Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Олексій Чернишов ініціює модернізацію приміського залізничного транспорту в Київській області

Голова Київської ОДА Олексій Чернишов виступив з ініціативою модернізувати приміську залізницю та зробити перевезення максимально комфортними для пасажирів. В майбутньому це дозволить не лише покращити інфраструктуру, а й залучити інвесторів, що, у свою чергу, позитивно вплине на економіку всієї області.

Аби обговорити шляхи покращення залізничних перевезень в області та напрацювати план спільних дій, Олексій Чернишов зустрівся з керівником регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» Григорієм Бевзом.

“Наша ціль — зробити з Київської області вітрину всій України, залучити до нас інвесторів, створити нові робочі місця. Для цього потрібна сучасна інфраструктура та логістика. Київська агломерація єдина в Україні, яка постійно розширюється. Десятки тисяч мешканців області кожного ранку приїздять до столиці на роботу. Щодня вони багато часу проводять у некомфортному транспорті. Хочемо змінити це. Наша ціль зробити залізничні пасажирські перевезення зручними, безпечними та швидкісними. Проєкт якісного міжміського залізничного сполучення — має стати національним”, – заявив під час зустрічі Олексій Чернишов.

Залізничні перевезення мають стати більш конкурентоспроможними по відношенню до маршрутних таксі та автобусів. Це дозволить розвантажити дороги області, особливо у час пік, коли мешканці Київщини добираються в столицю на роботу та повертаються додому.

Тому розробка і реалізація пілотного проєкту зі створення приміських електропоїздів підвищеного комфорту для пасажирів Київської області – в пріоритеті.

Для реалізації проєкту на цьому етапі розглядається 3 основних напрямки: Київ – Фастів, Київ – Біла Церква, Київ – Миронівка. Проєкт передбачає заміну рухомого складу приміських поїздів. Старі вагони мають замінити комфортні електропоїзди з сучасним кондиціонуванням та опаленням, м’якими місцями для сидіння, пристосовані для людей з обмеженими можливостями.

Наразі ведеться підготовча робота. Готується програма, що буде презентована в Міністерстві фінансів та Міністерстві інфраструктури.

[elNino]

Олексій Чернишов ініціює модернізацію приміського залізничного транспорту в Київській області

Голова Київської ОДА Олексій Чернишов виступив з ініціативою модернізувати приміську залізницю та зробити перевезення максимально комфортними для пасажирів. В майбутньому це дозволить не лише покращити інфраструктуру, а й залучити інвесторів, що, у свою чергу, позитивно вплине на економіку всієї області.

Аби обговорити шляхи покращення залізничних перевезень в області та напрацювати план спільних дій, Олексій Чернишов зустрівся з керівником регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» Григорієм Бевзом.

“Наша ціль — зробити з Київської області вітрину всій України, залучити до нас інвесторів, створити нові робочі місця. Для цього потрібна сучасна інфраструктура та логістика. Київська агломерація єдина в Україні, яка постійно розширюється. Десятки тисяч мешканців області кожного ранку приїздять до столиці на роботу. Щодня вони багато часу проводять у некомфортному транспорті. Хочемо змінити це. Наша ціль зробити залізничні пасажирські перевезення зручними, безпечними та швидкісними. Проєкт якісного міжміського залізничного сполучення — має стати національним”, – заявив під час зустрічі Олексій Чернишов.

Залізничні перевезення мають стати більш конкурентоспроможними по відношенню до маршрутних таксі та автобусів. Це дозволить розвантажити дороги області, особливо у час пік, коли мешканці Київщини добираються в столицю на роботу та повертаються додому.

Тому розробка і реалізація пілотного проєкту зі створення приміських електропоїздів підвищеного комфорту для пасажирів Київської області – в пріоритеті.

Для реалізації проєкту на цьому етапі розглядається 3 основних напрямки: Київ – Фастів, Київ – Біла Церква, Київ – Миронівка. Проєкт передбачає заміну рухомого складу приміських поїздів. Старі вагони мають замінити комфортні електропоїзди з сучасним кондиціонуванням та опаленням, м’якими місцями для сидіння, пристосовані для людей з обмеженими можливостями.

Наразі ведеться підготовча робота. Готується програма, що буде презентована в Міністерстві фінансів та Міністерстві інфраструктури.

Как они интересно планируют бороться с тем быдлом которое ездит в этих поездах и убивает их.

[ЛиС]

Гончарук анонсировал конкурс на должность руководителя Укрзализныци

КИЕВ. 29 января. УНН. В Украине будет объявлен конкурс на должность руководителя АО "Укрзализныця". Об этом на брифинге по итогам заседания правительства сообщил Премьер-министр Алексей Гончарук, передает корреспондент УНН.

"Конкурс точно будет объявлен", - сказал Гончарук, отвечая на вопрос, будет ли конкурс на должность руководителя УЗ, и будет ли он происходить с учетом позиции Deutsche Bahn.

Как ранее сообщал УНН, Кабинет министров на заседании 29 января принял решение об увольнении руководителя АО "Укрзализныця", кем до сих пор был Евгений Кравцов.

Напомним, Министерство инфраструктуры подписало меморандум о взаимопонимании с железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn.

Также Гончарук заявлял, что речь идет лишь о стратегическом партнерстве, а не о продаже или концессии Укрзализныци. И добавил, что Укрзализныця остается под полным контролем государства.

[next1983]

Как они интересно планируют бороться с тем быдлом которое ездит в этих поездах и убивает их.

Вот это интересный вопрос(.

[ЛиС]

Вот это интересный вопрос(.

Это уже следующий вопрос. Первый - что и как они собрались обновлять? Так, как "челноки" на тетеревском, которые уже благополучно ушатали?

[ЛиС]

Розклад дизель-потягу №603/604 Полтава-Київ за 1988-1990 роки
1990р





1988р




А от вже з 1999 року по 2001 рік з Полтави потяг №603/604 ходив вже як пасажирський до Гребінки тільки, і що саме цікаве, з прицепним загальним вагоном Полтава-Гребінка-Москва.

[Finders]

Олексій Чернишов ініціює модернізацію приміського залізничного транспорту в Київській області

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Голова Київської ОДА Олексій Чернишов виступив з ініціативою модернізувати приміську залізницю та зробити перевезення максимально комфортними для пасажирів. В майбутньому це дозволить не лише покращити інфраструктуру, а й залучити інвесторів, що, у свою чергу, позитивно вплине на економіку всієї області.

Аби обговорити шляхи покращення залізничних перевезень в області та напрацювати план спільних дій, Олексій Чернишов зустрівся з керівником регіональної філії «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» Григорієм Бевзом.

“Наша ціль — зробити з Київської області вітрину всій України, залучити до нас інвесторів, створити нові робочі місця. Для цього потрібна сучасна інфраструктура та логістика. Київська агломерація єдина в Україні, яка постійно розширюється. Десятки тисяч мешканців області кожного ранку приїздять до столиці на роботу. Щодня вони багато часу проводять у некомфортному транспорті. Хочемо змінити це. Наша ціль зробити залізничні пасажирські перевезення зручними, безпечними та швидкісними. Проєкт якісного міжміського залізничного сполучення — має стати національним”, – заявив під час зустрічі Олексій Чернишов.

Залізничні перевезення мають стати більш конкурентоспроможними по відношенню до маршрутних таксі та автобусів. Це дозволить розвантажити дороги області, особливо у час пік, коли мешканці Київщини добираються в столицю на роботу та повертаються додому.

Тому розробка і реалізація пілотного проєкту зі створення приміських електропоїздів підвищеного комфорту для пасажирів Київської області – в пріоритеті.

Для реалізації проєкту на цьому етапі розглядається 3 основних напрямки: Київ – Фастів, Київ – Біла Церква, Київ – Миронівка. Проєкт передбачає заміну рухомого складу приміських поїздів. Старі вагони мають замінити комфортні електропоїзди з сучасним кондиціонуванням та опаленням, м’якими місцями для сидіння, пристосовані для людей з обмеженими можливостями.

Наразі ведеться підготовча робота. Готується програма, що буде презентована в Міністерстві фінансів та Міністерстві інфраструктури.

Звучит неплохо, но на деле очередной популизм и желание попилить бюджеты
На участке Киев-Фастов ведь все перегружено, как они хотят все наладить и привести в нормальный вид?

Как они интересно планируют бороться с тем быдлом которое ездит в этих поездах и убивает их.

+1

[ЛиС]

На участке Киев-Фастов ведь все перегружено, как они хотят все наладить и привести в нормальный вид?

Просто интересно, откуда Вы взяли, что там "всё перегружено"?

[Finders]

Просто интересно, откуда Вы взяли, что там "всё перегружено"?

Потому что электрички постоянно всех пропускают и опаздывают. Уже 100 раз обсудили, начнем снова?

Если ты запостил новость, то как считаешь - транспорт который едет расстояние в 30 км час, а иногда и больше можно назвать комфортным?

Сообщение отредактировал Finders - Jan 30 2020, 13:03

[Midnight)sky]

https://www.olx.ua/obyavlenie/teplovoz-tgm4-IDCuC6z.html

Никому нинада?

[Finders]

Неплохо. 74 тыс$
Это когда уже допекли пробки из пригорода, и ты решил ездить по жд на личном транспорте
При чем обещают что все доки есть

[ЛиС]

Потому что электрички постоянно всех пропускают и опаздывают.

Железная логика. Если ехать по трассе на 50-ти летнем условном "запорожце" со скорстью 60 и всех пропускать, то это тоже означает что "трасса перегружена", ага.

Уже 100 раз обсудили, начнем снова?

Что именно "100 раз обсудили"? Пропускную способность фастовского участка? ЕМНИП, вообще не обсуждали. Да и смысл? "пассажира это волновать не должно" Вы в очередной раз хотели показать свою осведомлённость, и увы, опять попали "пальцем в небо". Я в теме где-то давал ссылку на пригородное расписание 89-90. Просто сравните парность тогда и сейчас. Есть ещё другие технические нюансы, но расписывать просто лениво.

Если ты запостил новость, то как считаешь - транспорт который едет расстояние в 30 км час, а иногда и больше можно назвать комфортным?

Не понял всю глубину Вашей мысли. Ну запостил новость. И...? Что Вы хотели этим сказать? Или я где-то писал, что у нас сейчас комфортные и новые электрички?

Никому нинада?

Вот гораздо более интересное предложение. Можно не только купить "для себя", но ещё и "маршрутку" замутить

При чем обещают что все доки есть

Доки на агрегаты это хорошо, только разве что кататься на каком-нибудь подъездном пути. Должны быть ещё доки на право выезда на пути общего пользования, и соответствующий персонал Без этого даже на ближайшую станцию не выедешь, увы.

Сообщение отредактировал ЛиС - Jan 30 2020, 14:42

[Finders]

Железная логика. Если ехать по трассе на 50-ти летнем условном "запорожце" со скорстью 60 и всех пропускать, то это тоже означает что "трасса перегружена", ага.

Ты как всегда хер с пальцем сравниваешь. Какой запорожец? Электричка пропускает всех кроме машины на переезде

Что именно "100 разопсудили"? Пропускную способность фастовского участка? ЕМНИП, вообще не обсуждали. Да и смысл? "пассажира это волновать не должно" Вы в очередной раз хотели показать свою осведомлённость, и увы, опять попали "пальцем в небо". Я в теме где-то давал ссылку на пригородное расписание 89-90. Просто сравните парность тогда и сейчас. Есть ещё другие технические нюансы, но расписывать просто лениво.

Обсудили 100 раз что приоритет у электрички меньше даже чем у грузового, не говоря про дальние пассажирские.
Нафига мне твое расписание 30 летней давности? Мы говорим про сегодняшнюю реальность, что это гавно едет больше часа растояние 30 км
Обсудили, и тут ты снова начинаешь петь свою песню

Не понял всю глубину Вашей мысли. Ну запостил новость. И...? Что Вы хотели этим сказать? Или я где-то писал, что у нас сейчас комфортные и новые электрички?

Не понял значит забей

[ЛиС]

Обсудили 100 раз что приоритет у электрички меньше даже чем у грузового, не говоря про дальние пассажирские.

Да, меньше чем у пассажирского. Про грузовые - опять "пальцем в небо". Какое это отношение имеет к пропускной способности участка?

Нафига мне твое расписание 30 летней давности?

Ну так Вы же утверждаетет что

На участке Киев-Фастов ведь все перегружено

Так поясните "профанам" где именно и как "перегружено"

[Finders]

Да, меньше чем у пассажирского. Про грузовые - опять "пальцем в небо". Какое это отношение имеет к пропускной способности участка?

Да здесь только ты пальцем тыкаешь, и совсем не в небо
Если я запишу видео как электричка пропускает грузовой состав ты напишешь здесь при всех что ты балабол, и что больше писать ереси в этой теме не будешь?
Несешь бредятину какую то. Поехал бы 1 раз проехался по пригороду, а то выглядешь как школьник доказывающий только ему известные вещи

Ну так Вы же утверждаетет что
Так поясните "профанам" где именно и как "перегружено"

Перугружено, потому что электрички меняют свое расписание и не ездят так как положено расписанием. Но ты продолжай жить в своем розовом мире, который нихрена не похож на реальность
Ты здесь только надеваешь себе погоны, и рассказываешь что ты владеешь какой то там инфой. На деле контролер в поезде знает больше тебя, и в состоянии ответить на вопросы. Ты же только бредятину постишь

Сообщение отредактировал Finders - Jan 30 2020, 14:59

[ЛиС]

Если я запишу видео как электричка пропускает грузовой состав ты напишешь здесь при всех что ты балабол, и что больше писать ереси в этой теме не будешь?

Я уже расписывал, в каких случаях электричка может пропускать грузовый. Например, если есть свободная "нитка" пассажирского поезда, который ходит не каждый день. Да, в этом случае грузовый может обогнать электричку, потому что в расписании всё равно уже заложена стоянка электрички.
Но грузовый перед пригородом приоритета не имеет. Потому что в при составлении графика первыми прокладываются пассажирские, потом пригородные, и только потом грузовые.

Несешь бредятину какую то. Поехал бы 1 раз проехался по пригороду, а то выглядешь как школьник доказывающий только ему известные вещи

Да вещи в принципе элементарные, и известные всем, кто хочет интересоваться и умеет не только писать но и читать

Перугружено, потому что электрички меняют свое расписание и не ездят так как положено расписанием.

Мда...

[Finders]

Я уже расписывал, в каких случаях электричка может пропускать грузовый. Например, если есть свободная "нитка" пассажирского поезда, который ходит не каждый день. Да, в этом случае грузовый может обогнать электричку, потому что в расписании всё равно уже заложена стоянка электрички.
Но грузовый перед пригородом приоритета не имеет. Потому что в при составлении графика первыми прокладываются пассажирские, потом пригородные, и только потом грузовые.

Ты расписывал какие то мантры, а я тебе говорю выйди в мир и посмотри как оно в жизни происходит. Теоретики диванные мне не очень интересны. Ты когда последний рах ездил в сторону фастова пассажиром? в 90-м году?

Да вещи в принципе элементарные, и известные всем, кто хочет интересоваться и умеет не только писать но и читать
Мда...

Элементарные не противоречат реальности, а вот у тебя это в норме

[ЛиС]

Да какие там "мантры"? Вы "пукнули в лужу" со своим "участок перегружен" а теперь пытаетесь оправдаться, не понимая о чём вообще идёт речь. Просто потому, что Вы так решили. При этом валите всё в кучу - опоздания, обгоны, "меняет расписание" и т.п. Любому, кто пользуется электричками часто/регулярно известно, что есть т.н. "окна"(ремонтные работы) когда электричкам действительно меняют расписание. Так и пассажирским меняют. А грузовые на время "окон" вообще отменяют, хотя по Вашей логике они же "имеют приоритет". Странно, да? Вы сами то когда последний раз ездили электричками? Вы же утверждали, что перешли на маршрутки, не?

[Finders]

Ты снова пишешь теорию, а она не лепится с реальностью.
Выйди в конце концов покатайся в час пик, тебе уже 100 раз предлагали.
Тебе другие люди кроме меня писали как ездят электрички на этом участке без всяких ремонтных работ и всего остального. Но ты продолжай фантазировать про свои теории, пердежи в лужу и остальную фантастическую дурь

Ты можешь свои слова чем то подтвердить и что там происходит на самом деле? Или просто сидишь бумагу портишь?

Сообщение отредактировал Finders - Jan 30 2020, 16:39

[ЛиС]

Выйди в конце концов покатайся в час пик, тебе уже 100 раз предлагали.

В отличии от Вас катаюсь регулярно. Да, на фастовском участке давно не был. Недели две или три. В основном чаще нежинский/тетеревский. И что я должен увидеть? Что электрички по 6 вагонов, забитые "в мясо"? Так я с этим никогда и не спорил. Что из-за опаздывающего пассажирского со стороны Казатина или Мироновки позже отправили или поставили под обгон электричку? Да, бывает. Так это на любом участке так. Потому что Вы правильно заметили - пассажирские имеют приоритет выше, чем пригородные.

Ты можешь свои слова чем то подтвердить и что там происходит на самом деле? Или просто сидишь бумагу портишь?

Ну Вы же пока что никак свои слова не подтвердили. И чем именно я должен подтверждать?

Сообщение отредактировал ЛиС - Jan 30 2020, 16:58