства страны, за отсутствие поддержки укр. авиастроения и выразить глубокую благодарность господину Киве который, в таких сложнейших условиях, умудряется получать профит для государства.

[vlrvvv]

Богатейшая у нас страна, куда там Европе) У нас даже мелкие чиновнички могут взять чартер и слетать на футбольчик... вот только Донецк не очень гостеприимно принял...

Катастрофа літака в Донецьку: опізнали тіла трьох загиблих
Серед загиблих у катастрофі літака АН-24, що летів з Одеси в Донецьк ввечері в середу, - помічник голови Одеської облради Валерій Бобков.
Депутат Одеської облради Андрій Андрусенко госпіталізований з травмою хребта. У начальника міського управління капбудівництва депутата Одеської міськради Анатолія Рагуліна - травма обличчя. Керівник одеського МРЕВ Владислав Богомолов, прокурори Ростислав Крикливий і Михайло Чорний не постраждали.

Хорошая компания собралась... пр-денежная.

[Федор Сумкин]

Борт для Северной Кореи давно покрашен. Еще пару на подходе. И продаются по нормальной цене, а не нашару).

Про борт для Air Koryo

Агентство также отмечает, что в феврале на киевском авиазаводе Авиант (структурное подразделение ГП Антонов), был проведен оперативный ремонт самолета АН-148-100 авиакомпании Air Koryo, не соответствовавший заявленным требованиям по качеству изготовления. Сообщается, что к началу этой недели отремонтированный борт уже был отправлен в Пхеньян.

Отлично сделали новый самолёт.

что ты понимаешь под "делается целый самолёт"? отверточная сборка их запчастей иностранного производства?

Я подразумеваю сборку самолёта целиком и его первый полет, а затем испытания и передача заказчику.

Некоторое время назад Вы удивлялись зачем нужна поддержка государства компании получающей профит.

Я сейчас этому удивляюсь. У нас в стране нет банков чтобы взять кредит и на эти деньги строить самолёты, зачем прибыльной компании нужна государственная поддержка ?

Сейчас же позорите эту компанию так как она продает свои изделия лишь с помощью лизинговой компании которая поддерживается другим государством. Самое время сказать спасибо жителям Донбасса, в лице правительства страны, за отсутствие поддержки укр. авиастроения и выразить глубокую благодарность господину Киве который, в таких сложнейших условиях, умудряется получать профит для государства.

Нет, Кива рассказывает что он не конкурирует с бумажными самолетами, потом что спрос на ан148 измеряется сотнями штук, однако сделать и продать самолёт самостоятельно не в состоянии. Поэтому я считаю что именно Кива и угробит Антонова окончательно.

[Федор Сумкин]

Ну вот и официальное подтверждение инфы, правда через 10 дней

Возобновлены действия сертификатов летной годности Sukhoi Superjet 100 / 14.02.2013

14 февраля 2013 возобновлены действия сертификата летной годности трех воздушных судов Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот». Ожидается, что четвертый самолет Sukhoi Superjet 100 вернется в эксплуатацию до конца текущей недели. Неисправности устранены совместно с авиакомпанией.

[yartat]

Я все никак не могу взять в толк: Янович уже обосрался или обосрется, но папiзжее?

Сообщение отредактировал yartat - Feb 16 2013, 0:44

[drone]

Возобновлены действия сертификатов летной годности Sukhoi Superjet 100 / 14.02.2013

И что характерно - простояли борта больше двух недель, а некоторые уже почти под месяц и продолжают стоять, а по "пресс релизам" всего пару дней.

[Федор Сумкин]

Я все никак не могу взять в толк: Янович уже обосрался или обосрется, но папiзжее?

Вы сначала определитесь, о чем вы говорите.

[yartat]

Вы сначала определитесь, о чем вы говорите.

О самолётах и самолётах..., голубиные похороны украинской авиации и авиастоения.

[Федор Сумкин]

О самолётах и самолётах..., голубиные похороны украинской авиации и авиастоения.

Листайте тему назад, я уже отвечал на этот вопрос. Не помню только не вы ли его задавали в прошлый раз...

[yartat]

Листайте тему назад, я уже отвечал на этот вопрос. Не помню только не вы ли его задавали в прошлый раз...

Не могу найти, дайте ссылку

[Федор Сумкин]

Україна віддасть інтелектуальні права на літак Ан-140 російському олігарху

Найближчим часом українське державне підприємство «Антонов» підпише з самарським «Авіакор» (входить до холдингу «Російські машини» Олега Дерипаски) угоду про спільне підприємство. У СП будуть внесені інтелектуальні права на літак Ан-140, розповіла “Відомостям” людина, близька до російської сторони переговорів: це дозволить проводити доопрацювання Ан-140-100 без узгодження з українською стороною. Передача інтелектуальних прав в СП з російською стороною стала умовою Міноборони, яке може придбати Ан-140Т (транспортна модифікація), пояснює він.

Представник «Російських машин» від коментарів відмовився. Віце-президент ДП «Антонов» Олександр Ківа повідомив, що російсько-український договір перебуває на стадії підписання. Юристи з російського та українського боку опрацювали механізм передачі інтелектуальної власності в СП. Дату підписання Ківа назвати не зміг, зате інформував, що на черзі організація подібних СП по інших Антоновських проектах, наприклад, по Ан-124 «Руслан».

Питання інтелектуальних прав на літаки має політичне підґрунтя, говорить Ківа, але якщо «Антонов» не зможе домовитися щодо своїх проектів з Росією, то втратить ринок, який активно займають іноземні конкуренти, наприклад, шведська Saab. У них проблем з інтелектуальною власністю немає, запевняє віце-президент «Антонова».

Собственно вот и всё.

[exsapere]

Україна віддасть інтелектуальні права на літак Ан-140 російському олігархуСобственно вот и всё.

Кляті папірєднікі!!1 Сдалє вітчізнянє самальотабудування!!1 Нєлюді

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Извини Федор, не удержался

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Впрочем, двухместные не сертифицированные вертолеты строить начали, инфа 100%.

Сообщение отредактировал exsapere - Feb 22 2013, 9:56

[next1983]

Про борт для Air KoryoОтлично сделали новый самолёт.

Небумажных ССЖ не устраивающих заказчика было как минимум 10шт. Что ж ты Федор не вопишь о похоронах авиастроения в РФ?)

Україна віддасть інтелектуальні права на літак Ан-140 російському олігархуСобственно вот и всё.

Собственно ничего. В 5 утра надо спать, а не бред на форуме писать.

И что характерно - простояли борта больше двух недель, а некоторые уже почти под месяц и продолжают стоять, а по "пресс релизам" всего пару дней.

Федора такие вещи не интересуют. Ему дай обкакать Украину.

[Федор Сумкин]

Кляті папірєднікі!!1 Сдалє вітчізнянє самальотабудування!!1

Да какие папередники, мудрый руководитель Кива, вот локомотив похорон.

Впрочем, двухместные не сертифицированные вертолеты строить начали, инфа 100%.

Так их вроде давно делали, там еще двигатель от авто стоит вроде у них.

[next1983]

"От кляти папередники":

http://www.cna.ua/ru/news/5775/

Ранее Азаров выразил претензии по поводу передачи российским предприятиям документации на самолет Ан-148
...
В АНТК им. О.К. Антонова отметили, что решение о приостановке передачи технической документации иностранным партнерам фактически блокирует работу авиакомплекса. "Это все равно, что запретить кирпичному заводу продавать кирпичи", - сказал собеседник агентства, пожелавший остаться неназванным. Он напомнил, что "основной продукцией предприятия является техническая документация".
Если выполнение поручения затянется, то могут пострадать и международные проекты, в том числе украинско-российские программы Ан-148, Ан-140, Ан-124-100 и другие. Кроме того, остановится работа по продлению ресурсов самолетов Ан, которые эксплуатируются во многих странах

[Федор Сумкин]

Небумажных ССЖ не устраивающих заказчика было как минимум 10шт. Что ж ты Федор не вопишь о похоронах авиастроения в РФ?)

Что прямо до передачи заказчику были ? Поделитесь номерами ? Или всё таки во время эксплуатации вылезали недоработки ?

Собственно ничего. В 5 утра надо спать, а не бред на форуме писать.

То есть по существу вопроса вам сказать нечего ?

"От кляти папередники":
Он напомнил, что "основной продукцией предприятия является техническая документация".

А раньше основной продукцией были самолёты. Ну хоть честно признали что уже всё. Хотя это и печально.

[next1983]

Что прямо до передачи заказчику были ? Поделитесь номерами ? Или всё таки во время эксплуатации вылезали недоработки ?

Тю, Аэрофлот.

То есть по существу вопроса вам сказать нечего ?

Я могу тебе твой диагноз сказать, но ты обидишься)

А раньше основной продукцией были самолёты. Ну хоть честно признали что уже всё. Хотя это и печально.

НИКОГДА не было.

Сообщение отредактировал next1983 - Feb 22 2013, 11:25