Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

в РЖД хотя бы тяговый парк новый закупают, а у нас с 14 года только трызубы купили по золотой цене ажно с америки, а электровозов сколько еще надо. Только у нас из всего пост совка ВЛ8 еще в ходу
в той же Беларуси тоже закупают новье

Конечно закупают, НЭВЗ работает, кроме того куча других заводов. БЧ, кстати, закупает те же "тризубы" только казахской сборки. Ну и плюс у них развернуто производство "Штадлеров" У нас, увы, ДЭВЗ почти умер, и далеко не после 2014, ЛТЗ "слили" ТМХ вообще давно, а с 2014 сами понимаете. В целом Вы правы, вот только на временнЫе рамки делайте поправочку.
"Тризубы" в целом неплохи, но сравнивать с тем же 2ТЭ116 не совсем корректно. Если сравнивать - то с половинкой 2ТЭ116, а вот в этом случае "Тризуб" выигрывает.

[=Sashok=]

Увы и ах. Откапиталили электрички на тот же пиар-проект "челноков" Свтошин-Тетерев, так через пару месяцев и двери сломаны, и затемнители(шторки на окнах), и сидушки порезаны/исписаны маркерами.

Теория разбитого окна

[ЛиС]

Вообще никакой. А вот покопаться в коммуникациях условно еще с царских времен - задача нетривиальная.

Именно! Построить "в чистом поле" - задача одна, а "вписать" в существующую постройку - совсем другая.
Кстати, при том же Кирпе был условный проект расширения участка Жуляны-Фастов до 4-х путки. Но! Увы и ах - застройка вдоль ж.д, землеотвод и т.п. - сумма непомерная для ж.д, а господдержки не было. С теми же русановскими дачами сколько лет бодаются? Так это просто дачи.

Теория разбитого окна

Да, я бы тоже поступил как мэр Нью-Йорка(кажется) - обграфитили состав, на линию не выпускать. Но кто ж из "хэровников" готов это на себя взять? Допустим, начальник РПЧ-8 взял на себя такое решение. Дальше по цепочке - рассказывать, или сами догадаетесь?

А с выше указанными неисправностями у нас бы по факту 99.9% электричек просто не вышли бы на линию. Представляете, что было бы?

[=Sashok=]

Да, я бы тоже поступил как мэр Нью-Йорка(кажется) - обграфитили состав, на линию не выпускать. Но кто ж из "хэровников" готов это на себя взять? Допустим, начальник РПЧ-8 взял на себя такое решение. Дальше по цепочке - рассказывать, или сами догадаетесь?

А как еще учить?
В какой-то день вообще ничего не выедет
Пусть самоорганизовываються, батогами бьют вандалов. Тк не будут сами следить - будут идти пешком

Сообщение отредактировал =Sashok= - Nov 27 2020, 20:08

[ЛиС]

А как еще учить?
В какой-то день вообще ничего не выедет
Пусть самоорганизовываються, батогами бьют вандалов. Тк не будут сами следить - будут идти пешком

Я с Вами полностью согласен. Но вот "хэровныки", увы на это не пойдут - лохторат не поймёт же! Ну опять, как в примере пару страниц назад - плевать, что электрификация Долинская-Николаев в долгосрочной перспективе( в т.ч. и для пассажиров) не только окупится, но и принесёт овердофига прибыли, но гортранспорт важнее - тут лохторат поймёт, а вот какую-то там ж.д. - нет.

[Voland]

Fail-Bahn: Киевская городская электричка
Куив то Эвропа!

Сообщение отредактировал Voland - Nov 27 2020, 21:07

[Лукаш1]

а под пассажиров трызуба не ставят?

[ЛиС]

Voland, буквально первых 2-х секунд видео хватило. ГЭ - идея хорошая, но увы за всё надо платить. А КМДА за это платить не хочет. Да, УЗ не самая лучшая структура, но там всё предельно просто - есть ТО - поехали, нету ТО - под забор. Самое смешное, когда пытаются сравнивать киевскую ГЭ, в которую по сути город не вложил нихуа и московскую МЦД, где город вложил овердохуа денег, и всё равно вышел "эпикфэйл"(хотя и в разЫ лучше чем киевская ГЭ)

[Voland]

Voland, буквально первых 2-х секунд видео хватило. ГЭ - идея хорошая, но увы за всё надо платить. А КМДА за это платить не хочет. Да, УЗ не самая лучшая структура, но там всё предельно просто - есть ТО - поехали, нету ТО - под забор. Самое смешное, когда пытаются сравнивать киевскую ГЭ, в которую по сути город не вложил нихуа и московскую МЦД, где город вложил овердохуа денег, и всё равно вышел "эпикфэйл"(хотя и в разЫ лучше чем киевская ГЭ)

получается в клятом мордоре где, как известно каждому патриоту, на людей насрать, власть вкладывает огромные деньги в комфорт людей, что-то не так с шаблоном, зрада ??

[ЛиС]

а под пассажиров трызуба не ставят?

Нет, под пассажиров тризуб не ставят. Их с пассажирами и с динамометром не обкатывали. Кроме того пассажиры имеют гораздо более чёткую подвязку локов, чем грузовые, и под пассажир могут выдать тот же Тризуб только в форсмажорном случае - например ТЭшка сдохла. Но и тут есть нюансы - время отдыха бригад и т.п. Железка, какой бы уёбищной она со стороны не казалась всё таки работает пока что по нормативным документам.

получается в клятом мордоре где, как известно каждому патриоту, на людей насрать, власть вкладывает огромные деньги в комфорт людей, что-то не так с шаблоном, зрада ??

Власть вкладывает не в людей а в пиар лохтората. У киевских властей на то денех не хватает. ГЭ готовили реализовать ещё при Кирпе, а если быть точным, то даже до него, но тут сошлись "два зубра" - ООО и Кирпа. Кирпа считал себя "первым после БОга"(Кучмы т.е.), а ООО мнил себя "единовластным начальником Киевской Руси и стольного града Киева" Потому вышло, как вышло.

[angelo]

Не обязательно. Есть вариант - привести грузовое движение к стандартам пассажирского, но это тоже стоит денег, и увы, далеко не малых.

То что везде бабки нада - то понятно. Но если ничего не делать - то никогда ничего не получить.

Увы и ах. Откапиталили электрички на тот же пиар-проект "челноков" Свтошин-Тетерев, так через пару месяцев и двери сломаны, и затемнители(шторки на окнах), и сидушки порезаны/исписаны маркерами.

Отменить к херам или поставить х10 цену

я за 10 лет два раза по нужде использовал электричку и не понимал почему она стоит такие. Но уровень комфорда -100 был

Вообще никакой. А вот покопаться в коммуникациях условно еще с царских времен - задача нетривиальная.

какова стоимость копаний в коммуникациях?

Представляете, что было бы?

Начал бы народ думать?)

Я с Вами полностью согласен. Но вот "хэровныки", увы на это не пойдут - лохторат не поймёт же! Ну опять, как в примере пару страниц назад - плевать, что электрификация Долинская-Николаев в долгосрочной перспективе( в т.ч. и для пассажиров) не только окупится, но и принесёт овердофига прибыли, но гортранспорт важнее - тут лохторат поймёт, а вот какую-то там ж.д. - нет.

да, в руководствах обычно играют на публику, а не делают то что нужно

Сообщение отредактировал angelo - Nov 27 2020, 22:11

[ЛиС]

То что везде бабки нада - то понятно. Но если ничего не делать - то никогда ничего не получить.

Как минимум - не "доить" земельным налогом, акцизом на топливо, возвращать бабло за льготников.

Отменить к херам или поставить х10 цену

Угу. Щаззз! Если Вы не знаете - то УЗ своим "волевым решением" регулировать цену не имеет права. В частности на электрички. Пока ОГА не даст разрешения - хер вам а не поднятие цен. Одно время на ЮЗЖД был даже "перекос". Прикол был в том, что если брать билет из Киева(туда и обратно) в другие области то это было дешевле, да на пару гривен ну не суть, чем из областей в Киев. А всё почему - потому что все остальные ОГА(кроме Киевской) разрешили поднятие тарифа, а Киевская ОГА несколько лет не разрешала это делать.

я за 10 лет два раза по нужде использовал электричку и не понимал почему она стоит такие. Но уровень комфорда -100 был

"такие" это какие? В разЫ дешевле "джихадобусов", комфорт... Ну да, втроем на сиденье это не совсем комфорт. Часто стоя, или в тамбуре, согласен, о комфорте речь не идёт, но и ценник далеко не заоблачный, особенно в пределах киевского пригорода, согласитесь.

Начал бы народ думать?)

Нет, абсолютно. Народ тут же вышел бы на рельсы, и порвал рубашку чиновнику от УЗ который пришел бы на переговоры(реальный случай). А в случаен подгона "ОМОН"а тут же началось бы "наши права ущемляют бла бла бла"

да, в руководствах обычно играют на публику, а не делают то что нужно

Именно! И даже если руководство "среднего звена" возьмет на себя такую ответственность, то в 120% случаев из 100% позвонят "сверху" и скажут "ты что? ухи объелся?" ну и далее по тексту... Увы.

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 27 2020, 22:50

[ЛиС]

Копейки стоило, смог залезть только в тамбур, все воняло и біло грязнім

О! Значит не КОВИД Бесплатный тест на КОВИД - зашел в электричку, если воняет значит здоров! Стебусь конечно. Электричками пользуюсь регулярно. В тамбур при карантине - да, увы. До карантина - разве что в "дни взятия/освобождения Киева"(пятница, воскресенье в смысле) Правда в таком случае я использую привелегию - еду в кабине машинистов. Благо, статус позволяет.

Жестоко пиздить такой народ. Иначе никак.

И это было. Причём задолго до "майданов". Вот когда "недовольные" перекрыли варшавку, и их отпиздили дальнебои монтировками, они на раз успокоились. Пошли перекрывать ж.д. А тут уже даже "ОМОН" не помог, увы.

[next1983]

какова стоимость копаний в коммуникациях?

Очень большая. Заметно больше банальной перестройки моста.

[angelo]

Очень большая. Заметно больше банальной перестройки моста.

давай цифры.

[next1983]

давай цифры.

https://biz.liga.net/ekonomika/transport/no...st-vyrosli-dvoe

Стоимость строительства моста та же, но мы не рассчитывали, что нам придется переносить коллектор, тепловую сеть, расположенные у моста

Вот тебе и причина возрастания цен.

[angelo]

https://biz.liga.net/ekonomika/transport/no...st-vyrosli-dvoe
Вот тебе и причина возрастания цен.

Где цифры? цифры где! Сколько было заложено изначально на коммуникации перенос, сколько потрачено на них, сколько еще добавили?

Так это же тупая отмазка что бы увеличить распил и не более того. Я ж сам видел видос что проходку под канализацию делался руками двух человек ВРУЧНУ! Им что за это по ляму баксов дали?

Где конкретные цифры что за такое то переложение коммуникаций пришлось столько то заплатить? А так же еще интересно увидеть факты того что об этих коммуникациях действительно никто не знал и на планах их нет.

Сообщение отредактировал angelo - Nov 28 2020, 17:39

[Antrax]

Это отдельная тема. Слетать во Франковск одному человеку в обе стороны стоит столько же, сколько слетать двоим из Киева на Канары и обратно. Но так-то Франковск не Канары, да и ближе на 4200км.

А, так самолёты тоже не подходят
Блаблакар по памяти тебе тоже не зашёл
Очень грустная у тебя ситуация - хочу поехать, не могу выбрать на чем ехать

[Bajic]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Fail-Bahn: Киевская городская электричка

Куив то Эвропа!

Крутой видосик, особенно сравнение с соседями. Правда моментами гиперболизировано)

[next1983]

Так это же тупая отмазка что бы увеличить распил и не более того. Я ж сам видел видос что проходку под канализацию делался руками двух человек ВРУЧНУ! Им что за это по ляму баксов дали?

Под новую! Сейчас даже асфальт не надо рыть на всем протяжении трассы, трубу можно под землей протянуть спокойно. При условии что нет других коммуникаций на пути.

Где конкретные цифры что за такое то переложение коммуникаций пришлось столько то заплатить?

Можешь обратится в Мерию - цифры в открытом доступе. Мне же хватило переносов на своих объектах, где и чужие ошибки ликвидировали, и делали модернизацию без остановки системы. Отличия в ценниках от обычной прокладки были на несколько нулей.
Я вполне допускаю, что можно было сделать и дешевле, но то что нельзя было сделать за пару копеек - точно.

Дрочка на Зраду не утомила?