Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[Федор Сумкин]

Что непонятного? Слово допотопные? Читайте "устаревшие"

Ух ты, а "не устаревшие" это какого года ?

[Xetrov]

А там такие есть?

[Федор Сумкин]

А там такие есть?

Там это где ?

Сообщение отредактировал Федор Сумкин - Aug 13 2011, 16:26

[Федор Сумкин]

Допотопные самолеты из России:




Т-50-1 + Т-50-2 и ту-214он

[Федор Сумкин]

Опять москали все за нас делают:

Первый Ан-140-100 (регистрационный номер 41254), собранный самарским ОАО «Авиакор – авиационный завод» по заказу Министерства обороны России

[download]

Ну и пусть делают.
Міноборони Росії має намір закупити 10 Ан-124
http://www.unian.net/ukr/news/news-451765.html

Міністерство оборони Росії має намір закупити 10 літаків Ан-124 «Руслан».

Про це вчора на прес-конференції у рамках авіасалону МАКС-2011 повідомив президент «Об`єднаної авіабудівної корпорації» Михайло ПОГОСЯН, відповідаючи на запитання власного кореспондента УНІАН у Російській Федерації.

М.ПОГОСЯН зазначив, що необхідна робота буде проведена і за проектом Ан-70.

«Робоча група спільно з колегами з «Антонова» має уточнити графіки поставки літаків у Міноборони, узгодити графіки передачі нам документації, провести технологічне відпрацювання конструкції літака, провести оцінку вартості його серійного виробництва. Після того, як ця робота буде виконана, треба буде визначити джерела інвестицій і приступити до реалізації цієї програми», - сказав він.

За словами М.ПОГОСЯНА, в цілому держпрограма переозброєння російської армії передбачає закупівлю більш як 100 транспортних літаків, а з урахуванням попиту цивільних авіакомпаній, можна говорити про попит, що перевищує 150 транспортних літаків.

http://www.unian.net/ukr/news/news-451767.html

ДП «Антонов» і ВАТ «Авіаційна промисловість» (м. Москва) підписали 16 серпня в рамках авіасалону МАКС-2011 у м. Жуковський (Московська область) угоду про співпрацю.

Порівнявши на прохання кореспондента УНІАН ринкову привабливість «Сухого СуперДжет 100» і Ан-148, Д.КІВА зазначив, що літаки Ан-148, які експлуатує авіакомпанія «Росія» показали високу ефективність, і наліт на кожен літак досягає 300 годин на місяць. За його словами, зараз літак виходить на 400 годин, додав він.

Він підкреслив, що Ан-148 має масу переваг - може сідати на будь-яких аеродромах, літати в умовах відсутності видимості, чого не може зробити Сухий Супер Джет.

При цьому Д.КІВА вважає, що в рамках «ОАК» можна безпроблемно випускати як Ан-148 так і Сухий СуперДжет.

«З моєї точки зору, це різні моделі. Ан-148 менший за кількістю пасажирів. Я бажаю успіху Сухому СуперДжет - знаю, як важко створювати літаки. Далі життя і ринок покажуть», - сказав він.

[Федор Сумкин]

Міноборони Росії має намір закупити 10 Ан-124

Только делать их будут в России. И даже не факт что заплатят Украине хотя бы лицензионные платежи.

Порівнявши на прохання кореспондента УНІАН ринкову привабливість «Сухого СуперДжет 100» і Ан-148, Д.КІВА зазначив, що літаки Ан-148, які експлуатує авіакомпанія «Росія» показали високу ефективність, і наліт на кожен літак досягає 300 годин на місяць. За його словами, зараз літак виходить на 400 годин, додав він.

Кива может и дальше рассказывать всем сказки, хотя прогрес на лицо, недавно он говорил так:

Региональный пассажирский самолет RRJ не является конкурентом самолету Ан-148, поскольку он еще не создан и в ближайшие годы не будет составлять реальную конкуренцию "антоновской" машине. Об этом в ходе пресс-конференции заявил и.о. генерального конструктора АНТК им.Антонова Дмитрий Кива, отвечая на вопрос, как он оценивает самолет разработки АХК "Сухой" в качестве конкурента. "Мы не конкурируем с "бумажными" самолетами", - подчеркнул украинский конструктор.

Это было в январе 2007 года. Сколько каких самолётов было выпущено с тех пор, каждый может убедится самостоятельно. Сколько есть контрактов на покупку тоже. А Кива и дальше может рассказывать про "уникальные самолёты".

[next1983]

Только делать их будут в России.

Благодари за это свою любимую ПР. Стапеля порезал Шевченко - ставленник Януковича.

И даже не факт что заплатят Украине хотя бы лицензионные платежи.

В попку Медведеву надо ж целовать.

Кива может и дальше рассказывать всем сказки, хотя прогрес на лицо, недавно он говорил так: Это было в январе 2007 года. Сколько каких самолётов было выпущено с тех пор, каждый может убедится самостоятельно. Сколько есть контрактов на покупку тоже. А Кива и дальше может рассказывать про "уникальные самолёты".

http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100

13-7 в пользу Кивы)
И еще намекну: движков на SSJ РФ сделать не сможет в полном объеме - сказывается потеря кадров (инсайдерская инфа + обрати внимание на короткий список SSJ....)

Допотопные самолеты из России:




Т-50-1 + Т-50-2 и ту-214он

Ага, Т-50 существуют только как опытный образец + проблемы с производством двигателей.
Ту-214 (и 204) имеет качество и надежность ниже, чем прямые конкуренты от Боинга и Аэробуса.
Ну и дембельский аккорд: Президентский Ту-214 к эксплуатации не годен, заявили в Кремле

Если исходить из темпов постройки Ан-140 в Иране и Харькове, то где-то 50% будет нашего производства.

Строим из российских комплектующих (где-то 60%)

[Федор Сумкин]

Благодари за это свою любимую ПР. Стапеля порезал Шевченко - ставленник Януковича.

Надо полагать по личному приказу ?

http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-148
http://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100

13-7 в пользу Кивы)

Только не 13-7, а 4-6 в пользу суперджета. Не надо считать сделанные в России 148. А Кива и дальше может рассказывать. Посмотрим сколько на МАКСе будет подписано контрактов на 148 сделанные в Киеве Кивой и на "бумажные" суперджеты.

Ага, Т-50 существуют только как опытный образец + проблемы с производством двигателей.
Ту-214 (и 204) имеет качество и надежность ниже, чем прямые конкуренты от Боинга и Аэробуса.

Как два опытных образца, которые проходят испытания. Военные никогда не будут делать самолёт себе на основе Боинга или Аэробуса, потому несмотря на "источники в кремле" сделали себе самолёт на основании 214.

Фотографии были для демонстрации "допотопных российских самолётов".

[next1983]

Главное это не ориентироваться на украинские заголовки, а внимательно читать содержание. Потому что при "У результаті літак приземлився в декількох десятках метрів від злітно-посадочної смуги – у болотистій місцевості" то что обошлось без жертв это просто чудо.

Потому что пилоты - асы. Как и в советское время, чужую дурость и разгильдяйство приходится закрывать геройством.

P.S. Посадка Ан-24 на Обь - это нечто. Пассажиры своих детей именами пилотов должны называть. Для несведущих поясню, Ан-24 - высокоплан, шансы посадить на воду - около нуля, из-за высокорасположенных крыльев происходит мгновенное разрушение самолета.

[Федор Сумкин]

Потому что пилоты - асы. Как и в советское время, чужую дурость и разгильдяйство приходится закрывать геройством.

Просто интересно, в чём именно в данном конкретном случае заключалось "чужую дурость и разгильдяйство" ?

[next1983]

Надо полагать по личному приказу ?

Вполне возможно, бабло-то пошло явно не в кассу завода.

Только не 13-7, а 4-6 в пользу суперджета. Не надо считать сделанные в России 148.

Может еще считать Ан-148 сделанные только в полнолуние? Смешно, ей Б-гу.

А Кива и дальше может рассказывать.

Ссылку на то что он продолжает рассказывать.

Посмотрим сколько на МАКСе будет подписано контрактов на 148 сделанные в Киеве Кивой и на "бумажные" суперджеты.

Честно, иногда кажется, что я общаюсь с крайне не умный человеком. Место сборки Ан-148 НЕ ВАЖНО (объяснялось сотни раз). Точка.

Как два опытных образца, которые проходят испытания.

Т-4 и Валькирия тоже проходили (и даже прошли) испытания... Вот когда их будет как F-22\F-35, тогда и поговорим. Боюсь, только, что к этому времени Т-50 устареют.

Военные никогда не будут делать самолёт себе на основе Боинга или Аэробуса, потому несмотря на "источники в кремле" сделали себе самолёт на основании 214.

Т-50 сделан на основе 214? Оригинально))

Фотографии были для демонстрации "допотопных российских самолётов".

Ага и царь-самолет, что не летает)) Что в данном случае означает, что либо существенно хуже качеством зарубежных аналогов, либо не существует серийно

Просто интересно, в чём именно в данном конкретном случае заключалось "чужую дурость и разгильдяйство" ?

А самому догадаться?
Самолету Ан-24, севшему на Обь, нельзя было вылетать - прокуратура

[Nesh_reanimator]

Ага, Т-50 существуют только как опытный образец + проблемы с производством двигателей.

И что-же не так с производством двигателей?

[Федор Сумкин]

Вполне возможно, бабло-то пошло явно не в кассу завода.

А Янукович тогда кем был, чтобы отдавать приказы Шевченко ? Ну и интересно было бы посмотреть саму бумажку.

Может еще считать Ан-148 сделанные только в полнолуние? Смешно, ей Б-гу.

Мы говорим про сделанные Кивой самолёты. Помниться кто-то рассказывал что вот поставили Кину во главе - и теперь все пойдёт. Вот и смотрим как оно идёт.

Ссылку на то что он продолжает рассказывать.

Він підкреслив, що Ан-148 має масу переваг - може сідати на будь-яких аеродромах, літати в умовах відсутності видимості, чого не може зробити Сухий Супер Джет.

Честно, иногда кажется, что я общаюсь с крайне не умный человеком. Место сборки Ан-148 НЕ ВАЖНО (объяснялось сотни раз). Точка.

С точки зрения самолетостроения это так. С точки зрения названия этой темы место имеет значение.

Т-4 и Валькирия тоже проходили (и даже прошли) испытания... Вот когда их будет как F-22\F-35, тогда и поговорим. Боюсь, только, что к этому времени Т-50 устареют. Т-50 сделан на основе 214? Оригинально))

Пойдут серийные ф35 и т50 в войска, тогда и будут их сравнивать. Ф22 к тому моменту просто сгниют. Читайте внимательно подписи под фотографиями, там было специально указано: ту-214он

А самому догадаться?
Самолету Ан-24, севшему на Обь, нельзя было вылетать - прокуратура

Только не понятно, какое отношение ан24 севший на Обь имеет к ан24 севшему мимо полосы в Благовещенске.

[Nesh_reanimator]

Вот когда их будет как F-22\F-35, тогда и поговорим.

F-22 закрыт, F-35 проходит испытания..
По поводу второго - там, кстати, и сравнивать будет нечего. ТТХ самолёта с вертикальным взлётом по определению хуже, чем у аналогичной машины с горизонтальным.

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Aug 17 2011, 16:00

[next1983]

А Янукович тогда кем был, чтобы отдавать приказы Шевченко ?

Да так, мелким чиновником в Кабмине).

Мы говорим про сделанные Кивой самолёты.

ОК. Ан-148 построенно в Украине - 4 шт. SSJ - 0 шт.

Помниться кто-то рассказывал что вот поставили Кину во главе - и теперь все пойдёт. Вот и смотрим как оно идёт.

А то что опять пришли в правительство люди развалившие Авиант - не? Плюс несколько 148-х на подходе.

Він підкреслив, що Ан-148 має масу переваг - може сідати на будь-яких аеродромах, літати в умовах відсутності видимості, чого не може зробити Сухий Супер Джет.

Где тут про бумажные самолеты? Мантра?

С точки зрения самолетостроения это так. С точки зрения названия этой темы место имеет значение.

Не имеет, поскольку в самолетах ВАСО используются украинские комплектующие. Да и количество ССЖ в Украине = 0.

Пойдут серийные ф35 и т50 в войска, тогда и будут их сравнивать.

Вот тогда и говорить надо. А пока два летных несерийных Т-50-х нервно курят перед 181 Ф-22 и 20-ю Ф-35. Или у поклонников ПР логика другая?

Ф22 к тому моменту просто сгниют.

Зачем было выдумывать Миг-29, если был Миг-21? Все ж сгниет.

Читайте внимательно подписи под фотографиями, там было специально указано: ту-214он

Я в упор не вижу чего-то свервыдающегося. Довольно посредственная аппаратура (с военной точки зрения) на посредственном самолете.

Только не понятно, какое отношение ан24 севший на Обь имеет к ан24 севшему мимо полосы в Благовещенске.

Потому что процитирован был Ан24 севший на Обь.

И что-же не так с производством двигателей?

Да просрали мощности, на которых сие чудо можно производить. Точнее РФ потеряла технологии и возможности производства некоторых жаростойких сплавов. Что-то штучно можно сделать, но не для серии. А покупать за границей - сам понимаешь)

F-22 закрыт, F-35 проходит испытания..

Ф-22 не закрыт - он в строю и летает. Нет смысла выпускать Ф-22. Воевать такой техникой просто не скем.

По поводу второго - там, кстати, и сравнивать будет нечего. ТТХ самолёта с вертикальным взлётом по определению хуже, чем у аналогичной машины с горизонтальным.

F-35A, ЕМНИП, не умеет вертикально взлетать и садится.

Сообщение отредактировал next1983 - Aug 17 2011, 17:56

[Nesh_reanimator]

Зачем было выдумывать Миг-29, если был Миг-21? Все ж сгниет.

И? На момент принятия на вооружение Миг-29, 21ый отправился в музеи.

Да просрали мощности, на которых сие чудо можно производить. Точнее РФ потеряла технологии и возможности производства некоторых жаростойких сплавов. Что-то штучно можно сделать, но не для серии. А покупать за границей - сам понимаешь)

А 35ые сушки с мигами и два Т-50 летают, надо полагать, на чёрной магии.

Ф-22 не закрыт - он в строю и летает. Нет смысла выпускать Ф-22. Воевать такой техникой просто не скем.

Глупость. А когда выпускали - воевать, значит, было с кем?

F-35A, ЕМНИП, не умеет вертикально взлетать и садится.

Без разницы. Эта возможность заложена в конструкции и накладывает свои ограничения.
Сравни характеристики F-35 c тем-же у F-22 (который более чем на 10 лет старше) - и всё встанет на свои места.

Вот тогда и говорить надо. А пока два летных несерийных Т-50-х нервно курят перед 181 Ф-22 и 20-ю Ф-35. Или у поклонников ПР логика другая?

Во-первых, эти 20ть Ф-35ых - всё ещё опытные образцы
Во-вторых , его тестируют в нескольких вариантах, значит и этих самых опытных образцов надо больше.
В-третьих: на твоём месте я бы завязывал приводить этот самолёт в пример, так как русского "ноу хау" в нём - выше крыши.

Что касается F-22, это всегда так. Опытные F-22 курили в сторонке от серийных Су-27, прототипы Су-27 нервно глазели на F-15, а F-15 - на тысячи Миг-21ых

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Aug 18 2011, 14:38

[download]

А 35ые сушки с мигами и два Т-50 летают, надо полагать, на чёрной магии.

Так и у Китая как минимум один опытный образец имеется, J-20 - "Цзянь-20" ...
http://ru.tsn.ua/svit/kitay-nachal-ispytan...pokoleniya.html

[Nesh_reanimator]

Так и у Китая как минимум один опытный образец имеется, J-20 - "Цзянь-20" ...
http://ru.tsn.ua/svit/kitay-nachal-ispytan...pokoleniya.html

И?

[download]

И?

А подумать?

Это к тому, что у РФ два экспериментальных образца летают ...