Помощь в выборе авто до 10,000$, советы и помощь при покупке авто Опции

[Zombie]

Помощь в выборе авто до 10,000$

Авто до 10000$
можноли чтото купить на ети деньги чтоб ездило и было более мение...
и что вы можете посоветовать на ету суму

Сообщение отредактировал VladRus - May 22 2019, 17:33

[=Sashok=]

а зачем? может человек и не захочет?

у меня вот нету вот чет никакого желания пересаживаться на грамедную машину, это больше тягость, хрен где нормально припаркуешься, перестроения, и тд и тп
с таким ценником ланосу машем пака
годные варианты

Путешествия по стране
Комфорт
Безопасность
Управляемость
Не сдувает с трассы
Просто простор
Семья, родня, жена, дети, коты-собаки, веши. Вот зачем полноразмерные машины.
Парковаться норм. Кому и на Матизе сложно, а кто и на Крузаке или Секвое норм паркуется. Перестраиваться хз, по моему не аргумент. Скорее наоборот.

И ржавеет как не в себя. Искал супруге что-то некрупное на автомате, Гетц был в фаворитах, но просмотрев штуки три - у всех обильно ржавел кузов. Поло, Пыж 206/207 (кстати неплохой вариант), но в итоге купил Микру 1.4 и неожиданно весьма приятное авто оказалось, отжал себе, а Мегана продал

Так можно найти норм. Да, нужно будет поездить и поискать
Я клоню к чему? Купить ликвидное и популярное авто. Пол года-год поездить. Набить руку. Естественно 90% что авто за это время станет на колени, научившись ездить, помыть, полирнуть, похимчистить и впарить с минимальными потерями (в идеале в ноль) этот труп и купить себе нормальный автомобиль. И уже нормально его эксплуатировать. Учиться и набираться опыта нужно на временном автомобиле, а еще лучше на чужом. Мы не милионеры и не меценаты. Скупой платит дважды, лох всегда, умный по возможности как можно реже.

Микра хз. Как по мне слишком мала. Имхо из Ниссана минимум на что можно смотреть это Ноте. И то для миниатюрной женщины.
Кстати, там прикольная трансформация салона.
Минус что Микры, что Ноте то что там нету гидрокомпенсаторов

Сообщение отредактировал =Sashok= - Oct 23 2020, 23:42

[phpkiev]

Микра хз. Как по мне слишком мала. Имхо из Ниссана минимум на что можно смотреть это Ноте. И то для миниатюрной женщины.
Кстати, там прикольная трансформация салона.
Минус что Микры, что Ноте то что там нету гидрокомпенсаторов

Не буду спорить за гидрики, я как-то не в курсе, не было необходимости ещё выяснять этот момент Но вот малые размеры в городе скорее плюс. И классический автомат. Я собственно чего Меган продал - он у меня был на механике 6-ти ступке, дизель 1.9 130 лошадок - отличное авто, но в городе с пробками и сложностью парковки (особенно в центре) - очень утомляли. А на Микробе я спокойно еду в любое место, как правило место для него есть везде. А в этом месяце ездили вдвоём с супругой на малую Родину в Херсонскую область, 8 часов в одну сторону с парой остановок на заправках чисто хотдог кофе и бензин - и ничего не отвалилось, ни у машины ни у меня. Сам удивился, ибо ехал через Вознесенск

[Emissions]

Так а зачем копаться в говне? Нормальные подборщики не берут в работу такое старье. Зачем советовать человеку в качестве первой тачки бору которой самой молодой уже 15 лет? Я бы больше 10 лет не смотрел.
А чё тур уже не советуешь?

я бы да я бы, всем глубоко по на что бы ты смотрел

и да, тур тачка побольше

[Like]

Вопрошающего и след простыл, зато базару как на авторынке.

[Antrax]

А то - торговли нет, так хоть потрындим

[legioner748]

на след. неделе сдаю на права ( в 35 лет то )
уже пройдено 20 уроков практики...и это пока страшновато
впрочем еще больше запутался в выборе первого авто хетчбека на автомате
в диапазоне плюс минус 7500 на что смотреть? ( в конце ноября очень настроен сесть за руль )

спасибо парни!

шеви круз - норм по цене\год\ощущения при поездке
2014 год - по рынку будут 2012-2014
Но это не спорткар ))) хотя при старте 1.4 турбо на автомате - норм, а потом уже мало.
По городу практически всегда обороты до 3к переключаются при движениее быстрее потока, а так 1,5 - 2,5 к оборотов переключения.
Турба снизу хорошо тянет.
По сравнению в ценовой нише с акцентом 1.4 на автомате - круз на несколько голов выше. Сравнивал лично, было две машины в одно время.

Сообщение отредактировал legioner748 - Oct 24 2020, 23:20

[pr0ton]

шеви круз - норм по цене\год\ощущения при поездке
2014 год - по рынку будут 2012-2014
Но это не спорткар ))) хотя при старте 1.4 турбо на автомате - норм, а потом уже мало.
По городу практически всегда обороты до 3к переключаются при движениее быстрее потока, а так 1,5 - 2,5 к оборотов переключения.
Турба снизу хорошо тянет.
По сравнению в ценовой нише с акцентом 1.4 на автомате - круз на несколько голов выше. Сравнивал лично, было две машины в одно время.

Чёт в интернетах говорят что двигло 1.4 на крузах, как и коробка - какашка

[=Sashok=]

Каждый свое болото хвалит
На китайклубе, на ладаклубе, везде
Какое бы дерьмо не было - все равно владельцы будут хвалить
Тк мало кому хватает смелости сказать, что мол ошибся, лохонулся и т.д.

[user25]

Каждый свое болото хвалит
На китайклубе, на ладаклубе, везде
Какое бы дерьмо не было - все равно владельцы будут хвалить
Тк мало кому хватает смелости сказать, что мол ошибся, лохонулся и т.д.

Не всегда верное трактование.
Банально когда нет возможности сравнить...

[legioner748]

Я не спорю, сам много прочел по крузу о возможных проблемах.
У меня 109к пробега 14 год, американка

1) Перед этим был мерс с 112 мотором (сверхнадежным)
Так за год - заменил топливные форсунки (встал на позняках), потом сдох датчик коленвала и машина остановилась посреди дороги на борщаге. Менял бензонасос.
2) перед мерсом был сеат с 2.0 фси, так там про нагар на клапах и т.д.
по мотору все было отлично за 4 года владения.

З.Ы. каждая машина может сломаться, нужно брать что нравится (помоложе и меньшим пробегом)
Есть с чем сравнивать.

Сообщение отредактировал legioner748 - Oct 26 2020, 12:07

[=Sashok=]

Не всегда верное трактование.
Банально когда нет возможности сравнить...

У части просто несчем сравнивать
Части "кому и кобыла невеста"
Часть просто даже свой геморой будет хвалить. Почитайте старые темы о Китайцах или ВАЗфорум за любой промежуток времени. Оды воспевают

Я не спорю, сам много прочел по крузу о возможных проблемах.
У меня 109к пробега 14 год, американка

1) Перед этим был мерс с 112 мотором (сверхнадежным)
Так за год - заменил топливные форсунки (встал на позняках), потом сдох датчик коленвала и машина остановилась посреди дороги на борщаге. Менял бензонасос.
2) перед мерсом был сеат с 2.0 фси, так там про нагар на клапах и т.д.
по мотору все было отлично за 4 года владения.

З.Ы. каждая машина может сломаться, нужно брать что нравится (помоложе и меньшим пробегом)
Есть с чем сравнивать.

+ Это вторичка
Просто можно банально удачно и неудачно взять.

[USSRMoto]

это больше тягость, хрен где нормально припаркуешься, перестроения, и тд и тп

Это все мифы тех, кто не пробовал или не распробовал. Тягости нет, нормально и парковаться и т.д. Перестраиваться вообще пофиг на чем, хоть на камазе. Можно и на смарте с дуру незапарковаться и реч не только о паралельной парковке. Тут уже от кривости рук зависит.
Большая машина это большая машина со всеми вытекающими плюсами и минусами. К плюсам пространство внутри, проходимость (не у всех конечно), к минусам расход горючки. Ну это с основных.

[USSRMoto]

Почитайте старые темы о Китайцах или ВАЗфорум за любой промежуток времени. Оды воспевают

ой, я даже сейчас готов хвалить копейку. Две копейки поменял, потом славуту взял и только потом субарик. Так вот скажу, что и копейка и славута хорошие машины. Мне их хватало заглаза. На первой копейке учился ездить и крутить гайки, на второй копейке учился ездить и обслуживать, а на славуте просто ездил и иногда менял то ручку хлипкую в двери, то переключатель поворота, то замок богажника. Ну то есть по мелочи. Просто потому, что качество запчастей такое. И ваще меня это не напрягало. За то славута у меня влегкую перевозила практически любые негабариты торчащие и выперающие с богажника, масло менялось самостоятельно без подьемников и сьемников хитрых. Проблема была только когда уиграл коробас. Там конечно пришлось загнать на СТО. Ну и в тормоза я некогда сам не лез. А так, это были машины, которые выполняли свой функционал в полном объеме. Всегда меня довозили в нужную точку.
Эдинственными минусами этих всех машин было то, что они гнили и это было грусно, т.к. варить было дороговато по отношению к их стоимости.

Сообщение отредактировал USSRMoto - Oct 27 2020, 12:31

[Emissions]

Большая машина это большая машина со всеми вытекающими плюсами и минусами. К плюсам пространство внутри, проходимость (не у всех конечно), к минусам расход горючки. Ну это с основных.

для меня большая машина это сплошной минус)

[=Sashok=]

В чем?
Плюсов намного больше
Вес? Управляемость? Сдувает/не сдувает с трассы? Уверенность в маневре? Меньшая усталость? Как на дальняк поехать? Безопасность (вон в меня когда-то грузовик въехал, правда скорость была небольшая, вытянули, отрихтовали и на авториа)? Просто психологическое спокойствие, что впереди метр-полтора металла? Да к тому же другие участники дорожного движения лучше замечают. Да просто личный комфорт своей задницы. Это все важно.
Да и понятие большая маш для каждого разное
Имхо единственный минус большой машины, большая это Лендкрузер, Эска, А8, Транспортер/Вито в ДЛИННОЙ базе, это небольшая сложность с парковкой. Фулсайз как говорят амеры
Это большие машины
Д-Е класс - нормальные машины
Ц класс - минимально допустимый размер для семьи из 2 человек, м и ж без детей.
Б и ниже - хз как там даже сидеть не удобно.

Единственные жужики от которых могу кайфонуть - Купер и Сузуки Джимни. И то чисто у кентов взять прокатиться, на повседнев врядли

ой, я даже сейчас готов хвалить копейку. Две копейки поменял, потом славуту взял и только потом субарик. Так вот скажу, что и копейка и славута хорошие машины. Мне их хватало заглаза. На первой копейке учился ездить и крутить гайки, на второй копейке учился ездить и обслуживать, а на славуте просто ездил и иногда менял то ручку хлипкую в двери, то переключатель поворота, то замок богажника. Ну то есть по мелочи. Просто потому, что качество запчастей такое. И ваще меня это не напрягало. За то славута у меня влегкую перевозила практически любые негабариты торчащие и выперающие с богажника, масло менялось самостоятельно без подьемников и сьемников хитрых. Проблема была только когда уиграл коробас. Там конечно пришлось загнать на СТО. Ну и в тормоза я некогда сам не лез. А так, это были машины, которые выполняли свой функционал в полном объеме. Всегда меня довозили в нужную точку.
Эдинственными минусами этих всех машин было то, что они гнили и это было грусно, т.к. варить было дороговато по отношению к их стоимости.

Бу Форика обменял бы на новую Ладу Весту или Иксрей?
Не думаю

[SFQ]

шли очередные сутки изучения отзывов и советов ( и противоречивых советов )
пока остановился на следующих вариантах в бюджете хетчбека до 8000

SEAT LEON
RENAULT MEGANE
TOYOTA auris
Hyundai i30 ( к сожалению не очень много вариантов в этом бюджете и все почему-то ху%сосят корейцев )
FORD FIESTA ( тоже самое - мало живых экземпляров )
еще и мечта - HONDA CIVIC 5d но не уверен что в принципе они существуют живые.

Жить стало сложнее

Сообщение отредактировал SFQ - Oct 27 2020, 20:39

[=Sashok=]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

шли очередные сутки изучения отзывов и советов ( и противоречивых советов )
пока остановился на следующих вариантах в бюджете хетчбека до 8000

SEAT LEON
RENAULT MEGANE
TOYOTA auris
Hyundai i30 (

к сожалению не очень много вариантов в этом бюджете и все почему-то ху%сосят корейцев )

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

FORD FIESTA ( тоже самое - мало живых экземпляров )
еще и мечта - HONDA CIVIC 5d но не уверен что в принципе они существуют живые.

Жить стало сложнее

Странно, посему же?
*Сарказм

Посмотрите Сивик не 4д, а обычный седан. Там сзади не балка, а многорычажка. Помягче будет

[Like]

все почему-то ху%сосят корейцев

Малые заливочные объемы масла + высокофорсированные моторы, если не следить за регламентами замены расходников, после 100 тысяч пробега мотор медленно и уверенно превращается в труху. Хотя на коротких интервалах народ и 300-500 тысяч выкатывает без особых проблем.
Официалы ставят интервал 15 тысяч, хотя в городе масло умирает уже до 5 тысяч, с ездой по трассе 8-10 потолок.
Владелец из салона без проблем откатает всю гарантию, а весь гемор свалится на следующего.
Потому лучше либо нулячую брать и обслуживать в два раза чаще, либо с огромной лупой изучать б/у.

[=Sashok=]

+ малая тепловая рубашка на поршнях
+ Сами поршни короткие (экономят сволочи) и отсюда они внутри цилиндра бьються и создают задиры

[Emissions]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

В чем?
Плюсов намного больше
Вес? Управляемость? Сдувает/не сдувает с трассы? Уверенность в маневре? Меньшая усталость? Как на дальняк поехать? Безопасность (вон в меня когда-то грузовик въехал, правда скорость была небольшая, вытянули, отрихтовали и на авториа)? Просто психологическое спокойствие, что впереди метр-полтора металла? Да к тому же другие участники дорожного движения лучше замечают. Да просто личный комфорт своей задницы. Это все важно.
Да и понятие большая маш для каждого разное
Имхо единственный минус большой машины, большая это Лендкрузер, Эска, А8, Транспортер/Вито в ДЛИННОЙ базе, это небольшая сложность с парковкой. Фулсайз как говорят амеры
Это большие машины
Д-Е класс - нормальные машины
Ц класс - минимально допустимый размер для семьи из 2 человек, м и ж без детей.
Б и ниже - хз как там даже сидеть не удобно.

Единственные жужики от которых могу кайфонуть - Купер и Сузуки Джимни. И то чисто у кентов взять прокатиться, на повседнев врядли
Бу Форика обменял бы на новую Ладу Весту или Иксрей?

Не думаю

оч много букв, не осилил.

в классах я вообще дупля не отстреливаю

машина у меня обыкновенная 4 метра в длину, и я в ней себя чувствую комфортно. Легко на дальняки езжу, расход годный, управляемость тоже гуд.
Безопасносость меня самое последнее что пипчит

+ Сами поршни короткие (экономят сволочи) и отсюда они внутри цилиндра бьються и создают задиры

это называется таблетки, и не из за экономии делают (они то как раз дороже), а из за конфигурации длинноходного двигателя, отсюда мы и имеем у 1.2 лошадок как 13 лет назад у 2.0

Сообщение отредактировал Emissions - Oct 27 2020, 22:36