Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

да вот пожалуйста

Ага, спасиб. Ну что и почему - объяснил выше.

что там ещё у Украины осталось?

Не, ничё не осталось. Вас вот прислали. (из "бородатого" анекдота про свечки и обрезание)

[rombel]

что там ещё у Украины осталось?

немного руских челюстей еще осталось

[ЛиС]

Как там профессор Преображенский говорил?(даю кавер-версию) "Упаси Бог вас читать "Магисталь"! "так нету никаких газет о ж.д.?" "Так вот никаких и не читайте!"

А вот простой вопрос. Кто из кандидатов в президенты вспомнил о ж.д.? Назовите. Вот прям сразу проголосую. И коллег буду агиотировать. Жду.

[Ахwell]

Ночной экспресс №029 Ужгород-Киев

[Лукаш1]

Как там профессор Преображенский говорил?(даю кавер-версию) "Упаси Бог вас читать "Магисталь"! "так нету никаких газет о ж.д.?" "Так вот никаких и не читайте!"

А вот простой вопрос. Кто из кандидатов в президенты вспомнил о ж.д.? Назовите. Вот прям сразу проголосую. И коллег буду агиотировать. Жду.

Вилкул вроде упоминал, ну так, про между прочим.

[revolver]

За последние три года 20 тысяч работников Укрзализныци покинули родину и стали заробитчанами

Более 20 тысяч железнодорожников выехало из Украины на заработки, в такие страны как Польша, только в период с 2016 года. Об этом журналистам 20 марта в Киеве рассказал председатель правления АО "Укрзализныця" Евгений Кравцов.

[ЛиС]

Это называется "прозрел". Ещё бы написал, насколько за это время увеличился штат главка со всякими директорами, манагерами "непришейкобылехвост" и прочими.
Ну а о том, что Кравцов войдёт в историю, как человек, при котором уволилось рекордное количество персонала "низового" и "среднего" звена(причём далеко не все уехали из Украины) я писал уже очень давно.

[ЛиС]

Журналисты в очередной раз "доставили"

Переведення годинників і Укрзалізниця: українцям дали життєво важливу пораду

Які проблеми можуть виникнути через переведення годинника на літній час у пасажирів Укрзалізниці? З таким питанням Styler звернувся до блогера Олександра Рудоманова, який пише про Укрзалізницю.


"До блогера", Карл! "Экспертные" комментарии даёт человек, который видел ж.д. исключительно из окна вагона, и понятия не имеет, как эти процессы происходят. Видать никого более компетентного не нашлось

[ЛиС]

"Поезд к отправлению готов, тормоза опробованы, хвостовой сигнал навешен!"

[nx117]

Журналисты в очередной раз "доставили"

Переведення годинників і Укрзалізниця: українцям дали життєво важливу пораду

Які проблеми можуть виникнути через переведення годинника на літній час у пасажирів Укрзалізниці? З таким питанням Styler звернувся до блогера Олександра Рудоманова, який пише про Укрзалізницю.
"До блогера", Карл! "Экспертные" комментарии даёт человек, который видел ж.д. исключительно из окна вагона, и понятия не имеет, как эти процессы происходят. Видать никого более компетентного не нашлось

Похоже уже просто некому комментировать.
Сами же железнодорожники в последнее время предпочитают не ездить по железным дорогам.
Прокладывают прямые сухопутные пути .

[Voland]

"Поезд к отправлению готов, тормоза опробованы, хвостовой сигнал навешен!"

те самые кружевные трусы с майдауна?)

[ЛиС]

Похоже уже просто некому комментировать.
Сами же железнодорожники в последнее время предпочитают не ездить по железным дорогам.
Прокладывают прямые сухопутные пути .

Было бы желание искать. Но сейчас это несущественно. Главное заголовок "поярче". Кстати, на фото сход не на путях УЗ, а на путях ППЖТ. Но это же тоже не важно, да?

[ЛиС]

Видать "почётный блоХер УЗ" с окладом в 26К грн плохо объяснил пассажирам...

Пассажиры жалуются на массовые опоздания поездов “Укрзализныци” в Киеве 31 марта - СМИ

[ЛиС]

Оказывается, в Польше тоже идиотов хватает

Ну попал ты, так ламай уже шлагбаум, хрен с ним. Кстати, ситуация похоже один-водин с Бояркой - основные шлагбаумы уже закрыты, но водятел скорой "самый умный" и въезжает на переезд при открытом дополнительном шлагбауме, который закрывается позже чем основной именно для того, чтобы обеспечить выезд автотранспорта с переезда.

[zver]

идиоты есть везде примерно в равном количестве, просто в одних странах предохранители от таких работают лучше, а вдругих - хуже

[next1983]

Оказывается, в Польше тоже идиотов хватает

Ну попал ты, так ламай уже шлагбаум, хрен с ним. Кстати, ситуация похоже один-водин с Бояркой - основные шлагбаумы уже закрыты, но водятел скорой "самый умный" и въезжает на переезд при открытом дополнительном шлагбауме, который закрывается позже чем основной именно для того, чтобы обеспечить выезд автотранспорта с переезда.

А дежурный по переезду не может открыть вручную? Чисто ради интереса спрашиваю.

[ЛиС]

Класична схема роботи переїзду з 4-ма шлагбаумами така: 1) Вмикається світлофорна та звукова сигналізація, шлагбауми ще відриті, але в'їзд на переїзд вже заборонено. 2) З затримкою в декілька хвилин починають закриватися основні шлагбауми, які перекривають проїзжу частину в'їзду на переїзд. Додаткові шлагбауми відкриті, можливість закінчити рух через переїзд є. 3)Після повного закриття основних шлагбаумів з витримкою декілька хвилин закриваються додаткові шлагбауми. В разі затримки на переїзді у чергового по переїзду є можливість або притримати закриття шлагбаумів(як основних так і допоміжних), або ввімкнути загороджувальний світлофор, який негайно розриває рейкове коло, і на АЛС локомотива передається код "червоного вогню"(чи код "КЖ"(червоно-жовтий) ), тут не пам'ятаю який саме, але не важливо, бо одночасно з кодом "К", чи "КЖ" на локомотиві спрацьовує сигнал пильності, і якщо бригада ніяк не реагує(а згідно інструкції треба застосувати екстрене гальмування), то через декілька секунд ЕПК "зриває" автостоп, і поїзд екстенно гальмує вже навіть без участі бригади

Це так у нас. Як працює автоматика в Польщі, і чи був там взагалі черговий по переїзду я не знаю. Бачив у Польщі переїзди зі шлагбаумами, але без чергового по переїзду взагалі. Дехто пропонує і у нас таку схему запровадити "оті тітоньки з прапорцями на переїздах не потрібні". Правда, людина дуже далека від залізниці і тим більше від організації та безпеки руху поїздів.

[ЛиС]

Оновлені Правила перевезення пасажирів у зручному форматі (зміни виділені зеленим кольором).

[drone]

Похоже суть эуроинтеграции заключается в том что на одном и том же расстоянии плацкарт в 2-3 раза дешевле повышенной комфортности, тьфу, региональных экспрессов (по-новому жи!) в которых сиденья не регулируются и рассчитаны на тщедушных эльфийских карликов. #Наболело

[ЛиС]

У РЭ т.н. "коэффициент фирменности"(множитель к плацкартной части билета) как правило постоянный. У плацкарта же, даже по одному маршруту у разных поездов, может сильно отличаться. Отсюда и такие "перекосы". Например вот такой вариант возможен
Это СВ-вагон в режиме 3-х местного купе.