Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[Danny]

Проблема в тому що ціноутворення контролюється державою, а не ринком, через це високий попит і низькі ціни.

Тут согласен. Вопрос скорее к государству: зачем устанавливать цены ниже себестимости и пускать крайне ограниченное кол-во вагонов. Понятно, что УЗ выполняет социальную функцию, позволяя малообеспеченным слоям населения свободно передвигаться по стране.
Но можно добавить тех же люксов с нормальной ценой.

Особенно в период войны, когда отвалились авиа-перелеты.

а еще есть такие персонажи

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал Danny - Aug 6 2025, 13:54

[CniHorpu3]

Низкие цены в УЗ ?! Фига вы буржуи

[Vaschek]

Тут согласен. Вопрос скорее к государству: зачем устанавливать цены ниже себестимости и пускать крайне ограниченное кол-во вагонов. Понятно, что УЗ выполняет социальную функцию, позволяя малообеспеченным слоям населения свободно передвигаться по стране.
Но можно добавить тех же люксов с нормальной ценой.

Особенно в период войны, когда отвалились авиа-перелеты.

а еще есть такие персонажи

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Так государство того и ждет, повысить цены, пообещать что вот с повышением цен каждому будет отдельный вагон, а потом оставить как есть, ну прицепить пару доп плацкартов с ценами люкса Мудрый нарід требует повышения цен до економічно обгрунтованих А ще обов'язково керівництво УЗД випише собі премію

Сообщение отредактировал Vaschek - Aug 6 2025, 15:31

[Danny]

Низкие цены в УЗ ?! Фига вы буржуи

они реально где-то лишь 40% себестоимости покрывают.
Интерсити во Львов ~500 грн. Примерно как такси после 22-00 из центра Киева на окраину

Так государство того и ждет, повысить цены

Так цены реально низкие за счет налогоплательщиков.
только хер купишь билеты без страданий.
походу буду юзать их платную функцию автовыкупа.

Когда в марте у них был сбой больше недели и нельзя было купить билеты онлайн, то вообще тотальный пздц был)

Сообщение отредактировал Danny - Aug 7 2025, 12:06

[angelo]

Низкие цены в УЗ ?! Фига вы буржуи

Ціни низькі, а що?

[ЛиС]

Что бляха мешает запускать количество поездов и вагонов, которые соответствуют спросу?

Відсутність цих самих вагонів. Плюс - гостра нестача персоналу. Щодо персонажів, які викупають все купе - правилами перевезень це не заборонено.

Vaschek, УЗД - це ультразвукове дослідження. А залізниця - просто УЗ. Не існує такого словосполучення в українській мові як "залізна дорога", є лише "залізниця"

[Danny]

Щодо персонажів, які викупають все купе - правилами перевезень це не заборонено.

Так есть персонажи, которые выкупают все купе, а потом сдают лишние места за час. Тоже не запрещено)

Відсутність цих самих вагонів. Плюс - гостра нестача персоналу.

Жаль, конечно, что у УЗ есть по 3-4 млн грн в год на каждого члена наглядовой рады типа Сережи Лещенко. Чтобы они собирались раз в квартал и принимали очень важные решения.
Но при этом нет денег на вагоны и обычный персонал

[ЛиС]

Так есть персонажи, которые выкупают все купе, а потом сдают лишние места за час. Тоже не запрещено)

Загалом, повну вартість квитка повертають, якщо здати його за 24 години до відправлення. За 6-24 години повертають повну вартість квитка та 50% плацкарти. Менше ніж за 6 годин до відправлення, або протягом години після, повертають лише вартість квитка (без плацкарти). Сервісні послуги, комісійний збір і кошти за білизну не повертаються взагалі.
У всіх випадках повернення проїзних документів пасажир, крім випадків, що сталися з вини перевізника, вносить плату за послуги (комісійний збір). Кошти, сплачені за послуги, пов'язані з резервуванням місць і продажем проїзних документів, не повертаються, за винятком випадків, коли повернення здійснюється з вини перевізника.
У разі повернення проїзних документів з вини перевізника пасажиру повертаються в повному обсязі кошти, сплачені ним під час придбання проїзного документа, у тому числі за послуги, пов'язані з резервуванням місць.
Якщо сума, що підлягає поверненню після вирахування, є рівною або меншою від плати за послуги з повернення платежів за невикористаний проїзний документ, то плата за послуги з повернення не сплачується.
Наприклад - вартість квитка 743 грн, де квиток 125 грн, плацкарта 402 грн СП 66 КЗБ 25 + ПДВ 123 + білизна 80. Ось і рахуйте, скільки отримаєте назад, якщо здати за годину. Ні, якщо хтось має зайві кошти, щоб їх просто подарувати - прапор йому в руки. Але мені чомусь здається, що це скоріше розпіарений міф про "здав за годину до відправлення, зате їду сам". Тим більше, що квиток повертається в систему, і теоретично його придбають, особливо з нинішнім дефіцитом квитків.

Жаль, конечно, что у УЗ есть по 3-4 млн грн в год на каждого члена наглядовой рады типа Сережи Лещенко. Чтобы они собирались раз в квартал и принимали очень важные решения.
Но при этом нет денег на вагоны и обычный персонал

Є така літера... Нажаль...

Сообщение отредактировал ЛиС - Aug 7 2025, 15:38

[Danny]

ЛиС, я знаю сколько когда возвращается, потому что постоянно приходится брать несколько вариантов. Что-то сдаю, что-то оставляю, а потом в ход идет p2p-обмен с пассажирами (например, когда взяли по 1 люксу в разных вагонах).

Але мені чомусь здається, що це скоріше розпіарений міф про "здав за годину до відправлення, зате їду сам". Тим більше, що квиток повертається в систему, і теоретично його придбають, особливо з нинішнім дефіцитом квитків.

Если говорим про Украину, то да. Если говорим про международные направления , то никто не будет вылавливать билеты за час, особенно если это транзитные пункты типа Будапешта, Кишинева, к в котором люди пересаживаются с самолета на поезд.

При этом, экономика сильно меняется, учитывая, что такие хитрые жопы обычно покупают льготный билет, а не полный (например детский). На детский скидка идет где-то 40%-50%, поэтому либо за 150% от стоимости своего билета можно одному занять все купе, либо провернуть схему с возвратом за час и расходы будут еще меньше.

Проблема в том, что международные поезда ездят не полностью забитые. Бывает в купе по 1-2 человека, но при этом куча людей не может взять билеты и вынуждена тратить деньги на отели.

При этом я молчу, что через перекупов всегда можно взять билеты без особых проблем.
ну и проводники как правило забивают свои купе неофициальными пассажирами (не осуждаю, видимо там реально все зарплатный бюджет ушел в наглядову раду)

Так что спасибо УЗ за днищенский сервис, коррупцию, но низкие цены

в мирное время это не так сильно ощущалось, ведь было авиа + передвижения на авто/бусе без обстрелов и комендантского времени. Ну спасибо хотя бы за кексы с милкабара и дрип-кофе от idealist

Сообщение отредактировал Danny - Aug 7 2025, 17:48

[ЛиС]

При этом, экономика сильно меняется, учитывая, что такие хитрые жопы обычно покупают льготный билет, а не полный (например детский). На детский скидка идет где-то 40%-50%, поэтому либо за 150% от стоимости своего билета можно одному занять все купе, либо провернуть схему с возвратом за час и расходы будут еще меньше.

Якщо провідник ретельно перевіряє квитки, то така схема не спрацює. Купе на одного має братися за повну вартість і на одне ПІБ. Ну або "домовлятися" вже безпосередньо з провідником.

Проблема в том, что международные поезда ездят не полностью забитые. Бывает в купе по 1-2 человека, но при этом куча людей не может взять билеты и вынуждена тратить деньги на отели.

На міжнародних рейсах цінник трошки інший, ніж на внутрішніх. Хоча безапеляційно стверджувати, що так не роблять не буду.

в мирное время это не так сильно ощущалось, ведь было авиа + передвижения на авто/бусе без обстрелов и комендантского времени. Ну спасибо хотя бы за кексы с милкабара и дрип-кофе от idealist

Саме так - альтернативи в більшості випадків немає, тому такий жах. Плюс до того втрачена велика кількість вагонів через БД, причому інколи далеко не самих поганих, як в тому ж Маріуполі наприклад

[Danny]

Якщо провідник ретельно перевіряє квитки, то така схема не спрацює. Купе на одного має братися за повну вартість і на одне ПІБ. Ну або "домовлятися" вже безпосередньо з провідником.

Почему не сработает? Берутся льготные билеты на студента/ребенка/пенсионера. Их места уже никто не может перевыкупить. Если у проводника возникают вопросы, то просто не смогли / опоздали.

так что да, хитрожопые пассажиры тоже усугубляют ситуацию

Очільник МЗС Сибіга оголосив про запуск прямого залізничного сполучення між Києвом і Бухарестом.

Потяг вирушить у тестовому режимі: вже сьогодні два спеціальні вагони відправляться через Кишинів до столиці Румунії, а завтра повернуться до Києва

хоть что-то позитивное)

[ЛиС]

Почему не сработает? Берутся льготные билеты на студента/ребенка/пенсионера. Их места уже никто не может перевыкупить. Если у проводника возникают вопросы, то просто не смогли / опоздали.

18.7. Якщо пасажир здійснював поїздку на підставі пільгового проїзного документа, оформленого зі знижкою вартості проїзду, не підтвердженого документом про право на таку пільгу, то він повинен сплатити штраф та доплату до вартості повного проїзного документа від станції посадки до станції призначення, зазначених у проїзному документі.

18.8. Якщо пасажир не має коштів або відмовляється від оплати штрафу та проїзду, то він повинен залишити поїзд на найближчій станції, де є зупинка. При цьому відповідальними особами залізничного транспорту відповідно до законодавства оформлюється протокол про адміністративне правопорушення.

Тобто - немає пільгового пасажира, відповідно - немає пільги. Запропонують або доплатити, або місце просто комусь віддадуть.

[ЛиС]

Думаєте, це щось нове? Подібна "схема" ще з часів СРСР існує, і провідниками "вираховується" на раз. Є, звичайно, варіант її обійти Але не факт, що вдасться

[Nazgul]

Проблема в тому що ціноутворення контролюється державою, а не ринком, через це високий попит і низькі ціни.

Соросячий наратив, який зараз на тлі роботи копієшних ботів, що викупають білети, вкидується для розділення УЗ та її прихватизації. Але для початку вичавлять з цього все, що можуть. Почнуть з "необхідності" підвищення тарифів.


Сообщение отредактировал Nazgul - Aug 8 2025, 15:36

[ЛиС]

ля-ля-ля. Не набридло х-ню про "хучуть приватизувати" з року в рік розповідати? Все, що було цікаво вже давним давно приватизовано

[angelo]

ля-ля-ля. Не набридло х-ню про "хучуть приватизувати" з року в рік розповідати? Все, що було цікаво вже давним давно приватизовано

Кому цікава приватизація чогось, що не приносить дохід?)


Ну от може щось і зрушиться, але здається що воно далі слів не піде

Квитки на потяги можуть подорожчати: в "Укрзалізниці" розповіли, чого чекати пасажирам
https://www.unian.ua/economics/transport/kv...m-13091658.html

Соросячий наратив, який зараз на тлі роботи копієшних ботів, що викупають білети, вкидується для розділення УЗ та її прихватизації. Але для початку вичавлять з цього все, що можуть. Почнуть з "необхідності" підвищення тарифів.

Тобто чому такий попит на квитки ти вирішив опустити?

[Mad Dog]

Зараз там новий атракціон додали, при купівлі квитків на міжнародні рейси: авторизацію через дію. Додали геморою та фактично відсіяв тих хто давно не живе в Україні.

але на ситуацію це не вплинуло.

Київ-Пас → Відень Гол,
28 серпня
"Хтось вже придбав усі квитки".

[next1983]

18.7. Якщо пасажир здійснював поїздку на підставі пільгового проїзного документа, оформленого зі знижкою вартості проїзду, не підтвердженого документом про право на таку пільгу, то він повинен сплатити штраф та доплату до вартості повного проїзного документа від станції посадки до станції призначення, зазначених у проїзному документі.

18.8. Якщо пасажир не має коштів або відмовляється від оплати штрафу та проїзду, то він повинен залишити поїзд на найближчій станції, де є зупинка. При цьому відповідальними особами залізничного транспорту відповідно до законодавства оформлюється протокол про адміністративне правопорушення.

Тобто - немає пільгового пасажира, відповідно - немає пільги. Запропонують або доплатити, або місце просто комусь віддадуть.

Полностью подтверждаю. В свое время выкупал 4е место в купе за полную стоимость (ехали я, жена и маленький ребенок), проводник проверял чтобы свобоное место было за фул прайс.

Зараз там новий атракціон додали, при купівлі квитків на міжнародні рейси: авторизацію через дію. Додали геморою та фактично відсіяв тих хто давно не живе в Україні.

Бедные какие)). Государство решило поддержать своих граждан, а не релокантов.

але на ситуацію це не вплинуло.

Дык и без перекупов дефицит остается.

[next1983]

передвижения на авто/бусе

Дык на автобусы вроде проблем нет взять билет.

[Mad Dog]

Бедные какие)). Государство решило поддержать своих граждан, а не релокантов.

Кожен раз коли тобі додають геморою це тебе хочуть підтримати.