Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[rombel]

Почти что до Ровно на электричке? Сильно.

я наверно лет этак 7-10 назад (может чуть больше) на электричке ехал из Шепетовки. Практически Ровно

[Finders]

Ну если ты просто пассажир - то тогда и "экспертное" мнение о скоростях оставь себе. Можно и Маглев построить - но ездить на нем никто не будет из-за цены на билет. А если рассматривать дело с точки зрения прибыли и геммора, то УЗ проще отменить нахрен все пасковые поезда (кроме прибыльных) и будешь ты пешком по шпалам идти.

Слейся уже с этой темы и не пиши херню редкую
Мое эуспертное мнение такое, что во всем мире это прибыльно при меньшей стоимости, и только у УЗ все всегда ездит с тараканами и в минус
Какой маглев? УЗ надо лет 500 чтобы ввести хотя бы стрелы. Да что там стрелы, они даже до уровня рашки с их сапсанами будут столько идти
Отменяй все пассажирские, рынов освободится и на него зайдут адекватные операторы из загнивающих европ, или вылезут частники

[next1983]

Слейся уже с этой темы и не пиши херню редкую

Жене будешь говорить что делать. Или даже до жены не дорос?

Мое эуспертное мнение такое, что во всем мире это прибыльно при меньшей стоимости,

А доказательств естественно нет. К тому же линии овер 250 км\час проложены обычно в густонаселенных районах , в наших реалиях такое есть (было) разве что на Донбассе.

Да что там стрелы, они даже до уровня рашки с их сапсанами будут столько идти

Ага, сколько РФ в РЖД вложила за последние 10 лет? А сколько Украина в УЗ? Ой, мы ж на такое не обращаем внимание...

Отменяй все пассажирские, рынов освободится и на него зайдут адекватные операторы из загнивающих европ, или вылезут частники

Зачем частникам этот геммор? Зайдут максимум на прибыльные линии между хабами и все.

[Finders]

Жене будешь говорить что делать. Или даже до жены не дорос?

Рот хлопни. Пока ты пишешь мне бред, будешь и слышать куда тебе идти. Не нравится - иди в угол поплачь, или к жене обратись

А доказательств естественно нет. К тому же линии овер 250 км\час проложены обычно в густонаселенных районах , в наших реалиях такое есть (было) разве что на Донбассе.

Берешь паспорт, покупаешь билет и едешь в загнивающую европку. Там будут тебе доказательства как "убыточный транспорт" выглядит и с какой скоростью ездит

Ага, сколько РФ в РЖД вложила за последние 10 лет? А сколько Украина в УЗ? Ой, мы ж на такое не обращаем внимание...

Ключевое слово вложила, но теперь и деньги снимает. А УЗ на старых рельсах и говновозах корейских пытается провернуть ту же схему. Удачи

Зачем частникам этот геммор? Зайдут максимум на прибыльные линии между хабами и все.

Бабло зарабатывать. Там где тупоголовые топы УЗ не могут ничего сделать, адекватная контора будет снимать сливки

Сообщение отредактировал Finders - Dec 23 2019, 17:30

[next1983]

Рот хлопни. Пока ты пишешь мне бред, будешь и слышать куда тебе идти. Не нравится - иди в угол поплачь, или к жене обратись

Утю-тю. Это ж не я путаю ИС и Хюндай))

Берешь паспорт, покупаешь билет и едешь в загнивающую европку. Там будут тебе доказательства как "убыточный транспорт" выглядит и с какой скоростью ездит

А кто тебе сказал что там пассажирское сообщение не дотируется?

Ключевое слово вложила, но теперь и деньги снимает.

Пруф, что пассажирское сообщение в России прибыльное - в студию.

Бабло зарабатывать. Там где тупоголовые топы УЗ не могут ничего сделать, адекватная контора будет снимать сливки

Да-да, будут частные поезда из Киева в Одессу, Харьков, Днепр и т.п.. (которые, упс, и так прибыльны). В Жазопинск-Жмерынка никто вкладывать не будет.
Ну и УЗ без поддержки государства выгодней вкладывать в грузовые перевозки, в пассажирские банально нечего.

[Finders]

А кто тебе сказал что там пассажирское сообщение не дотируется?
Пруф, что пассажирское сообщение в России прибыльное - в студию.

Напоминаю - пассажиров не волнует кто там кому дает. Окда?
Но вообще мантра про дотацию кукарекается только из УЗ. Остальные страны давно зарабатывают бабки и не малые, что хватает и на новые стрелы, еще и на хлеб намазать

Да-да, будут частные поезда из Киева в Одессу, Харьков, Днепр и т.п.. (которые, упс, и так прибыльны). В Жазопинск-Жмерынка никто вкладывать не будет.
Ну и УЗ без поддержки государства выгодней вкладывать в грузовые перевозки, в пассажирские банально нечего.

Это твои влажные домыслы

[next1983]

Напоминаю - пассажиров не волнует кто там кому дает. Окда?

Ну тогда УЗ не волнует мнения пассажиров) Все гармонично. Не нравится - иди пешком.

Но вообще мантра про дотацию кукарекается только из УЗ. Остальные страны давно зарабатывают бабки и не малые, что хватает и на новые стрелы, еще и на хлеб намазать

Т.е. пруфов от тебя по той же типа прибыльной перевозке паксов в РФ не будет. Как предсказуемо. Кроме слюней ничего не можешь))

[Finders]

Ну тогда УЗ не волнует мнения пассажиров) Все гармонично. Не нравится - иди пешком.

Не гармонично, потому что за билет платят пассажиры. А кто платит, тот и танцует...

Т.е. пруфов от тебя по той же типа прибыльной перевозке паксов в РФ не будет. Как предсказуемо. Кроме слюней ничего не можешь))

От тебя не то что пруфов, а высеры сплошные о том чего ты в жизни не видел Так что слейся бесповоротно и иди плакать в углу себе по старой схеме

Ну раз срешь в репу, значит понял что ты из себя представляешь и пригорело значит диалог прошел с пользой
Прикладывай билетики УЗ, тебе поможет

Сообщение отредактировал Finders - Dec 23 2019, 18:38

[next1983]

Не гармонично, потому что за билет платят пассажиры. А кто платит, тот и танцует...
От тебя не то что пруфов, а высеры сплошные о том чего ты в жизни не видел Так что слейся бесповоротно и иди плакать в углу себе по старой схеме

Ну сопли, слюни, все понятно. Свои слова подтвердить не можешь, отметим это в репке

[Finders]

Ну сопли, слюни, все понятно. Свои слова подтвердить не можешь, отметим это в репке

Пойди об стену себе подтверди.
Ты сколько срешь в темах, ни одного пруфа не было. Только влажная фантазия машиниста электрички

[next1983]

Интересная статья про субсидирование перевозок https://cyberleninka.ru/article/n/organizat...erevozok/viewer

[Finders]

Ты бы еще бложики как истинну сюда притащила

[drone]

Интересная статья про субсидирование перевозок https://cyberleninka.ru/article/n/organizat...erevozok/viewer

И почему вся суть подобных опусов сводится к тому, что нужно уменьшать налоги на буржуев через снижение цена на грузоперевозки убивающие ж/д и повышать налоги на трудящихся через дотации пассажирских перевозок за счет людей которые не пользуются ж/д?

[next1983]

И почему вся суть подобных опусов сводится к тому, что нужно уменьшать налоги на буржуев через снижение цена на грузоперевозки убивающие ж/д и повышать налоги на трудящихся через дотации пассажирских перевозок за счет людей которые не пользуются ж/д?

Ммм, а откуда брать деньги на перевозки пассажиров?)
Ну и статья о другом:
Есть четыре варианта как поступить с пассажирскими перевозками в целом
1) Отдать все частнику на самоокупаемость - итог остаются только прибыльные линии, пассажиропоток резко падает
2) Отдать что-то\все частнику на плановую убыточность с плановой компенсацией от государства
3) Государство напрямую компенсирует убытки от пассажирских перевозок (на примере Германии - 75%!)
4) Железнодорожная компания субсидирует пассажирские перевозки за счет грузовых.

В первом случае - дефакто смерть пассажирских перевозок
2-3) Государство получает профит от мобильности населения + само несет бремя соц нагрузки. Как по мне самый гибкий вариант.
4) Наш сегодняшний вариант в Украине.

Из того где я катался как пассажир (Германия, Австрия, Хорватия, Украина, РФ), мне понравился Австрийский вариант (может совпало с направлениями). Кроме Острейха есть частные компании, на одной из них за 20 евро со взрослого и 1 евро с ребенка прокатился на отличном поезде. При этом Острейхом можно было ехать или очень долго, или неудобно по времени, или в 2-2,5 раза дороже.

[rombel]

Ммм, а откуда брать деньги на перевозки пассажиров?)
Ну и статья о другом:
Есть четыре варианта как поступить с пассажирскими перевозками в целом
1) Отдать все частнику на самоокупаемость - итог остаются только прибыльные линии, пассажиропоток резко падает
2) Отдать что-то\все частнику на плановую убыточность с плановой компенсацией от государства
3) Государство напрямую компенсирует убытки от пассажирских перевозок (на примере Германии - 75%!)
4) Железнодорожная компания субсидирует пассажирские перевозки за счет грузовых.

В первом случае - дефакто смерть пассажирских перевозок
2-3) Государство получает профит от мобильности населения + само несет бремя соц нагрузки. Как по мне самый гибкий вариант.
4) Наш сегодняшний вариант в Украине.

Из того где я катался как пассажир (Германия, Австрия, Хорватия, Украина, РФ), мне понравился Австрийский вариант (может совпало с направлениями). Кроме Острейха есть частные компании, на одной из них за 20 евро со взрослого и 1 евро с ребенка прокатился на отличном поезде. При этом Острейхом можно было ехать или очень долго, или неудобно по времени, или в 2-2,5 раза дороже.

а мне в дюссельдорфе понравились электрички. тихо, быстро. есть за что платить. хотя и не особо дорого то было

[drone]

Во-первых: В Украине пассажиры дотируют грузоперевозки со времен овоща когда на УЗ завели частников которые на халяву эксплуатируют жд колею оставляя укрзализныце расходы на восстановление. https://www.epravda.com.ua/rus/news/2012/06/1/325214/

Во-вторых: глобально есть ж/д инфраструктура которая требует расходов на поддержание и улучшение. Износ путей идет по тоннокилометрам проехавшим по них грузов. Понятно, что она идет в подавляющей массе на тяжелые товарняки, а не легких пассажиров. Для понимания вопроса некоторые цифры

ожидаемым грузооборотом в 2019 году - до 192,6 млн ткм
Объем пассажирских перевозок в 2020 году должен увеличиться на 1,5% (до 28,8 млн пас.-км) (то есть ~2.9 млн ткм при средней массе пассажира в 100 кг)

https://zik.ua/ru/news/2019/11/28/ukrzalizn...erevozki_947162


Потому буржуи и кричат про разные "неправильные" методики расчета износа, субсидирование и тэдэ стремясь переложить на пассажиров стоимость поддержания колеи в рабочем состоянии. Потому провайдеры политуслуг во власти и всячески повышают стоимость проезда пассажиров субсидируя грузоперевозки за их счет. Потому проплаченные мозги нацийи и вопят про "плановую убыточность" пригорода чтоб выделять побольше дотаций из госбюджета, именно гос, не местного, собранного с гос. налогов которые в основном собираются с трудящихся за счет чего и дотируют грузоперевозки буржуев.

[ЛиС]

Во-первых: В Украине пассажиры дотируют грузоперевозки со времен овоща когда на УЗ завели частников которые на халяву эксплуатируют жд колею оставляя укрзализныце расходы на восстановление.

Вы не поверите, но "частники"(т.е. собственники грузовых вагонов) были даже во времена СССР. Такие вагоны даже имели свой отличительный диапазон номеров -т.н. "пятерочные"(т.е. начинались на 5). Сейчас с этим похуже - вагоны могут быть вроде как "инвентарные", но в аренде. Но насчёт "пассажиры дотируют грузоперевозки" это шикарно

Во-вторых: глобально есть ж/д инфраструктура которая требует расходов на поддержание и улучшение. Износ путей идет по тоннокилометрам проехавшим по них грузов. Понятно, что она идет в подавляющей массе на тяжелые товарняки, а не легких пассажиров.

Так, да не так. То, что необходимость ремонтов считается по тонно/км брутто верно. Вот только для "тяжелых товарняков" хватит скорости и 80 км/час, больше у нас не ездят, а для пассажирских надо 100-120 км/час, а на участках, где это возможно - 140-160 км/час., что тоже в свою очередь сокращает это самое количество ткм/брутто для межремонтных сроков и совсем другие требования по допускам, нормативам и т.п.

Потому буржуи и кричат про разные "неправильные" методики расчета износа, субсидирование и тэдэ стремясь переложить на пассажиров стоимость поддержания колеи в рабочем состоянии. Потому провайдеры политуслуг во власти и всячески повышают стоимость проезда пассажиров субсидируя грузоперевозки за их счет. Потому проплаченные мозги нацийи и вопят про "плановую убыточность" пригорода чтоб выделять побольше дотаций из госбюджета, именно гос, не местного, собранного с гос. налогов которые в основном собираются с трудящихся за счет чего и дотируют грузоперевозки буржуев.

И много дотаций из госбюджета выделили за 30 лет?

[Finders]

И почему вся суть подобных опусов сводится к тому, что нужно уменьшать налоги на буржуев через снижение цена на грузоперевозки убивающие ж/д и повышать налоги на трудящихся через дотации пассажирских перевозок за счет людей которые не пользуются ж/д?

А это офигенный план зажравшихся чудаков из УЗ. Одно из самых коррупционных предприятий, топы регулярно светятся в скандалах, но им мало - государство должно больше дать им денег
Со времен ссср нифига не делалось ни с подвижным, ни с рельсами, но при этом цены на билеты хотят дороже чем во всем мире. Клоуны

Сообщение отредактировал Finders - Dec 27 2019, 11:10

[ЛиС]

Со времен ссср нифига не делалось ни с подвижным, ни с рельсами

Действительно? Может ещё и пруфы будут Вашего "экспертного" мнения?

[iamnumber1]

Действительно? Может ещё и пруфы будут Вашего "экспертного" мнения?

не обращай внимания-это у него норма поведения