Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[next1983]

На завтра вроде как обещают взлет Ан-178. Ждем-с!

[next1983]

Не смотря на погоду, ура!!!!
http://hvylya.net/news/digest/ukrainskiy-s...vyiy-polet.html

Украинский военно-транспортный самолет Ан-178 успешно совершил свой первый полет.

Новейшая разработка украинского конструкторского бюро «Антонов» поднялась в воздух под Киевом днем 7 мая. Проведя в небе около часа, самолет успешно приземлился на аэродроме в Гостомеле

Ну про заказы: http://biz.liga.net/all/transport/novosti/...oy-araviey-.htm

Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178.

И о совместном производстве с Китаем:

Также Антонов заключил соглашение о совместном производстве этих самолетов с КНР. Все самолеты будут собираться в Киеве. Объем сделки не уточняется. Кроме того, Китай заключил соглашение о покупке двух Ан-178.

Если удастся сделать синергию с Китаем (наши разработки - ихнее производство (большая часть)) будем жить!

[Ненависть]

Ну про заказы: http://biz.liga.net/all/transport/novosti/...oy-araviey-.htm

Ты уверен что они подписали твердый контракт? )

[next1983]

Ты уверен что они подписали твердый контракт? )

Скоро узнаем)) Про нетвердых - типа на 100 самолетов)

[Федор Сумкин]

Про нетвердых - типа на 100 самолетов)

Небось Кива рассказывал ?

Какие там планы по выпуску самолётов ? Когда первый серийный и первый клиентский ?

Кстати, а зачем азербайджанцам такой маленький транспортник ?

[next1983]

Кстати, а зачем азербайджанцам такой маленький транспортник ?

Если бы ты не метал вещества на лопате, то увидел бы и Азербажанцев есть Ан-12. К тому же даже не зная этого можно понять, что нет смысла гонять большой самолет, там где можно обойтись средним.
Но нет, тебе же хочется метнуть очередную порцию ерунды на АНТК и Киву в частности. Валяй!

Сообщение отредактировал next1983 - May 7 2015, 21:28

[Федор Сумкин]

Если бы ты не метал вещества на лопате, то увидел бы и Азербажанцев есть Ан-12.

А ан178 это замена ан12 ???

К тому же даже не зная этого можно понять, что нет смысла гонять большой самолет, там где можно обойтись средним.

Если бы он им был нужен для коммерции, они бы давно его купили готовый.

Так что там по срокам производства и клиентам ? Можем заключить пари.

[next1983]

А ан178 это замена ан12 ???

А для тебя это новость?))

[Федор Сумкин]

А для тебя это новость?

Если честно, то да. Берет на 2 тонны меньше, летает с полной загрузкой в три раза ближе...

Кстати, в связи с появлением реального самолёта, надо будет пролистать тему назад. К тому месту где мы спорили про то, какой контейнер в него влазит и выяснить кто же был тогда прав.

Так что по поводу готовых самолётов и сроков ?

[next1983]

Если честно, то да. Берет на 2 тонны меньше, летает с полной загрузкой в три раза ближе...

Факты в студию.

По остальным вопросам - мне тебе уже не интересно отвечать: уж слишком ты ограничен в восприятии информации.
Если бы кто-то другой интересовался - другое дело.

[Федор Сумкин]

Факты в студию.

Каюсь, взял данные из украиснкой википедии. Думаете они там наврали ?

По остальным вопросам - мне тебе уже не интересно отвечать: уж слишком ты ограничен в восприятии информации.

Я же вам предлагаю заключить пари по поводу соблюдения сроков и объемов. Кстати читали сегодня очередную сказку Кивы:

- В какую цифру вы оцениваете рынок?
- По скромным оценкам - 100 самолетов. Это $4 млрд. Это достаточный объем и хороший потенциал для Украины.
- Вы упомянули, что у вас уже есть предварительные договоренности о поставке 100 самолетов Ан-178. Когда ожидать новых твердых заказов помимо уже проданных 12 машин?
- Да, есть протоколы о намерениях, предварительные договоренности. Мы ведем переговоры со многими странами.
- Какой годовой объем производства может обеспечить Антонов и что для этого нужно?
- Мы можем легко выпускать 12 таких машин в год на тех мощностях, которые есть сегодня. После модернизации - 24 самолета в год.

Как думаете, брешет ?

[next1983]

Каюсь, взял данные из украиснкой википедии.

Ты данные приведи (конкретно из вики), а не свою очередную хрень


По второй части - ты сам доказываешь свою очередную несостоятельность. Чуть выше даны оценки и условия реальности проекта. Будто с олигофреном разговариваю, честное слово!

[Федор Сумкин]

Ты данные приведи (конкретно из вики), а не свою очередную хрень

Ан-178
Дальність польоту: без вантажу: 5 500 км
з вантажем:
5 т — 4 700 км
10 т — 4 000 км
13,5 т — 2 600 км
15 т — 2 000 км
18 т — 1 000 км

А у ан12 с полной нагрузкой в 20 тонн - 3000 км дальность.

По второй части - ты сам доказываешь свою очередную несостоятельность. Чуть выше даны оценки и условия реальности проекта.

Так я же вам (как ярому стороннику Кивы) и предлагаю пари заключить. Я считаю что эти "оценки и условия реальности проекта" - это фантазия Кивы которая не сбудется.

[next1983]

А у ан12 с полной нагрузкой в 20 тонн - 3000 км дальность.

Откуда?

(как ярому стороннику Кивы)

Какой же ты глупый, блин!

[Федор Сумкин]

Откуда?

Например отсюда:
http://aviaros.narod.ru/an-12.htm
http://primeavia.ru/an-12

Какой же ты глупый, блин!

По существу вопроса про новый самолёт вам сказать больше нечего ?

[drone]

Каюсь, взял данные из украиснкой википедии. Думаете они там наврали ?Я же вам предлагаю заключить пари по поводу соблюдения сроков и объемов. Кстати читали сегодня очередную сказку Кивы:

- В какую цифру вы оцениваете рынок?
- По скромным оценкам - 100 самолетов. Это $4 млрд. Это достаточный объем и хороший потенциал для Украины.
- Вы упомянули, что у вас уже есть предварительные договоренности о поставке 100 самолетов Ан-178. Когда ожидать новых твердых заказов помимо уже проданных 12 машин?
- Да, есть протоколы о намерениях, предварительные договоренности. Мы ведем переговоры со многими странами.
- Какой годовой объем производства может обеспечить Антонов и что для этого нужно?
- Мы можем легко выпускать 12 таких машин в год на тех мощностях, которые есть сегодня. После модернизации - 24 самолета в год.

Как думаете, брешет ?

Думаю примерно так

[Федор Сумкин]

Думаю примерно так

Не, это дословная прямая речь Кивы.

[next1983]

Например отсюда:
http://aviaros.narod.ru/an-12.htm
http://primeavia.ru/an-12

А посмотреть определения термина "Дальность с максимальной нагрузкой"? Слабо?

По существу вопроса про новый самолёт вам сказать больше нечего ?

О! Мне много чего есть сказать) Как хорошего так и плохого. Но хотелось бы говорить с умным человеком.

[Федор Сумкин]

А посмотреть определения термина "Дальность с максимальной нагрузкой"? Слабо?

Наверно для ан178 сделали какое специальное определение ? Вы разъясните, если где то цифры не правильные, где они не правильные и почему.

О! Мне много чего есть сказать) Как хорошего так и плохого.

Я так понял что заключать пари по поводу слов Кивы и того что будет в реальности с ан178 вы просто боитесь ?

[next1983]

Наверно для ан178 сделали какое специальное определение ? Вы разъясните, если где то цифры не правильные, где они не правильные и почему.

Ну посчитай максимальный взлетный вес, максимальное количество топливо и сколько тогда для груза останется?
Есть понятие максимальная КОММЕРЧЕСКАЯ нагрузка.
Ну и опять же планируемых движков для Ан-178 пока нет.

Я так понял что заключать пари по поводу слов Кивы и того что будет в реальности с ан178 вы просто боитесь ?

Мдя, тупизм ситуации прогрессирует. Выше дан короткий и емкий ответ по текущей ситуации вокруг АНТК. Но нет, надо ж какашками покидаться в сторону Кивы. Как можно быть НАСТОЛЬКО ограниченной личностью??