Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[gauss1989]

Кива в своём репертуаре...

Конструкторське бюро Антонов має можливість розробити модифікацію літака Ан-148-300 на лижному шасі для роботи в Арктиці.
Про це заявив під час міжнародної наукової конференції Російсько-українські відносини: реалії та перспективи, що відбувається у Москві, заявив президент - генеральний конструктор державного підприємства Антонов Дмитро Ківа.

И что тебя смущает? Ан-148 прошел полный цикл климатических испытаний. Если есть потребность, почему бы и не сделать?

[Федор Сумкин]

Если есть потребность, почему бы и не сделать?

Вот именно потребность и смущает. Летает там несколько самолётов, которые можно пересчитать по пальцам, и никто не заявляет про острую нехватку самолётов на лыжах. И покупать неизвестный самолёт который до этого никогда не летал во льдах никто не будет, потому и непонятно к чему эти разработки.

[gauss1989]

Вот именно потребность и смущает. Летает там несколько самолётов, которые можно пересчитать по пальцам, и никто не заявляет про острую нехватку самолётов на лыжах. И покупать неизвестный самолёт который до этого никогда не летал во льдах никто не будет, потому и непонятно к чему эти разработки.

Во льдах то он летал. У него закрытый эксплуатационный диапазон -55 ... +45 С

[Федор Сумкин]

Во льдах то он летал. У него закрытый эксплуатационный диапазон -55 ... +45 С

Да летать то он может, только вот не нужен он там никому. Что с лыжами, что без лыж.

[next1983]

Про соврал не скажу, но перл про "возвращается на мировой авиарынок" выдал точно.

Значит Азаров не в курсе что у него творится в хозяйстве и не соответствует занимаемой должности.

[Федор Сумкин]

Значит Азаров не в курсе что у него творится в хозяйстве и не соответствует занимаемой должности.

Не "в хозяйстве", а в маленькой мастерской на задворках хозяйства.

[next1983]

Летает там несколько самолётов, которые можно пересчитать по пальцам

Реально 148-х летает больше чем любых других самолетов пост советской разработки. Так то.

Не "в хозяйстве", а в маленькой мастерской на задворках хозяйства.

Маленькая мастерская? Жги еще, чудак.

[Федор Сумкин]

Реально 148-х летает больше чем любых других самолетов пост советской разработки. Так то.

Это типа шутка такая ? Скажите где именно они летают, насколько я знаю летает только ИЛ76 и ИЛ18 из того, что делалось в бывшем СССР.

Маленькая мастерская? Жги еще, чудак.

Азаров управляет хозяйством с оборотом 400 млрд грн, оборот "мастерской ГП Антонов" составляет менее 1% от оборота хозяйства. Как еще можно назвать, кроме как маленькой ? Можно еще микроскопическим.

[next1983]

Это типа шутка такая ? Скажите где именно они летают, насколько я знаю летает только ИЛ76 и ИЛ18 из того, что делалось в бывшем СССР.

При чем здесь самолеты советской разработки? Читай внимательно что пишут

Азаров управляет хозяйством с оборотом 400 млрд грн, оборот "мастерской ГП Антонов" составляет менее 1% от оборота хозяйства. Как еще можно назвать, кроме как маленькой ? Можно еще микроскопическим.

А наука вообще не нужна. Оставим только ларьки - они дают основной оборот! Чудак, какой чудак! Жги! Мокать тебя в лужу - уже становится традицией.

[Федор Сумкин]

При чем здесь самолеты советской разработки? Читай внимательно что пишут

Самолеты пост советской разработки там вообще не летают. Никакие. Если у вас есть другая информация, озвучьте её с конкретными данными.

А наука вообще не нужна. Оставим только ларьки - они дают основной оборот!

Это основное направление движения независимой Украины начиная с 1991 года.

[next1983]

Самолеты пост советской разработки там вообще не летают. Никакие. Если у вас есть другая информация, озвучьте её с конкретными данными.

ССЖ, Ан-148, Ан-140 - это просто мираж. Жги еще! Интересно "там" - это где? В волшебной эльфийской стране?

Это основное направление движения независимой Украины начиная с 1991 года.

И?

[Федор Сумкин]

ССЖ, Ан-148, Ан-140 - это просто мираж. Жги еще! Интересно "там" - это где? В волшебной эльфийской стране?

А, так вы дискуссию не читаете, а выхватываете первый попавшийся пост и начинаете на него отвечать, не удосуживаясь узнать о чем идёт речь. "Там" - это эксплуатация самолётов на ледовых аэродромах в Арктике и Антарктике. Где собственно и имеет актуальность использования лыж в качестве шасси.

[next1983]

А, так вы дискуссию не читаете, а выхватываете первый попавшийся пост и начинаете на него отвечать, не удосуживаясь узнать о чем идёт речь. "Там" - это эксплуатация самолётов на ледовых аэродромах в Арктике и Антарктике. Где собственно и имеет актуальность использования лыж в качестве шасси.

Если так - то то что там эксплуатируется на грани выработки ресурса. Сертификация и производство Ан-148-300 вполне окупит себя.

[Федор Сумкин]

Если так - то то что там эксплуатируется на грани выработки ресурса. Сертификация и производство Ан-148-300 вполне окупит себя.

Только в том случае, если его там купят, а именно в этом и есть сильнейшее сомнение, о чём я выше и говорил.

Я вообще не вижу смысла в реактивном самолёте при тех расстояниях, где летают используя лыжи. Или думаете американцы не могут прикупить ничего более нового чем DC-3 ?

Новое им просто не надо.

[next1983]

Только в том случае, если его там купят, а именно в этом и есть сильнейшее сомнение, о чём я выше и говорил.

Я вообще не вижу смысла в реактивном самолёте при тех расстояниях, где летают используя лыжи. Или думаете американцы не могут прикупить ничего более нового чем DC-3 ?

Новое им просто не надо.

А при чем здесь Америка и DC-3?

Федор, у тебя какая-то маниакальная нелюбовь к отечественному авиапрому. Ограниченность твоих знаний и полное не понимание процесса - выставляют тебя в крайне смешном положении. Тем не мене ты с упорством лажаешь пост за постом. Часом не мазохист?

[Федор Сумкин]

А при чем здесь Америка и DC-3?

Потому что они используют DC-3 на лыжах в Антарктиде. Я не знаю, кто еще использует большую авиацию (на лыжах) там на постоянной основе. Если знаете кто еще, делитесь информацией. В Арктике кроме АН-2 больше лыжный вариантов нет (известных мне).

Федор, у тебя какая-то маниакальная нелюбовь к отечественному авиапрому. Ограниченность твоих знаний и полное не понимание процесса - выставляют тебя в крайне смешном положении. Тем не мене ты с упорством лажаешь пост за постом. Часом не мазохист?

Эту пластинку вы заводите каждый раз, когда вам нечего ответить по сути вопроса.

[next1983]

Потому что они используют DC-3 на лыжах в Антарктиде. Я не знаю, кто еще использует большую авиацию (на лыжах) там на постоянной основе. Если знаете кто еще, делитесь информацией. В Арктике кроме АН-2 больше лыжный вариантов нет (известных мне).

Ну не знаешь - Гугл в помощь

Эту пластинку вы заводите каждый раз, когда вам нечего ответить по сути вопроса.

Я ответил на все вопросы, а вот ты трусишь принимать просты пари (например, на 8 самолетов выпущенных "Антоновым" в 2012 году). И кто ты после этого?)

[Федор Сумкин]

Ну не знаешь - Гугл в помощь

Гугль больше ни про кого не говорит, кто летает на лыжах. Думал вы в курсе, а вы как обычно...

Я ответил на все вопросы, а вот ты трусишь принимать просты пари (например, на 8 самолетов выпущенных "Антоновым" в 2012 году). И кто ты после этого?)

Вам задаешь вопрос с просьбой уточнить информацию которую вы озвучиваете, а вы вместо этого предлагаете зачем то спорить, в чем смысл ?

[next1983]

Вам задаешь вопрос с просьбой уточнить информацию которую вы озвучиваете, а вы вместо этого предлагаете зачем то спорить, в чем смысл ?

Смысл в том, что тебе не мешало бы научится отвечать за слова. Ты можешь огульно тут хаять того же Киву. Но когда тебя прижмешь показывая что ты не прав, ты спрыгиваешь в кусты. Через некоторое время опять начинаешь, как говорится, "подгавкивать" на караван с возгласами опять Кива лжет, жгет и т.п.. Вот только слово опять тут лишнее, а потом оказывается что не лжет и не жгет. Если бы этого не было с твоей стороны, можно было бы о чем то говорить, а так...
Уверен, что Кива врет про 8 самолетов в 2012? Ок, не вопрос, давай ответь за свои слова.


Кстати, тема стартанула в 2009 году, сейчас 2013-й и никто никуда не торопится помирать...

[Федор Сумкин]

Смысл в том, что тебе не мешало бы научится отвечать за слова. Ты можешь огульно тут хаять того же Киву. Но когда тебя прижмешь показывая что ты не прав, ты спрыгиваешь в кусты.

У вас все "прижимание" заключается вместо фактажа в предложении спорить или идти искать в гугль.

Уверен, что Кива врет про 8 самолетов в 2012? Ок, не вопрос, давай ответь за свои слова.

Я где то сказал что "уверен" ?