Выбор велосипеда и комплектующих, а так же технические вопросы Опции

[Like]

Вырвать ниппель при монтаже не получится, сорвёт спицу.
А вот ушатать обод за сотню км с перетянутой спицей вполне реально. Там в отверстии обода начинает продольная трещина прогрессировать.
Только чтобы так натянуть, нужны качественные спицы и хороший ключ, охватывающий головку ниппеля с четырех сторон. Такая спица высоко звенит и пальцами практически не прогибается.
При нормальном натяжении спицы "играют", тем самым смягчая и перераспределяя между собой нагрузку.
Чем в большее количество крестов собрано колесо, тем больше колесо прощает промахов с натяжением. Радиальная сборка "солнышком", пожалуй, единственный случай, когда использование тензометра обязательно, поскольку из-за повышенной жёсткости велик риск не только сорвать спицу и убить обод, но ещё и сорвать фланцы на втулке.

Кстати, неплохой способ не механический, а по звучанию. Когда-то на кпк стоял анализатор спектра, подносишь гаджет к спице, стучишь, смотришь что за частота нарисовалась в основном пике. Так музыканты инструменты настраивают. Нам достаточно в попугаях мерять. Так можно оценить достаточно точно есть ли перетянутые спицы. Может под андроид сейчас что-то похожее есть из софта, по сути, акустический тензометр на любой телефон затолкать можно.
Спицы должны быть одинаковыми в сечении, тогда звук не будет плавать из-за разных свойств материала.

Сообщение отредактировал Like - Mar 23 2016, 19:22

[SFQ]

ну вот х%й знает
мне проще заплатить 100-200 грн специалисту ( типа вани швыдько ) чтобы он красиво и правильно подтянул колесо, чем вникать в эту лишнюю для головы муть

[zver]

Вырвать ниппель при монтаже не получится, сорвёт спицу.
А вот ушатать обод за сотню км с перетянутой спицей вполне реально. Там в отверстии обода начинает продольная трещина прогрессировать.

я об этом и торочу уже третью страницу))))))

[Like]

ну вот х%й знает
мне проще заплатить 100-200 грн специалисту ( типа вани швыдько ) чтобы он красиво и правильно подтянул колесо, чем вникать в эту лишнюю для головы муть

Это правильно оплачивать работу специалиста, время которого стоит дешевле вашего, при явном отсутствии интереса вникать в детали.
Просто если на завтра у вас покатушка, а вечером накануне коцнули обод, а мастер выходной и только с понедельника - куда деньги заносить за испорченный выходной?

[N3R0.EuR0L1T3]

Дают ли в принципе 29 колёса для МТБ лучший накат, в сравнении с 26 ?

Сообщение отредактировал N3R0.EuR0L1T3 - Mar 24 2016, 15:37

[P.L.U.R.]

МТБ

это не точное определение. Для какого конкретно стиля имелось ввиду?

[Midnight)sky]

Вырвать ниппель при монтаже не получится, сорвёт спицу.

Запросто. Не самый качественный ниппель + не самый качественный ключ - итого ниппель либо трескается, либо рассыпается.

А если ниппеля использовать повторно - то вообще без проблем.

[jurа_k]

Дают ли в принципе 29 колёса для МТБ лучший накат, в сравнении с 26 ?

накат дают втулки, вес вилсета и самого байка, 29 для грунтовых атак хуже 26, имхо
если у кого есть 26 и 29 и я не прав, прошу аргументы

[SFQ]

26 и 29 это истинный срач
никто толком не может объяснить в процентном соотношении насколько лучше 29 в сравнении с 26
есть какие-то маломальские тесты, где суровые кантрилы проезжали один и тот же трек на обоих стандартах и сравнивали время
но там какие-то 10-20 секунд преимущества за круг, и для рядового велосипедиста это пыль

хотя определенно в карпатах на каменистой дороге будешь чувствовать себя немного уютнее за счет большего диаметра....
но это единственное очевидное преимущество, которое я вижу для себя в покупке байка на 29
остальное что вижу - сплошные минуса : вес, стоимость, маневренность и т.п.

[zver]

по личным ощущениям на 29 накат таки лучше, на мелких колдобинах трясет не так и их меньше замечаешь, на прямых участках бОльшее ощущение стабильности.
а 26", как по мне, останутся на рынке только для весодрочеров, консерваторов и тех, для кого маневренность очень критична. В остальном 27.5 и 29 таки солиднее будут

[SFQ]

тут вопрос философский : что лучше хавает трясучку - 26й карбон или 29й алюминий?

[zver]

тут вопрос философский : что лучше хавает трясучку - 26й карбон или 29й алюминий?

вопрос из серии "курица или яйцо"

мне кажется, что карбон будет компенсировать разницу в диаметре колеса при мелких неровностях, но проиграет при более серьезных, но это в теории

Сообщение отредактировал zver - Mar 25 2016, 15:55

[SFQ]

нужен какой-то трясучкометр
и по одной и той же поверхности прокатить 26 карбовел и 29й алювел
тогда будет ясна точная расхожесть показаний



у меня трясучкометром отлично выступает небольшой спуск -
с европейской площади по петровской аллее спускаешься на парковую дорогу ( которая идет туда на спуск между патона и мостом метро ) так вот там часть дороги адская брущатка.
На алю велосипеде я скатывался там на поджатых тормозах - даже фоксовская вилка не выручала и колбасило будь здорофф.
На карбоновом велосипеде я аж офигел когда спустился- реально едет и хавает, поджимать тормоза даже не заикался.




но опять же - я сравнивал 26 алю и 26 карбо
на 29 там съехать на алю было бы очень интересно

29 карбо не рассматриваем в данном случае - бо дорого

[plumber_ok]

Жесткость рамы еще очень зависит от формы и длинны задних перьев, так что тут не в материале только дело.

Сообщение отредактировал plumber_ok - Mar 25 2016, 16:55

[zver]

да тут миллионы факторов влияют, поэтому вопрос изначально не корректен))

[imenno]

Спор о 26 и 29 колесах, это как спор, никон или кенон

Сообщение отредактировал imenno - Mar 25 2016, 22:56

[jurа_k]

Спор о 26 и 29 колесах, это как спор, никон или кенон

даладна

[Like]

Запросто. Не самый качественный ниппель + не самый качественный ключ - итого ниппель либо трескается, либо рассыпается.

А если ниппеля использовать повторно - то вообще без проблем.

Зачем?
Я говорю за тот опыт, который не предполагает разрушения и оно происходит нештатно. После зимы ниппель закис и спицу прихватил, либо сама спица уставшая.
А то что вы пишете походит как будто специально ищете чем хуже тем лучше. Видите бюджетные комплектующие, так зачем насиловать ниппель крутящим моментом, зачем пользоваться некачественным инструментом, зачем использовать уставшие ниппеля повторно.

[Скотч]

Карбон 26 даже подвес не хавает сильно ничего, если еще и вилка жесткая и задний аморт. По брусчатке отвратительно ездить, шо на табуретке.. А рядом едет товарищ на GT Force с пружинным задним амортом, как босс на диване..

[Midnight)sky]

зачем насиловать ниппель крутящим моментом, зачем пользоваться некачественным инструментом, зачем использовать уставшие ниппеля повторно.

Незачем, но так делает подавляющее большинство.