Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

За взятку - к высшей мере

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

С 2000 года в Китае за коррупцию расстреляно 10 тысяч чиновников

Недавно в Китае за получение взятки арестован мэр города Шэньчжэнь. Ему теперь грозит смертная казнь по обвинению в коррупции.

По китайскому телевидению время от времени демонстрируют публичные расстрелы чиновников. Взятка или хищение на сумму более миллиона долларов - высшая мера наказания. В эти дни темой разговоров в Поднебесной стали недавно опубликованные цифры. С 2000 года в Китае расстреляны за коррупцию около 10 тысяч чиновников, еще 120 тысяч получили по 10-20 лет заключения.

Сейчас в Китае много говорят о расстреле вице-мэра Пекина Лю Чжихуа. Он семь лет возглавлял управление китайской "Силиконовой долиной" - наукоградом Чжунгуанцунь в северо-западном университетском предместье Пекина. И сумел использовать для своей личной выгоды стратегический поворот китайского руководства к созданию инновационной экономики.

Наживался на Олимпиаде

Кроме того, предприимчивый вице-мэр сумел крупно нажиться на прошлогодней пекинской Олимпиаде. Сделав свою любовницу хозяйкой одной из строительных компаний, он давал ей выгодные подряды на возведение олимпийских объектов и к тому же брал взятки за отвод земельных участков.

Лю Чжихуа - не самый крупный из столичных начальников, оказавшихся на скамье подсудимых. Еще в первые годы реформ был выведен из состава Политбюро ЦК КПК и отдан под суд "китайский Гришин" - первый секретарь Пекинского горкома Чэнь Ситун. Его прочили в генеральные секретари ЦК, в преемники Дэн Сяопина, а приговорили за лихоимство к 16 годам тюрьмы.

Коррупционеров нынче ищут и находят не только среди мэров городов, губернаторов провинций и их заместителей. Но и в стенах китайского парламента. Осужден за лихоимство в особо крупных размерах заместитель председателя Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Чэн Кэцзе. Бывший вице-спикер прежде был губернатором провинции Гуанси. Он оказывал предпринимателям незаконные услуги и набрал за это взяток на 4,5 миллиона долларов. Разоблачение вице-спикера потянуло за собой целый шлейф коррупционных дел в Гуанси. Расстрелян мэр города Гуйян 48-летний Ли Чэнлун, успевший присвоить более 500 тысяч долларов.

Осуждение вице-спикера китайского парламента - самое крупное коррупционное дело в верхах после того, как вышеупомянутый мэр Пекина Чэнь Ситун попал в тюрьму за взятки. Однако конфискованные у него почти 8 миллионов долларов были присвоены сотрудниками созданного в прокуратуре Управления по борьбе с коррупцией. Пришлось расследовать деятельность 1377 инспекторов. Причем 756 из них получили партийные взыскания, а 73 были привлечены к уголовной ответственности. Если уж в Верховной народной прокуратуре выявлены такие злоупотребления служебным положением, что тогда говорить о других звеньях партгосаппарата!

Пока партию и государство возглавлял шанхаец Цзян Цзэминь, в Пекине появилось много его земляков. Нынче шанхайский диалект выходит из моды в коридорах власти. Смещен с должности и выведен из состава Политбюро ЦК протеже прежнего лидера - первый секретарь Шанхайского горкома Чэнь Ляньюй. Как установлено в ходе расследования, он причастен к растрате около 400 млн долларов из пенсионного фонда Шанхая.

Начато искоренение коррупции в правоохранительных органах. Замминистра общественной безопасности КНР генерал Ли Цзичжоу разоблачен как участник преступной группы, причастной к контрабанде автомашин и нефтепродуктов на 3 млрд долларов. Фигурантами этого дела стали около 200 чинов полиции и таможни города Сямынь.

Миллион осужденных за взятки

За 30 лет реформ к уголовной ответственности за взяточничество привлечено около миллиона сотрудников партийно-государственного аппарата. Однако даже несмотря на публичные казни, полностью искоренить случаи сговора предпринимателей и чиновников по принципу "твоя власть - мои деньги" не удается.

Почему же переход от плановой экономики к рыночной стал столь благоприятной почвой для коррупции - сорняка, который никак не поддается прополке? По мнению заместителя директора Академии общественных наук Китая Янь Фана, отставание политических реформ от экономических позволяет чиновникам скрывать от общественного контроля управление госимуществом и природными ресурсами. Это помогает им превращать народное богатство в личную собственность. Такого рода злоупотребления обрели самые разные формы - от торговли экспортно-импортными лицензиями и выгодными госзаказами до фиктивного банкротства частных предприятий, дабы продавать их за бесценок в частные руки.

Негативным побочным последствием экономических реформ, считают китайские ученые, стал процесс "капитализации власти", то есть превращение служебного положения в капитал, приносящий дивиденды. Вместо того чтобы играть роль судей, следящих за соблюдением правил игры на рыночном поле, чиновники порой присваивают себе функции игроков.

Рассказав о доводах ученых одному высокопоставленному партийному руководителю в Пекине, я услышал, что полностью искоренить коррупцию действительно не удается. Однако ее можно держать под контролем. Он обратил мое внимание на то, что в китайском политическом лексиконе нет слова "олигарх". Власть в Китае, к сожалению, порой становится капиталом, средством извлечения прибыли. Но Компартия жестко пресекает попытки превратить власть в товар, который можно купить. За мзду чиновники оказывают предпринимателям услуги, но решительно избегают попадать к ним в зависимость. "Партия никогда не позволит, чтобы хвост вертел собакой", - заключил мой собеседник.

Как пресекли финансовые пирамиды

Размышляя над всем этим, думаю, что ужесточением наказаний коррупцию в Китае удалось если не пресечь, то обуздать. В 1994 году, когда я работал в Китае и начал писать в "Российскую газету", в нашей стране пышным цветом расцвели финансовые пирамиды. Последователи Мавроди появились и в Китае. Был создан инвестиционный фонд якобы с благородной целью: наладить в стране производство одноразовых шприцев.

По канонам финансовой пирамиды создатели фонда предложили вкладчикам баснословный доход: 5 процентов от вложенной суммы в месяц (то есть 60 процентов годовых). Деньги потекли рекой. Причем чаще всего от руководителей предприятий и учреждений. Задержал зарплату или платежи за коммунальные услуги на месяц - и с каждого вложенного миллиона получаешь ежемесячный навар в 60 тысяч.

К чести китайских правоохранительных органов, они меньше чем за год раскусили сущность финансовой пирамиды. Трое ее создателей были отданы под суд и публично расстреляны перед толпой. После этого ни одной новой китайской пирамиды не возникло. А число обманутых вкладчиков составило в КНР всего 236 человек, тогда как у нас их количество измеряется многими сотнями тысяч. Так что в данном случае суровость наказания себя оправдала.

Страна как была нищая в 90е так и осталась нищая через 26 лет, так и не дождались нормального подвижного состава по городу, до сих пор ездим в маршрутках.

В Киеве полно нелегальных маршруток, все держится на взятка. Опять же техническое состояние оставляет желать лучшего, если водятлы (колхозники-трактористы) маршруток выезжают бухими, под наркотой и не отдохнувшими, о какой безопасности движения может идти речь?

[Shel]

у нас будет 50Д, очень нужный, да.

Откуда куда?

[Freelancer_mac]

ул. МИЛОСЛАВСКАЯ - пл. ЛЕНИНГРАДСКАЯ

ТЫЦ

[Freelancer_mac]

В Киеве ломают вестибюль на станции метро "Героев Днепра"

Местные жители обещают блокировать стройку

В Киеве на станции метро "Героев Днепра" сносят выход из метро. Ломают вестибюль станции. Активисты вызвали полицию.



Фото: Алексей Антонюк

Тем временем на самой станции возникла давка.



Фото: Евгения Настенко







Напомним, строительство трехуровневого ТРЦ "Оазис" над входом на станцию метро "Героев Днепра" доставляет киевлянам все новые и новые неудобства. По словам местных жителей, к грохоту строительной техники по ночам прибавилось еще и закрытие второго вестибюля станции метро и подземного перехода, ведущего к конечной остановке трамвая. Теперь горожане вынуждены преодолевать проезжую часть по новому пешеходному переходу с лежачими полицейскими, оборудованному в ста метрах от уже существующего.

Сегодня местные жители начнут организованную блокировку строительства на метро "Героев Днепра". Как нам рассказали местные жители, так как власти и полиция не реагируют на их обращения, им придется взять дело в свои руки.

[_R_]

В Киеве ломают вестибюль на станции метро "Героев Днепра"

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Местные жители обещают блокировать стройку

В Киеве на станции метро "Героев Днепра" сносят выход из метро. Ломают вестибюль станции. Активисты вызвали полицию.



Фото: Алексей Антонюк

Тем временем на самой станции возникла давка.



Фото: Евгения Настенко




Напомним, строительство трехуровневого ТРЦ "Оазис" над входом на станцию метро "Героев Днепра" доставляет киевлянам все новые и новые неудобства. По словам местных жителей, к грохоту строительной техники по ночам прибавилось еще и закрытие второго вестибюля станции метро и подземного перехода, ведущего к конечной остановке трамвая. Теперь горожане вынуждены преодолевать проезжую часть по новому пешеходному переходу с лежачими полицейскими, оборудованному в ста метрах от уже существующего.

Сегодня местные жители начнут организованную блокировку строительства на метро "Героев Днепра". Как нам рассказали местные жители, так как власти и полиция не реагируют на их обращения, им придется взять дело в свои руки.

А там постоянно давка + Базар возле метро(который полили не раз)

[Freelancer_mac]

Тимчасові зміни руху тролейбусів маршруту №12
У зв’язку з проведенням робіт з асфальтування по вул. Саперно-Слобідській 8 та 11 вересня 2016 року з початку руху до 9 год. рух тролейбусів маршруту № 12 організовується:

- від вул. Смолича до просп. Голосіївського за діючим маршрутом, далі – бульв. Дружби народів (без заїзду на просп. Науки та вул. Саперно-Слобідську) – вул. Велика Васильківська, далі за діючим маршрутом.

[Freelancer_mac]

Парня ударило током на крыше электрички в Киеве

Экстремала госпитализировали с ожогами 50% тела


В Киеве парень, катавшийся на крыше электрички, получил удар током и был госпитализирован, передает УНН со ссылкой на собственные источники.

Инцидент произошел 6 сентября вечером на остановке городской электрички "Зенит". Так, 19-летний парень во время езды на крыше электрички коснулся высоковольтной дуги, в результате чего его ударило высоковольтным током.

Его госпитализировали с ожогами третьей степени 50% тела.

Напомним, ранее в Киеве двух подростков ударило током во время езды на крыше электрички.

[Freelancer_mac]

В Киеве пенсионерку покалечило дверью троллейбуса

В Киеве 70-летней пенсионерке закрывающейся дверью троллейбуса прищемило руку. В результате женщина получила перелом костей левого запястья.

Об этом "Обозревателю" рассказали врачи больницы, которые оказывали помощь пострадавшей.

Инцидент произошел во вторник, 6 сентября, на улице Курская, 5.


По предварительным данным, водитель троллейбуса маршрута №17 высаживал пассажиров на остановке общественного транспорта. По какой-то причине двери закрылись, придавив кисть женщине-пенсионерке.

Пострадавшая была доставлена в столичную клиническую больницу №4.

Предположительно, водитель не увидел, что из салона троллейбуса вышли не все пассажиры. Также возможно, что женщина попыталась выйти из транспорта в момент закрытия дверей.

Как сообщал "Обозреватель", 29 августа в Киеве 11-летний школьник получил серьезную травму в салоне автобуса: мальчику придавило руку закрывающейся дверью.

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Sep 7 2016, 14:50

[Freelancer_mac]

Более 3 млн поездок в Киевском метрополитене оплачено картами Mastercard

Ежедневно в столичной подземке на турникетах бесконтактно оплачивается 18,5 тыс. поездок

Пассажиры Киевского метрополитена оплатили уже 3,2 млн поездок бесконтактными картами и устройствами с момента запуска технологии бесконтактной оплаты Mastercard в столичной подземке в июне 2015 года. Прием бесконтактных платежных карт к оплате обеспечивает Ощадбанк, сообщает "ДС".

Популярность новой технологии среди киевлян и гостей города растет все быстрее. По данным Ощадбанка, первый рекорд в 1 млн бесконтактных оплат в метрополитене зафиксировали в марте текущего года - и только через полгода после этого количество поездок, оплаченных с помощью банковской карты на турникетах, оборудованных терминалами Ощадбанка, выросло втрое. Ежедневно в столичном метро киевляне и гости города оплачивают 18,5 тыс. поездок с помощью бесконтактных карт и устройств Mastercard.

Благодаря скорости технологии бесконтактной оплаты, на сегодняшний день пассажиры сэкономили более 60 тыс. часов без необходимости стоять в очередях.

"Бесконтактная оплата банковской картой в общественном транспорте - яркий пример того, как платежные технологии могут делать город "умным" и открытым. В Mastercard мы продолжаем развивать концепцию smart city в Украине, внедряя технологические решения для оплат в транспортной инфраструктуре. После флагманского проекта со столичным метрополитеном мы сделали доступными бесконтактные оплаты и в других видах транспорта, а, кроме того - для автомобилистов, установив бесконтактные паркоматы в Киеве и Львове", - отметила Вера Платонова, генеральный директор представительства Mastercard Europe в Украине, Молдове, Грузии, Туркменистане, Таджикистане, Кыргызстане и Узбекистане.

Технология бесконтактной оплаты проезда в столичной подземке была запущена в прошлом году совместными усилиями компании Masterсard, Ощадбанка, Киевского метрополитена и при технической поддержке АО "Банкомсвязь" и консорциума "Астек".

Сегодня бесконтактно рассчитаться банковской картой или устройством Mastercard можно в киевском фуникулере, на всех станциях Борщаговской линии скоростного трамвая в столице, в паркоматах во Львове и Киеве (установленные на территории Национального комплекса "Экспоцентр Украины" и терминала D аэропорта "Борисполь"), а также - в более 88 тыс. терминалов в торговых точках по всей территории Украины и в вендинговых автоматах в Киеве.

Кроме того, во Львове в этом году был представлен первый в Украине бесконтактный банкомат, благодаря которому деньги можно снять наиболее безопасным способом - бесконтактно.

[imenno]

Но зато - спасибо фанатикам - у нас будет 50Д, очень нужный, да.

Так он всегда был, в чем соль? До ленинградки тогда ходил, еще старый, когда был №46 и 46к. Сейчас есть 50 до ленинградки и 50к - до дарницы. Типо уберут "к" и сделают 50 и 50Д? Во смешные.

Сообщение отредактировал imenno - Sep 7 2016, 21:51

[Freelancer_mac]

Подземка под выборы. Когда поедет метро на Виноградарь



Киевские власти дали старт проекту строительства метро на Виноградарь. Повторит ли новый проект судьбу замороженного метро на Троещину

В июле КП Киевский метрополитен объявил открытые торги на разработку проектной документации "строительства участка Сырецко-Печерской линии от станции Сырец на жилой массив Виноградарь". Масштабный строительный проект имеет все шансы воплотиться в жизнь к 2020 году.

ЛІГА.net попыталась разобраться, повторит ли метро на Виноградарь судьбу замороженного метро на Троещину, где появятся новые станции, кто заплатит за строительство и сколько это будет стоить.

Сумма закупки проектной документации - 149,9 млн грн. Сейчас проходит стадия предквалификации участников: компаний Укрспецтоннельпроект, Киевметропроект и Проектный институт Укрметротуннельпроект. Аукцион состоится 6 октября 2016 года. Завершение строительства участка на Виноградарь намечено на конец 2020-го. Запуск может состояться в год проведения очередных местных выборов.

Сдача в эксплуатацию новых станций метро под выборы - традиция украинской власти последних лет. "Страна следит за метро в Киеве, как за индикатором: новые станции открываются - значит, не все так плохо", - говорит сокоординатор Совета по урбанистике Киева Григорий Мельничук.

В Киевском метрополитене пока не разглашают подробностей проекта. "Объявлены торги только на проектную документацию. Сначала нужно дождаться, чтоб они состоялись, и только потом можно будет двигаться дальше", - сказала корреспонденту ЛІГА.net пресс-секретарь столичной подземки Наталья Макогон. Выполнение работ, по ее словам, будет зависеть от возможностей столичного бюджета.

У столицы грандиозные планы по расширению подземки, если исходить из проекта генплана Киева до 2025 года. Общая протяженность метрополитена может увеличиться с 66 км до 130 км (с 51 до 100 станций). Планируется продолжить Святошинско-Броварскую линию (на 3,6 км), Куреневско-Красноармейскую (на 4,5 км), Сырецко-Печерскую (на 7,1 км), а также построить 13 новых станций на существующих линиях и 40 - на новых.

В среднесрочной перспективе - провести метро к жилым массивам Виноградарь, Теремки-2 и жилмассиву Троещина.

Замглавы КГГА Илья Сагайдак уверяет, что город не будет распыляться на неосуществимые проекты, сконцентрировавшись на реальных, поскольку финансовые возможности ограниченны. "Мы выбрали то, что можем выполнить в ближайшее время. Сейчас будет заказ ТЭО и проектирование метро на Виноградарь", - поясняет Сагайдак.

"Из всех существующих проектов этот наиболее быстрый и реалистичный. Его можно реализовать в ближайшие 2-3 года", - говорит экс-советник Виталия Кличко Александр Кава. По его словам, 150 000 жителей Виноградаря сейчас не имеют удобного сообщения с метрополитеном. "Они вынуждены ездить либо на метро Оболонь, либо на Нивки, поскольку наземное сообщение с метро Сырец затруднено.



Пока неизвестно, какое количество станций будет на линии и по какому маршруту она пойдет. В генплане упоминается строительство трех новых станций и депо. "Нужно протягивать линию максимум на север и как можно ближе к площади Тараса Шевченко (как указано в проекте генплана). Это может быть 3-4 станции, и расстояние между ними не должно превышать километр", - отмечает Кава.

Коррективы в расположение новых станций может внести недавно начавшаяся застройка нового большого микрорайона между Нивками и Виноградарем - в садах совхоза Пуща-Водица. Если власти решат проложить ветку через новый микрорайон, не исключен вариант строительства метро не напрямую на север, а крюком - через Интернациональную площадь.

"Есть дискуссия: то ли вести линию, как показано в генплане, через улицу Белицкую (проходит по краю нового района), то ли чуть дальше через Интернациональную площадь и под проспектом Гречко - тогда получается новая станция посреди нового района. Также логично, чтобы хотя бы станцию в новом районе строил инвестор-застройщик, и сблокировать ее с ТРЦ", - рассказывает Мельничук.

Кава с ним не согласен. "Пустить ветку через Интернациональную площадь нелогично: в таком случае жители Виноградаря ежедневно будут тратить дополнительно 5-6 минут, путь удлиняется", - отмечает он. По его словам, от Сырца уже проложено около 100 метров тоннелей, сразу в направлении северной части.

Сколько может стоить строительство? Ранее в КГГА заявляли, что ориентировочная стоимость проекта составит около 8 млрд грн. По словам Кавы, это вполне подъемная сумма для городских властей. "В этом году в Киеве есть профицит бюджета - более 2 млрд грн. Если этот тренд сохранится в ближайшие годы, город сможет самостоятельно профинансировать строительство метрополитена. Тем более что это будет линия неглубокого залегания, а это гораздо дешевле", - считает эксперт.

[_R_]

В июле КП Киевский метрополитен объявил открытые торги на разработку проектной документации "строительства участка Сырецко-Печерской линии от станции Сырец на жилой массив Виноградарь". Масштабный строительный проект имеет все шансы воплотиться в жизнь к 2020 году.

Ну что же это хорошая новость, ато постоянно на Минскую ездим, а тут свое метро будет под боком

Freelancer_mac
Ты большие тексты под спойлер прячь,листать страницы не удобно

[Freelancer_mac]

Японцы помогут Киеву с технологиями в транспорте - Кличко



Мэры Киева и Киото договорились о более эффективном сотрудничестве. В частности, японская сторона пообещала помочь с внедрением в Киеве своих высокотехнологичных разработок в сфере общественного транспорта.

Об этом заявил Виталий Кличко в Киото после встречи с мэром города Дайсаку Кадокава, сообщает пресс-служба КГГА.

"2017 год объявлен годом Японии в Украине. И мы готовимся к этому. В частности, в столице обновим парк Киото. Будет очень символично, если мы его сделаем с истинной атмосферой Японии - в стиле японского сада. Мы очень рады сотрудничеству во внедрении технологий Smart City, культурному обмену, который у нас складывается успешно, обмену образовательному и научному, о котором мы договорились во время моего визита", - отметил Кличко.

По его словам, во время посещения Киотского научного центра ASTEM было договорено, что в ближайшее время в Японию в научный центр Киото отправят группу украинских студентов, которые занимаются инновациями, технологиями и дизайном. А группа студентов из Киотского университета приедет в Киев и примет участие в работе столичных хабов.

Центр ASTEM является одним из ведущих заведений Японии, где научные работники и студенты разрабатывают новые технологии, инновации, которые потом внедряют бизнес. Сегодня 17 мировых компаний расположены в Киото и работают с ASTEM. 7 научных работников центра стали Нобелевскими лауреатами. Киотский научный центр - пример совместной работы и развития науки и бизнеса.

Президент Kyoto Research Park (в который входит ASTEM) Казуя Мацуо отметил, что такой принцип работы научного центра доказал свою успешность.

"Очень важно помогать малому и среднему бизнесу, чтобы компании и фирмы развивались и становились крупными компаниями. У нас аккумулируется большой опыт. И мы будем рады помочь Киеву в обмене опытом, приобщении к новым технологиям для развития бизнеса. Потому что внедрение инновационных технологий улучшает качество жизни людей. Наш центр вместе со студентами вузов разрабатывает высокие технологии. И мы предоставляем технологии предприятиям, чтобы они могли усовершенствовать свои услуги или производство", - подчеркнул Казуя Мацуо.

Кличко отметил, что Киев очень заинтересован во внедрении новейших технологий. "Мы все понимаем, что высокие технологии приоритетны в развитии городов и стран. Япония - лидер в генерации и внедрении высоких технологий. И мы благодарны за готовность к эффективному сотрудничеству, потому что используем мировой опыт для того, чтобы Киев был современным и комфортным городом", - отметил мэр Киева.

[Freelancer_mac]

МАЗ выиграл тендер на поставку 100 автобусов в Киев

МАЗ выиграл тендер на поставку 100 автобусов в Киев
Заказ почти на полмиллиарда гривен будет выполнять Беларусь
Официальный дилер Минского автозавода ООО "МАЗтранссервис" в среду выиграл крупный тендер на поставку 100 автобусов в Киев.

Город намерен закупить 70 низкопольных 12-метровых автобусов по 290,2 млн гривен и еще 30 низкопольных "гармошек" длиной 18,5 метра в 182,2 млн гривен, пишет AUTOConsulting.

Один автобус МАЗ-203 стоит 4,146 млн грн, а МАЗ-215 - 6,072 млн грн.

Конкурентом "МАЗтранссервис" по односекционным автобусам был украинский "Богдан Моторс", его цена была только на 2,7% выше минского предложения, но в ходе торгов ее так и не снизили. В тендере относительно "гармошек" "Богдан" не участвовал, были предложены только МАЗы от разных поставщиков.

МАЗ уже не впервые выигрывает киевские автобусные тендеры. Ранее крупную партию минских автобусов в Киев поставили перед Евро-2012. Тогда город закупил соединенные МАЗ-105, односекционные МАЗ-203 и 3-осные МАЗ-107. Поставка еще 100 единиц белорусских автобусов в 2016 году сделает МАЗ самым популярным общественным транспортом на городских линиях.

[Freelancer_mac]

В Киеве 5-балльные пробки



Традиционно в пробке стоит Южный мост и пр. Победы со стороны парка КПИ

Утром 8 сентября уровень пробок в Киеве составляет 5 балла. Затор на пр. Победы - от парка КПИ в направлении пл. Победы. Пробка на Надднепрянском шоссе в направлении моста Патона. На Южном мосту пробки в обоих направлениях из-за ремонтных работ и ДТП. Пробка на пр. Воссоединения при въезде на мост Патона.

Напомним, на Днепровском спуске 8 сентября с 08:00 до 19:00 ограничено движение транспорта из-за ремонта дороги.

[_R_]

Трактор-дрон: американцы создали тягача с автопилотом

Имя аппарата — Autonomous Concept Vehicle. “Зверек“ солидно нашпигован: система автономного передвижения, камеры, GPS, радары (благодаря которым умеет сажать семена и собирать урожай), а главное — система дистанционного управления.

[ZADROT]

Метро на Троещину просто необходимо, о какой заморозке вообще может идти речь?

[Jedi-R2D2]

Метро на Троещину просто необходимо, о какой заморозке вообще может идти речь?

Я метро на Троещину больше 30 лет жду...

[Emissions]

какое метро для понаехавших?

[МИТЯ]

На Троещину в ближайшее время точно не будет. Сильно затратно. Пока два варианта есть: Виноградарь и в сторону Новобеличей или даже Берковцов. Вот что раньше реализуют, это уже вопрос.