Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[Makcum]

Как минимум старый ролик. А хюндаи все же рулят... точнее порулят, когда начнут нормально ездить

Ролик со времен как запутили 1 хюндай Киев-Львов вроде.

[ЛиС]

Как минимум старый ролик. А хюндаи все же рулят... точнее порулят, когда начнут нормально ездить

Да, ролик старый но журналисты тоже... В общем неважно.
Рулить начнут через годик-полтора (обычно столько уходит на нормальную обкатку и доводку новой техники)

[ЛиС]

Я конечно все понимаю, но 1 апреля уже прошло.
Такого откровенного бреда я давно не читал

http://reportazhyst.com/potyahy-hyundai-la...istiv-lyhachiv/
За неповних три місяці, що пройшли від запуску в Україні швидкісних потягів Hyundai, вони ламались 8 разів. Шквал критики обрушився на керівництво залізниці у ЗМІ. В пресі неодноразово піддавались сумніву якість корейських потягів та пристосованість українських залізничних шляхів для швидкісної їзди.

Та як виявилось, причиною поломок не стало ні перше, ні друге. Як показало внутрішнє розслідування, проведене міністерством транспорту, потяги ламались через перевищення машиністами безпечної швидкості руху.

- Вони (машиністи – ред.) раніше їздили на радянських тепловозах, які більше 60 км/год не розганялись – розповідає начальник управління залізничного транспорту Петро Мазутний – Тож коли отримали у розпорядження надшвидкісні потяги, не придумали нічого кращого, як влаштувати змагання.

Як відомо, потяги Hyundai на українських коліях повинні рухатись зі швидкістю 160-180 км/год. Машиністи-лихачі примудрились розганяти їх до швидкості 240 км/год, що і призводило до їх пошкодження. Один машиніст навіть зміг розігнати потяг згори до 320 км/год, після чого довелось пересаджувати пасажирів у електричку.

За результатами перевірки, двох машиністів звільнили, решта отримали догану. Керівництво залізниці запевняє, що у майбутньому такі інциденти не повторяться.

Сообщение отредактировал ЛиС - Jul 18 2012, 22:18

[Федор Сумкин]

Я конечно все понимаю, но 1 апреля уже прошло.
Такого откровенного бреда я давно не читал

Не хочу вас расстраивать, но:
* Усі розміщені на сайті новини вигадані. Збіг з реальними подіями чи людьми випадковий. Не допускається посилання на сайт, як на достовірне джерело.

Оттуда уже тащили сюда новости и подавали как мегосенсацию.

[victory]

Вот круто, всё спихнули на машинистов. Теперь Хюндаи во избежания поломок, будут ездить 60 км\ч, зато комфортно сидеть день на мягком кресле...
Мда, дыюбильный сайт.

Сообщение отредактировал victory - Jul 18 2012, 22:21

[ЛиС]

Честно говоря этот идиотизм даже комментировать нет желания. А ведь кто-то обязательно воспримет все за чистую монету.

[Andrey2005]

Як відомо, потяги Hyundai на українських коліях повинні рухатись зі швидкістю 160-180 км/год. Машиністи-лихачі примудрились розганяти їх до швидкості 240 км/год, що і призводило до їх пошкодження. Один машиніст навіть зміг розігнати потяг згори до 320 км/год, після чого довелось пересаджувати пасажирів у електричку.

ага, обгоняли, подрезали

[ЛиС]

Не хочу вас расстраивать, но:

Не все же дочитают до конца и обратят внимание на сноску. А слухи у нас распространяются быстрее, чем возникает повод для их развития

[Федор Сумкин]

Не все же дочитают до конца и обратят внимание на сноску. А слухи у нас распространяются быстрее, чем возникает повод для их развития

Сюда уже несли оттуда сенсацию "iq тесты для виз" и некоторые на полном серьезе это обсуждали...

[Makcum]

Як відомо, потяги Hyundai на українських коліях повинні рухатись зі швидкістю 160-180 км/год. Машиністи-лихачі примудрились розганяти їх до швидкості 240 км/год, що і призводило до їх пошкодження. Один машиніст навіть зміг розігнати потяг згори до 320 км/год, після чого довелось пересаджувати пасажирів у електричку.

На 320 я представляю как бы в салоне колбасило всех на такой скорости. Не верю что на такой скорости ездили Хьюндаи.

Сообщение отредактировал Makcum - Jul 18 2012, 22:29

[romashko]

ага, обгоняли, подрезали

анекдот пригадався:
Едет скорый поезд на полной скорости. Вдруг он съезжает с рельс, проскакивает лесополосу, кукурузное поле и вновь возвращается на рельсы. Обалдевшие пассажиры спрашивают у машиниста:
- Что это было?
- Едем, смотрю мужик на рельсах срет.
- Так давить надо было!
- Так вот только в кукурузе и догнали!

[ЛиС]

В Укрзализныце назвали основную причину неполадок Хюндаев

http://news.liga.net/news/society/699604-v...k_khyundaev.htm

Основной причиной неполадок в Укрзализныци называют сбои в работе главного компьютера.

Гендиректор Укрзализныци Владимир Козак подчеркивает, что проблемы с поездами Хюндай связаны со сбоями в компьютерных системах, - передает корреспондент ЛІГАБізнесІнформ.

В частности, по словам Козака, в Хюндае были неправильные настройки главного компьютера при переходе от постоянного тока на переменный. Козак подчеркнул, что в настоящее время решаются все проблемы, связанные с использованием новой техники.

Он также сообщил, что из заказанных десяти Хюндаев в Украину поступило шесть, еще три ожидаются через несколько недель, и десятая машина прибудет к концу сентября.

Напомним, поезда Хюндай в Украине преследуют поломки чуть ли не с первых дней эксплуатации. Неполадки в работе вызывали опоздания прибытия поездов к местам назначения. Одна из последних поломок произошла на пути поезда из Донецка в Киев - тогда в нескольких вагонах вышел из строя кондиционер.

[radioscanner]

Одна из последних поломок произошла на пути поезда из Донецка в Киев - тогда в нескольких вагонах вышел из строя кондиционер.

Яке прикре неподобство... И что? Машиниста повредил тепловой удар? Или блок питания главного компьютера перегрелся?

Какой нафиг переход с переменного тока на постоянный? Что за чушь пишут СМИ? Бортовая сеть ЛЮБОГО транспортного средства уже адаптирована и зарезервирована к той или иной электроние.
Ну не верю я, что современный поезд с громкой торговой маркой оказался банально без преобразователя напряжения бортовой электрической сети.

[ЛиС]

Обычный переход с переменного на постоянный ток. ЮЗЖД электрифицирована переменным током (27 киловольт), ЮЖД(частично) и ПриднЖД электрифицированы постоянным током (3 киловольта)

Есть только электровозы (электропоезда) только постоянного тока (ВЛ11, ЧС7, ЭР2, ЭПЛ2т), есть только переменного (ВЛ80, ЧС4, ЧС8 ЭР9, ЭПЛ9), есть двухсистемные (но их очень мало) - ВЛ82, ЭП10
Хюндай и шкода относятся именно к двухсистемному ПС (т.е. способному работать и на участках с переменным током и на участках с постоянным током)

Сообщение отредактировал ЛиС - Jul 20 2012, 9:14

[radioscanner]

Обычный переход с переменного на постоянный ток. ЮЗЖД электрифицирована переменным током (27 киловольт), ЮЖД(частично) и ПриднЖД электрифицированы постоянным током (3 киловольта)

И что?
Типа Колесников заплатил и купил эти поезда и его никто не информировал?
Или за пределами Украины, где эксплуатируются подобные поезда везде одинаковое напряжение?

Да в самом банальном компьютере есть переключатели величины напряжения (110/220, 127/220), несмотря на то, что эти компьютеры строго сертифицированы, например, для Украины. Неужели столь серьезная покупка, как поезд не адаптировалась под изменение питающего напряжения?

[ЛиС]

Они изначально способны работать в двух системах. Вот то, что купили г-но... Это уже вопрос второй.

[radioscanner]

Они изначально способны работать в двух системах. Вот то, что купили г-но... Это уже вопрос второй.

Заявление банального чиновника в столь техническом контексте событий я не считаю авторитетным.

Это статья для пенсионеров-жоподавцев на лавочках.

[fre1dz]

Это статья для пенсионеров-жоподавцев на лавочках.

да, это так, я иногда люблю с бабулями посидеть потравить о жизни...инфа 100%

[ЛиС]

Та не. То у них рельсы неподходящими были, потом еще что-то, теперь вот на компьютер валят. Потом еще что-то найдут, а найдут 100%
Кто же признается в собственной некомпетентности, и в том что купили не готовый продукт, а так, конструктор "сделай сам" и "после сборки обработать напильником"?
Да никто. Поедут они. Через пол-года - год будут ездить нормально, если конечно бонзы из главка перестанут щеки раздувать типа какие они крутые и выделят состав для нормальных испытаний, как положено. Обкатают толком, выявят если не все то многие недоработки и поедут. А до этого подобные инциденты будут постоянно.

[ЛиС]

Очередная порция бреда. Теперь уже от ТСН

http://ru.tsn.ua/ukrayina/starye-zheleznod...i-poezdami.html

Украина массово пересаживается на скоростные поезда, уже осенью поступит новая партия экспрессов, развивающих скорость до 160 км/ч, говорится в сюжете ТСН-Тиждень. Вот только достичь заветной отметки до сих пор не удавалось. Мало того, со времени запуска в мае новые экспрессы ломались почти 10 раз. Конфликт старого и нового Но самая большая проблема не поезда - а пути, говорят железнодорожники. Потому что по закону ездить по ним можно не быстрее 70 км/ч.(Это ж по какому такому закону? 1812 года?) Только в мае-июне на украинских путях были десятки чрезвычайных ситуаций. В лучшем случае опоздания, в худшем - аварии. К счастью, человеческих жертв в 2012 году не было. Большая часть железнодорожной инфраструктуры Украины является наследием советского времени. Ежедневно монтер пути Максим и его коллеги из бригады наводят порядок на дороге в Запорожье. Ежедневно они должны проверить и привести в порядок по 500-600 метров пути. "Резину нужно менять, околодки надо менять! Много работы! Практически каждый день выезды, выезды, выезды!", - говорит Максим.(Нет, блин, монтер пути должен в кабинете сидеть и в потолок плевать.) Тем временем потрепанные украинские рельсы вскоре ждет новое испытание. Осенью здесь планируют запустить новые поезда со скоростью движения 160 километров. А это - уже проблема, признает монтер Максим. Говорит, его участок неподалеку Запорожья инспектируют чуть ли не ежегодно.(Если монтер пути не знает, что путеизмеритель проходит 2 раза в месяц (рабочий и контрольный) то это полный абзац. Как он вообще работает?) И в документах четко записано - максимальная скорость движения не может превышать 70 км/ч. И добавляет, что уже сейчас пассажирские поезда ходят по этим путям 100 км/ч. (Ага, в документах написано, но ездят как хотят. А что такого? Захотим и 160 поедем! Нам же "документы" не указ!)Что может начаться на скорости 160 км/ч, знает другой монтажник - Вадим. "Под давлениям поезда пути могут в разные стороны развернуться и все!", - предостерегает он и добавляет, что нынешней сотни в час для устаревших украинских путей уже многовато. (Монтажник он такой монтажник, что аж страшно. Лучше бы работой занимались, вместо того чтобы бредовые интервью давать) В "Укрзализныце" говорят, что переход на более высокие скорости - это необходимость. А полотно подремонтируют и частично заменят. Украина не Япония В Японии почти та же протяженность путей, что и в Украине - 21 тысяча километров. Местами тоже не новая колея, но всегда в безупречном состоянии. Японская железная дорога сейчас пример безопасности почти для всего мира. Там строго контролируют скорость движения, и на старых путях она не превышает 130 км, чтобы предотвратить аварии. Там выбрали не такой путь, как Украина - для скоростной железной дороги разрешенными считаются только специально построенные маршруты. Благодаря этому поезда там буквально летают со средней скоростью 260 километров, а максимальной - почти 360. Делать настоящую скоростную железнодорожную магистраль Украине не по карману, не раз заявляли и чиновники. Один километр такого пути стоит 12 миллионов гривен. При нынешней стоимости проезда - сплошные убытки. Поскольку в той же Японии билет на скоростной поезд стоит, как на самолет. Например, по японским расценкам, доехать в Донецк и обратно стоило бы 4,5 тысячи гривен. Готовы ли украинцы столько платить за скорость - вопрос. В Японии за клиента борются сервисом, надежностью и пунктуальностью. Средняя задержка на рейсах менее 20 секунд. Если поезд опоздал больше чем на 5 минут - пассажирам выдают справки для школы или работы. И все штрафы автоматически переадресовываются на железную дорогу. (Штрафы со школы что ли?) Финансовые потери наших Hyundai и Škoda в таком случае были бы грандиозными, потому что количество опозданий и поломок слишком велико. Но причина не в подвижном составе (да да, кондиционеры тоже из-за плохих путей поломались. И пантограф, и компьютер), а прежде всего в путях - которые не могут из устаревших сразу стать современными. Сейчас на Днепропетровщине тестируют скоростной поезд украинского производства, осенью прибудет очередная партия Hyundai. Но готова ли железная дорога позволить им ехать на полной скорости, и, главное, готовы ли украинцы сесть в эти поезда.

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50