Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Бесплатный Wi-Fi появился на центральном жд вокзале Киева

http://www.cfts.org.ua/news/besplatnyy_wi_...ale_kieva_12942

В текущем году к сети бесплатного интернет-доступа Kyiv Free Wi-Fi подключили два новых объекта - Киевский национальный экономический университет и привокзальную площадь возле Центрального ж/д вокзала, пишет korrespondent.net

Об этом рассказал замглавы Киевской городской государственной администрации Руслан Крамаренко.

"На каждом из объектов было установлено около 20 точек доступа. Уже сейчас можно сказать, что проект является успешным. Постоянная количество пользователей в Киеве около 120 тыс. человек, которые регулярно пользуются бесплатным Интернетом по технологии Wi-Fi, 75% из них заходят в сеть из своих смартфонов, по нашим оценкам это примерно 10% от всех пользователей смартфонов в Киеве ", - сообщил чиновник.

Он также отметил, что средний ежесуточный трафик в сети составляет около 150 Гбайт. Скорость для пользователей все еще лимитирована 2 Мбит в секунду.Добавим, что проект реализуется полностью за спонсорские и инвестиционные деньги -городской бюджет на проект не выделил ничего. В прошлом году бесплатный Wi-Fi запустили на Крещатике, Майдане Независимости, площади Льва Толстого и в парке Шевченко.

Так, город предоставляет свои объекты для размещения устройств компании-оператора проекта, что зафиксировано соответствующими контрактами, и получает за это деньги.

Ранее сообщалось, что новый стандарт Wi-Fi ускорит передачу данных вдвое.

[imenno]

не работает (:

[ЛиС]

Ну это все вопросы к

замглавы Киевской городской государственной администрации Руслан Крамаренко.

Сообщение отредактировал ЛиС - Jun 30 2013, 0:27

[tamagochy]

в метро как бы есть но к нему хрен подключишься, на вокзале такое же наверное )))

[ЛиС]

В метро - это служебный WiFi, естественно что к нему нельзя подключится. На общественным доступом в сеть пока еще только думают.

Точки доступа с SSID "MP" предназначены для обновления информации в ВИС

[Midnight)sky]

Сколько жена не ездила в Хьюндаях, ни разу не смогла подключиться в ВиФи, ни с телефона, ни с нетбука.

[Hattori Hanzo]

Сколько жена не ездила в Хьюндаях, ни разу не смогла подключиться в ВиФи, ни с телефона, ни с нетбука.

Скажи спасибо, что хоть сам поезд доезжал до пункта назначения

[ЛиС]

Сколько жена не ездила в Хьюндаях, ни разу не смогла подключиться в ВиФи, ни с телефона, ни с нетбука.

ВиФи более-менее нормально работал только на Харьков и Львов. Как сейчас - хз.

[ZaQ]

Сколько жена не ездила в Хьюндаях, ни разу не смогла подключиться в ВиФи, ни с телефона, ни с нетбука.

может она не знала, что там нужно ещё через браузер разрешить "добро"? с нуля вай-фай там не работает.

[Midnight)sky]

может она не знала, что там нужно ещё через браузер разрешить "добро"? с нуля вай-фай там не работает.

А она вай-фай для чего включает, не для того, чтоб в браузере странички открывать?

[Coroner]

Скажи спасибо, что хоть сам поезд доезжал до пункта назначения

Шутки шутками, но эта же мысль и у меня проскочила после первой с зимы поездки.
С интернетом в Хьюндаях таки есть проблемы.

[ZaQ]

А она вай-фай для чего включает, не для того, чтоб в браузере странички открывать?

Не, там была какая-то заморочка, что через Оперу не появлялась страничка "Укрзалізниці" где была кнопка "включить ви-фи", а работало только зайдя через дефолтный браузер смартфона.

[Анттошка]

Ну так нужно было отключить турбо.

[КУЗЯ]

Внезапно:

За 6 місяців 2013 року року збитки "Укрзалізниці" від пасажирських перевезень становлять близько 3,5 млрд гривень.
Про це під час брифінгу у Кабміні заявив міністр інфраструктури Володимир Козак, йдеться у повідомленні Мінінфраструктури.
"Лише від курсування одного додаткового поїзда, призначеного для забезпечення літніх перевезень, №231/232 Київ-Сімферополь, який у червні здійснив 8 рейсів, збитки сягнули 1 млн 494,4 тис гривень", - повідомив міністр.

Укрзализныця гоняет полупустые поезда и плачет что работает в убыток, упыри голубые.

[ЛиС]

Не по пути: что мешает развитию скоростного движения в Украине

http://delo.ua/business/ne-po-puti-chto-me..._new=1372835769

В Украине есть пассажирские перевозки, но не имеется не то что высокоскоростных магистралей, но даже выделенного пассажирского движения

Украинская железная дорога пока далека от японских, европейских и китайских скоростей (более 200 км/ч). Ведь они возможны только на выделенных пассажирских путях, которые не имеют пересечений, обязательно огорожены и технология их содержания совершенно иная (включая технологии управления и работы систем безопасности), а подвижной состав высокоскоростных поездов — специальный, а не адаптированный. В прошлом году украинские железнодорожники смогли запустить ускоренное пассажирское движение на грузовых ходах, отведя, насколько было возможно, часть грузовых маршрутов в сторону от движения экспрессов. Но выделенных путей у нас как не было, так и нет.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

На сегодняшний день скоростное и высокоскоростное движение — перспективное направление развития транспорта. Правительства многих стран признают его стратегическим, вкладывая огромные государственные инвестиции в строительство инфраструктуры. В Украине же динамика развития скоростного движения пока остается на низком уровне.


Чужой опыт
Общая длина высокоскоростных магистралей в мире сегодня составляет около 17 тыс. км. Наибольшую протяженность имеют высокоскоростные магистрали Китая (более 6 тыс. км), Японии (2664 км), Испании (2656 км), Франции (2036 км), Германии (1334 км), Италии (923 км) (данные на момент 2012 года).

На различных стадиях сооружение таких магистралей в Австралии, Иране, Саудовской Аравии, Индии, Швеции, Таиланде, Лаосе, Канаде. США близки к строительству нескольких высокоскоростных линий (в частности, в Калифорнии, Техасе и во Флориде): на программу грантов для исследований в области высокоскоростного движения администрация Барака Обамы выделила $8 млрд.

Особое внимание вопросу развития скоростного движения уделяет Китай. Общая длина построенных и реконструированных высокоскоростных магистралей за последние три года составляет 7531 км. В планах правительства страны до 2020 г. на развитие железнодорожного транспорта направить $292 млрд.

В генплане развития сети Российских железных дорог до 2020 года заложено 1,84 трлн руб. ($57 млн) инвестиций на строительство высокоскоростных линий. По данным газеты "Гудок", в 2013 году РЖД получит 16-18 млрд руб. на проектные работы по магистрали Москва — Казань. Общая стоимость строительства оценивается в 928 млрд руб.

Цифры инвестиций впечатляют. Но нужно понимать, что высокоскоростное движение — дорогостоящий вид сообщения, ведь с его введением резко возрастают технологические требования к инфраструктуре и подвижному составу. Необходима ликвидация пересечений на одном уровне с автодорогами и сплошные ограждения магистралей. Например, общая стоимость строительства российской скоростной дороги Адлер — Красная Поляна (131 км) составила 6,4 млрд евро. Стоимость строительства скоростной железнодорожной линии Лион — Турин (155 км) с 2009 по 2012 годы выросла с 7,45 млрд до 12,5 млрд евро. Железнодорожная линия Canada Line Ванкувер — Аэропорт (19 км) — 1,4 млн евро.


Украинский опыт
В Украине скоростное движение финансировалось из внебюджетных источников, а инфраструктура готовилась в крайне сжатые сроки в ходе мероприятий, запланированных к Евро-2012.

В 2012 году был создан современный высокотехнологичный центр обслуживания скоростных межрегиональных электропоездов. Его сооружение обошлось "Укрзализныце" в 1,1 млн евро. В Киеве за 4,973 млн евро были построен железнодорожно-автомобильный мост через Днепр. Также 1,729 млн евро вложены в реконструкцию вокзала станции Донецк.

А вот пассажирских путей, несмотря на появление скоростных поездов, так и не появилось: в Украине напрочь отсутствуют специально оборудованные пути, позволяющие развивать скорость до 200 км/час.

В итоге "Украинские экспрессы" проезжают более 700 км на скоростном пассажирском участке от Львова до Донецка со скоростью 160 км/ч, при этом средняя маршрутная скорость — 114 км/ч. В мае этого года УЗ запустила скоростные поезда из Харькова, Донецка, Днепропетровска в Симферополь. И сразу поток туристов в Крым превысил показатели соответствующего периода 2012 года на 28%.

Но госинвестиций в развитие скоростного движения в Украине как не было, так и нет.

Несмотря на заявления многих чиновников о необходимости модернизации железных дорог, государство пока что не предприняло реальных шагов для финансирования скоростного движения. А ведь еще в 2012 году власти заявили, что до конца года будет приобретено два скоростных поезда производства Крюковского вагонзавода.

"Укрзализныця" из собственных средств вложила более 1,7 млрд евро в модернизацию инфраструктуры и 450 млн евро кредитных средств — в новые скоростные поезда. Ведомство также взяло на себя и эксплуатационные затраты: около 1 млн евро на обслуживание одного скоростного поезда при 500 тыс. км пробега в год и 70 тыс. евро за обслуживание 1 км новой скоростной магистрали. Но дальнейшее развитие скоростного движения пока под вопросом. Учитывая, что ведомство несет колоссальные убытки от пассажирских перевозок (в прошлом году они составили порядка 6,7 млрд гривень), дополнительная финансовая нагрузка вряд ли является реальной перспективой для "Укрзализныци".

"Государственная поддержка развития скоростного движения совершенно необходима, — комментирует старший аналитик ИГ "Арт Капитал" Алексей Андрейченко. — В первую очередь в вопросе покупки скоростных поездов либо у украинских производителей, либо у зарубежных"

На "Укрзализныцю" с ее сегодняшней рентабельностью на уровне 2% невозможно повесить и оборудование инфраструктуры под дополнительные скоростные маршруты, и покупку новых поездов, и поддержку существующего подвижного состава. На сегодняшний день все ее доходы зависят от состояния грузового подвижного состава, который также требует обновления, на которое точно так же не хватает денег, считает Алексей Андрейченко. "В такой ситуации делать покупку скоростных поездов приоритетом для использования прибыли — это все равно, что рубить под собой сук. Помимо этого, обновление пассажирского подвижного состава должно проводится за счет бюджета по закону, так что от помощи государства никак не уйти", — резюмирует эксперт.

Сообщение отредактировал ЛиС - Jul 4 2013, 4:39

[Roman911]

Мининфраструктуры повышает цены на билеты в поездах

Министерство инфраструктуры повышает стоимость проезда пассажиров в поездах во внутреннем сообщении: в общих и плацкартных вагонах – на 10% с 1 октября, в купейных вагонах – в два этапа - по 10% в июле и с 1 октября.
Это закреплено приказом Министерства инфраструктуры.
Согласно ему, тарифы на пассажирские перевозки в вагонах первого, второго и третьего классов поездов категории "Интерсити", второго класса поездов "Интерсити+" останутся без изменений.
Помимо этого документом введена категория поездов "Ночной экспресс" с коэффициентом стоимости проезда 1,2.
Приказ вступает в силу с 1 июля, но не ранее его официального опубликования.

По материалам ИА "Интерфакс-Украина"

Все дороже и дороже, а качество только ухудшается

Сообщение отредактировал Roman911 - Jul 9 2013, 15:11

[Midnight)sky]

Да, печаль.

[Анттошка]

А что такое "ночной экспресс"?

[fre1dz]

Наши железные не дороги не знаю слова "сервис", есть одни условия, спартанские...

[Midnight)sky]

А что такое "ночной экспресс"?

Это как дневной, только ночной.

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50