Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Демократическая Украина:
На авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного самолета Ан-148

29.12.2005.
На киевском авиазаводе "Авиант" началась сборка первого серийного пассажирского самолета Ан-148. В частности, состоялась выемка частей первого самолета cо стапелей Ф1 и Ф2 для их дальнейшей состыковки. Кроме того, часть самолета со стапеля Ф3 будет поставлена на "Авиант" Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), которое по кооперации cобирает самолеты Ан-148. В 2006 году "Авиант" планирует выпустить два самолета Ан-148, передает Украина промышленная.
В настоящее время, как сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, в ходе сертификационных испытаний Ан-148 прошел необходимые проверки на заснеженной взлетно-посадочной полосе. Самолет выполнил 9 разбегов и пробегов по ВПП аэропорта "Киев-Антонов", а также прерванный и продолженный взлеты с имитацией отказа одного двигателя. В ходе этих испытаний Ан-148 показал достаточно высокий уровень устойчивости, который соответствует расчетному. Это подтвердили и представители Авиационного регистра Международного Авиационного Комитета и ГосНИИ ГА, которые приняли участие в испытаниях.
Следующим этапом сертификации Ан-148 станут полеты в условиях низких температур наружного воздуха. Для их выполнения оба летных экземпляра Ан-148 в ближайшее время отправятся в Якутию. Предварительная проверка всех систем самолета показала полную готовность Ан-148 к очередным испытаниям. В предстоящей экспедиции, помимо специалистов АНТК им. О.К.Антонова, примут участие представители ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Мотор Сич", АР МАК и ГосНИИ ГА.

Картинки:
Ноябрь 17, 2006

Июнь 20, 2008

Октябрь 21, 2008


p.s. Тот 148 что торжественно взлетел на днях - это испытательный борт, переделанный в пассажирский.


Тоталитарная Россия:
Ан-148 ушел в тираж

27.02.2007.
Пока российский перспективный самолет SuperJet только готовится к началу испытаний, его конкурент российско-украинский самолет Ан-148 уже прошел сертификацию. Теперь ничто не мешает приступить к серийному производству этих машин на Воронежском авиазаводе, который подписал вчера лицензионное соглашение по Ан-148. Ожидается, что уже в 2010 году в России будут ежегодно собирать до 24 таких самолетов.

Картинки:
27.06.2008

11.06.2009

[Allex]

Как вы считаете, в условиях военного положения полеты бы запретили?

В условиях военного времени им пока воевать не с кем... ;+))

[Nesh_reanimator]

Как вы считаете, в условиях военного положения полеты бы запретили?

В условиях военного положения почти любая страна угля даёт.
Вот только когда цена одного единственного истребителя сопоставима с ценой АПЛ - в условиях военного положения встали бы ребром совсем другие вопросы

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jan 16 2012, 3:35

[download]

в условиях военного положения встали бы ребром совсем другие вопросы

Угу ... Ведь не даром Покрышки выбрал аэрокобру вместо отечественного истребителя ...

[radioscanner]

Угу ... Ведь не даром Покрышки выбрал аэрокобру вместо отечественного истребителя ...

Ну и сейчас выбор очень широк, только нет денег и не осталось таких, как Покрышкин.

[ЫЫЫ]

В условиях военного положения почти любая страна угля даёт.
Вот только когда цена одного единственного истребителя сопоставима с ценой АПЛ - в условиях военного положения встали бы ребром совсем другие вопросы

Простите какая цена? У США F-22 уже давно куплены и уже давно летают.

[radioscanner]

уже давно летают.

Где летают? Кто пилотирует?

[ЫЫЫ]

Где летают? Кто пилотирует?

13 декабря 2011 года сборочный цех корпорации Lockheed Martin в Мариэтта, штат Джорджия покинул последний серийный истребитель с бортовым номером 10-4195 . Он стал 195 F-22A выпущенным начиная с 1997 года и в апреле 2012 года станет 187 серийным истребителем переданным ВВС США.

и еще, вики правда
Военно-воздушные силы США

[Nesh_reanimator]

Простите какая цена? У США F-22 уже давно куплены и уже давно летают.

Цена обслуживания, комплектующих, цена постройки новых машин (мы ж как-бэ о "военном положении" речь ведём). И главное время, затрачиваемое на всё это.
С F-35 история та же.

Простой пример. СССР понадобилось сравнительно ооочень мало времени что-бы запустить массовое (ооочень массовое) производство Т-34, который был ещё и ооочень прост в обслуживани. Сравни с немецкой Пантерой, куда более "технологичную", но дорогущею как в производстве, так и в обслуживании (которое в полевых условиях воообще было не возможным).
Вот и подумай, смогли ли бы F-22 быстро починить на каком-нибудь военном аэродроме в какой-нибудь гипотетической пустыне. И если да, во сколько бы этот ремонт одного истребителя обходился бы, учитывая необходимость наличия у аэродромов в гипотетических пустынях нужного оборудования и комплектующих.

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jan 16 2012, 11:49

[Федор Сумкин]

У США F-22 уже давно куплены и уже давно летают.

Тут другой вопрос интересен. Программу производства F22 закрыли, больше его выпускать не планируют. При этом продлевают граничные сроки эксплуатации старых F15 и F16. Вот и интересно, почему старые самолеты остаются в эксплуатации, а новые выпускать не хотят. И не в деньгах тут дело.

[download]

Простой пример. СССР понадобилось сравнительно ооочень мало времени что-бы запустить массовое (ооочень массовое) производство Т-34, который был ещё и ооочень прост в обслуживани. Сравни с немецкой Пантерой, куда более "технологичную", но дорогущею как в производстве, так и в обслуживании (которое в полевых условиях воообще было не возможным).

Если я правильно помню, то пантера до ремонта ходила в бой в разы больше, нежели т-34 ...
Притом, что заправка осуществлялась топливозаправщиками, и для этого были специальные подразделения. В то время, как для т-34 топливо привозили в бочках, и заправляли они танк ведрами ...

Ну да и проигрывала в дуэли тридцатичетвека пантере ...

[Nesh_reanimator]

Если я правильно помню, то пантера до ремонта ходила в бой в разы больше, нежели т-34 ...

Под Курском многие машины вышли из строя даже в бой не вступив. О каком "в разы больше" вообще может идти речь?

Притом, что заправка осуществлялась топливозаправщиками, и для этого были специальные подразделения. В то время, как для т-34 топливо привозили в бочках, и заправляли они танк ведрами ...

Хочешь сказать, что необходимости создания специальных подразделений и оснащения их специальной техникой только лишь для заправки танков - это плюс?

Ну да и проигрывала в дуэли тридцатичетвека пантере ...

А этот танк для дуэли и не предназначался. Как и любой другой танк, по большому счёту.
Специально для всяких Пантер и прочей живности за 34ой обычно каталась сушка-"зверобой".

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jan 16 2012, 12:38

[NirvanA]

Если я правильно помню, то пантера до ремонта ходила в бой в разы больше, нежели т-34 ...
Притом, что заправка осуществлялась топливозаправщиками, и для этого были специальные подразделения. В то время, как для т-34 топливо привозили в бочках, и заправляли они танк ведрами ...

Ну да и проигрывала в дуэли тридцатичетвека пантере ...

Услышал на этот счёт мнение вояки по дискавери: "Танк с момента выпуска до полного бабах живёт около 1,5 месяца, так что ставить туда надёжные узлы и т.п. было не очень то и целесообразно". А вообще к самолётам это мало относится.

[download]

Под Курском многие машины вышли из строя даже в бой не вступив. О каком "в разы больше" вообще может идти речь?

http://fakty.ua/99461-kogda-55-let-nazad-s...nogo-polkovodca
Вспоминает бывший башенный стрелок «персонального» маршальского танка, полковник в отставке, писатель Муса Гайсин

Уже после войны, во время учебы в училище и военной академии имени Фрунзе, я познакомился с интересными статистическими данными: в 1942 году советские танки выдерживали (переживали) в среднем три-пять атак.

Немецкие до 15 ... И это не только его высказывание ...

Хочешь сказать, что необходимости создания специальных подразделений и оснащения их специальной техникой только лишь для заправки танков - это плюс?

Конечно. При грамотной организации -- заправка танковой части производилась в разы быстрее ...

[Nesh_reanimator]

http://fakty.ua/99461-kogda-55-let-nazad-s...nogo-polkovodca
Вспоминает бывший башенный стрелок «персонального» маршальского танка, полковник в отставке, писатель Муса Гайсин

Немецкие до 15 ... И это не только его высказывание ...

Причём тут это? Я говорю о выходе из строя, а не о толщине брони.
И подобная статистика о количестве попаданий, кстати, ни о чём не говорит. Попадание соответствующим снарядом любой танк с одного выстрела угробит, а из пукалки можно хоть весь день стрелять.

Конечно. При грамотной организации -- заправка танковой части производилась в разы быстрее ...

Вот только и затрат это требует в разы больше. Что в условиях огромной нехватки у Германии всего и всех - совсем не камильфо.

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jan 16 2012, 13:14

[DAST]

Начали с самолетов, вспомнили о "мощи наших спецов с паяльниками да слонов с ключами в полевых условиях (не сарказм), закончите, возможно, за упокой?=)

[Nesh_reanimator]

Начали с самолетов, вспомнили о "мощи наших спецов с паяльниками да слонов с ключами в полевых условиях (не сарказм), закончите, возможно, за упокой?=)

Небольшое лирическое отступление теме не повредит

[ЫЫЫ]

Тут другой вопрос интересен. Программу производства F22 закрыли, больше его выпускать не планируют. При этом продлевают граничные сроки эксплуатации старых F15 и F16. Вот и интересно, почему старые самолеты остаются в эксплуатации, а новые выпускать не хотят. И не в деньгах тут дело.

А в чем если не в деньгах тут дело?

Цена обслуживания, комплектующих, цена постройки новых машин (мы ж как-бэ о "военном положении" речь ведём). И главное время, затрачиваемое на всё это.
С F-35 история та же.

Окей ну давай сравним финансирование оборонки США и РФ

[Федор Сумкин]

А в чем если не в деньгах тут дело?

Ну вот в этом то и вопрос. Деньги (точнее их нехватка) это отмазки для избирателей. А вот когда самолёты полгода не летают потому что не работает система подачи кислорода это просто смешно. Эту систему за это время можно разработать заново либо взять с существующих аналогов, а они полгода "ищут причину". По моему мнению, просто получилось слишком дорогой аналог F15\F16, который просто не имеет никаких решающих преимуществ перед "предыдущим поколением", потому что сам относиться у нему же. Потому и закрыли.

[Nesh_reanimator]

А в чем если не в деньгах тут дело?
Окей ну давай сравним финансирование оборонки США и РФ

Мы ведь о гипотетическом военном времени говорим, не так-ли? К чему тогда сравнивать их финансирование в наше мирное?

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Jan 16 2012, 19:31

[ЫЫЫ]

Мы ведь о гипотетическом военном времени говорим, не так-ли? К чему тогда сравнивать их финансирование в наше мирное?

Нда, это все пустые споры на самом деле. Когда внатуре грянет гром тогда будет видно кто прав а кто лев, сейчас предполагать можно лишь приблизительно.
Но можно пофантазировать, представьте если бы война между РФ и США началась бы прямо завтра, кто бы имел большие военные ресурсы?