Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

я знаю про итальянскую забастовку, но в новости было написано не про это

Так это вопрос к журналистам, что они там себе придумали. О обычной забастовке никто и не говорил. Изначально шла речь именно о "итальянке". Вот первоисточник

[ЛиС]

В продолжение темы 1435-1520. Всё тот же "Штадлер".

В Азербайджан закупили новые спальные вагоны для маршрута в Стамбул.

Но тут надо смотреть, что будет более целесообразным. Или придётся монтировать путепереводные устройства и "Штадлера" и "Тальго", и само собой плодить очередной "зоопарк" в обслуживании.

[next1983]

В продолжение темы 1435-1520. Всё тот же "Штадлер".

В Азербайджан закупили новые спальные вагоны для маршрута в Стамбул.

Но тут надо смотреть, что будет более целесообразным. Или придётся монтировать путепереводные устройства и "Штадлера" и "Тальго", и само собой плодить очередной "зоопарк" в обслуживании.

Хм, Азербайжанцы вроде с РФ не ссорились (не смотря на последние события), ТВЗ разве не выгоднее хотя бы из-за того что их вагонов полно в AZ?

[ЛиС]

Так ТВЗ "двухсистемных" не делает, а тут НЯП вагоны 1520-1435 для прямого сообщения со Стамбулом.

[next1983]

Так ТВЗ "двухсистемных" не делает,

Разве? Не знал...

[ЛиС]

Разве? Не знал...

Да. Их хвалёный "Стриж" - это Тальго 9, и путепереводное устройство в Бресте тоже Тальго.



Двухместный - имеется ввиду не тот, которому можно тележки менять. Такие делают с 2-мя комплектами тележек. А вот с тележками со сменой колеи - не делают.

[drone]

Хм, Азербайжанцы вроде с РФ не ссорились (не смотря на последние события), ТВЗ разве не выгоднее хотя бы из-за того что их вагонов полно в AZ?

В КНР и Турции колея одного стандарта. Зачем азерам строить разрушенное ж/д под вымирающий московский стандарт когда задачей их ж/д является транзит китайских товаров от Каспия до Турции?

Сообщение отредактировал drone - Mar 26 2021, 14:08

[ЛиС]

Бгг! И какие "грузы" Вы предполагаете перевозить в СВ вагонах? Поведайте нам, сирым и убогим. Может мы чего-то не знаем?

[next1983]

Бгг! И какие "грузы" Вы предполагаете перевозить в СВ вагонах? Поведайте нам, сирым и убогим. Может мы чего-то не знаем?

Это - весеннее обострение...

[ЛиС]

Там не обострение. Там уже походу клиника. Особенно повеселило про "умирающий "московский" стандарт"

[drone]

Там не обострение. Там уже походу клиника. Особенно повеселило про "умирающий "московский" стандарт"

В конце 80-х по советской колее перевозили больше половины всего грузопотока по ж/д в мире. Сейчас сколько? Коммерческая тайна, да? Производство локомотивов уничтожили. Даже московиты закупают поезда за рубежом не говоря уже про компоненты. Ради этого власовцы убили Сокол-250 точно так же как бандеровцы - Тарпан. Прибалтика уже перешивается, на очереди Кавказ и средняя азия. Потом подтянется и незаможная. Останется лишь резервация покуда ее не раздербанят на нацреспублики.

[Лукаш1]

drone
Насчет загубленого производства локомотивов.
зашел в каталог trainpix там в списке 1469 секций построенных только на БМЗ(тепловозы) и только те которые в эксплуатации на данный момент. Конечно часть из них с забугорными ДГУ и все такое, но тем не менее.

[ЛиС]

В конце 80-х по советской колее перевозили больше половины всего грузопотока по ж/д в мире.

Ага. Конечно "перевозились". Лес с западной Украины в Сибирь, из Сибири на западную Украину. И так во всём, потому что "лучшая в мире советская экономика" А, да, ещё были варианты, когда просто искусственно накручивали показатели. И гоняли составы со станции А до станции Б, чтоб не остаться без премии "за количество отправленных со станции вагонов". И т.д. и т.п.

Прибалтика уже перешивается, на очереди Кавказ и средняя азия. Потом подтянется и незаможная. Останется лишь резервация покуда ее не раздербанят на нацреспублики.

У всех 3-х дорог в Прибалтике вместе взятых развернутая длинна путей меньше чем у той же Приднепровской или Южной. Кстати, поинтересуйтесь, в каом состоянии RailBaltika И это при том, что частично бабло даёт ЕС. Азера тоже почему-то перешиваться не особо спешат. Что касается Украины - если есть желание угробить экономику окончательно - можно играться с евроколеей. Точнее рассказывать, таким вот недалёким, как это будет круто. Пока болгары у себя строят терминал по перегрузу, и будут рубить на этом бабло.

[revolver]

в 2000-х годах Украина была мировым лидером по экспорту железнодорожных вагонов. Пик пришелся на 2010–2011 годы, когда экспортная выручка составила целых 3 млрд долларов. В 2011 году на Украине производили более 50 тыс. грузовых вагонов.

Итоги освобождения и достоинства:

В феврале 2021 в Украине, по данным Государственной службы статистики, изготовлено 66 грузовых железнодорожных вагонов и платформ. Если сравнить эти показатели с февралем прошлого года, то производство подвижного состава упало на 80,5%.
В январе 2021 в Украине изготовили 118 грузовых вагонов, что на 70,4% меньше, чем в январе 2020-го.
«Днепровагонмаш» закончил 2020 год с убытком
Всего с начала текущего года в стране произведено 184 вагона. Падение в производстве против периода январь–февраль 2020-го составило 75%.

Ранее отечественные вагоностроители неоднократно призывали ввести ограничения срока эксплуатации грузовых вагонов до нормативного, чтобы увеличить заказы на внутреннем рынке и спасти отрасль.

[ЛиС]

revolver, а не напомните, какой именно страны ж.д. администрация запретила курсирование вагонов производства КВСЗ на своей сети якобы в связи с тем, что у них нашлись очень опасные дефекты? Году так в 2012, ЕМНИП.

[revolver]

revolver, а не напомните, какой именно страны ж.д. администрация запретила курсирование вагонов производства КВСЗ на своей сети якобы в связи с тем, что у них нашлись очень опасные дефекты? Году так в 2012, ЕМНИП.

какие опасные дефекты? вагоны 2ВС-105 не имели сертификата соответствия и по закону их эксплуатация была запрещена;
вам проще упрекать РФ, но именно Украина тянула со вступлением в ТС, а когда нормативная база ТС изменилась и появились новые сертификаты (это совершенно нормально), Украина оказалась у разбитого корыта

нужно было или вовремя получать сертификат соответствия (если уж рынок РФ так важен), или становиться полноценным членом экономической зоны (ТС)

если Украина не обновит сертификат, скажем, ЕС, разве её продукцию не завернут при попытке ввоза или эксплуатации? ну, с ЕС у нас про эксплуатацию уже речи нет, продаём только сырьё, так что речь о ввозе только;

и потом, не хочет Россия - продавайте в ЕС, лол, это же рыночная экономика ))
я тут десяток роликов выкладывал про ТС и ЕС, как это работает и какие варианты у Украины.. а вы мне тут втираете обидки и снова виноват кто-то другой;

[drone]

drone
Насчет загубленого производства локомотивов.
зашел в каталог trainpix там в списке 1469 секций построенных только на БМЗ(тепловозы) и только те которые в эксплуатации на данный момент. Конечно часть из них с забугорными ДГУ и все такое, но тем не менее.

Ай малацы. ЦЕЛЫХ 1500 секций. КАКОЕ ДОСТИЖЕНИЕ власовского режима! Для забаненных в гугле это сойдет. Здравомыслящие люди же могут легко нагуглить, что за ~30 лет советской власти с 61-го по 95 выпустили 5000 одних ВЛ-80, то есть 10 000 секций ВЛ80. 10 000 и 1500. Но вы больше смотрите власовский зомбоящик типа сделаноунас. Будете жить в счастливом неведении, в мире власовских перемог.

[ЛиС]

drone, Вы бы лекарство какое приняли для мозгов. А то у Вас не хватает понятия отличить тепловоз от электровоза

[drone]

Ага. Конечно "перевозились". Лес с западной Украины в Сибирь, из Сибири на западную Украину. И так во всём, потому что "лучшая в мире советская экономика" А, да, ещё были варианты, когда просто искусственно накручивали показатели. И гоняли составы со станции А до станции Б, чтоб не остаться без премии "за количество отправленных со станции вагонов". И т.д. и т.п.

С одной стороны неполживая братия в незаможной рассказывает про "гоняли план", а с другой стороны плюется от раздолбанных дорог. А чиго же так? Может потому, что при советской власти все зерно свозили на элеваторы стоящие на жд путях и затем развозили по жд? Вот и не разбивали дороги грузовиками массой в десятки тонн как сейчас. Но неполживцам плевать на факты. Они и дальше будут неполживить.

[next1983]

Производство локомотивов уничтожили. Даже московиты

Чуть было не подавился попкорном. Трансмашхолдинг наверно циферки в десятки (а то и сотни) штук построенных за последние года локомотивов в Вики приписывают. А те кто их видит на дорогах наверно страдают галлюцинациями. Ведь великий и ужасный drone сказал, что производства локомотивов нет!