Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[next1983]

Для ознакомления фанатам Кивы:
ГП «Антонов», за кулисами. Взгляд от Сергея Меренкова, часть 2

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Ага, словам человека, который является врагом Кивы - можно верить 100%. Да-да.

Есть передерги в статье, причем не малые. По тому же Ан-70 (188, это типа намек). Так же по типам грузов.
А сравнивать Б-747 с Ан-178 - все равно что говорить, что в 20т фуру войдет больше грузов чем в газельку. Поэтому Газелька - отстой.

Увы, статья типичная хрень: есть справедливые претензии, которые множатся на некорректное сравнение - и получается очередная тупая "сенсация" от Федора

[Федор Сумкин]

Ага, словам человека, который является врагом Кивы - можно верить 100%. Да-да.

Так это, если он чего то врёт, то вы прямо скажите где именно он врёт, что бы вывести его на чистую воду.

А сравнивать Б-747 с Ан-178 - все равно что говорить, что в 20т фуру войдет больше грузов чем в газельку. Поэтому Газелька - отстой.

Прочиайте еще раз, сравнивают с Boeing 737-400SF.

p.s. Скажите, а сколько должно пройти времени после громких заявлений Кивы про "заказчиков полно" на разные самолёты и отсутствием реальных контрактов, что бы вы лично признали что Кива балабол ?

[next1983]

Так это, если он чего то врёт, то вы прямо скажите где именно он врёт, что бы вывести его на чистую воду.

Уже сказал.

Прочиайте еще раз

Так, у флагмана грузовых перевозок – Boeing 747-400F – «продается» объем 26000 ftі на 38 паллетах

, сравнивают с Boeing 737-400SF.

А теперь идем и читаем характеристики этого боинга.

p.s. Скажите, а сколько должно пройти времени после громких заявлений Кивы про "заказчиков полно" на разные самолёты и отсутствием реальных контрактов, что бы вы лично признали что Кива балабол ?

"Заказчиков-полно" "сделаем к четвергу" - любимое выражение у всех производителей самолетов. Правда обычно оно соответствует 99% истине разве что у А и Б. Так что балаболы - все.
Да, теме в этом году будет уже 6-ть лет, Антонов выпустил в небо Ан-158 и Ан-178. Сколько еще лет должно пройти, чтоб ты признал себя балаболом?))

Сообщение отредактировал next1983 - Jun 8 2015, 23:09

[Федор Сумкин]

Да, теме в этом году будет уже 6-ть лет, Антонов выпустил в небо Ан-158 и Ан-178. Сколько еще лет должно пройти, чтоб ты признал себя балаболом?))

Вы считаете что выпуск единиц самолётов в год это и есть "авиастроение" ? Которые к тому же никто не хочет покупать.

[next1983]

Вы считаете что выпуск единиц самолётов в год это и есть "авиастроение" ? Которые к тому же никто не хочет покупать.

К этому прилагаются машинокомплекты, работы по модернизации, работы над новыми машинами и куча еще всего. Таки, да авиастроение. АНТК может создать и построить самолет на базе авиапроизводства б СССР. В отличии от небумажных.

[Федор Сумкин]

К этому прилагаются машинокомплекты, работы по модернизации, работы над новыми машинами и куча еще всего.

Странно только что от этой кучи всего денег меньше чем от грузоперевозок на доставшихся от СССР самолетах.

Таки, да авиастроение. АНТК может создать и построить самолет на базе авиапроизводства б СССР. В отличии от небумажных.

Да никто же не спорит что может создать и построить. Вот только есть маленькая проблема, он может создать и построить нахрен никому (коммерческим покупателям) не нужный самолёт. Причем в единичном экземпляре.

p.s. Кстати, помниться кто-то утверждал (не вы случайно ?) что все ССЖ покупаются исключительно на подставные фирмы за деньги России, а тут давеча наткнулся на репортаж про интержет, они уже 15 штук купили и еще 15 ждут поставки, из которых 12 штук уже летают на рейсах. Тоже оказалась подставной компанией ?

[next1983]

Странно только что от этой кучи всего денег меньше чем от грузоперевозок на доставшихся от СССР самолетах.

И что?

Да никто же не спорит что может создать и построить. Вот только есть маленькая проблема, он может создать и построить нахрен никому (коммерческим покупателям) не нужный самолёт. Причем в единичном экземпляре.

Это неправда. Вопрос в том, что нет возможности вести серию. Нет серии - нет заказов. Замкнутый круг.

p.s. Кстати, помниться кто-то утверждал (не вы случайно ?) что все ССЖ покупаются исключительно на подставные фирмы за деньги России, а тут давеча наткнулся на репортаж про интержет, они уже 15 штук купили и еще 15 ждут поставки, из которых 12 штук уже летают на рейсах. Тоже оказалась подставной компанией ?

Ну так почитай что я ранее про Интержет писал Нашару и уксус сладкий))) Тоже мне пример.

Сообщение отредактировал next1983 - Jun 9 2015, 0:14

[drone]

p.s. Кстати, помниться кто-то утверждал (не вы случайно ?) что все ССЖ покупаются исключительно на подставные фирмы за деньги России, а тут давеча наткнулся на репортаж про интержет, они уже 15 штук купили и еще 15 ждут поставки, из которых 12 штук уже летают на рейсах. Тоже оказалась подставной компанией ?

23 декабря, AEX.RU – Поставки самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100) для мексиканской авиакомпании Interjet будут финансироваться за счет кредитов, которые предоставят Внешэкономбанк (ВЭБ) и консорциум международных банков (их названия не раскрываются), пишет газета «Ведомости» со ссылкой на члена правления ВЭБа Александра Иванова.

http://www.aex.ru/news/2013/12/23/114938/
Сидите дальше в любимом месте.

[next1983]

Сидите дальше в любимом месте.

"Буль-буль, буль-буль"

[Mike]

Вести с полей завода.
Арабы хотят самолёт и много, но им надо образец. Образец, какой арабы хотят, сделать нельзя потому, что любі друзі бледнолицые братья жилят моторы Пратт-и-Уитни. Но арабы уверены, что за моторы порешают. Т.е., варианты радужные, но вот прямо сейчас всё что-то ждём.

[next1983]

Мдя, вот это поворот в руководстве АНТК. Не поймешь уже зрада чи перемога.

[Федор Сумкин]

Мдя, вот это поворот в руководстве АНТК. Не поймешь уже зрада чи перемога.

Уж поделитесь с нами, что там произошло...

[next1983]

Ну что ж, арабы дали первые 150 млн зелени на производство Ан-132. Ура, товарищи!

Сообщение отредактировал next1983 - Jun 17 2015, 20:42

[Ненависть]

Ну что ж, арабы дали первые 150 ярдов зелени на производство Ан-132. Ура, товарищи!

ядров или миллионов?
Уже дали или только планируют?

[next1983]

ядров или миллионов?
Уже дали или только планируют?

Миллионов)) Дали.

[Федор Сумкин]

Ну что ж, арабы дали первые 150 млн зелени на производство Ан-132. Ура, товарищи!

Здорово, и когда обещают самолёты за эти деньги ?

[next1983]

Здорово, и когда обещают самолёты за эти деньги ?

В следующем году должен быть. Но там еще куча не решенных вопросов.

У Запорожцев тоже что-то может получиться:

"ГК "Укроборонпром" в рамках 51-го международного авиакосмического салона в Ле Бурже подписал с австрийской компанией Diamond Aircraft Industries Gmbh меморандум по адаптации сертификации, производства, продаже и послепродажному обслуживанию двигателей АИ-450 для самолетов", - сказал собеседник агентства.

http://telegraf.com.ua/biznes/kompanii/193...vstriytsev.html

[Федор Сумкин]

В следующем году должен быть. Но там еще куча не решенных вопросов.

Че то мнекажеться что деньги исчезнут и ничего не получиться...

У Запорожцев тоже что-то может получиться:

Ага, вот только узнать бы в какой самолёт хотят всунуть эти двигатели. Вы линейку самолётов Diamond Aircraft видели ? Хотя я не удивлюсь, что хитрый Богуслаев таким образом продает двигатели в Россию.

[H_U_L_K]

Запорожские двигатели даже в писюн не дуют тем же P&W, GE, и я уже не говорю о CFM.

[next1983]

Че то мнекажеться что деньги исчезнут и ничего не получиться..

Свою "экспертную" (не)мощь ты показываешь регулярным плаванием в луже))

Запорожские двигатели даже в писюн не дуют тем же P&W, GE, и я уже не говорю о CFM.

Ну я бы так не сказал. В чем точно не конкуренты - это в сервисе, что и является определяющим.

Сообщение отредактировал next1983 - Jun 18 2015, 20:45