Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[Midnight)sky]

Я так розумію, що ти просто повівся на хайп, який розвели в соцмережах.

Наверное, это было эмоциональное. Фликсбас из Киева в Кишинёв доезжает за 11 часов и 1000 грн, а тут в 4 раза дороже, и почти в 2 раза дольше, притом, что даже в объезд приднестровья это не так уж и далеко по километрам.

Є така фігня, називається "Тариф схід-захід", звідси і така неадкватна ціна. Тому що тариф на повний маршрут рахується по міжнародній ціні.

То есть это Молдова выставляет такую таксу? Учитывая, что у них с ЖД вообще жопа, да и большинство участков не электрифицированы, судя по инфе из инета.

[ЛиС]

То есть это Молдова выставляет такую таксу? Учитывая, что у них с ЖД вообще жопа, да и большинство участков не электрифицированы, судя по инфе из инета.

Ні, не Молдова сама по собі, просто принцип формування міжнародного тарифу такий. Тому міжнародні поїзди інколи значно дорожче, ніж автобуси. До всього він ще й прив'язаний до курсу швейцарського франка. Є "лайфхак", як це обійти. Про це багато хто знає, хто часто їздить закордон поїздами - т.зв. "розбивка по кордону" - коли береться квиток не на повний маршрут, а розбивається на 2 частини - перша частина до останньої тарифної зупинки в Україні, друга - від цієї зупинки до станції призначення за кордоном. Наприклад, квиток на поїзд Київ-Перемишль в 2 клас коштує приблизно 1.8к, а якщо взяти 2 окремих квитка один Львів-Перемишль, а інший Київ-Львів то ціна буде десь приблизно 1.2к. Таке ж правило працює для маршруту Київ-Хелм, якщо "розбити" по Ковелю. Єдине, що для цього потрібні "танці з бубном" і трошки витримки, бо одразу взяти ці два квитки не завжди виходить.
Схожим чином робили, коли було сполучення з орсією - "розбивали" по Конотопу чи Хутору, але тут зиск був значно менший, в силу того, що в даному випадку українська частина маршруту була незначною.

Сообщение отредактировал ЛиС - Dec 23 2025, 16:43

[Vaschek]

У поїзді "Гуцульщина" №95/96 Київ – Рахів доступ до мережі тепер мають пасажири всіх вагонів обох складів поїзда. 10 хвилин безкоштовного доступу для кожного, щоб дати змогу протестувати послугу та, за потреби, надіслати термінове повідомлення. А повноцінний доступ до швидкого Інтернету в ціні поїздки вартуватиме 120 грн без обмеження трафіку на добу, причому 5 Гб - без будь-яких обмежень по швидкості. Оплату можна здійснити онлайн будь-якою платіжною карткою, Apple Pay або Google Pay.

Робіть вже і платний туалет

[Midnight)sky]

Такое впечатление, что это новость из 2010, когда мобильный интернет был 2.5G. Эффективные менеджеры продолжают добивать бедную УЗ.

[Fanki4]

ну, ви мабуть їм не користувалися. там дійсно 2.5Г майже усю подорож

[Midnight)sky]

ну, ви мабуть їм не користувалися. там дійсно 2.5Г майже усю подорож

Ну так и вайфай будет соответствующим, сомневаюсь, что УЗ накупила старлинков, скорее всего поставили обычные 4g роутеры.

[vas76]

Робіть вже і платний туалет

Отожбоивоно. Платным сделают. Лучше - нет.

[Midnight)sky]

Отожбоивоно. Платным сделают. Лучше - нет.

А шо не так?)

[Fanki4]

хочеться сказати "усе", але якщо глянути на фото то все на своєму місці.

[vas76]

А шо не так?)

Бесплатный.

За такой 1 евро в самый раз.

Сообщение отредактировал vas76 - Jan 7 2026, 16:52

[Vaschek]

Бесплатный.

За такой 1 евро в самый раз.

В туалетний папір та мильні засоби можна придбати у проводника

[Mad Dog]

Ну так и вайфай будет соответствующим, сомневаюсь, что УЗ накупила старлинков, скорее всего поставили обычные 4g роутеры.

Старлінки. Але "накупила" не УЗ, УЗ там лише партнер. Відповідно і оплата буде йти...

[Midnight)sky]

Старлінки.

Ну, в таком случае, норм.

[ЛиС]

Пасажир пішов до суду, аби повернути кошти за невикористані залізничні квитки.
Справа стосується повернення міжнародних квитків Укрзалізниці, де передбачено процедуру верифікації через Дія. Підпис.
12 січня 2026 року, Соборний районний суд міста Дніпра, виніс ухвалу про те, що Укрзалізниця має виплатити на користь позивача грошові збитки, які є вартістю квитків, у сумі 1657,53 грн.
Суть справи.
У березні 2025 року пасажир через сайт АТ «Укрзалізниця» придбав на 20 березня 2025 року квитки на поїзд № 032 з м. Перемишля до м. Львова, та на поїзд № 032 з м. Львова до м. Дніпра. Разом було сплачено 1657,53 грн..
19 березня 2025 року позивачеві знадобилось перенести дату поїздки та він захотів повернути квитки через сайт й купити нові на добу пізніше. Однак сайт вимагав ідентифікуватись через «Дія.Підпис». Пасажир (позивач) “Дією” не користується.
Укрзалізниця у суді заявила, що пасажир повинен був звернутися до квиткової каси вокзалу де йому запропонували б перенести дату відправлення (не було б необхідності повертати квитки).
Однак, позивач зазначив, що 20 березня 2025 року (в день запланованої поїздки) він перебував у місті Познані, а тому не міг здати роздруковані квитки у касу АТ «Укрзалізниця», яка знаходиться у м. Перемишлі (відстань - 700 км. до м. Познань).
07 квітня 2025 року позивач направив листа до претензійного відділу АТ «Укрзалізниця» з вимогою вирішити питання та повернути йому кошти. 23 травня 2025 року позивач звертався до Управління Держпотребслужби з проханням допомогти йому відстояти порушені права споживача, звертався до Уповноваженого Верховної Ради з прав людини щодо термінів надання відповіді на звернення громадян, тощо.
Всі його дії виявились безрезультатними, а тому він змушений звернутись до суду.
Рішення суду Укрзалізниця може оскаржити в апеляційному порядку.
Нагадаю, що у 2023 році Укрзалізниця ввела верифікацію через “Дія.Підпис” для повернення міжнародних залізничних квитків. Причиною запровадження суворих правил стали випадки перепродажу квитків сторонніми особами.

Рішення суду

[Midnight)sky]

Причиною запровадження суворих правил стали випадки перепродажу квитків сторонніми особами.

УЗ, как обычно, путает причину и следствие. Барыги и перекупы - это следствие. Причина - смехотворное количество поездов и тотальная нехватка мест.
Хорошо то, что люди отстаивают свои права, хоть и с таким геморроем.

[angelo]

🚆 Чим раніше купив квитки на потяг — тим дешевше, а чим пізніше — дорожче: в Укрзалізниці (https://t.me/UkrzalInfo/7766) міняють правила ціноутворення на певні квитки.

Вартість залежатиме від періоду року, дня тижня, дати придбання та рівня заповненості поїзда.

Але є нюанс — динамічні ціни стосуються преміумсегменту, тобто вагонів СВ і 1 клас «Інтерсіті».

Для всіх вагонів запровадять нові правила повернення квитків:

— За 15-20 днів — повернуть 100% від вартості;
— За 10-14 днів — 90%;
— За 5-9 днів — 75%;
— За 1-4 дні — 50%;
— Менше ніж за добу — 30%.

[Mad Dog]

УЗ, как обычно, путает причину и следствие. Барыги и перекупы - это следствие. Причина - смехотворное количество поездов и тотальная нехватка мест.
Хорошо то, что люди отстаивают свои права, хоть и с таким геморроем.

Та зараз підправлять правила/повідомлення/попередження, і це вже не повториться.
Але наглядний приклад з ким насправді воює УЗ.
Те що не вистачає потягів - так скрізь у певні періоди. Проблема не цьому.

з цієї ж цитати: "випадки перепродажу квитків".
Яким чином можна продати квиток? він же іменний? ім'я змінити не можна! То як? Через ту ж здачу квитка...

Але як його назад купити, якщо умовно 100 людей вже заплатили УЗ за цей квиток налаштувавши автовикуп?
Зі слів одного технічного інсайдера:

Коли ти здаєш у квиток він не потрапляє миттєво у продаж, він йде у карантин.
Здавалось би, УЗ має квитик... УЗ має чергу на нього з кого вже взяла гроші.
Але в певний момент УЗ викладає цей квиток у вільний доступ... і якщо його ніхто не купить, то тільки тоді спрацює автовикуп.

Як думаєте кому вигідна реалізація саме такої схеми?

Там були ще технічні моменти, типу знають коли краще ловити свої квитки з карантину, і маючи певні дані якось потрібний квиток можна було забронювати до того як він покажеться всім.

�� Чим раніше купив квитки на потяг — тим дешевше, а чим пізніше — дорожче: в Укрзалізниці (https://t.me/UkrzalInfo/7766) міняють правила ціноутворення на певні квитки.

Вартість залежатиме від періоду року, дня тижня, дати придбання та рівня заповненості поїзда.

Але є нюанс — динамічні ціни стосуються преміумсегменту, тобто вагонів СВ і 1 клас «Інтерсіті».

Для всіх вагонів запровадять нові правила повернення квитків:

— За 15-20 днів — повернуть 100% від вартості;
— За 10-14 днів — 90%;
— За 5-9 днів — 75%;
— За 1-4 дні — 50%;
— Менше ніж за добу — 30%.

та як таке може бути? нам же тут розповідали, що це фактично не можливо.

Як бачимо, не зважаючи на спротив робітників, потроху справа рухається у правильну сторону.

Сообщение отредактировал Mad Dog - Feb 5 2026, 21:46

[ЛиС]

Для всіх вагонів запровадять нові правила повернення квитків:

— За 15-20 днів — повернуть 100% від вартості;
— За 10-14 днів — 90%;
— За 5-9 днів — 75%;
— За 1-4 дні — 50%;
— Менше ніж за добу — 30%.[/i]

О, "покращення"
Нинішні праввила повернення

19.11. Якщо пасажир відмовився від поїздки з особистих причин у термін:

а) не менше ніж за 24 години до відправлення поїзда, то йому виплачується повна вартість квитка і плацкарти;

б) від 24 до 6 годин до відправлення поїзда, то йому виплачується повна вартість квитка і 50 відсотків вартості плацкарти;

в) менше ніж за 6 годин до відправлення поїзда, але не більше 1 години після його відправлення, то йому виплачується тільки вартість квитка, а вартість плацкарти не виплачується.

[ЛиС]

та як таке може бути? нам же тут розповідали, що це фактично не можливо.

Для початку треба цитувати повністю, а не лише фразу, яка сподобалася.

Наприклад, якщо пасажир купує квиток у преміумсегменті на поїзд з Києва до Львова в перший понеділок лютого — непіковий період — і робить це за 20 днів до поїздки, вартість квитка у вагоні СВ буде нижчою, ніж якщо квиток на цей самий поїзд купити в липні — піковий період — у п’ятницю, коли попит високий, і залишилося останнє місце у вагоні.

Якщо ти не знав, то сезонні коефіцієнти і коефіцієнти по дням тижня існують вже років 20+
День тижня
У п'ятницю та неділю ціна квитків на поїзд збільшується на 10%, оскільки багато українців здійснюють поїздки на вихідні.
У вівторок і середу ціна знижується на 10%.
В інші дні (понеділок, четвер, субота) ціна залишається "базовою".
Сезони


Мова ж йшла зовсім про інше, а саме про модель ДБ, коли на один і той же поїзд, на одну і ту ж дату можна купити 3 різних за ціною квитка, і про те, що за місяць буде дешевше, чим "сьогодні на завтра". В наведеному прикладі порівнють "тепле з м'яким", і розповідають що у лютому в вівторок квиток буде дешевше, ніж в липні в п'ятницю. Звичайно, що буде А ось кількість місць, що залишилася і кількість днів до поїздки аж ніяк не впливає на ціну.

Як бачимо, не зважаючи на спротив робітників, потроху справа рухається у правильну сторону.

От цікаво, де саме ти побачив якийсь міфічний "спротив робітників", і яке відношення мають ті ж таки робітники до ціноутворення? Остаточне слово - за кабміном. Затвердить він цей проект чи ні.

Сообщение отредактировал ЛиС - Feb 6 2026, 9:46

[GINic]

Тут у нас новий прикол.

Мешканці київського передмістя, які щодня дістаються столиці електричками, помітили неприємний сюрприз у чеках. З 3 лютого «Укрзалізниця» змінила умови продажу квитків на приміські рейси: тепер до кожної поїздки автоматично додається комісія у розмірі 7 гривень. Це стосується як купівлі в касах вокзалів, так і оплати безпосередньо у контролерів у вагонах.

Тепер я до квитка в 15 гривень додаю ще 7 гривень сервісного збору. Отакий лайфхак. Можна сказати - ціни на проїзд не підвищуємо, ми молодці! А про сервісний збір - то другоє.
До речі, кажуть, треба онлайн купувати через додаток Укрзалізниці. Але наприклад сьогодні сервіс в оффлайні, не працювали ні мобільний додаток, ні термінали по продажу квитків.
То, мабуть, система перевантажена від фінансового потоку сервісного збору.