Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[GreenHoligan]

Может и ахинею. Спорить не буду. Это я скорее просто утрировал. Но то, что был один показательный случай, в главке когда человек написал благодарность, его благодарность пинали от одного клерка к другому, и в итоге на благодарности возникла резолюция "Разобраться, виновных наказать" - это 100%. Сколько еще подобных случаев было я не знаю. Но очень подозреваю, что это был не единичный.
В любой управленческой организации(будь то отделение, управление, главк или министерство) есть люди, которые волокут основную работу, за что их еще регулярно имеют. А есть просто балласт. С этим тоже будете спорить?
А Вы много проработали в министерстве?

По поводу профсоюзов - они себя объявляют вроде как независимыми. Вот только от кого не зависят непонятно. Скорее всего от работников.
Настоящие независимые профсоюзы в начале 90-х организовали забастовку машинистов и поставили почти всё движение раком. За исключением тех поездов, которые повезли штейкрбрехеры. Были выполнены почти все требования.
На К-Пасс в средине 90-х без всяких профсоюзов один(!) грамотный человек смог организовать забастовку движенцев. Не много, всего на 2 часа. Тоже своего добились.
А это был цирк, а не акция протеста.

Первая часть я вообще не понял о чем. О каком главке идет речь и какое отношение это имеет к забастовке работников УЗ?
По поводу профсоюзов, так в любом большом государственном предприятии они существуют на пару с руководством. УЗ, проф. портов, украэрорух итд.
Настоящие акции протестов закончились с приходом нормального интернета, они просто переместились в сеть. К примеру за пос. лет 5 кто-то вспомнит большие протесты, те которые на проплачены партиями? Нет, отож.

Самое забавное, что, будь ж/д транспорт предприятием частным, такого бардака не было бы

Да ладно, а какой бардак сейчас в Укртелекоме тебе известно?

[Flameberg]

Да ладно, а какой бардак сейчас в Укртелекоме тебе известно?

Сравни с тем, что было лет 7 назад А то, что так медленно всё делают - это потому что кто-то деньги, похоже, не любит

[GreenHoligan]

Сравни с тем, что было лет 7 назад А то, что так медленно всё делают - это потому что кто-то деньги, похоже, не любит

Ты имеешь ввиду то как относятся к клиентам(потребителям услуг) а я тебе говорю за менеджмент компании.

[ЛиС]

О каком главке идет речь и какое отношение это имеет к забастовке работников УЗ?

Все о том же. О главке УЗ. Это было сказано к тому, как работают в главках и министерствах. Или в министерствах все так усиленно работают, что головы прям поднять некогда, а про "чайку попить" вообще речь не идет? "Не верю" (с) Станиславский

По поводу профсоюзов, так в любом большом государственном предприятии они существуют на пару с руководством. УЗ, проф. портов, украэрорух итд.

Вы наверное не совсем правильно поняли. Есть официальные профсоюзы, те которые существуют на пару с руководством. Они никуда не делись, и даже путевки есть
И есть эти самые т.н. "независимые" профсоюзы

http://vppz.org.ua/
http://www.vpmu.org.ua/

которые появились в начале 90-х. Вот эти самые якобы независимые профсоюзы и организовали акцию протеста.

Сообщение отредактировал ЛиС - Sep 11 2012, 20:46

[GreenHoligan]

Все о том же. О главке УЗ. Это было сказано к тому, как работают в главках и министерствах. Или в министерствах все так усиленно работают, что головы прям поднять некогда, а про "чайку попить" вообще речь не идет? "Не верю" (с) Станиславский
Вы наверное не совсем правильно поняли. Есть официальные профсоюзы, те которые существуют на пару с руководством. Они никуда не делись, и даже путевки есть
И есть эти самые т.н. "независимые" профсоюзы

http://vppz.org.ua/
http://www.vpmu.org.ua/

которые появились в начале 90-х. Вот эти самые якобы независимые профсоюзы и организовали акцию протеста.

1. Конечно, время попить чай есть, все мы люди что тут говорить. Просто те кто не работал в мин. думают что там золотые горы и каждый день от туда с чемоданами выходят. Все видят лишь оболочку, к примеру здание, которое еще покойный Кирпа строил, человек который для инфраструктуры страны сделал больше чем все предыдущие и последующие министры.
2. Честно говоря о них даже не слышал.
3. Смысл пикета под стенами Минтранса я так и не понял. Они хотели достучаться до Колесникова и Азарова, так пусть идут в Кабмин.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Открою маленькую тайну, Колесников в минтрансе не сидит, насколько все мы знаем Азаров тоже

Так кому они хотели донести свои "вимоги"?? глав. спец. или нач. отделов?

[ЛиС]

1. Конечно, время попить чай есть, все мы люди что тут говорить. Просто те кто не работал в мин. думают что там золотые горы и каждый день от туда с чемоданами выходят.

Я так не думаю. Я просто знаю, что есть люди которым реально иногда даже чаю попить некогда, а есть клерки, которые в рабочее время... Ну да ладно

которое еще покойный Кирпа строил, человек который для инфраструктуры страны сделал больше чем все предыдущие и последующие министры.

Про Г.И. Кирпу - даже не обсуждается. Это Человек. Именно Человек с большой буквы этого слова. Я работал на ж.д. до него, при нем и работаю после него. Поверьте, я знаю что говорю и имею для этого все основания. Мне есть что сравнивать.

2. Честно говоря о них даже не слышал.

А я например до сих пор не понял , от кого они "свободны" или " не зависят" От обычных работников чтоли?
Эти самые "зависимые" профсоюзы предоставляют моему ребенку возможность отдохнуть на море в одном из лучших детских лагерей в Евпатории. И стоило это в этом году 600 грн за 18(!) дней.с пятиразовым питанием, и сух.пайком на обратный путь. Дорога туда-обратно - бесплатно (входит в стоимость путевки) Эти "зависимые" профсоюзы предоставляют возможность простому составителю поездов (должность на ж.д одна из самых низких в иерархии) отдохнуть с семьей. 3 человека, при этом 3-й человек совсем маленький - 2 года, что позволяет взять с собой еще племянницу школьного возраста в пансионате г. Саки отдохнуть 14 дней за 2800 грн с 3-х разовым питанием.
Эти "зависимые" профсоюзы предоставляют возможность отдохнуть ребенку в Артеке во время осенних каникул. БЭЗДВОЗДМЭЗДНО (т.е. даром) И это все - только факты, которые знаю лично.

3. Смысл пикета под стенами Минтранса я так и не понял. Они хотели достучаться до Колесникова и Азарова, так пусть идут в Кабмин.

Основной смысл пикета - как обидели бедных проводников из ВЧ Харьков. Координации между всеми свободными профсоюзами я не увидел. Да, я с радостью поддержу акцию (и не только я) если она будет направлена на реальные требования - вернуть средний уровень з/п железнодорожников по Украине на 4-е место (как было при Кирпе) и другие улучшения.
А это был просто цирк. Про плакат "Долой коррумпированный компьютер" уже писал? повеселил безгранично.

Сообщение отредактировал ЛиС - Sep 11 2012, 23:06

[GreenHoligan]

1. Я так не думаю. Я просто знаю, что есть люди которым реально иногда даже чаю попить некогда, а есть клерки, которые в рабочее время... Ну да ладно

2. А я например до сих пор не понял , от кого они "свободны" или " не зависят" От обычных работников чтоли?
3. Эти самые "зависимые" профсоюзы предоставляют моему ребенку возможность отдохнуть на море в одном из лучших детских лагерей в Евпатории. И стоило это в этом году 600 грн за 18(!) дней.с пятиразовым питанием, и сух.пайком на обратный путь. Дорога туда-обратно - бесплатно (входит в стоимость путевки) Эти "зависимые" профсоюзы предоставляют возможность простому составителю поездов (должность на ж.д одна из самых низких в иерархии) отдохнуть с семьей. 3 человека, при этом 3-й человек совсем маленький - 2 года, что позволяет взять с собой еще племянницу школьного возраста в пансионате г. Саки отдохнуть 14 дней за 2800 грн с 3-х разовым питанием.
Эти "зависимые" профсоюзы предоставляют возможность отдохнуть ребенку в Артеке во время осенних каникул. БЭЗДВОЗДМЭЗДНО (т.е. даром) И это все - только факты, которые знаю лично.
4. Основной смысл пикета - как обидели бедных проводников из ВЧ Харьков. Координации между всеми свободными профсоюзами я не увидел. Да, я с радостью поддержу акцию (и не только я) если она будет направлена на реальные требования - вернуть средний уровень з/п железнодорожников по Украине на 4-е место (как было при Кирпе) и другие улучшения.
А это был просто цирк. Про плакат "Долой коррумпированный компьютер" уже писал? повеселил безгранично.

1. Главное выделил.
2. Без понятия, я вообще первый раз о них слышу.
3. Я за вас очень рад, это обычная работа проф., также как и матер. к отпуску и матер. на "соціально-побутові потреби".
4. Я имел ввиду что они пришли не по месту, от того что они перед обычными "клерками" как ты говоришь покричат не чего не измениться. Хотят донести министру и премьеру, они знают где они находятся.
И вообще у нас разговор ни о чем. Я лишь хотел донести, что:
1. Ты утрировал слишком, в первом посте который я коментил.
2. Акция была бессмысленная изначально, потому как не тем людям нужно доносить свои требования.

[ЛиС]

Криминальный возврат

http://ru.magistral-uz.com.ua/articles/kri...yj-vozvrat.html

Обычно, когда пассажир садится в поезд, он не сразу отдает билеты проводнику. Проездные документы работники пассажирского сервиса собирают уже после того, как поезд тронулся и все расселись по своим местам. Что, кстати, предусмотрено п. 7.9 «Правил перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на железной дороге».

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Однако на некоторых маршрутах, благодаря стараниям работавших там последователей Остапа Бендера, были заведены иные правила. Еще до отправления состава проводники не только собирали билеты, но и успевали продать их обратно железной дороге через третьих лиц в кассу возврата на станции Киев-Пассажирский. «Нащупали» и выявили гениальную по своей простоте схему сотрудники Инспекции по обслуживанию пассажиров на вокзалах и в поездах (ЦИК). Это своего рода спецназ при руководстве Укрзализныци, который борется с нарушениями в пассажирском хозяйстве. Затем была организована проверка Главным пассажирским управлением Укрзализныци, которая безоговорочно подтвердила наличие преступной схемы заработка.

Чтобы не вспугнуть мошенников, сотрудники ЦИК 18 августа буквально заскочили в уже отправлявшийся из столицы поезд № 54 Киев—Санкт-Петербург и начали проверку. Причем, как это обычно бывает, охватили одномоментно весь состав. Тут-то и оказалось, что девять пассажиров этого поезда занимают места без проездных документов. Конечно, можно было предположить, что проводники просто посадили в свой вагон «зайцев», которые либо не захотели, либо не успели обратиться в кассу за билетами. Но сами пассажиры, оказавшиеся «зайцами» поневоле, пояснили, причем письменно, что билеты они покупали и сразу при посадке отдали их по требованию проводникам. Правда, такие объяснительные удалось взять только у четверых пассажиров, остальные были или реально безбилетниками, или по каким-то соображениям не стали выдавать проводников.

Проверка же пассажирского главка Укрзализныци показала, что, действительно, билеты на эти места были проданы, но в течение часа после отправления поезда эти четыре билета были возвращены в кассу вокзала Киев-Пассажирский, что допускается нормативными документами железной дороги. Кстати, такой проездной документ стоит 1 тыс. 100 грн, и при возврате мошенники получали по 810 грн за каждый билет. Это только то, что удалось отследить и доказать, а сколько всего за этот рейс выручила билетная мафия? И ладно бы это был разовый случай, но вполне очевидно, что такая схема была налажена на постоянной основе. Ведь даже выборочный анализ, который провели в Укрзализныце только за период с 13 по 20 августа 2012 г., показал, что факты массового возврата билетов на поезда, следующие из Киева в Москву и Санкт-Петербург, случаются систематически. Например, 12 августа на самый престижный поезд № 1/2, следующий до Белокаменной, вернули сразу 14 билетов. За каждый было компенсировано 683 грн. То есть сумма ущерба отрасли без малого — 10 тыс. грн. Через три дня (15 августа) было сдано в кассу возврата сразу 26 билетов на Питер, за каждый из которых получено по 810 грн. Вот и считайте, билетная мафия выручила на этом более 20 тыс. грн. Причем удивляет скорость, с которой сотрудники вокзала обрабатывали заявки от людей, сдающих эти проездные документы. Кассир за 1 мин умудрялся оформлять возврат двух—трех билетов, приобретенных в разное время, на разные поезда и в разных направлениях. Что, конечно, свидетельствует о крайне высокой мотивации этой работы, иными словами, кассир был в доле с теми, кто сдавал чужие, заметим, билеты.

Кто еще участвовал в этой схеме, теперь будет выяснять прокуратура. Ведь руководство Укрзализныци обратилось к правоохранителям с просьбой тщательнейшим образом расследовать такую преступную деятельность. И в отличие от Остапа Бендера, который чтил криминальный кодекс, мошенникам, обкрадывающим государственную железную дорогу, грозит весьма конкретное уголовное наказание. И только увольнением с железной дороги они не отделаются. А многие головы уже полетели. Да и без дисциплинарного взыскания, как первой превентивной меры, не остался никто из причастных: кто знал, кто не знал, но не проконтролировал, кто мог знать.

Сейчас остается догадываться: как долго действовала эта немудреная схема и только ли на главном вокзале страны такое проворачивали. В Укрзализныце надеются, что ответить на все эти вопросы помогут компетентные структуры.

Безусловно, незамедлительно был принят ряд организационных и технических мер, которые должны воспрепятствовать подобной практике. Помимо увольнений и выговоров, о выявлении схемы уведомлены все структурные подразделения пассажирского хозяйства отрасли, руководство дорог и предприятий обязали оперативно направлять в правоохранительные органы материалы о финансовых нарушениях, в том числе подобных. Направлено также обращение в Госпогранслужбу с просьбой ежедневно предоставлять информацию по каждому поезду о количестве людей, следующих в нем через государственную границу. Чтобы знать героев в лицо, у касс возврата будут установлены камеры видеонаблюдения и, конечно же, особо бдительно теперь будут анализировать случаи массового возврата билетов.

[Emissions]

Криминальный возврат

прочитал как разврат

[ЛиС]

А вот что пишет "свободный профсоюз" у себя на сайте:

Кому нужен такой ЦИК?

http://vppz.org.ua/article_komy_nyzen_zik.php

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Начать эту статью я решил высказыванием посетителей сайта свободного профсоюза Южной железной дороги. Читая высказывания железнодорожников по поводу работы «честного и неподкупного» ЦИКа, не перестаешь удивляться на сколько бестолковые и безграмотные люди пребывают в этом подразделении. На телефон горячей линии свободного профсоюза поступают сигналы в которых проводники и начальники поездов жалуются на работу циковцев при проверке поездов. Один из последних звонков поступил от начальника поезда Кравченко Елены Алексеевны, станции Киев пассажирский, обслуживающего рейс поезда Киев-Санкт-Петербург. 16 августа 2012 года по станции Чернигов, в штабной вагон отправляющегося поезда, запрыгнула ( чем нарушили технику безопасности) гражданка без форменной одежды. В тамбуре она представилась, – Я Мигель! Ни тебе должности, ни форменной одежды, ни именного знака, даже бейжд отсутствовал – Мигель оказывается обязаны знать ВСЕ! На этот момент в штабном вагоне находились пассажиры, которым начальник поезда Кравченко Е.А. готовилась выписать доплату за повышенную комфортность, переход пассажиров с плацкартных вагонов на купейные (купейные вагоны шли полупустые, было не мало свободных мест). Согласно правил пассажирских перевозок, начальник поезда имеет право на проведение доплаты по квитанциям ГУ-57 (этим он идет навстречу пассажирам и повышает доходность железной дороги). В это время, остальная группа халтурщиков из ЦИК уже преступила к «работе», проводя проверку на первом, втором и третьем вагонах. Ревизоры ЦИК проводили проверку без присутствия начальника поезда, проводника штабного вагона, или лица назначенного начальником поезда из членов поездной бригады. Это само по себе уже является нарушением. Клоуны из ЦИК перекрыли на ключ вагоны, что мешало проходу пассажиров и привело к нарушению пожарной безопасности, да и просто прав человека. Вопрос, - Кого изображали из себя эти клоуны? Гестапо при проведении облавы? Спецназ, при задержании преступника? У проводников клоунами из ЦИК, путем угроз были отобраны поездные радиостанции, личные мобильные телефоны, проводникам угрожали, постоянно ссылаясь на генерального директора Укрзализници Козака В.В. Проводники требовали присутствия на проверке начальника поезда, но все их законные требования клоунами были отклонены. Затем циковцы перешли на четвертый вагон. На этом вагоне они пишут акт, что на первом месте проезжал якобы безбилетный пассажир. Состав поезда в это время прибыл на погранично-таможенную станцию Горностаевка. По причине блокирования вагонов, проводники не имели возможности передать сведения на штабной вагон о населенности, а также, наличии граждан иностранцев, пересекающих границу Украины. Только по требованию таможенников и пограничников, клоуны открыли переходные двери вагонов. Под угрозами увольнения лично генеральным директором, проводников заставили расписаться в сфальцифицированных актах, не предоставив возможности указать причину их не согласия т.е. свое особое мнение. Да и не было на это времени и возможности у проводников, так как они принимали участие в досмотре вагона совмесно с пограничниками и таможенниками. Начальнику поезда Кравченко Е.А. по станции Горностаевка были предьявлены на подпись акты составленные клоунами из ЦИК. Ознакомившись, начальник поезда заявила, что подпишет их при условии, что будет указано ее личное мнение, почему она с этими актами не согласна. Так как поезд стоял на таможенно-пограничном пункте, проведение ревизий в момент досмотра поезда – ЗАПРЕЩЕНО. И наряды таможено-пограничной службы, потребовали, чтобы ревизоры покинули поезд, а начальник поезда, приступил к обязанностям возложенным на него при прохождении подвижного состава государственной границы. Эти факторы послужили причиной тому, что клоуны собрав свои писюльки выскочили из вагона, а начальник поезда физически не смог указать причины не согласия с результатами данной проверки.

Вернемся к написанному циковцами акту. Клоуны указывают, что от уплаты штрафа, пассажир отказался по причине отсутствия денег! При этом, на заполненных циковцами квитанциях, указаны фиктивные фамилии пассажиров, не отобраны у пассажиров объяснения, не переписаны данные паспорта, а ведь паспорта у людей были, они пересекали государственную границу. Одну из проводниц, ревизоры путем запугивания заставели оплатить штраф вместо пассажира. Согласно правил перевозок, пассажир не оплативший проезд со штрафом, обязан быть высажен ревизорами на ближайшей станции. Ни кто из ревизоров, к работникам транспортной милиции на станции Горностаевка не обращался, пассажиры высажены не были, этим в очередной раз клоуны из ЦИК нарушили свои должностные инструкции. Квитанции циковцы выписали на 4196 гр.14 коп. напрашивается вопрос, - Кто оплатил остальные квитанции? Пассажиры не оплачивали, проводник лишь один заплатил, кто раскошелился на четыре тысячи гривен? Возможно у работников ЦИК хорошая зарплата, что позволяет безболезненно расстаться с такой сумой денег. Или у них есть иной источник дохода? Наверное есть. Если верить в их честность, то выходит, что при Укрзализнице, в ведомстве ЦИК, имеется подсобное хозяйство, где непосредственно для таких целей, переодически режут кабана.

В квитанции ГУ-57 и в акте, выписанными клоунами из ЦИК на четвертый вагон нет подписи проводника! Это было видно по утеряной квитанции, после ухода циковцев с вагона. Подпись плательщика также отсутствует!. А это квитанция на 532 гривны! Пояснение по поводу якобы выявленного безбилетного пассажира на четвертом вагоне проводник тоже не писал ему и не предложили дать письменное пояснение! В восьмом вагоне циковцы составели акт на проводников евпаторийского состава, которые ехали пассажирами домой уставшие после работы и попросили начальника поезда разрешить им покушать в купейном вагоне, билеты у них были на плацкартный вагон. Вот так выдумываются безбилетные! Проводники оказавшиеся «безбилетными пассажирами», дали пояснения в письменном форме начальнику поезда по данной ситуации. При приходе ревизоров, проводники хотели перейти на свой вагон дабы не было неприятностей, но сциковцы перекрыли двери и не предоставели такой возможности. Ревизор Лопата, словно с.чка не привитая, даже рукоприкладствовала, отталкивая физически проводников от переходных дверей. Всего было четыре клоуна из ЦИК, две женщины и двое не женщин. Лопата затолкнула пришедшую покущать проводницу, которая имела билет на плацкартный вагон в купе со словами, - Сидеть Я сказала! Интересно, как подает ревизор Лопата команды, -Фас, голос! Как ее муж выполняет команду, - Рядом. И повинуется ли она сама, команде, -Лежать!

Подытожим результаты проверки: Ревизоры вели себя грубо, хамили, применяли противоправные действия против членов поездной бригады. Пришедшие на проверку состава особи не имели опознавательных знаков, бейджей и форменной одеждя. Показали полную безграмотность при составлении документов и не знание законов. Допустили ряд нарушений должностных инструкций. Угрожали членам поездной бригады, работникам пограничной и таможенной службы своей близостью с Генеральномым директором Укрзализници.

Начальник поезда подает в суд на противоправные действия проверяющих из Укрзализници, работники пограничной службы, таможенники и пассажиры дали согласие выступить свидетелями. Был даже случай, когда новые сциковцы забыли квитанции строгой учетности ГУ-57 в поезде! И это им сошло с рук. Возможно и на самом деле есть какая то близость, только с кем?

Оказывается, кой-кого "взяли за одно место", и теперь будем гневно испускать лучи поноса дискутировать на тему нужен этот самый ЦИК или нет

[radioscanner]

Обычно, когда пассажир садится в поезд, он не сразу отдает билеты проводнику.

Если он не предъявит проездные билеты - его даже к лестничке не подпустят... Другое дело, что билеты возвращаются обратно владельцу-пассажиру и все гуляют до отправления поезда.

[Flameberg]

по-хорошему, по сто подразделений, занимающихся следствием и/или ОРД, вообще не нужно. А так - "маємо те що маємо" эти пацаны, может, и молодцы: накрыли преступников; с другой стороны - закон же один для всех, в т.ч. - для товарищей из этого вашего ЦИК.

[ЛиС]

Естественно. Но тут больше напоминает ситуацию, когда у вора промышляющего в поездах в поезде украли сумку и он во всю глотку кричит "Калавур! Грябять! Люди добрые, шо ж это делаетси!"

[ЛиС]

Російська залізниця"РЖД"з 12 листопада призначає швидкий фірмовий поїзд"НАДЕЖДА"35/36 Красноярськ-Бухарест слідучий через Україну.Графік по Україні:Конотоп 1.38 2.14,Київ-пасажирський 5.28 6.17,Козятин 8.19 8.21,Вінниця 9.18 9.20,Хмельницький 11.30 11.47,Тернопіль 13.58 14.01,Львів 16.21 17.05,І.Франківськ 19.12 19.14,Чернівці 21.32 22.04,Вадул-Сірет 23.45 0.40,далі прибуття до Бухареста о 7.34.Відправлення з Бухареста о 15.18,Вадул-Сірет 22.08 23.32,Чернівці 0.49 1.07,І.Франківськ 3.22 3.24,Львів 5.32 5.55,Тернопіль 8.02 8.05,Хмельницький 10.25 10.50,Вінниця 12.52 12.54,Козятин 13.51 13.59,Київ 16.08 16.23,Конотоп 19.18 1 9.58,далі Москва о 5.58,а через 2 дня в Красноярську о 21.48.Але графік ще не затверджено.У поїзді буде 2 плацкартних,8 купейних,4 спальних вагона та 1 вагон-ресторан.Но це ще не все!Також буде курсувати купейний причіпний вагон Владивосток-Київ,формування РЖД,відправлення з Владивостока по понеділкам і четвергам з поїздом 187/188 Владивосток-Красноярськ,від Красноярська до Києва з поїздом 35.З Владивостока до Києва поїздка займе 7 днів,12 годин і 47 хв.

[Vo1]

ох пилять я помню киев-владивосток 10лет назад. это был экстрим ехать в таком сарае для скота

[ЛиС]

Украинский ответ HYUNDAI (Корея)


Интервью Н.Я. Азарова в Полтаве

Сообщение отредактировал ЛиС - Sep 23 2012, 12:09

[ЛиС]

Обойти Hyundai. Кто возьмет реванш ценою в миллиарды

Акционеры завода смогут заработать на миллиардных заказах, обещанных государством

До конкурса на закупку поездов под Евро-2012 Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) не допустили, но завод еще возьмет свое. На проект разработки скоростного украинского поезда Кабмин пообещал предприятию 761 млн.грн. В этом году у них закупят два новых состава и еще два - планируется купить в следующем.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

"Финансовый план Укрзалізниці на текущий год утвержден 7 сентября. И в нем есть строчка о закупке двух двухсистемных межрегиональных скоростных электропоездов, которые мы создали. В проекте на 2013 год тоже есть два поезда", - отметил президент - преседатель набсовета ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" Владимир Приходько в интервью ЛІГАБізнесІнформ.

Но четыре состава - это только цветочки, учитывая лобби со стороны Николая Азарова и лично президента, который в феврале этого года посетил завод и пообещал поддержку.

Николай Янович начал хвалить продукцию КВСЗ еще на ярмарке в Сорочинцах, чем, видимо, сильно насторожил корейских партнеров. Но вопрос с прекращением закупок, судя по всему, уже решен - скоростные поезда будут производить в Украине, а если иностранцы хотят, то могут строить здесь свое производство или создавать СП. Учитывая цену вопроса, подумать над этим действительно стоит.

Еще в прошлом году министр инфраструктуры Борис Колесников заявлял, что скоростное движение в Украине - это вопрос не только на период Евро, но и на годы вперед. И после Евро, сказал министр, будет куплено еще 25-30 скоростных поездов. Учитывая, что средняя цена (инфографика о ценах: Чей лучше. Сравнение характеристик скоростных поездов) на скоростные поезда составляет $25 млн., речь идет о заказах на $625-750 млн. По словам Приходько, предприятие само инвестировало в разработку опытного образца 500 млн.грн. (около $62 млн.), так что инвестиции вскоре отобъются. И не только.

В начале этой недели Азаров лично оценил экспериментальный образец скоростного крюковского поезда. Состав уже прошел испытание на Приднепровской железной дороги, потом на Одесской, а сейчас проходит на Юго-Западной. Закончены испытания на постоянном токе, идут на переменном.

В пользу украинского поезда говорит и глубокая локализация производства. "Локализация свыше 70 процентов украинская. Это кузов, тележки, электрооборудование, кондиционеры, стойки управления. Их поставляют предприятия Киева, Харькова, Днепропетровска, Николаева, Запорожья и других городов Украины", - пояснил Приходько.

Премьер заявил, что таких поездов стране нужно будет минимум 300. А это увеличивает цену вопроса ровно на порядок, до нескольких миллиардов долларов в течение нескольких лет. Кому же достанутся эти заказы?

По данным СМИ, значительная доля акций завода принадлежит семье Приходько еще с начала нулевых. До этого завод переживал не лучшие времена, главный заказчик - Укрзалізниця - не спешил рассчитываться по долгам. Но с приходом Георгия Кирпы заводу вернули долги и обеспечили заказами. Тогда и сформировался основной состав акционеров: по данным Зеркала недели, в начале 2001 года семье Приходько принадлежало 35% акций завода.

Позже, по данным СМИ, Крюковский завод входил в состав машиностроительного холдинга, созданного на базе предприятий групп ТАС Сергея Тигипко и Приват Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова. В состав холдинга также вошли Днепродзержинский вагоностроительный и Кременчугский сталелитейный заводы. Продукция завода пользовалась спросом, значительная ее часть уходила на экспорт, в первую очередь в Россию. По итогам 2011 года чистая прибыль предприятия составила 680,2 млн.грн.

Согласно данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, по состоянию на I квартал 2012 года владельцами крупных пакетов акций КВСЗ являлись: украинская ХК ТЕКО-Днепрометиз (23,2886%), эстонская AS Skinest Finants (25,1510%), британская Transbuilding Service Limited (24,9379%) и эстонская Osauhing Divinta (14,5178%). Около 5% акций находятся в свободном обращении (под тикером KVBZ торгуются на УБ; 27 сентября цена составила около 18,7 грн. за акцию), незначительная часть акций есть у менеджмента предприятия.

Согласно сообщению в системе раскрытия информации, 27 июня 2012 года ТЕКО-Днепрометиз уменьшила свою долю до менее чем 10% акций. ЗАО Холдинговая компания ТЕКО-Днепрометиз принадлежит 99,6538% ПАО "ТАСкомбанк" Сергея Тигипко. Вместе с первой женой Натальей Тигипко, вице-премьер контролирует ТЕКО-Днепрометиз через страховые компании Индустриальная (в ней Сергею Тигипко принадлежит 99%) и Капитал Груп (94,93% принадлежит Наталье Тигипко).

По данным той же системы раскрытия информации, в августе 2012 года был переизбран состав набсовета Крюковского завода. Владимир и Павел Приходько были вновь избраны на должности председателя набсовета и члена набсовета соответственно, а вот Сергей Тигипко, который до этого был членом набсовета, был снят с должности. На его место был назначен Виктор Воронович (доля в уставе КВСЗ составляет 0,001%). До этого Воронович занимал должность генерального директора, члена совета директоров российского ОАО "Завод металлоконструкций" (ЗМК). Предприятие, по данным СМИ, подконтрольно главе набсовета ЗМК Станиславу Гамзалову. Существует предположение, что вначале ТЕКО-Днепрометиз продала свой пакет самому заводу, который в свою очередь продал пакет россиянам.

Однако официально эта версия пока не подтверждается. В интервью ЛІГАБізнесІнформ Сергей Тигипко отметил, что ТАС продала львиную долю акций КВСЗ действующим собственникам. "Это была чистая продажа 27% акций. Их выкупили нынешние собственники", - отметил вице-премьер. Кто же эти нынешние собственники - Skinest Finants Transbuilding Service Limited и Osauhing Divinta?

По данным ИГ АРТ-Капитал, Skinest Finants принадлежит эстонскому предпринимателю Олегу Оссиновскому. Его также называют владельцем контрольного пакета акций Даугавпилсского локомотиворемонтного завода - крупнейшего в странах Балтии предприятия, производящего капитальный ремонт и модернизацию железнодорожного подвижного состава.

Два других предприятия, на долю которых приходится почти 40% акций завода, связывают с сыном президента КВСЗ Павлом Приходько. По данным ресурса Companycheck, с 1 декабря 2012 года директором Transbuilding Service явялется Павел Приходько. С ним же, по данным ресурса Kreedix, связана и эстонская Divinta.

Сделка с россиянами, если она действительно состоялась, позволит Крюковскому заводу укрепить свои позиции на рынке РФ, говорят эксперты. Особенно в свете возможного введения утилизационного сбора на вагоны, аналогичного автомобильному.

Источник http://biz.liga.net/all/transport/stati/23...v-milliardy.htm

[Анттошка]

А зачем Украине 300 скоростных поездов? Вместо электричек?))

[ЛиС]

Они наверное хотели сказать вместе с электричками. В смысле с учетом замены парка электропоездов на более новые составы.

[ЛиС]

В Украине по одному билету можно будет проехать на поезде с пересадкой

Мининфраструктуры предлагает внедрить единый билет для проезда на двух поездах с одной пересадкой. Об этом говорится в разработанном министерством проекте приказа о внесении изменений в Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом, который обнародован на сайте ведомства.

Таким образом, пассажиры, которым нужно проехать из одного города в другой и на этом маршруте нет прямого поезда, теперь смогут купить один билет. Он будет напечатан на одном бланке.

При этом при оформлении проезда с пересадкой по единому проездному документу дата отправления со станции пересадки должна быть не позднее 10 дней после прибытия поезда на станцию ​​пересадки.

Кроме того, проект приказа предусматривает введение единого билета для проезда на одном маршруте "туда-обратно", а также внедрение бонусной системы при продаже билетов.

Документом предлагается урегулировать отдельные положения, касающиеся новой классификации пассажирских поездов, утвердить условия перевозки пассажиров в вагонах люкс.

Приказ в случае его принятия вступит в силу с дня его официального опубликования.

http://cfts.org.ua/news/48028

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50