Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

На "Укрзализныцю" начали подавать в суд за опоздания экспрессов Hyundai

http://delo.ua/ukraine/na-ukrzaliznycju-na...pressov-195281/

Юрист Украинской Хельсинской группы по правам человека Максим Щербатюк заявил, что на прошлой неделе был подан в суд иск к "Укрзализныце" с несколькими требованиями, среди которых — возмещение компенсации за опоздание экспрессов Hyundai

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Пассажир электропоезда Hyundai, ставший заложником их массовых поломок осенью и зимой прошлого года, подал в суд иск к "Укрзализныци". Документ подан в Соломенский районный суд города Киева на прошлой неделе, сообщил юрист Украинской Хельсинской группы по правам человека и по совместительству пострадавший Максим Щербатюк на пресс-конференции агентства "Интерфакс-Украина".

"Пока можно только сказать, что иск уже получен судом, пока еще дело к рассмотрению не назначено", — сообщил управляющий партнер юридической компании "Правочин" Александр Онищенко.

Он также отметил, что в самом иске есть несколько требований к ответчикам — Украинской железнодорожной скоростной компании, а также "Укрзализныце". Это — взыскания трех процентов пени за опоздание поезда. Онищенко отметил, что это незначительная сумма, но вопрос является делом принципа.

Также одно из требований — возмещение разницы между стоимостью билета, уплаченной за скоростной поезд Hyundai, и стоимостью билета поезда, который предложил перевозчик, а именно "Укрзализныця". Еще одно основное требование — возмещения морального вреда, нанесенного "Укрзализныцей" пассажиру.

"Моральный вред необходимо доказывать, поэтому в этом вопросе надо быть очень осторожным — это дело лично каждого", — отметил Онищенко.

Эксперт советует лояльно оценивать свой моральный ущерб и отмечает, что в судовой практике иски про возмещение больших сумм морального ущерба не проходят.

Стоит отметить, что в иске есть и требование о том, что "Укрзализныця" должна опровергнуть информацию, расположенную на сайте ведомства, о надежности экспресса, так как на практике оказалось, что поезда ломались достаточно часто.

Онищенко отмечает, что хоть выиграть суд у монополиста и тяжело, но все же возможно.

В то же время юрист Украинской Хельсинской группы по правам человека Максим Щербатюк сообщил, что в планах отсудить у "Укрзализныци" сумму в 1 тыс. грн.

"Сначала была идея установить символическую одну гривну, то есть создать прецедент и доказать людям, что судиться с монополистами можно и нужно. Потом решили поднять эту сумму до 1 тыс. грн. Но есть пассажиры, которые потеряли гораздо больше", — сообщил Щербатюк.

[ЛиС]

Не совсем УЗ, но довольно познавательные и милые ролики Латвийских железных дорог (LDZ) о безопасности на железнодорожном транспорте. Ролики довольно старые, возможно что многие их уже и видели.

Не прыгайте с платформы

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Переход через пути

Не играйте на платформе

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Не играйте на платформе

Не воруй!

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Не воруй!

Хулиганы на путях

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Хулиганы на путях

Переезд

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Переезд

Переезд и "братишка"

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Переезд и "братишка"

Не высовывайтесь из окон

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Не высовывайтесь из окон

Сходила за хлебушком...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Отето сходила за хлебушком!

Переход через пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Переход в неустановленных местах

Ходить по путям опасно!

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Не ходите по путям в наушниках

[ЛиС]

"Укрзалізницею" керуватиме вихованець Донецької дороги

http://www.pravda.com.ua/news/2013/01/28/6982380/

Гендиректором Держадміністрації залізничного транспорту ("Укрзалізниця") призначений Сергій Болоболін.
Про це "Інтерфакс-Україна" повідомило джерело в уряді.
Згідно з інформацією, до призначення Болоболін обіймав посаду першого заступника гендиректора адміністрації.

Болоболін народився 28 лютого 1961 року в Ртищево Саратовської області.
У 1985 році закінчив Ростовський інститут інженерів залізничного транспорту.
Трудову діяльність розпочав на станції Ясинувата Донецької залізниці, де вже через два роки після закінчення інституту (1987 році) став головним інженером станції.
З 1991 року по 2000 рік обіймав посаду начальника станції Ясинувата, з 2001 року працював заступником начальника Донецької залізниці з перевезень.
З 2006 по 2008 рік очолював Одеську залізницю. 2008-2011 роках обіймав посаду першого заступника начальника Донецької залізниці.
З квітня 2011 року обіймав посаду першого заступника генерального директора "Укрзалізниці". З 2002 року - депутат Донецької обласної ради.
Як відомо, президент Віктор Янукович 24 грудня 2012 призначив міністром інфраструктури Володимира Козака, який обіймав посаду генерального директора "Укрзалізниці".


Выступление Козака на представлении Ген.директора УЗ

[ЛиС]

Специалисты нашли "ахиллесову пяту" поездов Hyundai

http://www.unian.net/news/550430-spetsiali...ov-hyundai.html

Украинская железнодорожная скоростная компания заявила об обнаружении основной проблемы поездов производства Hyundai Rotem. Об этом сегодня журналистам сообщил директор УЖСК Леонид Лобойко,

"Мы практически нашли то, что болело у этого поезда. На сегодня ситуация стабилизировалась", - сказал он.

По его словам, среди неисправностей, которые приводили к задержке и остановкам электропоездов производства Hyundai, в частности, системы тормозов, кондиционирования, компрессоры, а также системы переключения тока.[ага, т.е. фактически вся начинка]

Лобойко сообщил, что корейские специалисты провели модернизацию этих поездов. Кроме того, сегодня в одном из поездов в тестовом режиме испытываются батареи украинского производителя.

[Scout]

"Жертвам" поломок поездов Hyundai дали по 100 гривен
Компенсацию выплатили пяти тысячам украинцев
Украинские железные дороги возместили пассажирам более 800 тыс. грн компенсации за задержки скоростных поездов производства корейской Hyundai Rotem. Об этом сообщил генеральный директор "Украинской железнодорожной скоростной компании" Леонид Лобойко в Киеве в четверг.©

[Е-186]

Почему то на ВЛ82м ПРТ и простейший УКРТ нормально работают при большей нагрузке.

[ЛиС]

Так никто же толком в суд не подавал, чему тут удивляться? Нужно было судится с УЗШК, тогда и компенсация была бы поболее.

[ЛиС]

Очередное "пакращення". А потом будут возмущаться что "в прессе специально чернят хёндай"


Wi-Fi в поездах Hyundai станет платным

http://podrobnosti.ua/economy/2013/02/01/885410.html

Украинская железнодорожная скоростная компания (УЖСК), эксплуатирующая поезда Intercity и Intercity + (Hyundai и Skoda), приняла решение ввести плату за пользование беспроводным интернетом в поездах Hyundai. Об этом сообщил генеральный директор компании Леонид Лобойко, передает ЛIГАБiзнесIнформ.

Как передает Центр транспортных стратегий, он не назвал расценок за пользование интернетом. "Лично мне за все время пользования Wi-Fi на маршруте Харьков-Киев пришлось заплатить около 27 гривен", - добавил директор УЖСК.

Он напомнил, что в настоящий момент услуга пользования интернетом предоставляется в вагонах как первого, так и второго классов поездов Hyundai на всех маршрутах кроме направления Киев-Днепропетровск.

Напомним, железнодорожники организовали работы телекоммуникационной сети беспроводного доступа в интернет в поездах, которые курсируют на участках скоростного движения. В частности, оборудование введено в эксплуатацию на Донецкой, Львовской, Юго-Западной и Южной железных дорогах.

[dimicon]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Очередное "пакращення". А потом будут возмущаться что "в прессе специально чернят хёндай"
Wi-Fi в поездах Hyundai станет платным

http://podrobnosti.ua/economy/2013/02/01/885410.html

Украинская железнодорожная скоростная компания (УЖСК), эксплуатирующая поезда Intercity и Intercity + (Hyundai и Skoda), приняла решение ввести плату за пользование беспроводным интернетом в поездах Hyundai. Об этом сообщил генеральный директор компании Леонид Лобойко, передает ЛIГАБiзнесIнформ.

Как передает Центр транспортных стратегий, он не назвал расценок за пользование интернетом. "Лично мне за все время пользования Wi-Fi на маршруте Харьков-Киев пришлось заплатить около 27 гривен", - добавил директор УЖСК.

Он напомнил, что в настоящий момент услуга пользования интернетом предоставляется в вагонах как первого, так и второго классов поездов Hyundai на всех маршрутах кроме направления Киев-Днепропетровск.

Напомним, железнодорожники организовали работы телекоммуникационной сети беспроводного доступа в интернет в поездах, которые курсируют на участках скоростного движения. В частности, оборудование введено в эксплуатацию на Донецкой, Львовской, Юго-Западной и Южной железных дорогах.

Так печально такое читать. Типа изначально в более высокую стоимость билетов на хундай не входила стоимость пользование wi-fi. За счет чего тогда более дорогие билеты? Обещанной скорости нет, через раз тягают наши электровозы. Обещанного бесплатного чая нет, где то проскакивала новость, что платно, wi-fi сделают платно, так за счет чего спрашивается платить в три дорога за билет? Клоунада какая то с этими злосчастными хундаями. В конечном итоге страдает пассажир. Бьют нашего брата рублём по загривку.

[ЛиС]

Инструкция пользования услугой доступа к сети Интернет пассажирами скоростных электропоездов Интерсити+

http://vedekon.ua/ru/novosti/instruktsija-...ts-k-kyjiv.html

[ЛиС]

Власть отказывается показать контракты на Hyundai даже депутатам.

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global...923/?frommail=1

Народный депутат из фракции Батькивщина Андрей Сенченко повторно обратился с официальными запросами к министру инфраструктуры Владимиру Козаку и премьер-министру Николаю Азарову с просьбой предоставить копии контрактов на поставку электропоездов Hyundai.

По словам депутата, Козак отказал в предоставлении копий контрактов, сославшись на то, что данные контракты являются «конфиденциальной информацией, не подлежащей разглашению». «Я послал повторный запрос министру и дополнительно обращение к Азарову с требованием предоставить документы из Кабмина. Мое дальнейшее расследование продлится как относительно самой сделки купли поездов Hyundai, так и, в частности, эффективности использования тех 4,6 миллиарда гривень, которые, как сообщает министр, были потрачены на реконструкцию дороги для скоростного сообщения», — сказал Сенченко, передает Радио Свобода.

Напомним, в конце 2012 года президент Виктор Янукович раскритиковал решение о закупке иностранных скоростных электропоездов для Украины. Он констатировал тот факт, что закупленные поезда не приспособлены к эксплуатации в погодных условиях Украины.

В январе вице-премьер-министр Александр Вилкул провел рабочее совещание с участием руководителей Министерства инфраструктуры Украины, Укрзалізниці, Украинской железнодорожной скоростной компании и корпорации Hyundai Rotem, по итогам которой южнокорейская компания разработала мероприятия модернизации для устранения конструктивных недостатков, приведших к возникновению эксплуатационных проблем.

В конце января 2013 года сообщалось, что украинские железные дороги возместили пассажирам более 800 тысяч гривень компенсации за задержки скоростных поездов Hyundai, а средний размер компенсации составил около 100 гривень.

[dimicon]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Власть отказывается показать контракты на Hyundai даже депутатам.

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global...923/?frommail=1

Народный депутат из фракции Батькивщина Андрей Сенченко повторно обратился с официальными запросами к министру инфраструктуры Владимиру Козаку и премьер-министру Николаю Азарову с просьбой предоставить копии контрактов на поставку электропоездов Hyundai.

По словам депутата, Козак отказал в предоставлении копий контрактов, сославшись на то, что данные контракты являются «конфиденциальной информацией, не подлежащей разглашению». «Я послал повторный запрос министру и дополнительно обращение к Азарову с требованием предоставить документы из Кабмина. Мое дальнейшее расследование продлится как относительно самой сделки купли поездов Hyundai, так и, в частности, эффективности использования тех 4,6 миллиарда гривень, которые, как сообщает министр, были потрачены на реконструкцию дороги для скоростного сообщения», — сказал Сенченко, передает Радио Свобода.

Напомним, в конце 2012 года президент Виктор Янукович раскритиковал решение о закупке иностранных скоростных электропоездов для Украины. Он констатировал тот факт, что закупленные поезда не приспособлены к эксплуатации в погодных условиях Украины.

В январе вице-премьер-министр Александр Вилкул провел рабочее совещание с участием руководителей Министерства инфраструктуры Украины, Укрзалізниці, Украинской железнодорожной скоростной компании и корпорации Hyundai Rotem, по итогам которой южнокорейская компания разработала мероприятия модернизации для устранения конструктивных недостатков, приведших к возникновению эксплуатационных проблем.

В конце января 2013 года сообщалось, что украинские железные дороги возместили пассажирам более 800 тысяч гривень компенсации за задержки скоростных поездов Hyundai, а средний размер компенсации составил около 100 гривень.

Да кто же их покажет. Там же стоит один миллиард и 200 тысяч, а 3,4 миллиарда ушли в карманы Азиреву с Ягубовиджем.

[DoctorZlo]

Wi-Fi в поездах Hyundai станет платным

Истинно говорю, что стоимость Wi-Fi добавят к билетам. Нужен тебе или не нужен, а платить будешь.

[ЛиС]

В Украине начали продавать электронные билеты на поезда


С 5 февраля 2013 года начинается испытание в реальных условиях применение электронного проездного документа. Правда, только в поездах «Интерсити+»

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global...445/?frommail=1

Об этом сообщают в Министерстве инфраструктуры Украины.

Теперь, заказав через Интернет, оплатив банковской платежной карточкой и самостоятельно распечатав посадочный документ на бумаге, пассажир направляется непосредственно к поезду, в котором проводник, имея мобильный терминал контроля документов (считывающее устройство), проверяет информацию на соответствие и пассажиру предоставляется право поездки.

По результатам оформления проездных документов через электронные каналы обслуживания (ЭКО) пользователю предоставляется Посадочный документ, подтверждающий его право на проезд.

Посадочный документ содержит информацию о поездке пассажира, 20-разрядный номер электронного проездного документа, фамилию и имя пассажира, а также уникальный идентификатор условий заключенного договора (УИД) на перевозку (направление, дату отправления, номер поезда, вагона, места, и т.п.). Информация о поездке и УИД отображаются в виде двухмерного штрих-кода.

При оформлении посадочных документов через ЭКО необходимо указывать имя и фамилию каждого пассажира, который будет осуществлять поездку.

В случае оформления посадочных документов через электронные каналы обслуживания возврат неиспользованных проездных документов выполняется в билетной кассе согласно действующим правилам не позднее, чем за 1 час до отправления поезда с начальной станции.

Технология создания и контроля посадочного документа является составной частью комплексной технологии внедрения электронных проездных документов.

Преимущества электронных проездных документов: возможность не спеша выбрать нужный маршрут и места в поезде; безналичный расчет; значительная экономия времени, поскольку не нужно обращаться в билетные кассы.

Электронный проездной документ оформляется только на скоростные электропоезда «Интерсити+». Оформлению подлежат посадочные документы за полную стоимость и детские. Другие льготные проездные документы и групповые заказы оформляются исключительно в кассах.

Как сообщал MIGnews.com.ua, с 1 июня электронный билет будет внедрен на всех скоростных поездах, а в течение лета — всех пассажирских поездах.

[next1983]

В Украине начали продавать электронные билеты на поезда

Дык на 151 (кажись) давно можно было по распечатке пройти.

[ЛиС]

Вот приблизительно так выглядит электронный билет

http://uz.gov.ua/files/image/%D0%86%D0%BD%...D0%BD%D1%82.jpg

[vadum_4uk]

- Алло, это прачечная?
- Хундайшечная! Это Министерство транспорта.

Сообщение отредактировал romashko - Feb 6 2013, 21:41

[ЛиС]

Проведены приемочные испытания скоростного электропоезда ЭКр 1, КВСЗ презентовал состав №2

http://www.kvsz.com/index.php?option=com_c...105&lang=ru

В конце декабря 2012 года и в январе 2013-ого жители Украины снова увидели на магистралях и перронах вокзалов отечественный межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд повышенной комфортности производства КВСЗ. Он осуществлял дополнительные испытания по маршрутам Киев-Харьков-Киев - 3 пробега, Киев-Донецк-Киев – 3 пробега, Киев-Львов-Киев. А 29 января он отправился из Кременчуга в Киев, чтобы 30-ого проехать по маршруту Киев-Харьков-Полтава-Кременчуг.

Из Киева в Кременчуг в вагонах поезда путешествовали члены межведомственной приемочной комиссии по главе с первым заместителем генерального директора Укрзализныци Николаем Сергиенко.

Члены комиссии наблюдали за поведением поезда в пути, работой всех систем, соблюдением графика движения и другими параметрами. Проводили рабочие совещания непосредственно в дороге, ставили вопросы и получали ответы от создателей поезда – технического директора, заместителя председателя межведомственной комиссии Сергея Лутонина, начальника проектно-конструкторского управления Олега Шкаброва, главного конструктора моторвагонного пассажирского подвижного состава Георгия Игнатова.

А также представителей отечественных и зарубежных фирм-партнеров по проекту и представителей научных отраслевых организаций: Украинского научно-исследовательского института вагоностроения, Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта, Государственного научно-исследовательского центра Укрзализныци.

В частности в поездке приняли участие руководители и специалисты фирм «Хартрон-Экспресс ЛТД» из Харькова, «Медком» из Варшавы, «ЕС-инжиниринг» из Кракова, московского представительства «Кнорр Бремзе», «Экватор» из Николаева и других.

Поезд сделал остановки согласно расписанию в Ромодане и Харькове. И дальше вперед и вперед точно по расписанию. Только снежные вихри за окнами вагонов, только мелькание заснеженных пейзажей, потому что скорость поезда на участках, где позволяла дорожная инфраструктура, была 150-160 километров в час. А в салонах тепло и уютно, комфортно и спокойно.

31 января члены приемочной комиссии при участии председателя наблюдательного совета КВСЗ Владимира Приходько, председателя правления Евгения Хвороста осмотрели на заводе производство транспорта социального назначения.

Им был презентован межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд №2, сборка которого закончена в декабре 2012 года. Сейчас идут пусконаладочные работы.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Справочно

Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд повышенной комфортности производства Крюковского вагоностроительного завода в основной составности формируется из 9 вагонов – двух головных и семи промежуточных, однако по желанию заказчика составность поезда может быть изменена по количеству и по классности вагонов . Он имеет 8 тяговых двигателей, с общей номинальной мощностью тягового привода 4000 кВт, в режиме разгона мощность привода достигает 5280 кВт, что обеспечивает высокие динамические качества поезда.

Эксплуатационная скорость 160 км/час. При незначительных доработках эксплуатационная скорость электропоезда может быть увеличена до 200 км/час.

Впервые в Украине электропоезд оборудован краш-системой, расположенной в головной части вагона под пластиковым обтекателем. Это устройство позволяет сохранить электропоезд и его пассажиров в аварийных ситуациях, так как при столкновении с препятствием энергия удара гасится специальными жертвенными зонами, поглощая до 2 МДж кинетической энергии.

Электропоезд имеет вагоны первого, второго и туристического классов и может перевозить 609 пассажиров, в том числе и пассажиров в инвалидных колясках. Все внутренние помещения поезда относятся к жилой зоне, т.е. в любое время года во всех помещениях обеспечивается комфортная температура, включая тамбуры и переходные межвагонные зоны. В одном из вагонов электропоезда оборудован бар, в котором можно приобрести не только напитки и бакалею, но и при желании позавтракать или пообедать, употребляя горячую пищу.

Для буфетного обслуживания пассажиров в вагонах применена система питания, аналогичная используемой в гражданской авиации, с предоставлением пассажиру горячего питания.

Каждый вагон оборудован мощной собственной аккумуляторной батареей, обеспечивающей длительное поддержание работоспособности оборудования и систем безопасности в аварийных ситуациях. Если в результате аварийной ситуации аккумуляторная батарея выйдет из строя, питание систем безопасности в вагоне будет осуществляться от соседнего вагона, что значительно повышает живучесть электропоезда. В вагонах применена электровоздушная система отопления пассажирских салонов, при этом необходимую электрическую мощность для этих целей вырабатывают специальные трансформаторы, расположенные в головных вагонах.


Для исключения ситуации, при которой в зимнее время может быть отключено отопление, в конструкции поезда реализовано двойное резервирование по мощности, даже при работе одного трансформатора функции отопления сохраняются в полном объёме.

Во время поездки пассажиры всех вагонов информируются электронной бегущей строкой о реальной скорости движения, температуре наружного воздуха, времени в пути и времени до пункта назначения. По требованию заказчика вагоны могут быть оборудованы мониторами для просмотра видеопрограмм и другой специальной информации. В электропоезде установлено оборудование позволяющее организовать доступ к беспроводному скоростному Интернету.

С целью обеспечения безопасности в каждом пассажирском салоне и каждом тамбуре установлены видеокамеры наблюдения, изображения с которых записывается на специальный сервер большой ёмкости, что позволяет в случае необходимости просмотреть все события, происходившие в ходе движения за несколько дней. В поезде применены входные прислонно-сдвижные двери, обеспечивающие высокую плотность, вместе с тем они оборудованы функцией исключающей защемление пассажира. Все операции связанные с открытием и закрытием дверей сопровождаются голосовыми сообщениями.

Уровень безопасности, комфорта и сервисного оснащения отвечает лучшим зарубежным образцам данного класса. Вагоны поезда оборудованы прогрессивными тележками новой модели производства КВСЗ, которые обеспечивают плавный ход и повышенный уровень комфортности.
Кузова изготовлены из нержавеющей стали, установлены жесткие сцепные устройства, межвагонные переходы герметичные. Поезд имеет климатическую систему нового образца, буфет, вакуумные туалеты закрытого типа, теплый тамбур, автоматическую диагностику работы всех систем, в том числе автоматический контроль нагрева букс.

Большое внимание уделено интерьеру. Кресла первого и второго классов с выдвижными подушками, регулируется их наклон. Возле каждого сиденья первого и второго классов – розетки для зарядки мобильных телефонов или работы ноутбуков. В салонах есть специальные места для крупного багажа и верхней одежды.

[imenno]

взяли бы, и поезд с пассажирами гоняли бесплатно, больше пользы

[ЛиС]

Хёндаи без достаточной обкатки уже гоняют.

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50