Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[Andrewst]

ну а то что у нас ездит оно сколько еще протянет? я читал что износ 90% у электровозов, интересно где запчасти берут еще учитывая сколько предприятий под обстрел попадали. Хотя с учетом падения экономики и потери территорий перевозки тоже ужались полюбому. с другой стороны то что раньше через порт тащили теперь легло на жд

[ЛиС]

ну а то что у нас ездит оно сколько еще протянет?

Дивлячись що саме. Ті ж таки "тетріси"(ТЕ33АС) Вантажні, правда, але досить непогана машина.

[Andrewst]

кек, сколько их там успели закупить и привезти? по моему штук 20 это капля в море, та и с нынешней ценой на соляру эти перевозки без электровозов будут по цене золота

[ЛиС]

Українські виробники долучаться до будівництва нових електровозів Alstom для Укрзалізниці

Французька компанія Alstom Transport обрала українські підприємства, які виготовлятимуть комплектуючі для двосистемних електровозів Alstom UA8AC.
Після укладання контрактів на постачання електровозів Укрзалізниця передала французьким партнерам перелік компаній, з якими співпрацює під час ремонту локомотивів та іншого рухомого складу. На основі цього списку фахівці Alstom Transport провели моніторинг і конкурсний відбір українських постачальників, які можуть долучитися до локалізації виробництва електровозів.
В Україні виготовлятимуть радіостанції, системи локомотивної безпеки та пожежної сигналізації, елементи гальмівної системи, зчепки, обігрівачі кабіни машиніста, сидіння та деталі системи подачі піску.
Окремо тривають перемовини щодо виробництва коліс. І це стратегічно важливо: електровоз змінює комплект коліс щонайменше 10 разів за свій життєвий цикл. Тому можливість закуповувати їх в Україні — це не просто про локалізацію, а про стабільність і економію в довгостроковій перспективі.
Виробництво нових електровозів для Укрзалізниці стартувало: вже виготовлено кузови першого електровозу. Він прибуде до України на початку 2027 року для проходження сертифікації та ресурсних випробувань.
Постачання всієї партії з 55 машин планують завершити до травня 2029 року.
Контракт із Alstom Transport Укрзалізниця підписала за результатами міжнародного тендера Світового банку, до якого виявили зацікавлення шість провідних виробників рухомого складу із Європи та Азії. Згодом до реалізації проєкту долучився Європейський банк реконструкції та розвитку.
Нові локомотиви створені на базі платформи Traxx Hauler і стануть першими вантажними електровозами європейського виробництва в історії України. Вони працюватимуть як на змінному, так і на постійному струмі — це робить їх більш універсальними та ефективними в експлуатації.
За характеристиками нові електровози значно кращі за наявні: максимальна потужність до 9000 кВт, швидкість — до 120 км/год, тягове зусилля при рушанні з місця — 800 кН. Окрім цього, вони матимуть сучасну систему керування двигунами та кращі умови для роботи локомотивних бригад.
Це перша в історії Укрзалізниці настільки масштабна закупівля електровозів, і важливо, що українські виробники також братимуть участь у їх створенні.

[ЛиС]

Студентський квиток у смартфоні: оновлення в приміських подорожах залізницею! ✅

Відтепер студенти купують пільгові квитки на приміські поїзди та City Express безпосередньо у застосунку УЗ. Укрзалізниця реалізувала цей сервіс завдяки низці технічних інтеграцій.

Як придбати квиток?
1. Відкриваємо застосунок Укрзалізниці на телефоні (Android або IOS): https://app.uz.gov.ua/start.
2. Обираємо розділ “Приміські” або “Kyiv City Express” та точки відправлення і прибуття.
3. Обираємо “Студентський квиток” замість повного.
4. Вводимо серію та номер студентського — обов’язково.
5. Натискаємо кнопку “Додати пільгу”.
6. Сплачуємо — і квиток підтягується зі знижкою.

Важливий момент — знижка за пільгою застосовується під час оплати.

Наразі онлайн-квитки для студентів доступні у 19 регіонах країни: Київська, Вінницька, Житомирська, Миколаївська, Одеська, Кіровоградська, Дніпропетровська, Чернігівська, Хмельницька, Черкаська, Львівська, Волинська, Тернопільська, Рівненська, Івано-Франківська, Закарпатська, Чернівецька, Херсонська і Запорізька області.

Щодня працюємо над тим, аби кожна область відчула переваги залізничного сервісу. Готуємо ще більше оновлень для зручності подорожей залізницею.

Створено за підтримки Mastercard.

Пасажири вже знайшли "баг" - квиток можна придбати на будь-який студентський(в т.ч. для "заочників, ане лише для денної форми навчання). Як швидко це пофіксять - хз

[ЛиС]

Чешский RegioJet сворачивает большинство польских маршрутов: "Польша – это настоящий ад"

С 3 мая чешский RegioJet сворачивает часть действующих маршрутов по Польше и запланированные на ближайшее будущее. Перевозчик начал возвращать пассажирам деньги за билеты и открыто обвиняет PKP Intercity в создании препятствий для конкуренции.
RegioJet отменяет рейсы на направлениях "Варшава – Познань" и "Краков – Варшава – Гданьск". В работе останутся только два международных маршрута в Прагу: из Перемышля через Краков и из Варшавы через Тарновске-Гуры, сообщает RegioJet.

На сайте перевозчика доступна форма заявления на выплату компенсации пассажирам за несостоявшиеся рейсы.

Претензии RegioJet

Основатель компании Радим Янчура в интервью чешскому порталу Euro.cz резко охарактеризовал ситуацию на польском рынке: "Польша – это настоящий ад".

По его словам, компания столкнулась сразу с двумя проблемами: жёстким давлением со стороны государственного PKP Intercity и усилением конкуренции после выхода на рынок другого чешского оператора – Leo Express, который с февраля обслуживает маршрут Варшава – Краков – Освенцим – Прага.

Как утверждает Янчура, именно PKP Intercity, оставаясь фактическим монополистом на рынке дальних перевозок и получая около 2 млрд злотых бюджетных дотаций в год, с самого начала "создавала препятствия" частному конкуренту.

По словам бизнесмена, RegioJet уже подал жалобу в антимонопольный орган, требуя проверить, не получает ли государственный перевозчик необоснованных преимуществ.

Планы на будущее
При этом речь не идёт о полном уходе с польского рынка. Янчура подчёркивает, что компания намерена бороться за будущие государственные тендеры на железнодорожные перевозки.

– Мы проследим, чтобы всё проходило честно и чтобы государственный оператор не был фаворитом,– отметил он.

Отдельно польские СМИ отмечают, что это уже не первый резкий разворот со стороны RegioJet. Ещё в декабре пассажиры фактически в последний момент узнавали об отмене поездов в Познань и Гданьск, несмотря на купленные билеты. У компании тогда возникли внутренние проблемы: нехватка персонала, сложности с организацией экипажей и технической базой в Польше.

[ЛиС]

15 000 приміських квитків за день: залізниця у смартфоні!📲

Тішимось, що пасажири приміських рейсів все частіше починають оформлювати квитки через застосунок Укрзалізниці. Наразі поки маємо показник 13% з усіх можливих способів купівлі квитків, але кількість зростає з кожним новим місяцем.

Квітень став знаковим завдяки інтеграції студентських пільг, маємо 30 000 успішних оформлень. А стабільна динаміка та показник у 15 000 приміських онлайн-квитків на добу (було зафіксовано пік минулого місяця) — це лише початок нашого великого шляху. Крім того, у квітні отримали удвічі більше оформлень онлайн в порівняні з березнем.

А вже відсьогодні, з 12 травня, запускаємо можливість купівлі приміських квитків через застосунок по всій Україні.

Ми постійно аналізуємо ваші відгуки, оптимізуємо роботу системи та розширюємо карту доступних маршрутів. Онлайн квитки це про зручність та якісний сервіс для пасажирів, а офіційно придбані квитки забезпечують наповнення залізничного бюджету, потрібного для щоденного руху поїздів.

Дякуємо кожному користувачу застосунку, що ви з нами в цьому цифровому русі!

Застосунок УЗ створено за підтримки Mastercard. Саме час завантажити, якщо попередні новини пройшли повз: https://app.uz.gov.ua/start

[ЛиС]

З 22 липня зміниться вартість проїзду в Kyiv City Express

Вартість разового проїзду в Kyiv City Express буде приведено у відповідність до тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва. Водночас для пасажирів, які регулярно користуються міською електричкою, буде запроваджено проїзні абонементи, що дозволять суттєво економити на щоденних поїздках. Наразі команда працює над реалізацією цього рішення.

Щодня Київська кільцева електричка допомагає десяткам тисяч киян швидко діставатися на роботу, навчання чи додому, особливо коли місто потерпає від заторів. Втім, утримувати й ремонтувати поїзди, забезпечувати їхню роботу та оплачувати електроенергію стає дедалі дорожче. Доходів від продажу квитків уже недостатньо, щоб покривати ці витрати.

Додатково ситуацію ускладнює те, що місто з 2021 року не компенсує Укрзалізниці витрати на перевезення пільгових категорій пасажирів. Лише від початку 2026 року ця заборгованість уже перевищила 10 млн грн.

Саме тому ми змушені переглянути вартість проїзду та привести її до рівня вартості проїзду в громадському транспорті Києва. При цьому, на відміну від громадського транспорту, де тарифи зросли майже в чотири рази, вартість проїзду Київською кільцевою електричкою підвищується лише вдвічі.

З 22 липня вартість квитка становитиме:
• 30 грн — у застосунках Укрзалізниці та «Київ Цифровий»;
• 34,20 грн — при оплаті через валідатори або термінали самообслуговування Київ Цифровий;
• 36,70 грн — у терміналах самообслуговування Укрзалізниці;
• 37 грн — у касах або безпосередньо у роз'їзного касира у вагоні.

Усі чинні пільги зберігаються. Студенти й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою в застосунку Укрзалізниці, а ветерани та пенсіонери — оформлювати безкоштовні проїзні документи в касах.