Выбор велосипеда и комплектующих, а так же технические вопросы Опции

[P.L.U.R.]

буду копить наверно 4000+ на
GT Avalanche 3.0 (2013)
или может есть что-то ещё стоящее в этом ценовом диапазоне ?

есть варианты Specialized Hardrock disk (торгует Экстремстайл) и Cannondale Trail 5,6 (магаз какой-то тоже на Глыбочицкой). В том же Драйв-Спорте есть еще Norco.
ну и Треки всякие, Кэллисы, ГарриФишеры (ими торгует Новая Земля). Нужно конкретно по комплектующим смотреть, рамы все на тайваньских заводах делаются, потому +- одинаково.

Lawless, ну нормас. Рок Шокс, ДеорХТ.

Сообщение отредактировал P.L.U.R. - Mar 31 2013, 16:44

[Elektra]

Мерял разные шлемы, Kellys сел очень удобно, на голову не давит как остальные. Kellys Dynamic модель

[c0nf1g]

Кросс-кантри для новичков

а у меня был Орленок и я думал, что я могуч.. а тут вот так

[Delorian]

Ниже 4.000, не велосипед, а куча проблем и заморочек, его покупают от непонимания мат.части., и как правило такой велосипед - 1-2я покупка.

Если владелец не имеет опыта по настройке и не желает обслуживать после определенного пробега такой велосипед - ему он прослужит не долго без геморроя. Ибо впервую очередь компоненты нижней и верхней ценовой групп отличаются технологичностью.

Если у человека есть опыт, он априори не купит велосипед ниже 4.000грн. Вывод назревает сам собой.

Велосипеды от 4.000 до 8.000 одинаковые. Это обычная ХТ рама, средний обвес от СРАМ или Шимано. Различия весьма несущественны, если велосипед "сток" и покупается новым в магазине. Разные наклейки и цвета, при том, что детали часто делаются на одних заводах. Утрирую, но если кратко - так оно и есть.

При выборе велосипеда - "стока" до 8.000 - важно только то, чтобы он идеально подходил под физиологию человека. Ведь всеравно остальное, на что будете смотреть - это на красоту и просить: "чтобы хороший был".

Если есть 8.000-10.000 - надо брать короткоходный двухподвес(а не ашан-двухпружин, не путайте). Основной акцент делается на раму и амортизатор, остальное как правило уже стоит неприхотливое, от ХТ до 8.000. Важно понимать, чем сложнее велосипед - тем дороже его обслужить. Если у вас стоит рядовой амортизатор Fox, который сам по отличная вещь, но его негде обслуживать или не дай Бог чинить, ибо нету официальных сервисов по Киеву с 2009-го года, то получаются большие затруднения.

Те кто покупаю велосипеды ценой больше 10.000 (не того, что кошелек позволяет, и мелочиться незачем, а по уму, от опыта, потребностей) такая категория как правило знает зачем надо такой велосипед и может его обслужить либо знает варианты как это сделать с помощью других людей.

Таким людям не надо давать консультации по поводу выбора велосипеда.

Истина:

- покупайте ашан за 1500-3000. Ездите, адаптируйтесь, смотрите что вам важно в велосипеде, общайтесь с велолюбителями - просите советов.
- покупайте второй ашан за 2500-4000. Ездите, понимайте, что и в этот раз он не идеален, меняете что хотите в велосипеде, под свои нужды.
- покупаете велосипед за 6000-8000 понимая, что вам уже нужно (местность и стиль езды, рама и её назначение, толковый обвес). Но ездите, при этом засматриваясь на велосипеды за 10000-20000.
- покупаете свою мечту, которая "шик и пафос", теперь смотрят на Вас. Катаетесь на ней, пока что-то не сломается и придеться менять дорогущий узел за нормальные деньги, потратив кучу времени и нервов.
- покупаете велосипед за 1000у.е - без вые_онов, четко, грамотно, практично. Обслуживаете на коленке, советуете теперь сами людям, пройдя определенный путь и заимев некий опыт.

По брендам:

Спеш - переплата за бренд, но работает. Это стандартный велосипед(рама) для тех, кто не знает что он хочет, но хочет чтобы это было всегда рядом, если это пригодиться, и было это красиво и бескомпромисно. Похоже на покупку мерседеса, подобно тем, кто не умеет пользоваться 80% электроники. Спеш - мечта любой малолетки, особенно в лице линейки Демо.

Джаент - несколько дешевле, проще, работает. Велосипеды напоминают марку Фолкзваген - всё есть, ничего лишнего - без наворотов и неадекватных цен. Есть как бюджетные варианты так и обвешенные на большие деньги, их используют везде и успешно. Всегда на слуху, всегда заметны. Всё зависит от обвеса и от грамотности подбора под стиль езды.

Гари фишер - грамотность, но теперь его выкупила контора Трек, так что имеет смысл о нем говорить в прошлом времени. Качество рам было высокое, задавались идеальные параметры для кантрил. Рамы делались в ручную и на каждую из них давалась пожизненная гарантия.

Трек - грамотно делает рамы и собирает стоки, цену не ломит, всё работает очень хорошо и долго. Как правило - самый удачный выбор в своей ценовой группе. Будь то 3.000, или 30.000+

Келлис - в большей мере - ашаны, обклеенные красивыми наклейками. Сплошной плагиат, ничего своего. Цены зависят тупо от обвеса. Эти велосипеды как правило "втюхивают", их мало кто выберет сам, ну разве что от не опытности. Кто хоть раз был на землячке в выборе велосипеда и ушел без Келлиса - тому крупно повезло.

Автор - этот ашан имел каждый третий педалист, начинающий ездить на велосипеде. Дешевые велосипеды с крепкой рамой и широкой резиной. Говорить не о чем.

Бергамонт - хороший аналог Автора, чуть более красивые рамы и наклейки на них, более эстетичная и собранная геометрия. Он выходит за категорию ашанов переходя в ценовую группу по средней цене велосипедов - до 6000. Хороший выбор, чтобы показать красивый велосипед непонимающему соседу.

Куб - это сплошная технология, по немецки. Рекомендую, никто не останется равнодушным, никогда. Если под себя подобрать грамотно Куб - ребята, это чувство доминирования. Точка.

Фокус - Я, лично, когда смотрю на линейку Рейвна ощущаю присуствие неописуемой красоты и эталон дизайна. Можно смотреть на огонь, на воду, на работающего человека и на Фокус Рейвен.


Скотт - проще и менее технологичней Куба, не так утончен и легок как Фокус, но он всегда пользуется спросом подобно Джаенту. Широкий модельный ряд, работают хорошие спецы, оправданная цена подкрепленная высоким качеством исполнения. Это действительно хорошие велосипеды.

Норко - очень крепкие, очень страшные, но страшные - ибо крепкость шла приоритетнее дизайна (до 2010 года). дальше начали плагиатить дизайн делая велосипеды более красивыми, ведь ньюфаги на 80% выбирают по красоте велосипед и с этим ничего не поделать. Сказалось на цене(выросла) и на прочности(убавилась). Теперь похожи на зализанные спеши и треки, даже Денты, хотя подвеска работает всё же хуже у Норко.

Кеннандейл - владельцы топовых Коней в споре часто намекают на то, что он похож на Ролс-Ройс. Рама для победителей, система лефти просто сказка, всё по уму. Но это эксклюзив, который стоит больших денег, для рядового педалиста это непонятное(недопустимое) капиталовложение. Я ничего не могу сказать плохого о этом велосипеде, до той поры, пока не сломается вилка.

Интенс, Банши, Николай и прочие дорогие, узкопрофильные шедевры - описывать не буду, люди знаю что покупают, когда платят за них десятки тысяч.

Ардис, Команч, Мерида, Виннер, Азимут - это самый бюджет, тупые рамы, ужасный вес, ничего хорошего кроме цены.

[Elektra]

Ну все, купил я хлам значит)

[c0nf1g]

Ну все, купил я хлам значит)

уболтал, ждем тему о продаже вела от Админа на котором сам Админ 5й точкой сидел

Сообщение отредактировал c0nf1g - Mar 31 2013, 17:20

[Elektra]

Так зачем продавать если я кататься собрался) Уверен, мой байк способен прослужить долгие годы без проблем, не ашан все таки

[c0nf1g]

Так зачем продавать если я кататься собрался)

это я к этому

Ну все, купил я хлам значит)

не солидно как-то

а вообще, да. пусть служит, возит и не ломается.

[imenno]

а бы не сказал, что те, кто покупают вел за 10к берут и уму и разбираются в комплектухе, просто знаю таких людей у которых есть велосипеды за 1-1.5к у.е а сами даже не могу ничего с ним сделать, всегда несут в платную мастерскую даже отрегулировать сиденье

[c0nf1g]

а сами даже не могу ничего с ним сделать, всегда несут в платную мастерскую даже отрегулировать сиденье

так это не потому, что не могут, а потому, что считают, что могут позволить заработать на жизнь специалисту, который чинит велы тем кто еще не понял, что норм вел стоит от 1куе

з.ы. не ну а че?

и ваще BMW Enduro - вот риально пацанячий вел

[dmkovalenko]

Даешь покатушку с Одмином!

[Elektra]

Не защищаю бренд или велосипед. Хлам так хлам. Дай Бог всему миру на таком ездить

Единственное, что реально напрягает - руль. Хотелось бы поменять на широкий выгнутый, не знаю правда, какие хорошие. Знаю, что придется перебирать тросы и хомута. Хорошие рули - это какие?

Не помню, говорил или нет. Прошлый опыт езды на велосипеде датируется 12 годами ранее. Тогда ездил на раме Author, тормоза, втулки, тросы, выносы, переклюки, цепи - все в этом байке ставилось своими руками. Но прошло время, я теперь не уверен в актуальности своих знаний, тогда гидравлика на диске была в сильную диковинку, например. Вилки другие были и тд.

О том, что захочется менять педали и руль я подозревал еще до покупки байка, поэтому и спрашиваю, что в хорошем таком, качественном почете из педалей и рулей

[antishock]

Delorian, блин вроде и толково пишешь, но местами ересь

Цены зависят тупо от обвеса.

А от чего цена должны зависеть, от прихоти маркетологов?

Куб - это сплошная технология тайвань, по немецки. Точка.

Скотт - проще и менее технологичней Куба, не так утончен и легок как Фокус

а не наоборот?

Ардис, Команч, Мерида, Виннер, Азимут

О да, ардис=мерида

А вообще...

Сообщение отредактировал antishock - Mar 31 2013, 18:05

[Yurez]

По брендам:

Джаент - несколько дешевле, проще, работает. Велосипеды напоминают марку Фолкзваген - всё есть, ничего лишнего - без наворотов и неадекватных цен. Есть как бюджетные варианты так и обвешенные на большие деньги, их используют везде и успешно. Всегда на слуху, всегда заметны. Всё зависит от обвеса и от грамотности подбора под стиль езды.

Куб - это сплошная технология, по немецки. Рекомендую, никто не останется равнодушным, никогда. Если под себя подобрать грамотно Куб - ребята, это чувство доминирования. Точка.

Скотт - проще и менее технологичней Куба, не так утончен и легок как Фокус, но он всегда пользуется спросом подобно Джаенту. Широкий модельный ряд, работают хорошие спецы, оправданная цена подкрепленная высоким качеством исполнения. Это действительно хорошие велосипеды.

Ардис, Команч, Мерида, Виннер, Азимут - это самый бюджет, тупые рамы, ужасный вес, ничего хорошего кроме цены.

Куб это сплошной китай с точки зрения технологий, но понты как у спеша, и в чем скотт менее технологичнее куба непонятно, наверное карбо-рама весом менее 900 грамм это менее продвинуто чем китайские карбо-рамы или тяжелые люминиевые рамы без гидроформинга.

Джаянт и мерида это два крупнейших производителя велосипедов, которые варят велы для прочих треков-скотов-спешей-когоугодно, и назвать одну из лучших карбо-рам o.nine, один из легчайших подвесов ninety-six и люминивую HFS тупыми рамами как-то не правильно

[Midnight)sky]

Радуюсь, что мой Diamondback не обосрали

[c0nf1g]

Радуюсь, что мой Diamondback не обосрали

да, повезло тебе, твой ноунейм даже не вспомнили нигде

[SaNcHoZ_777]

Для КК пенопласта вполне хватит, не видел еще ни одного человека на хардтейле и в даунхильной каске, или может вы имели ввиду шлем котелок, так в нем запаритесь летом.
Вот статейка может поможет в выборе.

Я на КК езжу в фулфейсе.

[bambu4a]

Себе хочу взять Trek 2013 3700 Disc. До этого тоже был трек. Племянник выдурил
Единственное что - резина не понравилась, та, что в стоке. Пробивается на раз А что взять взамен - не знаю

[Midnight)sky]

А что взять взамен - не знаю

Schwalbe Big Apple 26 Хрен пробьёшь.

[N3R0.EuR0L1T3]

Себе хочу взять Trek 2013 3700 Disc. До этого тоже был трек. Племянник выдурил
Единственное что - резина не понравилась, та, что в стоке. Пробивается на раз А что взять взамен - не знаю

видимо тебе очень не везет. за полгода не пробил ниразу, такую же. трасса + КК.

[OGOOGO]

Друзья! Кто катал на Continental Gravity 2.3?

Хочу взять себе пару на Весну.

есть такие, так и не натянул ни разу.