Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[next1983]

Да, а что же по вашему такое "АНТК им О.К. Антонова до прихода Кивы" ?

АНТК им О.К. Антонова

[Федор Сумкин]

АНТК им О.К. Антонова

Ага, а из чего же по вашему состоит "АНТК им О.К. Антонова до прихода Кивы" ?

[H_U_L_K]

Запорожские двигатели даже в писюн не дуют тем же P&W, GE, и я уже не говорю о CFM.

Ну я бы так не сказал. В чем точно не конкуренты - это в сервисе, что и является определяющим.

Эм... Волею судьбы был связан с эксплуатацией ан-148 и б737, б767, а320.
Поэтому приблизительно знаю что говорю

Хотя считаю абсолютно правильно устанавливать Запорожские двигатели на Антоновские самолеты. Даже хотя-бы с точки зрения поддержки своего производителя.

Сообщение отредактировал H_U_L_K - Jun 20 2015, 6:19

[next1983]

Ага, а из чего же по вашему состоит "АНТК им О.К. Антонова до прихода Кивы" ?

М-дя... Открыть и посмотреть гугл религия не позволяет?) http://file.liga.net/company/2258-antk_im_antonova.html https://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%C1_%C0%ED%F2%EE%ED%EE%E2

https://ru.wikipedia.org/wiki/Кива,_Дмитрий_Семёнович

с мая 2005 года исполнял обязанности генерального конструктора,
с января 2006 года — генеральный конструктор АНТК имени О. К. Антонова

Эм... Волею судьбы был связан с эксплуатацией ан-148 и б737, б767, а320.
Поэтому приблизительно знаю что говорю

[Федор Сумкин]

М-дя... Открыть и посмотреть гугл религия не позволяет?)

Если под АНТК Антонов вы подразумеваете исключительно конструкторское бюро - то оно вообще серийных самолётов не строило.

[next1983]

Если под АНТК Антонов вы подразумеваете исключительно конструкторское бюро - то оно вообще серийных самолётов не строило.

АНТК им. О.К. Антонова - и есть (было) исключительно КБ. Это не мое мнение - это просто факт!

[next1983]

Пока Федор познает основы бытия авиастроительсвта, на Антонове модернизировали и восстановили Ан-26 для АТО и продолжают для других самолетов Ан-26.

Жаль 32-х нет на вооружении - у них есть фича, что ПЗРК нацеливаются не на двигатель, а на тепловой след от него.

http://nv.ua/business/markets/antonov-usov...-ato-54697.html

[next1983]

И какой в этом смысл, если самолёт никому не нужен ?И что москали согласятся и дальше оплачивать самолёты собранные таким способом ?И какие же плюшки из этого вытекают ?

Федор, свою глупость в этом вопросе показывай в другой теме. Тут это - оффтоп.
З.Ы. Опять в лужу хочется?)

[Федор Сумкин]

Федор, свою глупость в этом вопросе показывай в другой теме.

Ну расскажите же, сколько Украина продала самолетов САМА, а не через российский ИльюшинФинанс который платит за всё.

[next1983]

Ну расскажите же, сколько Украина продала самолетов САМА, а не через российский ИльюшинФинанс который платит за всё.

Я просто поражаюсь твоей глупости: черным по белому написал - что оффтопить в теме не буду, есть специальная тема. Или чтение уже вызывает сложности?

[Федор Сумкин]

Я просто поражаюсь твоей глупости: черным по белому написал - что оффтопить в теме не буду, есть специальная тема.

Какие будут отмазки от ответов в этой теме ?

Кстати, где то есть отчет про достижения Кивы на Ле Бурже последнем ?

[next1983]

Ну расскажите же, сколько Украина продала самолетов САМА, а не через российский ИльюшинФинанс который платит за всё.

Какое это имеет отношение к текущей ситуации?

Какие будут отмазки от ответов в этой теме ?

Вообще-то отмазки и трусость отстоять с помощью спора мнение от том что у Антонова ничего не получится есть лишь у тебя.

Кстати, где то есть отчет про достижения Кивы на Ле Бурже последнем ?

Точно, кто-то читать не умеет. Кива на последнем салоне не являлся человеком, который непосредственно отвечает за заказы на постройку самолетов.

[Федор Сумкин]

Какое это имеет отношение к текущей ситуации?

Ну вы же рассказываете что теперь все самолеты строятся без участья России, вот мне и интересно куда они строятся, сколько построили и кому продали.

Вообще-то отмазки и трусость отстоять с помощью спора мнение от том что у Антонова ничего не получится есть лишь у тебя.

Странно, если перевернуть страницу назад, то всё закончилось на том, что вы отказались обсуждать "что значит новый самолет" в условиях спора, но зато выдали отличный перл про "есть фюзеляж - значит самолёт готов".

Точно, кто-то читать не умеет. Кива на последнем салоне не являлся человеком, который непосредственно отвечает за заказы на постройку самолетов.

А до это Кива являлся таким человеком который "который непосредственно отвечает за заказы на постройку самолетов" ?

[next1983]

Ну вы же рассказываете что теперь все самолеты строятся без участья России, вот мне и интересно куда они строятся, сколько построили и кому продали.

Арабы и китайцы - будут строить Ан-132 и Ан-178. А что?

Странно, если перевернуть страницу назад, то всё закончилось на том, что вы отказались обсуждать "что значит новый самолет" в условиях спора,

Да? А дальше почитать не было сил? Не? Обсуждение закончилось твоим бредом про то что на АНТК изготовили 5000 тыс самолетов.

но зато выдали отличный перл про "есть фюзеляж - значит самолёт готов"

Хде?

.А до это Кива являлся таким человеком который "который непосредственно отвечает за заказы на постройку самолетов" ?

Да, а что?

[Федор Сумкин]

Арабы и китайцы - будут строить Ан-132 и Ан-178. А что?

Когда будут и почему не Украина ?

Да? А дальше почитать не было сил? Не? Обсуждение закончилось твоим бредом про то что на АНТК изготовили 5000 тыс самолетов.

На Антонове, под ним я понимал весь Антонов, самолеты считал со времен еще до войны.

Хде?

Вот здесь:
Моя фраза: Готовы к заключению пари о том что в следующем году никакого самолёта не будет ?
Ваш ответ: Я говорю что будет фюзеляж.

При этом идет обсуждения спора про "готовый самолёт". Специально повторю - готовый.

Да, а что?

То есть Кива, который "непосредственно отвечает за заказы" не смог продать ни одного самолёта (сам, а не через российскую фирму), но при этом усиленно долгие года рассказывал про "сотни потенциальных заказов" у вас получается успешным управляющим ?

[next1983]

Когда будут и почему не Украина ?

Как будет готов в серию, так и будут строить и при участии Украины. Как и что и почему оговаривалось не раз

На Антонове, под ним я понимал весь Антонов, самолеты считал со времен еще до войны.

"Весь Антонов" - исключительно АНТК им О.К. Антонова. Который серийные самолеты не изготавливал.

Вот здесь:
Моя фраза: Готовы к заключению пари о том что в следующем году никакого самолёта не будет ?
Ваш ответ: Я говорю что будет фюзеляж.

А прочитать дальше опять не в состоянии? Уже который раз!

При этом идет обсуждения спора про "готовый самолёт". Специально повторю - готовый.

"Готовый" - означает готовый к серийному производству, имеющий все сертификаты и закончивший испытания. Такое никто и не обещает)
В том что я писал - будет выполнено все, что зависит от Антонова, но, к примеру, ПО борта и наличие двигателей зависит не только от Антонова.

То есть Кива, который "непосредственно отвечает за заказы" не смог продать ни одного самолёта (сам, а не через российскую фирму), но при этом усиленно долгие года рассказывал про "сотни потенциальных заказов" у вас получается успешным управляющим ?

Я подробно объяснял что и к чему и почему заказы шли через ОАК. Причем не один раз. Если не доходит, может стоит проверить здоровье, но повторяться я уже не буду.

[Федор Сумкин]

Как будет готов в серию, так и будут строить и при участии Украины. Как и что и почему оговаривалось не раз

Я же задаю простой вопрос, почему Украина сама не строит и не продает самолёты ?

"Готовый" - означает готовый к серийному производству, имеющий все сертификаты и закончивший испытания. Такое никто и не обещает)

Странно, спор предлагался именно из-за обещания новой власти Кивы:

Самолет Ан-132 мы планируем построить до конца 2016 года, у нас существует программа, и это предусмотрено контрактом. Производить его будем на заводе в Киеве и на предприятиях Саудовской Аравии, а также на других предприятиях Украины, в том числе, харьковском заводе

А дальше начались разные ваши отмазки про фюзеляж и так далее.

Я подробно объяснял что и к чему и почему заказы шли через ОАК. Причем не один раз. Если не доходит, может стоит проверить здоровье, но повторяться я уже не буду.

Вы уже который раз говорите что "подробно объяснял", но я так и не смог найти вашего поста с объяснениями, если вам не сложно покажите его или объясните еще раз. И речь не про кубинские самолеты, а про самостоятельную продажу самолётов Киевом.

[next1983]

Я же задаю простой вопрос, почему Украина сама не строит и не продает самолёты ?

Потому как ни одна страна не строит серьезный гражданский самолет сама.

Странно, спор предлагался именно из-за обещания новой власти Кивы:А дальше начались разные ваши отмазки про фюзеляж и так далее.

Я предполагаю что постройка может быть с задержками. Если ты так не уверен в работе Кивы и Антонова, то год-два погоды не сделают.

Вы уже который раз говорите что "подробно объяснял", но я так и не смог найти вашего поста с объяснениями, если вам не сложно покажите его или объясните еще раз.

Исторически сложилось, что продажами самолетов ведала Москва, после развала совка статус-кво остался: Украина создает самолеты, РФ обеспечивает заказами серийное производство (в т.ч. и на просторах СНГ) и продажи конечным клиентам. На сегодня у РФ есть опыт, налаженные связи и гос. бюджет, который и финансирует серийное производство.
В Украине создание собственной лизинговой компании провалилось: банально не хватило гос бюджета, знаний, плюс высокие издержки для продвижения всего нескольких самолетов. Не смотря на это, те же Ан-32 и IrAn покупались без ОАК и ее предшественников.

[Федор Сумкин]

Украина потеряла перуанский контракт на ремонт транспортных самолетов Ан-32

Контракт стоимостью в 10,3$ миллиона долларов США получила украинское государственное предприятие «Антонов». Согласно соглашению, украинская сторона должна была провести ремонтные работы на авиационной базе в Перу и в последствии передать самолеты военно-морским силам.

На данный момент стало известно, что данная сделка была приостановлена и в дальнейшем отменена. официальной причины отмены контракта с украинской стороной не называется, но источники в министерстве обороны Перу сообщили о значительном росте стоимости работ и комплектующих с украинской стороны, что и послужило к пересмотру решения о заключении контракта с ГП «Антонов».

[drone]

Производитель Sukhoi SuperJet-100 «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) рассказал о возможных проблемах при закупке иностранных комплектующих в отчете по РСБУ за второй квартал, пишут «Ведомости». Как отмечает газета, в предыдущем отчете компания не говорила о рисках недопоставок.

Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/business/18/08/2015/55d2...a79474c43d01fad