Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Сирожа работает/работал?

Сирожа там до жёпы, так же как и Камышин и все вместе взятые. Правда там только о налогах. А "прибыль" - это уже фломастеры и не более того


"чтобы корова давала больше молока её надо реже кормить и чаще доить!" Вот как-то так.

[ЛиС]

Ну, вот, дружище FINDERS, если не "сидеть на попе ровно", то может что-то в итоге и получится.

В районі Жулянського шляхопроводу побудують нову залізничну станцію (платформу, ох уж эти журналисты)


Як повідомили у пресслужбі Бучанської райдержадміністрації, вже з 20 січня експерти мають почати розробку ескізного проєкту нової платформи та пішохідних переходів у районі Жулянського шляхопроводу.

Між тим, 18 січня за участі заступника Голови Бучанської районної державної адміністрації Дениса Денисюка відбулися комісійні обстеження та вибір місця розташування нової пасажирської платформи.

Передбачається, що нова платформа допоможе розвантажити автомобільні маршрути, особливо у ранкові та вечірні години пік. Нову платформу, до того ж, планують розмістити між залізничними станціями в місті Вишневе (3,5 км) і Київ-Волинський (1,8 км).

"Під час обстеження території обговорили забезпечення потрібної пропускної та переробної спроможності залізничної лінії, можливості розвитку споруд та пристроїв станції на перспективу, безпеку руху поїздів та маневрової роботи, безпеку пасажирів та робітників станції, ув’язку з проєктами розвитку інших видів транспорту в пунктах стикування для безперебійної передачі вантажів та пасажирів, ув’язку з розвитком міста та інших населених пунктів тощо", – йдеться у повідомленні.

[ЛиС]

Украина и Польша представят проект скоростного ж/д сообщения между Киевом и Варшавой на уровне ЕС

Украина и Польша намерены объединить усилия по запуску скоростного железнодорожного сообщения между Киевом и Варшавой и готовятся к презентации проекта на уровне Европейского Союза.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию МИУ.

Отмечается, что министр инфраструктуры Александр Кубраков, заместитель министра инфраструктуры Мустафа Найем и руководитель "Укрзализныци" Александр Камышин совершили рабочую поездку в Республику Польша. В рамках визита украинская делегация провела встречу с министром инфраструктуры Польши Анджеем Адамчиком.

"В частности, мы уже синхронизировали наши действия по реализации проекта высокоскоростного железнодорожного сообщения между Киевом и Варшавой. Этот проект совместно с Польшей планируем представить на уровне Европейского Союза."

[Лукаш1]

я недавно увидел новые вахтовки МАЗы с маркировкой УЗ, не подвижной состав, но хотя бы это закупили

[ЛиС]

МАЗы с лого УЗ это могут быть не вахтовки, а рельсосварочные комплексы КСМ типа вот таких

[Лукаш1]

вряд ли, я видел что внутри люди были да и по виду обычная вахтовка
да и в нашем колхозе ездит 3 калеки в день, вряд ли чтобы занимались ремонтом путей

[Nikel]

Украина и Франция достигли финальных договоренностей о поставке в Украину 130 локомотивов французской компании Alstom на общую сумму 900 млн евро
Согласно соглашению, Укрзализныця получит 50 электровозов, работающих на переменном токе и 80 двухсистемных, работающих на переменном и постоянном токе.

[QNX]

за эти баблища и у нас можно было их сделать

[Nikel]

Ну баблище кредитное. Известная схема - одалживают деньги, но заказываешь у них.
Хотя да, 900 лямов влить в Крюковский завод было бы очень полезно. В гривне 29 миллиардов


Сообщение отредактировал Nikel - Feb 9 2022, 12:15

[angelo]

за эти баблища и у нас можно было их сделать

на це ніхто б не дав гроші

[ЛиС]

Хотя да, 900 лямов влить в Крюковский завод было бы очень полезно.

Полезно. Только крюку для начала надо научиться хотя бы то, что выпускают, нормально делать.

[Nikel]

Полезно. Только крюку для начала надо научиться хотя бы то, что выпускают, нормально делать.

Ну так на все деньги нужны. Мне кажется по цене Алстомов они смогут не экономить на материалах и прочем
Ну и откатать технологи тоже. При единичных экземплярах изготовления продукт будет сырой, ясен пень

[ЛиС]

При единичных экземплярах изготовления продукт будет сырой, ясен пень

Через 10 лет после выпуска "сырой"?! Не думаете, что за это время его можно было "вылизать" до идеала? Ну или просто признать, что говно вышло, и списать.

[Nikel]

Через 10 лет после выпуска "сырой"?! Не думаете, что за это время его можно было "вылизать" до идеала? Ну или просто признать, что говно вышло, и списать.

Я не в курсе сколько они заказов отгрузили, чтобы признать что 10 лет они его допиливали. Можно 10 лет яйца мять, в то время как покупают зарубежные составы

[Лукаш1]

был бы гос заказ и деньги то вылизали бы, куда делись.
а так бы конечно денег никакой ЕБРР не дал, зачем надо, покупайте у нас(Эвропы), оплачивайте наши рабочие места, угольков надо кормить все таки, а то бучу устроят

ну хотя бы так, уже хоть что то

но я так понял, первые локомотивы на УЗ появятся не скоро, если переговоры начали аж в 2018 году

[ЛиС]

был бы гос заказ и деньги то вылизали бы, куда делись.

Не понял, каким боком тут "госзаказ и деньги", если речь о "Тарпане", который до ума довести не могут. И деньги за него давным давно уплачены. Вопрос в самом подходе к обслуживанию свой техники. На приснопамятном ЛТЗ, когда они выпускали ЕПЛки была схожая ситуация. Из 500+ замечаний они устранили около десятка. На всё остальное - "ну едет же! Что вы ещё хотите?". У КВСЗ примерно такое же отношение. Есть ещё один нюанс. КВСЗ в своё время подавался на премию, дескать в "Тарпане" 70% локализации. Сделали экспертизу. В итоге оказалось что "своего" - кузов и тележки. Всё остальное - "локализацией" и не пахнет. Вот так "невдобно получилось".

а так бы конечно денег никакой ЕБРР не дал, зачем надо, покупайте у нас(Эвропы), оплачивайте наши рабочие места, угольков надо кормить все таки, а то бучу устроят

Тут вопрос в том, где будут их собирать. ДЭВЗ уже пытался с "Сименсом"локомотивы строить. ДС3 называются. Но как всегда "что-то пошло не так". Большьнство "под забором" по разным причинам. Как и с собственной разработкой ДЭ1.

но я так понял, первые локомотивы на УЗ появятся не скоро, если переговоры начали аж в 2018 году

Всевозможные "миморандомы" начали подписывать гораздо раньше. Только толку от них... Примерно как от Будапештского.

[ЛиС]

130 электровозов Alstom для Украины: о чем договорились президенты Зеленский и Макрон

[ЛиС]

Залишу для історії. ЕРка в Перемишлі.

[ЛиС]

Залишимо для історії.

Укрзалізниця повертається до системного формування графіку руху на добу.

Зважаючи на воєнний стан у країні та на обмеження комендантською годиною, деякі рейси зазнали змін. Графік може змінюватись залежно від оперативної ситуації, крім того Укрзалізниця додаватиме евакуаційні рейси по мірі необхідності.

У добу 28 лютого заплановані такі рейси по ст. Київ:
016 РАХІВ-ХАРКІВ 01.56
022 ТРУСКАВЕЦЬ-ХАРКІВ 02.50
002 КОСТЯНТИНІВКА -ІВАНО-ФРАНКІВСЬК 04.02
260 ВОРОХТА-КИЇВ 04.21
114, 142 ЛЬВІВ-ЛИМАН 06.23
715 КИЇВ ПАС-ЛЬВІВ 06.50
722 КИЇВ ПАС-ХАРКІВ-ПАС 09:00 (ст. Дарниця 09:22)
738 КИЇВ ПАС -ЗАПОРІЖЖЯ 11.50
045 УЖГОРОД -КРАМАТОРСЬК 12.06
114, 142 ЛИМАН -ЛЬВІВ 13.34
749 КИЇВ ПАС -ІВАНО-ФРАНКІВСЬК 14.07
769 КИЇВ ПАС -КАМ'ЯНЕЦЬ-ПОДІЛЬСЬКИЙ 14.25
055 КИЇВ ПАС -РАХІВ 15.02
013 КИЇВ ПАС -СОЛОТВИНО 17.12
740 КИЇВ ПАС -КР.РІГ ГОЛ 17.22
790 КИЇВ ПАС -КРОПИВНИЦЬКИЙ 17.42
792 КИЇВ ПАС -КРЕМЕНЧУК 17.42
726 КИЇВ ПАС -ХАРКІВ-ПАС 18.03
081 КИЇВ ПАС -УЖГОРОД 18.30
067 КИЇВ ПАС -ВАРШАВА ВС 18.48

Додатково призначено:
715 КИЇВ ПАС-ЛЬВІВ 20.00
Крім того, протягом дня залежно від потоку пасажирів будуть призначені додаткові евакуаційні рейси зі столиці до Закарпаття, Волині та Буковини з можливістю хабової пересадки до Румунії, Угорщини та Польщі.
Розклад руху поїздів по ст. Харків у добу 28 лютого виглядатиме таким чином:

114, 142 ЛИМАН -ЛЬВІВ 04.11
138 ХМЕЛЬНИЦЬК-ЛИМАН 08.20
046 КРАМАТОРСЬК-УЖГОРОД 12.36
723 ХАРКІВ-ПАС-КИЇВ ПАС 15.00
114, 142 ЛЬВІВ -ЛИМАН 14.39
015 ХАРКІВ-ПАС-РАХІВ 15.09
077 ХАРКІВ-ПАС-МАРІУПОЛЬ 16.23
795 ХАРКІВ-ПАС-ДНІПРО-ГОЛ 19.27
021 ХАРКІВ-ПАС-ТРУСКАВЕЦЬ 20.15
138 ЛИМАН-ХМЕЛЬНИЦЬК 21.26
007 ХАРКІВ-ПАС-ОДЕСА ГОЛ. 21.43
045 УЖГОРОД -КРАМАТОРСЬК 22.40

Водночас для покращення обслуговування пасажирів, що прямують до Державного кордону України з країнами ЄС, замість електропоїздів № 7603/7604 та № 7605/7606 сполученням Львів – Перемишль – Львів, що вирушали зі Львова відповідно о 00:40 та 05:27, призначено електропоїзди сполученням Львів – Чоп – Львів.
28 лютого поїзд № 7617/7618 о 00:40 год. вирушатиме зі Львова до Чопа та зворотно, а поїзд № 7619/7620 вирушатиме о 05:27 год. зі Львова до Чопа та зворотно.

Нагадаємо, що на залізничному вокзалі в Чопі створено транспортний хаб. Зі станції Чоп до Захоні (Угорщина) продовжує курсувати щодня 9 пар поїздів.
Додатковий рейс до Польщі сполученням Львів-Грубешів-Замошць відправиться о 08:00 з можливістю зручного трансферу до Варшави та інших міст. Також о 13:30 запланований рейс Львів-Хелм, йде робота над призначенням зручних сполучень з Ковеля до Хелма (Польща), з Івано-Франківська та Чернівців – до Вадул-Сірета (Румунія) та додаткових поїздів з Чопа до Захоні (Угорщина).

При цьому зазначимо, що Польща та Німеччина гарантують безкоштовний проїзд українських біженців рейсами власних залізниць.

Звертаємо увагу пасажирів, що посадка на евакуаційні рейси Укрзалізниці є пріоритетною для пасажирів із придбаним квитком. Проїзд регулярними рейсами у напрямках, що не забезпечують евакуацію пасажирів з лінії вогню, здійснюється на загальних умовах проїзду.


Так розумію, що Дпкр-3 буде їздити по маршруту Львів - Ковель - Хелм.



Для покращення обслуговування пасажирів, що прямують до Державного кордону України з країнами ЄС призначено дизель-поїзди, що курсуватимуть за маршрутом Львів – Ковель – Ягодин – Хелм та зворотно.

🚆поїзд № 7620/7621 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого о 09:00;
🚉поїзд №7614/7615 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого о 14:00;
🚉поїзд №7625/7626 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого 0 21:00.
🚉поїзд 949/950 Львів-Грубешів , вирушатиме зі Львова 28 лютого та 1-2 березня о 08:00.

Посадка у дизель-поїзди відбуватиметься в порядку живої черги. Перевага надаватиметься жінкам, дітям та людям похилого віку. З приводу детальнішої інформації, а також можливих змін у розкладі просимо уважно стежити за оголошеннями на вокзалі.

[ЛиС]

Поезд Allegro, который курсировал между Хельсинки и Петербургом, планирует прекратить работу в субботу, 26 марта. Об этом сообщает Helsingin Sanomat.

«Ситуация с Allegro изменилась, и продолжение движения Allegro больше нецелесообразно с точки зрения государственного владельца», — пояснила министр управления государственной собственностью Финляндии Тютти Туппурайне.

24 марта, Туппурайнен направила письмо железнодорожной государственной компании VR, где утверждалось, что эксплуатация поезда больше невостребованна из-за резкого спада трансграничных потоков. Исполнительный директор VR Лаури Сиппонен проинформировал главу РЖД Олега Белозерова о решении VR воздерживаться от всех контактов, кроме необходимой коммуникации по трансграничному транспорту.

В то же время украинским гражданам в Финляндии разрешено бесплатно ездить в поездах дальнего следования и пригородном транспорте при предъявлении паспорта.