Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[Nikel]

Украина и Франция достигли финальных договоренностей о поставке в Украину 130 локомотивов французской компании Alstom на общую сумму 900 млн евро
Согласно соглашению, Укрзализныця получит 50 электровозов, работающих на переменном токе и 80 двухсистемных, работающих на переменном и постоянном токе.

[QNX]

за эти баблища и у нас можно было их сделать

[Nikel]

Ну баблище кредитное. Известная схема - одалживают деньги, но заказываешь у них.
Хотя да, 900 лямов влить в Крюковский завод было бы очень полезно. В гривне 29 миллиардов


Сообщение отредактировал Nikel - Feb 9 2022, 12:15

[angelo]

за эти баблища и у нас можно было их сделать

на це ніхто б не дав гроші

[ЛиС]

Хотя да, 900 лямов влить в Крюковский завод было бы очень полезно.

Полезно. Только крюку для начала надо научиться хотя бы то, что выпускают, нормально делать.

[Nikel]

Полезно. Только крюку для начала надо научиться хотя бы то, что выпускают, нормально делать.

Ну так на все деньги нужны. Мне кажется по цене Алстомов они смогут не экономить на материалах и прочем
Ну и откатать технологи тоже. При единичных экземплярах изготовления продукт будет сырой, ясен пень

[ЛиС]

При единичных экземплярах изготовления продукт будет сырой, ясен пень

Через 10 лет после выпуска "сырой"?! Не думаете, что за это время его можно было "вылизать" до идеала? Ну или просто признать, что говно вышло, и списать.

[Nikel]

Через 10 лет после выпуска "сырой"?! Не думаете, что за это время его можно было "вылизать" до идеала? Ну или просто признать, что говно вышло, и списать.

Я не в курсе сколько они заказов отгрузили, чтобы признать что 10 лет они его допиливали. Можно 10 лет яйца мять, в то время как покупают зарубежные составы

[Лукаш1]

был бы гос заказ и деньги то вылизали бы, куда делись.
а так бы конечно денег никакой ЕБРР не дал, зачем надо, покупайте у нас(Эвропы), оплачивайте наши рабочие места, угольков надо кормить все таки, а то бучу устроят

ну хотя бы так, уже хоть что то

но я так понял, первые локомотивы на УЗ появятся не скоро, если переговоры начали аж в 2018 году

[ЛиС]

был бы гос заказ и деньги то вылизали бы, куда делись.

Не понял, каким боком тут "госзаказ и деньги", если речь о "Тарпане", который до ума довести не могут. И деньги за него давным давно уплачены. Вопрос в самом подходе к обслуживанию свой техники. На приснопамятном ЛТЗ, когда они выпускали ЕПЛки была схожая ситуация. Из 500+ замечаний они устранили около десятка. На всё остальное - "ну едет же! Что вы ещё хотите?". У КВСЗ примерно такое же отношение. Есть ещё один нюанс. КВСЗ в своё время подавался на премию, дескать в "Тарпане" 70% локализации. Сделали экспертизу. В итоге оказалось что "своего" - кузов и тележки. Всё остальное - "локализацией" и не пахнет. Вот так "невдобно получилось".

а так бы конечно денег никакой ЕБРР не дал, зачем надо, покупайте у нас(Эвропы), оплачивайте наши рабочие места, угольков надо кормить все таки, а то бучу устроят

Тут вопрос в том, где будут их собирать. ДЭВЗ уже пытался с "Сименсом"локомотивы строить. ДС3 называются. Но как всегда "что-то пошло не так". Большьнство "под забором" по разным причинам. Как и с собственной разработкой ДЭ1.

но я так понял, первые локомотивы на УЗ появятся не скоро, если переговоры начали аж в 2018 году

Всевозможные "миморандомы" начали подписывать гораздо раньше. Только толку от них... Примерно как от Будапештского.

[ЛиС]

130 электровозов Alstom для Украины: о чем договорились президенты Зеленский и Макрон

[ЛиС]

Залишу для історії. ЕРка в Перемишлі.

[ЛиС]

Залишимо для історії.

Укрзалізниця повертається до системного формування графіку руху на добу.

Зважаючи на воєнний стан у країні та на обмеження комендантською годиною, деякі рейси зазнали змін. Графік може змінюватись залежно від оперативної ситуації, крім того Укрзалізниця додаватиме евакуаційні рейси по мірі необхідності.

У добу 28 лютого заплановані такі рейси по ст. Київ:
016 РАХІВ-ХАРКІВ 01.56
022 ТРУСКАВЕЦЬ-ХАРКІВ 02.50
002 КОСТЯНТИНІВКА -ІВАНО-ФРАНКІВСЬК 04.02
260 ВОРОХТА-КИЇВ 04.21
114, 142 ЛЬВІВ-ЛИМАН 06.23
715 КИЇВ ПАС-ЛЬВІВ 06.50
722 КИЇВ ПАС-ХАРКІВ-ПАС 09:00 (ст. Дарниця 09:22)
738 КИЇВ ПАС -ЗАПОРІЖЖЯ 11.50
045 УЖГОРОД -КРАМАТОРСЬК 12.06
114, 142 ЛИМАН -ЛЬВІВ 13.34
749 КИЇВ ПАС -ІВАНО-ФРАНКІВСЬК 14.07
769 КИЇВ ПАС -КАМ'ЯНЕЦЬ-ПОДІЛЬСЬКИЙ 14.25
055 КИЇВ ПАС -РАХІВ 15.02
013 КИЇВ ПАС -СОЛОТВИНО 17.12
740 КИЇВ ПАС -КР.РІГ ГОЛ 17.22
790 КИЇВ ПАС -КРОПИВНИЦЬКИЙ 17.42
792 КИЇВ ПАС -КРЕМЕНЧУК 17.42
726 КИЇВ ПАС -ХАРКІВ-ПАС 18.03
081 КИЇВ ПАС -УЖГОРОД 18.30
067 КИЇВ ПАС -ВАРШАВА ВС 18.48

Додатково призначено:
715 КИЇВ ПАС-ЛЬВІВ 20.00
Крім того, протягом дня залежно від потоку пасажирів будуть призначені додаткові евакуаційні рейси зі столиці до Закарпаття, Волині та Буковини з можливістю хабової пересадки до Румунії, Угорщини та Польщі.
Розклад руху поїздів по ст. Харків у добу 28 лютого виглядатиме таким чином:

114, 142 ЛИМАН -ЛЬВІВ 04.11
138 ХМЕЛЬНИЦЬК-ЛИМАН 08.20
046 КРАМАТОРСЬК-УЖГОРОД 12.36
723 ХАРКІВ-ПАС-КИЇВ ПАС 15.00
114, 142 ЛЬВІВ -ЛИМАН 14.39
015 ХАРКІВ-ПАС-РАХІВ 15.09
077 ХАРКІВ-ПАС-МАРІУПОЛЬ 16.23
795 ХАРКІВ-ПАС-ДНІПРО-ГОЛ 19.27
021 ХАРКІВ-ПАС-ТРУСКАВЕЦЬ 20.15
138 ЛИМАН-ХМЕЛЬНИЦЬК 21.26
007 ХАРКІВ-ПАС-ОДЕСА ГОЛ. 21.43
045 УЖГОРОД -КРАМАТОРСЬК 22.40

Водночас для покращення обслуговування пасажирів, що прямують до Державного кордону України з країнами ЄС, замість електропоїздів № 7603/7604 та № 7605/7606 сполученням Львів – Перемишль – Львів, що вирушали зі Львова відповідно о 00:40 та 05:27, призначено електропоїзди сполученням Львів – Чоп – Львів.
28 лютого поїзд № 7617/7618 о 00:40 год. вирушатиме зі Львова до Чопа та зворотно, а поїзд № 7619/7620 вирушатиме о 05:27 год. зі Львова до Чопа та зворотно.

Нагадаємо, що на залізничному вокзалі в Чопі створено транспортний хаб. Зі станції Чоп до Захоні (Угорщина) продовжує курсувати щодня 9 пар поїздів.
Додатковий рейс до Польщі сполученням Львів-Грубешів-Замошць відправиться о 08:00 з можливістю зручного трансферу до Варшави та інших міст. Також о 13:30 запланований рейс Львів-Хелм, йде робота над призначенням зручних сполучень з Ковеля до Хелма (Польща), з Івано-Франківська та Чернівців – до Вадул-Сірета (Румунія) та додаткових поїздів з Чопа до Захоні (Угорщина).

При цьому зазначимо, що Польща та Німеччина гарантують безкоштовний проїзд українських біженців рейсами власних залізниць.

Звертаємо увагу пасажирів, що посадка на евакуаційні рейси Укрзалізниці є пріоритетною для пасажирів із придбаним квитком. Проїзд регулярними рейсами у напрямках, що не забезпечують евакуацію пасажирів з лінії вогню, здійснюється на загальних умовах проїзду.


Так розумію, що Дпкр-3 буде їздити по маршруту Львів - Ковель - Хелм.



Для покращення обслуговування пасажирів, що прямують до Державного кордону України з країнами ЄС призначено дизель-поїзди, що курсуватимуть за маршрутом Львів – Ковель – Ягодин – Хелм та зворотно.

🚆поїзд № 7620/7621 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого о 09:00;
🚉поїзд №7614/7615 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого о 14:00;
🚉поїзд №7625/7626 Львів – Ковель – Ягодин – Хелм вирушатиме зі Львова 28 лютого 0 21:00.
🚉поїзд 949/950 Львів-Грубешів , вирушатиме зі Львова 28 лютого та 1-2 березня о 08:00.

Посадка у дизель-поїзди відбуватиметься в порядку живої черги. Перевага надаватиметься жінкам, дітям та людям похилого віку. З приводу детальнішої інформації, а також можливих змін у розкладі просимо уважно стежити за оголошеннями на вокзалі.

[ЛиС]

Поезд Allegro, который курсировал между Хельсинки и Петербургом, планирует прекратить работу в субботу, 26 марта. Об этом сообщает Helsingin Sanomat.

«Ситуация с Allegro изменилась, и продолжение движения Allegro больше нецелесообразно с точки зрения государственного владельца», — пояснила министр управления государственной собственностью Финляндии Тютти Туппурайне.

24 марта, Туппурайнен направила письмо железнодорожной государственной компании VR, где утверждалось, что эксплуатация поезда больше невостребованна из-за резкого спада трансграничных потоков. Исполнительный директор VR Лаури Сиппонен проинформировал главу РЖД Олега Белозерова о решении VR воздерживаться от всех контактов, кроме необходимой коммуникации по трансграничному транспорту.

В то же время украинским гражданам в Финляндии разрешено бесплатно ездить в поездах дальнего следования и пригородном транспорте при предъявлении паспорта.

[ЛиС]

Компанія PKP InterCity запровадила 5-рівненву систему знижок на квитки у всіх типах потягів. Завдяки цьому подорож залізницею між великими містами тепер коштуватиме від 14 злотих.

Починаючи з 5 травня, PKP Intercity почала використовувати нову програму знижок Promo, яка охопила всі класи вагонів і категорії потягів компанії.

Завдяки цьому подорожувати залізницею можна буде у будь-якому напрямку зі знижкою до 73%. При цьому стандартна вартість квитка не змінюється.

Нова програма передбачає 5 рівнів знижок, в кожному з яких пропонуватимуть певну кількість акційних квитків. Їх наявність залежатиме від прогнозованої відвідуваності, маршрути подорожі та часу відправлення.

Таким чином, компанія хоче стимулювати купівлю квитків на той період доби, коли є невеликий наплив пасажирів. Це можна буде зробити навіть в день відправлення.

Зокрема, при базовій ціні 69 злотих, подорож обійдеться (з врахуванням акції):

Promo 15 (- 15% від базової ціни) – 58,65 злотих;
Promo 30 (- 30%) – 48,30 злотих;
Promo 45 (- 45%) – 37,95 злотих;
Promo Plus (~ - 60%) – 28,00 злотих;
Super Promo (~ - 73%) – 19,00 злотих.

Важливо, що акційні квитки будуть доступні в усіх каналах продажу (включаючи контролера в поїзді) та поширюватимуться як на перший, так і на другий клас вагонів.

Зазначимо, що до цього часу в компанії діяло дві програми лояльності: "Раніше" (Wcześniej ), в рамках якої можна було придбати квитки зі знижкою 15-45% на всі потяги, але тільки у вагони 2-го класу та "Промо" (Promo), за допомогою якої подорож експрес-потягами (тип EIP або EIC) могла бути дешевшою до 75%. При цьому величина знижки залежала від популярності маршруту та кількості днів до відправлення.

Завдяки новій програмі лояльності дешеві квитки стануть доступними усім. Наприклад, за найдешевша подорож з Варшави:

в Краків, Тримісто, Катовіце або Познань може коштувати від 19 злотих,
до Лодзі, Любліна чи Білостока – лише 14 злотих.

Останні дослідження показали, що близько 73% поляків готові до спонтанних подорожей але воліють купувати квитки наперед (переважно за тиждень), навіть якщо це їм обійдеться трохи дорожче. Разом з тим, 64% опитаних визнали, що значно нижча ціна на квитки спонукала б їх вибрати для поїздку на менш популярні дні (наприклад, серед тижня).

Нагадаємо, нещодавно PKP Intercity продовжила період безкоштовного перевезення українців до кінця травня.

[ЛиС]

«Смерть кацапам. Свободу Сибири».

Обычная проволока и пару листов бумаги с необычными записями смогли остановить поезд в Иркутской области.

Состав, следовавший по перегону Большой Луг — Гончарово, затормозил около трёх часов ночи после наезда на проволоку. Такой метод называется закорачивание рельсовой цепи — натянутая проволока замыкает автоматику, железнодорожный путь становится «занятым», поезд останавливается.

Так случилось и на этот раз. Однако, выйдя из локомотива, кроме проволоки машинист увидел несколько тетрадных листов, с пожеланиями смерти русским и другими экстремистскими надписями. Убрав проволоку и собрав записки, через несколько минут машинист продолжил путь. Но осадочек, конечно, остался.

Неизвестного, натянувшего проволоку и разбросавшего листы, сейчас ищут.

[romashko]

а там закорочує саме коли потяг наїжджає на проволоку?

[ЛиС]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Закорочується проволокою 2 рельси між собою. Бо по ним іде невеликий струм, і на напольному світлофорі в такому випадку загоряється червоний вогонь. Тобто створюється ефект, начебто попереду знаходиться рухомий склад. А по інструкції потрібно проїхати до місця, де на локомотивному світлофорі(спеціальний прилад, який дублює покази напольних світлофорів в кабіну) з'явиться дозволяюче показання, зупинитися і оглянути цілісність рейок на декілька десятків метрів назад. Бо може статися, що, наприклад, лопнула рейка. Такі випадки теж були. Ось саме тому вони й виявили цю закоротку. Є більш хитрий спосіб закорочування рейкових кіл, який одразу і не помітиш. Але то вже деталі Це так, якщо коротко, не дуже вдаючись в деталі.

[Mad Dog]

а в чем прикол Интерсити?
Івано-Франківськ Київ 749 (ІНТЕРСІТІ) Час в дорозі 10:47
Рахів Київ 96 від Івано-Франківськ Час в дорозі 11:12

96 поезд едет ночью, есть спальное место а не только сидячее, еще и дешевле...

[next1983]

а в чем прикол Интерсити?
Івано-Франківськ Київ 749 (ІНТЕРСІТІ) Час в дорозі 10:47
Рахів Київ 96 від Івано-Франківськ Час в дорозі 11:12

96 поезд едет ночью, есть спальное место а не только сидячее, еще и дешевле...

749 из новых вагонов состоит (2018 года, ЕМНИП, выпуска), он же вечером идет как ночной в Киев.