Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[drone]

Кстати а с чего вообще КС сравнивают со 178-ым? У них грузоподъемность отличается в полтора раза со всеми вытекающими.

[next1983]

Кстати а с чего вообще КС сравнивают со 178-ым? У них грузоподъемность отличается в полтора раза со всеми вытекающими.

Ну нравится Федору, когда его тут носом тыкают в его же лажу. Больше идей нет.

[Федор Сумкин]

Кстати а с чего вообще КС сравнивают со 178-ым? У них грузоподъемность отличается в полтора раза со всеми вытекающими.

Где же вы сравнение то увидели ? Просто люди берут и делают, а Кива рассказывает... Вот и интересовался как обстоят дела. Судя по всему крайних нашли, деньги освоили, все чудесно.

[lilpimp]

я думал, Педро поведает про Боинг, который переведёт часть заказов в Украину http://forbes.ua/news/1381288-boeing-otkry...lstvo-v-ukraine, даже игнор раскрыл, а он как всегда - поднасрать на Украину

[drone]

Где же вы сравнение то увидели ? Просто люди берут и делают, а Кива рассказывает... Вот и интересовался как обстоят дела. Судя по всему крайних нашли, деньги освоили, все чудесно.

Ну да. Разработка началась в 2006-ом, а выкатили в 14-ом. Стоимость программы - 5 млрд. 178-ой начали разрабатывать в 10-ом, стоимость программы 150 млн... З.Ы. разработка Ил-214 началась в 2001-ом, но до сих пор нет даже фюзеляжа.

Сообщение отредактировал drone - Oct 22 2014, 19:15

[Федор Сумкин]

Рогозин: Путин дал согласие на организацию производства Ил-114 в России

[Федор Сумкин]

В общем всё как и ожидалось:
Прототип Ан-178 подключили к электричеству

Из Святошино передают, что ГП «АНТОНОВ» выполнил важный этап постройки первого опытного экземпляра нового транспортного самолета Ан-178 – самолет взят под ток. Это позволяет начать наземные испытания самолета. Проверку пройдут 77 его систем. Завершить этот этап испытаний планируется к марту 2015 года, перед выкаткой самолета из цеха.

[Федор Сумкин]

10 лет назад... Большие надежды Украины, которые Кива приземлил намертво...

[next1983]

10 лет назад... Большие надежды Украины, которые Кива приземлил намертво...

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))

[next1983]

Погосян -ФСЕ))

http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=15288

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Вообще-то, отставка должна была случиться в декабре! Но решили не портить всей его братии праздник Нового Года. Теперь главное - что ждет разгромленный гражданский (и не только) авиапром?
Предложенный минпромом кандидат ни черта не сделает, если не разгонит команду, которая в пылу преданности бывшему главе ОАК выстраивала всю линию исключительно под его личные интересы.
Именно она выработала и претворила линию на уничтожение Туполей (и его машин - Ту-334, Ту-204СМ, Ту-214, Ту-324 и Ту-330), Илюшина (Ил-114, Ил-96), а также делала все, чтобы максимально сдерживать в Воронеже производство Ан-148.
Но более всего неблаговидная роль этой группы проявилась в уничтожении кадров фирм. Она понимала, уничтожить Туполей можно заменой руководителей этой фирмы. И на протяжении трех с небольшим лет произвела замену трех из них. Ни один из них не был патриотом школы и традиций фирмы, и... как мог разрушал ее структуру.
Отличился последний, который начал свою деятельность с уничтожения филиала фирмы Туполева в Казани. По сведениям из Казани после включения филиала в завод за два месяца потеряно более двадцати специалистов. Погосяновцы и их ставленник делают все во вред не только фирме, сколько будущему ПАК ДА. Вот, пожалуй, их главная цель, если судить по последовательности деяний.
Словом, если сохранятся приспешники Погосяна, если у кандидата на должность не появится патриотизм - толку от его назначения не будет!

1000000%!!!!

[ЛиС]

Государственный музей авиации

Сегодня день рождения у дедушки нашей Мрии - самолета Ан-22 Антей! 50 лет назад 27 февраля 1965 года самолет впервые поднялся в небо с аэродрома Киевского авиазавода в Святошино. Серийно самолет строился на Ташкентском авиазаводе до 1976 года. Всего произведено 68 экземпляров этого тяжелого и самого большого в мире турбовинтового самолета. В Украине на сегодняшний день находится три Антея. Еще один украинский Антей перелетел в 1999 году в немецкий музей техники Speyer, где хранится сейчас в идеальном состоянии. Оставшиеся хранятся на аэродроме Антонова в Гостомеле. Самый молодой и комплектный из них с номером UR-09307 еще может летать и его состояние позволяет перелететь своим ходом в наш музей, но руководство ГП Антонов не может определиться что с ним делать. Время идет, самолет стоит, музей ждет...

[iamnumber1]

Антонов можно закрывать

[tamagochy]

тоесть то что минобороны украины продолжает сотрудничество ты как то упустить решил?

а то что они иском грозятся, то это все хрень на фоне исков по которым рфия должна Украине ))

Сообщение отредактировал tamagochy - Mar 3 2015, 12:41

[next1983]

Антонов можно закрывать

ПФ, скорее РФ должна будет неустойку за отказ закончить проект и взять на вооружение.

[iamnumber1]

тоесть то что минобороны украины продолжает сотрудничество ты как то упустить решил?

а то что они иском грозятся, то это все хрень на фоне исков по которым рфия должна Украине ))

ПФ, скорее РФ должна будет неустойку за отказ закончить проект и взять на вооружение.

Я не вникая в потенциальные судебные тяжбы вижу только одно-заказчиков кроме рашки-говняшки на этот самолет особо и нет...да и на остальные самолеты заказ не велик...

[next1983]

Я не вникая в потенциальные судебные тяжбы вижу только одно-заказчиков кроме рашки-говняшки на этот самолет особо и нет...да и на остальные самолеты заказ не велик...

Дык он и создавался для РФии)). А ведь говорили Балабуеву - надо с немцами работать, но нет, это же Россия, типа братья.
Ну и что братья? Ан-38 - сгубили, Ан-148 поменяли на конструктор от лего, которое без беспрецедентного технического обслуживание банально давит бетон. Свою гражданскую авиационную промышленность загнали в самое жжж...

[iamnumber1]

Дык он и создавался для РФии)). А ведь говорили Балабуеву - надо с немцами работать, но нет, это же Россия, типа братья.
Ну и что братья? Ан-38 - сгубили, Ан-148 поменяли на конструктор от лего, которое без беспрецедентного технического обслуживание банально давит бетон. Свою гражданскую авиационную промышленность загнали в самое жжж...

Я слышал о сложившейся ситуации самым краем уха...

[Федор Сумкин]

А ведь говорили Балабуеву - надо с немцами работать, но нет, это же Россия, типа братья.

А то с ними никто не работал, это чисто случайно А400 так выглядит.

Ан-38 - сгубили

Каким образом ?

Ан-148 поменяли на конструктор от лего, которое без беспрецедентного технического обслуживание банально давит бетон.

Ага, вот только "конструктор от лего" уже серию в 100 машин сделал и продолжает выпускать. Как впрочем и по чуть чуть делают 148. А у нас как всегда виноваты москали, опять помешали...

Свою гражданскую авиационную промышленность загнали в самое жжж...

А куда загнал нашу авиапромышленность Кива ?

[next1983]

А то с ними никто не работал, это чисто случайно А400 так выглядит.

А толку? На эти работы роялити не получишь, равно как не загрузишь собственные производства.

Каким образом ?

В Новосибе было сделано все для выпуска этого самолета. Россияне обосрались по полной. Сейчас, насколько я знаю, оснастка для изготовления этого самолета уже порезана. При этом есть острая надобность такого самолета для того же Севера РФ.

Ага, вот только "конструктор от лего" уже серию в 100 машин сделал и продолжает выпускать.

Сотни еще нет. Да и сколько из этой "сотни" летает (и на каких условиях), а сколько давит бетон. Я уже про это писал... Равно как ни один из этих самолетов не продан с прибылью для бюджета РФ. При этом иностранные партнеры, забирающие большую часть выручки, остаются в прибыли. Отличный небумажный самолет - могильщик реального гражданского авиапрома РФ и СНГ. Чтобы это понять - нужно немного подумать, только я смотрю не у всех есть чем.

А у нас как всегда виноваты москали, опять помешали...

В лужу тебя опять окунуть или оставить? Я уже писал где и как были допущены просчеты. Или твой мозг не способен и сие понять?

А куда загнал нашу авиапромышленность Кива ?

Кива отвечал за всю авиапромышленность Украины? )) Жги еще!