Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Проектування гілки метро на Виноградар обійдеться в 141 мільйон гривень

Комунальне підприємство «Київський метрополітен» підписало з «Київметропроектом» договір щодо проектування будівництва ділянки Сирецько-Печерської лінії метрополітен на житловий масив Виноградар.

Про це свідчать результати аукціону, оприлюднені в системі публічних закупівель ProZorro. Згідно з договором, який був підписаний 13 жовтня, пропозиція «Київметропроекту» склала 140 583 257 гривень. Окрім переможця, у тендері брали участі організації «Укрспецтунельпроект» та Державне підприємство «Проектний Інститут Укрметротунельпроект».

Проект реалізується за кошти міського бюджету та передбачає 3 стадії: техніко-економічне обґрунтування, розробка проекту та робочої документації.

Також повідомляється, що траса ділянки буде проходити по території Шевченківського та Подільського районів Києва, а комплекс об’єктів на території електродепо буде розміщений в Подільському районі. Будівництво нової лінії планується завершити у 2020 році. Раніше у КМДА заявляли, що будівництво може коштувати 8 мільярдів гривень.

Саме Виноградар обраний для продовження розвитку мережі метрополітену в Києві через порівняно невисоку вартість та реалістичність проекту. Заступник голови КМДА Ілля Сагайдак запевняє, що місто не буде розпорошуватися на нездійсненні проекти, сконцентрувавшись на реальних, оскільки фінансові можливості обмежені. За словами екс-радника Кличка Олександра Кави, з усіх існуючих проектів цей найбільш швидкий і реалістичний. Його можна реалізувати в найближчі 2-3 роки. За його словами, 150 000 жителів Виноградаря зараз не мають зручного сполучення з метрополітеном.

[sunnykaktys]

на проектировании такое баблишко распиливается, небось. уверен, что где-то уже лежит парочка проектов метро на веник, датируемых и 80-ми, и 90-ми, и 00-ми...

[stoslov]

Херня, а не проект (тот, что на картинке), ветку надо пускать: интернациональная площадь (или рядом с ней), пересечение Маршала Гречка и проспекта Правды, проспект Свободы, и дальше по микро-району Ветряные Горы. А то, что изображено на схеме это "гавно". Если не делать Интернациональную площадь тогда надо врезать станцию на пересечении Северо-Сырецкой и Маршала Гречко, иначе сильно длинный туннель выходит и в случае чего по шпалам прыгать придётся долго. Да и кроме того логичнее было пустить ветку на север в доль района, а не на запад поперёк.

[Freelancer_mac]

Безбилетный пассажир напал с пистолетом на работников "Киевпастранс"

Безбилетный пассажир трамвая угрожал работнику «Киевпастранса» травматическим пистолетом.

Вопиющий случай, о котором сообщила пресс-служба КП «Киевпастранс» в Facebook, произошел 19 октября около 14:00. В трамвае № 22, который курсирует по маршруту «бульвар Перова — ЗЖБК» на остановке «Ул. Гната Хоткевича», бригада из трех контроллеров проверяла у пассажиров билеты.

«После просьбы предъявить билет, один из пассажиров — молодой человек достал пистолет и начал угрожать контролерам и пассажирам, которые находились в трамвае. Благодаря профессиональным навыкам контроллеров конфликтной ситуации удалось избежать. На следующей остановке правонарушитель вышел из трамвая, а контролеры сразу же вызвали полицию», — говорится в сообщении.

Наряд полиции приехал очень быстро и молодой человек не успел скрыться. Сейчас он находится в Днепровском РУ полиции. Задержанным оказался 17-летний парень.

[OldMaster]

Так 3 новых станции или 6 на Виноградаре? На картинке вижу только 3.

Частенько вижу чувачков возле турникетов, которые предлагают какие-то махинации с вашими жетонами и своей карточкой. Они таким образом себе поездки на карточке накручивают?

Сообщение отредактировал OldMaster - Oct 20 2016, 20:29

[imenno]

От прихвата одна поездка в день безплатна.

Херня, а не проект (тот, что на картинке), ветку надо пускать: интернациональная площадь (или рядом с ней), пересечение Маршала Гречка и проспекта Правды, проспект Свободы, и дальше по микро-району Ветряные Горы. А то, что изображено на схеме это "гавно". Если не делать Интернациональную площадь тогда надо врезать станцию на пересечении Северо-Сырецкой и Маршала Гречко, иначе сильно длинный туннель выходит и в случае чего по шпалам прыгать придётся долго. Да и кроме того логичнее было пустить ветку на север в доль района, а не на запад поперёк.

Под интернациональной и рядом нельзя, там тепломагистраль. Потому давно было ясно, что от сырца они пойдут только вверх. И понятно почему начали строить. Там между последними двумя станциями, что на картинке, строиться сейчас громадный ТРЦ с офисами, потому и стал вопрос метро, ведь нужно работникам будет добираться и покупашкам.
Собсно оценить масштаб

И выходы метро как раз будут с обеих сторон. Совпадение? Интересно, во сколько обошлось подмазать это все, что вот так вот внезапно начали строить метро за гос деньги. Может они еще открытие сделают в один день

Сообщение отредактировал imenno - Oct 20 2016, 22:38

[rombel]

шо то много земли пустует вокруг этого ашана. надо срочно все это застроить

[imenno]

шо то много земли пустует вокруг этого ашана. надо срочно все это застроить

А при наличии метро цена за кв\м будет уже выше.

Сообщение отредактировал imenno - Oct 20 2016, 22:55

[stoslov]

От прихвата одна поездка в день безплатна.
Под интернациональной и рядом нельзя, там тепломагистраль. Потому давно было ясно, что от сырца они пойдут только вверх. И понятно почему начали строить. Там между последними двумя станциями, что на картинке, строиться сейчас громадный ТРЦ с офисами, потому и стал вопрос метро, ведь нужно работникам будет добираться и покупашкам.
Собсно оценить масштаб

И выходы метро как раз будут с обеих сторон. Совпадение? Интересно, во сколько обошлось подмазать это все, что вот так вот внезапно начали строить метро за гос деньги. Может они еще открытие сделают в один день

Допустим на Интернациональной нельзя, можно ведь на Маршала Гречка. где гаражи начинаются. Если они собираются строить возле "Пердовиля", так логичней было б уже копать к пересечению Паладина и Стеценка там как-бы тоже магазины не маленькие, да и "Лавину К...л." уже вроде должны построить, а потом уже на Виноградарь.

Сообщение отредактировал stoslov - Oct 21 2016, 10:30

[Freelancer_mac]

В последнее время действительно увеличились случаи нападения шановных шлепперов на персонал КПТ! За что?! За то, что Мы просто выполняем свою работу!
Как Вам ситуация, когда контролеры, выполняя свою профессиональную обязанность получают по лицу? Это и есть принцип работы ввічливих контров? Причем получают не от нормальных пассажиров, которые купили и закомпостировали талон, а от всякого отребья, которое всячески пытается воспользоваться услугами общественного транспорта нахаляву! В самое интересное то, что умнички контролеры в данной ситуации все сделали по инструкции. Никаких браней, вымогательств, угроз, попыток договорится со стороны наших коллег не было. Видимо в этом и заключалась их ошибка! Посадили бы они ссыкуна (а шановный оказался именно ссыкуном, причем третьего сорта) на очко, в они это умеют не хуже ментов, максимум, что сделал бы шановный, это намалевал бы очередную покарайку, мол контры "ніякі не ввічливі"! Кстати о ментах: если бы шлеппер позволил себе предложить "поговорить по мужски" ментам, они без лишних раздумий скрутили бы шлеппера в бараний рог. Это как минимум!
Помнится как в контры специально отбирали отпетых гопников, а так же людей с уголовным прошлым. Тогда и штрафы были уплачены и шановни реально боялись ехать без билета! Шановни то и дело поговаривали, мол на транспорте никакой экономии! Их, хотя и ненавидели, но боялись все! Ребята реально заставили всех себя уважать! Водитель и кондуктор, в случаях внештатных ситуаций могли обратиться к ним за помощью и ребята реально помогали! Именно они тогда и научили шановных любителей халявы платить за проезд!
Ну а случай с пистолетом показывает всю суть нашей страны! Только в странах третьего мира холопы могут спокойно ездить в транспорте с оружием! Слава богу, в этом случае менты приехали моментально и успели схватить малолетку, возомнившую себя главным героем игры GTA.
А ведь на месте контролеров в обоих случаях может находится и кондуктор, который является материально ответственным лицом! И тут мой вопрос может показаться глупым, но в наших реалиях, как никогда, актуальным. Не пора ли задуматься о том, что в условиях участившейся криминогенной обстановки в стране у материально ответственных лиц должны быть, хотя бы минимальные средства самозащиты? Тем более, если учесть тот факт, что некоторые кондуктора и водители работают до ночи, причем в "благополучных" районах города.

Ваши ответы на поставленный вопрос, а так же Ваши мнения по всему вышенаписанному жду в комментариях!

У меня на сегодня все! До следующего воскресения!

Пока-пока!

[Emissions]

воспользоваться услугами общественного транспорта нахаляву!

а что еще с этой страны взять то?

[Freelancer_mac]

а что еще с этой страны взять то?

Виталя, в маршрутках на халяву катайся с комбайнерами.

[Jagdpanther]

а что еще с этой страны взять то?

То есть по Вашему мнению не оплата проезда в общественном транспорте изменит страну? Или повысит качество обслуживания? Или выведет страну из кризиса? Вот такие как Вы и делают эту страну нищей...Потому как если в ВР одни подлецы то выбирал их ТАКОЙ же народ

[Freelancer_mac]

Речной трамвай запустят в Киеве к "Евровидению"

К проведению "Евровидения-2017" в Киеве запустят речной трамвай, который будет ходить от станции городского речного порта на левый берег.
О соответствующих планах КГГА сообщил директор департамента транспортной инфраструктуры Сергей Майзель.

"В результате совещания были обозначены основные инфраструктурные проекты к "Евровидению"... Планируется создать транспортное сообщение от речпорта к Левобережной путем запуска речного трамвая", - сказал Майзель.

Также, по его словам, в ближайшее время будут подготовлены проекты решений и сметы работ по ремонту дорожного покрытия и оборудованию наземных переходов около основных локаций конкурса. Для гостей города также создадут навигационные табло. Кроме того, власти города намерены определить гостиницы, которые примут наибольшее количество туристов, и запустить от них шатлы к основным локациям конкурса.

Среди прочих инициатив – продление времени работы всех видов городского транспорта во время проведения масштабных событий конкурса. Кроме того, будет проведена модернизация освещения на улицах города и мостах, усиленное освещение будет оборудовано на мосту Метро. Конечный срок выполнения технических работ планируется установить 1 апреля 2017 года.

[Freelancer_mac]

E-ticket: как будет работать электронный билет в городском транспорте

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Вскоре в Украине появится правовой механизм для внедрения единого электронного билета в общественном транспорте. "Министерство инфраструктуры внесло на рассмотрение Верховной Рады законопроект, который предусматривает создание правовых оснований для реализации в Украине системы электронного билета. Это обеспечит возможность реализации в Украине лучшего контроля транспортных потоков, создаст комфорт и удобство для граждан и общества в целом, обеспечит более эффективный механизм контроля над поступлением средств в местные бюджеты", — заявил сегодня на коллегии, посвященной введению электронного билета, Дмитрий Роменский, замминистра инфраструктуры Украины (МИУ). Речь идет о законопроекте №4121 о внедрении автоматизированной системы оплаты в городском пассажирском транспорте, его будут рассматривать в парламенте в середине ноября. Перезагрузка Для каждого города Украины, с учетом его транспортной инфраструктуры, будет разработан свой единый билет. Он свяжет все виды транспорта в одну систему: метро, трамваи, автобусы, городские электрички и троллейбусы. В кондукторах необходимости не будет. Для считывания информации с электронных билетов будут установлены специальные валидаторы — аналоги турникетов в метрополитене. Такое оборудование может быть установлено как на остановках городского транспорта, так непосредственно в самом транспорте. "Единый билет — это система, которая обеспечит комфорт для граждан за счет удобства и доступности, экономию времени, возможность приобретения билета в интернете, создание удобной интернет-платформы для того, чтобы каждый гражданин, не тратя время, имел возможность через интернет приобрести билет", — отмечает Дмитрий Роменский. По его словам, еще одним значительным преимуществом такого билета является возможность хранить информацию на электронных носителях — в случае утери бумажного проездного билет можно восстановить. "Если электронный билет будет рассчитан на длительный период поездок, то при утере его можно будет заблокировать, как обычную банковскую карточку, не потеряв деньги. Если это будет "туристический" проездной, то при утере восстановить его будет нельзя", — уточняет Яника Мерило, советник Министра инфраструктуры. Введение такого новшества охватит не только транспорт, находящийся в коммунальной собственности, но и частных пассажирских перевозчиков, которые работают на городских маршрутах. "Зайцы" и бонусы Система единых электронных билетов почти 10 лет успешно применяется во многих странах. "Так называемые automate fare collection systems призваны прежде всего перевести оплату проезда в безналичную форму — тем самым снизить процент потерь от "зайцев" и случаев, когда выручка идет не в кассу. Например, в странах Восточной Европы после внедрения AFC — были ликвидированы потери в диапазоне 10-20%. В Украине на трамвайно-троллейбусных маршрутах ожидается до 30%. А маршрутные такси покажут и все 40%", — считает Антон Яроцкий, руководитель Urban Inst (некоммерческая организация, созданная для содействия муниципалитетам в выработке политики и реализации проектов, направленных на достижение целей устойчивого развития). Кроме этого, введение электронных билетов позволит понять реальную картину с перевозками льготной категории граждан. Действующий механизм дает перевозчикам большой зазор для манипуляций — они могут завышать количество перевезенных льготников, чтобы получить большую сумму компенсаций из бюджета. У такой системы есть еще один плюс. "Помимо оплаты проезда, к ней могут быть подключены другие опции: например, к ней можно "привязать" электронные услуги: субсидии, льготы. Или карточкой можно будет рассчитаться при покупке билета в кино, заплатить за парковку, или оплатить аренду велосипеда, или на нее могут начисляться скидки в ресторане", — рассуждает Яника Мерило. Цена вопроса Планируется, что поиском финансирования внедрения такой системы озаботятся местные власти. В октябре мэры 11-ти городов Украины обратились к Владимиру Омеляну с просьбой оказать содействие внедрению электронных билетов в муниципальном транспорте. Сейчас, по словам Мерило, к списку присоединились еще четыре города и три области: Киевская, Одесская и Днепропетровская. Причем проекты по внедрению единого электронного билета уже готовы в Днепре, Львове и Виннице. Власти этих городов даже заручились поддержкой ЕБРР на кредитование введения такой системы. В городах уже подсчитали: Львову на оборудование всего транспорта системой считывания проездных карточек и создания сервисного центра понадобится около 10 млн евро, Виннице — не менее 8 млн евро, Днепру — не менее 12 млн евро. "Но это не обязательно должны быть кредитные средства. К введению таких билетов власти могут привлечь инвесторов. Частно-государственное партнерство — рабочий инструмент в Европе. С одной стороны инвестор вкладывает свои средства, например, в оборудование транспорта, город не должен сразу платить, а инвестор получает долгосрочного надежного партнера с фиксированной прибылью", — поясняет Яника Мерило. Если законопроект №4121 примут в этом году, то полностью перейти на электронную систему оплаты проезда украинские города смогут к 2018 году. В Днепре начнут проект уже в этом году — пока его планируют реализовывать в метрополитене. Впрочем, у этой системы есть противники — частным перевозчикам невыгодна отчетность — большинство не выдает билетов пассажирам и занижает свою выручку. К тому же введение электронной системы повысит стоимость проезда в городском транспорте. Местные власти будут вынуждены привести тариф, как минимум, к его экономически обоснованному уровню. Сейчас тарифы на перевозки в коммунальном транспорте не окупают себестоимость проезда. По итогам первого полугодия 2016 года, по данным корпорации "Укрэлектротранс", реализация билетов в среднем покрыла только 30% затрат предприятий городского электротранспорта.

[Freelancer_mac]

Рубрика: немного истории.
В начале 2000-х в одном из троллейбусных депо Киева (не трэд2:))) работал инспектор по безопасности движения, по-нашему говоря -БДшник. Товарищ этот своими прямыми обязанностями - защищать водителей в ДТП и прочих ситуациях на дороге - заниматься не хотел вообще. Единственное, что его интересовало - это "левые" заработки. Они у него составляли примерно в пять раз больше основной зарплаты. Что же он делал?
В начале 2000-х, в большинстве ДТП, где была вина водителя троллейбуса или обоюдка, обычно водительские права тут же изымались гаишниками на месте ДТП. И чтобы потом забрать их, нужно было пройти в ГАИ несколько кругов ада и не за один день, дать кучу взяток, заполнить кучу бумажек, дождаться своей очереди... Так вот этот товарищ БДшник говорил каждому водителю, оказавшемуся в подобной ситуации с изъятием прав, что, мол, он может договориться с начальником ГАИ, чтобы эти права ему вернули за 100 долларов. Водитель, зная о кругах ада в ГАИ, предпочитал найти, одолжить у кого-то эти 100 долларов и принести их БДшнику, чтобы тот ему помог, как водитель считал, лишь бы не сталкиваться с этой головной болью в отделении ГАИ. А БДшник, всё это время хранивший права водителя у себя в кабинете в столе, потом, когда водитель приносил ему деньги, "уезжал в ГАИ" на пару часов и "возвращался" с его правами, вручая водителю права со словами: "вот, еле выбил их, хорошо, что все-таки сошлись на цене - и их тебе отдали!". Некоторые благодарные наивные водители еще потом БДшнику бутылку выставляли. А товарищ БДшник, всё это время хранивший права водителя у себя в столе, после ДТП забирал его права БЕСПЛАТНО в ГАИ за десять минут либо как-то еще на месте, но скрытно от водителя, либо уже отправив водителя домой, договаривался, чтобы ему вернули права водителя троллейбуса, ибо мог оправдать перед гайцом любого водителя.
Длилась эта схема около 4 лет!! За это время БДшник провернул сиё дело раз с 15 так точно. Поймали его на горячем совершенно случайно. Водитель троллейбуса, забывший в кабинете у БДшника свои очки, зашел к нему, чтобы забрать их, а тот не закрыл ящик стола и убежал к директору как раз на 5 минут, в этом ящике стола водитель и обнаружил свои собственные права, которые по словам БДшника, находились в ГАИ...
К слову, его просто уволили, по собственному даже, как помнят те водители, которые его застали. Никаких уголовных дел на него не заводилось..
P. S. Сейчас в этом депо работает абсолютно адекватный инспектор БД, которому нет дела до взяток и махинаций.

[Freelancer_mac]

Тепер зрозуміло чому лінії малюють жовтою змійкою

[download]

E-ticket: как будет работать электронный билет в городском транспорте

хз, но у тупых бундесов" до сих пор проездные в бумажном виде ...
видать второй попил бабулесиков готовят, а потом будет как с прошлыми "эЛОХтронными билетами" -- компостера для "эЛОХтронных" билетов не работают, а кондукторша как ходила с компостером, так и ходит ...

Виталя, в маршрутках на халяву катайся с комбайнерами.

ну не знаю. помнится год не было вот контролеров вообще на петровке, когда шлеппары-контролеры из быдла наехали на вполне четкого пацанчика, и он перо одному такому умному под ребро оформил...

тупо быдлота из гопоты кирпичами высырала когда их пытались отправить "попастись" на петровку...

так что написанное - тупо ниочем.

и вполне очень борзых контролеров потом по маршруту отлично отделывали, тоже такими-же незаконными методами, как и шлепперы-контролеры пытались выбить бабки. шлепперы-контролеры обычно к толпе в транспорте боялись подойти, ибо знали чем это им грозит.
кстати вполне сцыкливо плакали и отнекивались что они контролеры, когда с носача их было-коллегу выносили с дверей автобуса.

а на счет мусоров -- то те кто не был тормозами из зайцев, всегда требовали вызвать наряд, так как у шлепперов почти всегда талоны на штрафы были отксерены, и они очень часто работали не на своем маршруте...

[Freelancer_mac]

В трамвайном депо в Киеве произошел взрыв, погибла женщина

Предварительно установлено, что взорвался электрический котел нагрева


В Киеве в результате взрыва в трамвайном депо погибла женщина.

Сообщение о взрыве в трамвайном депо на ул. Павла Усенко поступило в дежурную часть столичной полиции в 14:11.

По вызову срочно выехали экипажи патрульной полиции, следственно-оперативная группа и участковые офицеры Днепровского управления полиции. Кроме того, на месте работают спасатели.

Правоохранители обследовали место происшествия. Предварительно установлено, что взорвался электрический котел нагрева. Причину чрезвычайного происшествия установят после проведения соответствующих экспертиз.

В результате взрыва погибла 60-летняя женщина-машинист депо, еще один работник предприятия (59-летний мужчина) с травмой грудной клетки доставлен в медицинское учреждение.

Событие зарегистрировано в Журнале единого учета заявлений и сообщений о правонарушениях Днепровского управления полиции. На месте работают правоохранители. Решается вопрос относительно открытия уголовного производства.

[swjatoy]

В Киеве в метро сегодня утром человек упал на рельсы:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://rian.com.ua/kiev/20161102/1018320398.html