Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[angelo]

А в УЗ не думают пролаживать новые путя что бы разгружать узлы загруженные и уменьшать моменты когда поезда вынуждены "тупить" в пути?

[Лукаш1]

брат работает проводником, говорит 4 дня стоят в Кременчуге, не могут найти тепловоз, машинисты бастуют. Тепловозы чуть ли не каждый день горят, и на его долю пришлось наблюдать за горящим тепловозом 2ТЭ10УТ-0070 с его поезда

Сообщение отредактировал Лукаш1 - Oct 2 2020, 14:08

[ЛиС]

А в УЗ не думают пролаживать новые путя что бы разгружать узлы загруженные и уменьшать моменты когда поезда вынуждены "тупить" в пути?

Так проблема в том, что узлы как раз находятся в крупных городах где строить уже просто негде. Строить те же грузовые обходы в обход, допустим, того же киевского узла - это многомиллиардные затраты, окупаемость которых весьма сомнительна.
Пассажирское движение по настоящему может стать скоростным(200+ км/час) только в одном случае - если полностью убрать грузовое движение. Ну или же строить отдельные ВСМ. Но опять таки - банкет за чей счёт, если основной доход пока что приносит таки именно грузовое движение? Это не считая того, что парк пассажирских вагонов и пассажирских же локомотивов надо обновлять "на позавчера".

Тепловозы чуть ли не каждый день горят, и на его долю пришлось наблюдать за горящим тепловозом 2ТЭ10УТ-0070 с его поезда

Не только тепловозы. Электровозы тоже. Не так прямо, чтоб "чуть ли не каждый день", но раз в два-три месяца бывает.

В жж тут попалось, новый плацкарт РЖД ТВЗ, конечно, молодцы что развиваются, и проектируют/строят что-то новое, но честно говоря как по мне, в этот раз "поделка" получилась весьма спорного качества

[ЛиС]

В два здания "Укрзализныци" заселят новое министерство

УЗ должна освободить площади в течение месяца.

Кабинет министров Украины распорядился об отчуждении помещений в двух зданиях "Укрзализныци" и передаче их в сферу управления новосозданного Министерства по вопросам стратегических отраслей промышленности.

Как пишет ЦТС, соответствующее распоряжение №1192-р от 30 сентября 2020 года опубликовано на сайте Кабмина.

В частности, принято решение об отчуждении путем передачи в госсобственность с отнесением к сфере управления указанного министерства:

- первого, второго, третьего, четвертого этажей, а также подвала и технического этажа здания по адресу ул. Ивана Франко, 21/23 в Киеве;

- первого, второго, третьего, четвертого этажей здания на ул. Лысенко, 6.

Министерству инфраструктуры и "Укрзализныце" предписано в месячный срок обеспечить мероприятия по выполнению распоряжения.

Отметим, что в здании по адресу ул. Лысенко, 6 расположен офис Юго-Западной железной дороги, а по адресу ул. Ивана Франко, 21/23 - филиал "Главный информационно-вычислительный центр" (ГИВЦ) АО УЗ.

Напомним, что Министерство по вопросам стратегических отраслей промышленности было создано в июле этого года. На новое министерство возложено формирование государственной промышленной политики в стратегических отраслях.

--------------

Выселить ГИВЦ = поставить раком всё движение на ж.д. как минимум на время переезда. А это далеко не день или неделя, а как минимум пару месяцев.

Сообщение отредактировал ЛиС - Oct 4 2020, 14:58

[ЛиС]

Профспілка залізничників і

транспортних будівельників України

Первинна профспілкова організація

філії «Головний інформаційно-обчислювальний центр»

АТ «Укрзалізниця»

м. Київ, вул. І. Франка, 21

ПРЕС-РЕЛІЗ

Дата заходу: 05.10.2020

Час заходу: з 8-30 до 14-00

Місце заходу: м. Київ, вул. Єжи Ґедройця 5

Формат заходу: мирна акція протесту




УКРЗАЛІЗНИЦЯ ЗНИЩУЄ «СЕРЦЕ» ЗАЛІЗНИЧНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ - ГОЛОВНИЙ ІНФОРМАЦІЙНО-ОБЧИСЛЮВАЛЬНИЙ ЦЕНТР


АТ «Укрзалізниця» своєю бездіяльністю знищу «СЕРЦЕ» Головний інформаційно-обчислювальний центр (ГІОЦ) віддавши більшу частину будівлі по вул. Івана Франка 21-23 у розпорядження Міністерству з питань стратегічних галузей промисловості України, тим самим виставляючи на вулицю понад 300 працівників ГІОЦ, що загрожує зупинці потягів.


В час нестабільної ситуації в країні, всесвітньої пандемії та війни на сході України, КМУ підписує розпорядження від 30 вересня 2020 року № 1192-р, яке спрямоване на знищення стратегічно важливої галузі залізничних перевезень - Укрзалізниці.


Новостворене Міністерство на чолі з Уруським О.С., яке повинно опікуватися об’єктами стратегічних галузей починає свою роботу із фактичного знищення однієї з них. Чи таких рішень в подальшому нам очікувати від новоствореної структури?!


В будівлі ГІОЦ по вул. Івана Франко 21-23 організовані робочі місця 496 працівникам, також розташовані центри обробки даних на базі яких функціонують інформаційно-обчислювальні комплекси котрі реалізують можливість всіх вантажних та пасажирських перевезень, система продажу електронних квитків. Для забезпечення повного функціонування даних систем до будівлі прокладені телекомунікації, які забезпечують зв'язок обчислювальних комплексів з підприємствами АТ «Укрзалізниця» по всій території України, а також з державами близького та дальнього зарубіжжя, з якими налагоджена інформаційна взаємодія, також функціонують джерела безперебійного живлення, системи кондиціонування, автоматичного пожежогасіння та системи запобігання несанкціонованого доступу, аналоги таких будівель, які могли б забезпечити стабільність цілодобової роботи, на сьогоднішній день відсутні.


В умовах економічної ситуації в країні, фінансової кризи в Укрзалізниці, де працівники працюють за 4 денним робочим тижнем, виділити кошти на створення нового такого центру не вбачається можливим та доцільним.


Просимо вас долучитись до нашого заходу та освітити його, для нас цінна підтримка кожного небайдужого.


ДЛЯ ОПУБЛІКУВАННЯ З ДНЯ НАДХОДЖЕННЯ РЕЛІЗА


Контактні дані:

Москвін Вадим, тел.: (096)519-32-12

Драга Олександр, тел.: (093)300-01-86

E-mail: [email protected]

[angelo]

Невідомі понівечили новесенький дизельний потяг Черкаси-Сміла
Більше читайте тут: https://tsn.ua/ukrayina/nevidomi-ponivechil...la-1654973.html

[Antrax]

Невідомі понівечили новесенький дизельний потяг Черкаси-Сміла
Більше читайте тут: https://tsn.ua/ukrayina/nevidomi-ponivechil...la-1654973.html

ничего нового - у меня знакомые ехали пару лет назад их Тетерева или Бородянки, на перегоне взрывается стеклопакет (дети в поле бросали камнями в проходящие електрички) - барышне которая сидела у окна просто порезало лицо, в глаза вроде бы не попало

[angelo]

Перевірка "Укрзалізниці" виявила збитки на понад 200 млн гривень
Більше читайте тут: https://tsn.ua/groshi/perevirka-ukrzaliznic...en-1662148.html

[Федор Сумкин]

Наши дороги - самые самые дороги !


Train Tackles A Bendy Train Track

[Banish]

Перевірка "Укрзалізниці" виявила збитки на понад 200 млн гривень
Більше читайте тут: https://tsn.ua/groshi/perevirka-ukrzaliznic...en-1662148.html

Виявили это понятно, на рельсовой очень много способов стырить себе в карман, что благополучно и делали-ют.

Кого посадят?

[Like]

Стрелочника расстреляют.

[ЛиС]

Наши дороги - самые самые дороги !

Не, не так Это как раз не наши дороги. А вот это наши


Ужоцький перевал. Подорож в кабіні машиніста

Кого посадят?

Создадут очередной "наблюдательный совет над наблюдательным советом"

[Banish]

Я просто оставлю это здесь для сравнения и осбсуждения.
А сравнить есть с чем.


РЖД и Украинская ЖД 2019. Пропасть в 30 лет?!

[Федор Сумкин]

Я просто оставлю это здесь для сравнения и осбсуждения.
А сравнить есть с чем.

Да ты просто какая то замаскированая вата !!!11

p.s. Локомотив с ветками на 9 минуте - топчик !

[Bajic]

Да ты просто какая то замаскированая вата !!!11

p.s. Локомотив с ветками на 9 минуте - топчик !

[rombel]

ого как от баяна полыхает

[zver]

ну шо, зализнычныкы сегодня бухают поголовно

[Banish]

ну шо, зализнычныкы сегодня бухают поголовно

ага, опять нажрутся и "случайно" пустят какой-то грузовой состав с горки под откос

[ЛиС]

ну шо, зализнычныкы сегодня бухают поголовно

А шо, есть повод?

ага, опять нажрутся и "случайно" пустят какой-то грузовой состав с горки под откос

Ага. Например вот так.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Крушение состава (ЧС) по ст. Новки-1 Горьковской ж.д.
Всем здравствуйте!
Ну вот к сожалению, ещё одна "ласточка", или их целая стая, нарушений безопасности на ж.д., по всей вероятности по вине механиков!!!

Горьковская ж.д. Горьковский регион 16.11.2020 в 14-07 на 238 км перегона Новки-1 - Тереховицы двухпутного электрифицированного участка Новки - Владимир допущен сход вагонов в поезде N 2617 (64 вагона, вес 5832 тонны, вагоны с ОГ - мазут топочный) с нарушением габарита по 2-му пути. Пострадавших нет. Повреждена контактная сеть, допущен разлив груза. Прогнозируется сбой графика движения поездов. Нач. опер. смены ЦЧС Филимонов.

Хотя в прессе везде сказано что погиб мастер пути.

Один ШН проверял на плотность сердечник, а второй откручивал шарни р рабочей тяги от привода и отсоеденил контрольные линейки. Они в прошлый четверг выявили что в это шарнире люфт более 3х миллиметров.

Вот и все планирование окон и другие организац. мероприятия..... Писец просто...
ДИ, ЦУСИ, Ш, П, ИЧ, всем ДЦС, ШЧ, ПЧ,
Всем НЗТер, РБЗТер, ДИЗТЕР
Д, всем ДС
Копия Главному ревизору ЦРБ Кузьмину А.В.

16.11.2020 на стрелочном переводе № 4 железнодорожной станции Новки I Горьковской железной дороги двухпутного электрифицированного участка
Новки – Владимир при следовании в режиме выбега со скоростью 72 км/ч в грузовом поезде № 2617 (64 вагона, вес 5832 тонны, вагоны с ОГ – мазут топочный) допущен сход 35 вагонов (из них 33 на боку с течью груза) и 1 секции электровоз ВЛ80 № 2098 (в сходе одной колесной парой) при следующих обстоятельствах.

9 ноября 2020 г. в 16:40, 16:55, 17:08, 17:24 на станции Новки I был выявлен инцидент – не перевод стрелочного перевода № 4/4С. Данный инцидент повторился в сутках 15 ноября 2020 г. в 16:39, при этом записи в журнале ДУ-46 дежурными по станции Прибыловой С.А. и Монаховой Е.И. соответственно не были оформлены, диспетчеру дистанции не было сообщено. Осмотром стрелочного перевода № 4/4С был выявлен люфт вертикального болта шарнира Гука (шарнир соединяющий шибер электропривода с рабочей тягой стрелочного перевода). В сутках 16 ноября 2020 г. на станции Новки-1 выполнялись работы по графику технологического процесса «проверка замыкания (не замыкания) остряков стрелки или подвижного сердечника крестовины (в том числе с внешним замыкателем) в плюсовом и минусовом положениях при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником крестовины и усовиком) щупа толщиной 2 мм (4мм) соответственно бригадой в составе электромехаников СЦБ Белова А.В и Михайлова М.Н.
По окончании выполнения плановых работ ими было принято решение об устранении ранее выявленного инцидента на стрелочном переводе № 4/4С, но при этом запись в журнале ДУ-46 на выполнение данной работы не оформлялась, диспетчеру дистанции и руководителям дистанции СЦБ о выполнении данной работы не сообщалось. Подготовительные работы выполнялись электромехаником СЦБ Беловым А.В. и заключались в демонтаже закруток с валиков сочленения контрольных тяг с контрольными линейками и закруток с вертикального болта шарнира Гука. После отключения контрольных тяг был изъят вертикальный болт, шибер электропривода был отсоединен от рабочей тяги. При объявлении дежурным по станции Шалухиной Т.Л. о приготовлении маршрута пропуска поезда № 2617 по первому пути станции Новки-1, электромеханики СЦБ не приняли меры к остановке поезда, а отошли на безопасное расстояние. В результате указанных действий при следовании поезда по стрелочному переводу № 4/4С произошло опускание кляммера и отход остряков от рамного рельса с последующим сходом 35 вагонов, погиб бригадир дистанции пути Лебедев Ю.В.

Причиной допущенного события послужило грубое нарушение, эксплуатационным персоналом ДС, ШЧ требований нормативных документов ОАО «РЖД». Так ДСП станции Прибылова С.А. и Монахова Е.И. в нарушение требований приложения № 13 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8 к ПТЭ) не оформили запись в журнал формы ДУ-46 о неисправности стрелочного перевода № 4/4С. Электромеханики СЦБ Белов А.В. и Михайлов М.Н. в нарушение требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 20 сентября 2011 г. № 2055/р, с учетом распоряжения ОАО «РЖД» от 18 сентября 2020 г. № 2019/р (далее – ЦШ-530-11) не сообщили старшему электромеханику, для дальнейшего планирования работ в соответствии с Порядком планирования, учета и контроля выполнения работ в хозяйстве автоматики и телемеханики", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 13 января 2020 г. № 20/р., не приняли мер к закрытию движения по стрелке, в случае если отступление угрожает безопасности движения. Так же в нарушение требования Приложение № 1, перечень 1а Инструкции ЦШ-530-11 не оформлена заявка в АС АПВО на предоставление «технологического окна», работа выполнялась без выключения стрелки из централизации.

При соблюдении требований обеспечения санитарно-эпидемиологичого благополучия сотрудников Компании и пассажиров железнодорожного транспорта в условиях распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19), снижения рисков возникновения нарушений безопасности движения, обязываю:

1. Д, ДИ, ЦУСИ, Ш, П, НТЭ в трехсуточный срок с момента получения телеграммы провести причастным работникам производственные инструктажи по обстоятельствам и причинам случая нарушения безопасности движения, допущенного 16 ноября 2020 г. на железнодорожной станции Новки I Горьковской железной дороги, а также по соблюдению требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 20.09.2011 № 2055р и Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.02.2019 № 348р, довести до причастных работников, что в случае невыполнения указанных требований, они будут переведены в группу риска, а так же лишены права получения вознаграждения за обеспечение безопасности движения по итогам работы за год.
2. Д, ДИ, ЦУСИ, Ш, П, НТЭ до 30 ноября 2020 г. провести проверки организации работы диспетчерских аппаратов всех уровней, с использованием корпоративных автоматизированных систем (ЕКАСУИ, АСУ-Ш, АПК-ДК, ГИД-Урал ВНИИЖТ) на предмет выполнения работниками Московской дирекции инфраструктуры требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при технической эксплуатации устройств и систем СЦБ ЦШ-530-11, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 20.09.2011 № 2055р и Инструкции о порядке планирования, разработки, предоставления и использования технологических «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25.02.2019 № 348р в части соблюдения порядка производства работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ:
2.1 при производстве работ, выполняемых с оформлением заявок в автоматизированной системе АС АПВО (наличие телеграмм-разрешений);
2.2 при производстве работ, выполняемых с выключением устройств СЦБ из централизации;
2.3 при производстве работ, выполняемых с разрешения дежурного по станции с записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (формы ДУ-46).
3. ДИ, ДИЗТЕР, Ш до 30 ноября 2020 г. проверить в дистанциях СЦБ и инфраструктуры организацию работы в соответствии с требованиями Порядка планирования, учета и контроля выполнения работ в хозяйстве автоматики и телемеханики, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 13 января 2020 г. № 20/р. По выявленным несоответствиям принять корректирующие и предупредительные меры.

4. Д Кобзеву С.В.:
4.1. при выявлении нарушений порядка производства работ на объектах инфраструктуры без оформления записи в журнале формы ДУ-46, а также без наличия согласованной заявки в программе АС АПВО(требующих оформление заявок в АС АПВО, согласно приложения 1а ЦШ-530-11), обеспечить внесение ДСП замечаний в Книгу замечаний ДСП.
4.2. результаты выявленных несоответствий рассмотреть на очередных заседаниях Узловых рабочих групп.
5. Д, ДИ, ЦУСИ, Ш, П, НТЭ выявленные несоответствия порядка и правомерности предоставления технологических «окон» рассмотреть при проведении Дней культуры безопасности, на совещаниях в коллективах структурных подразделений с последующим принятием управленческих решений в целях исключения подобных фактов.
6. ДИ, Д ежемесячно на постоянной основе проводить совместное рассмотрение результатов проведенных проверок по нарушениям порядка предоставления и организации технологических «окон» по плановым и неплановым видам работ.
7. Всем НЗТЕР, ДИЗТЕР, РБЗТер до 30 ноября 2020 г. рассмотреть на регионах железной дороги выполнение в хозяйстве автоматики и телемеханики требований телеграфного указания Московской железной дороги от 28 октября 2020 г. № ИСХ-12694, а также реализацию Комплексного плана мероприятий по исключению возможности несанкционированной искусственной подпитки цепей аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, утвержденного Центральной дирекцией инфраструктуры от 12 февраля 2020 г. № 175.
8. Всем РБЗТер в ноябре-декабре 2020 г.:
8.1. пересмотреть планы работ ревизоров по безопасности движения поездов, с учетом имеющихся рисков нарушения безопасности движения поездов, связанных с производством работ по ремонту объектов инфраструктуры;
8.2. провести рейдовые и документарные проверки в структурных подразделениях Московской дирекции инфраструктуры и железнодорожных станциях, на предмет соблюдения работниками требований Инструкции
ЦШ-530-11 при технической эксплуатации устройств СЦБ и ремонту объектов инфраструктуры с принятием мер ревизорского реагирования (ревизорские указания, представления и предписания).
9. Контроль за исполнением телеграфного указания возложить на руководителей причастных региональных дирекций и служб по кругу своих должностных обязанностей.


НЗ-1 А.Г.Шинкарев

А, блин, оказывается это РЖД. Там же такого быть не может в принципе.
Нет, не троллинг РЖД. Всего лишь ремарка, что никакая техника от дурогонов не спасёт.

[ЛиС]

Ха! Не успели выделить, уже решили что это неправильно Не, ну а шо. На электрификации ж.д. пиар не сделаешь, а вот "розвиток міського транспорту" это годная тема, да.

Уряд забрав 200 млн грн, призначених для модернізації дільниці Миколаїв-Долинська
Уряд віддав кошти, що мали бути витрачені на модернізацію залізничної інфраструктури, для розвитку міського пасажирського транспорту.
На сьогоднішньому засіданні Кабмін урізав фінансування модернізації української залізниці на 200 млн грн, натомість ці кошти передали на програму з розвитку міського транспорту, повідомив нардеп Олексій Гончаренко.