Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Что то частенько начали падать...

[Banish]

В Киеве в метро сегодня утром человек упал на рельсы:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://rian.com.ua/kiev/20161102/1018320398.html

интересно, как он упал на лобовуху кабины?

Я сегодня утром ехал по синее ветке и услышал, что станцию Льва Толстого проедем без остановки, т.к. она заминирована.

Сообщение отредактировал Banish - Nov 2 2016, 13:17

[QNX]

он по ходу прыгнул на кабину, как в матрице

[Freelancer_mac]

Экс-глава Киевпастранса задекларировал миллион долларов наличными

Депутат Киевсовета задекларировал миллион долларов

Сергей Майзель также указал в декларации, что одолжил кому-то миллион гривен.

Бывший глава Киевпастранса, а сейчас депутат Киевсовета и директор департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель от Солидарности хранит в наличном виде 1 миллион 75 долларов.

Об этом сказано в его электронной декларации.

Также он указал, что одолжил кому-то миллион гривен.

Кроме того, Майзель задекларировал участок площадью 13,6 тысяч кв. м в Ивано-Франковской области, жилой дом, квартиру и офис в Ивано-Франковске, офис в Белой Церкви и земельный участок в селе Горенка под Киевом, площадь которой он указал как 8 квадратных метров.

Также он имеет две пары часов - Vacheron Constantin и Ulysse Nardin.

Его дочь ездит на Mazda CX-7 2007 года выпуска.

Он задекларировал зарплату от Киевпастранса в размере 170 869 гривен и проценты в размере 137 400 гривен от предпринимателя Овсия.

[Banish]

Экс-глава Киевпастранса задекларировал миллион долларов наличными

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Депутат Киевсовета задекларировал миллион долларов

Сергей Майзель также указал в декларации, что одолжил кому-то миллион гривен.

Бывший глава Киевпастранса, а сейчас депутат Киевсовета и директор департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Майзель от Солидарности хранит в наличном виде 1 миллион 75 долларов.

Об этом сказано в его электронной декларации.

Также он указал, что одолжил кому-то миллион гривен.

Кроме того, Майзель задекларировал участок площадью 13,6 тысяч кв. м в Ивано-Франковской области, жилой дом, квартиру и офис в Ивано-Франковске, офис в Белой Церкви и земельный участок в селе Горенка под Киевом, площадь которой он указал как 8 квадратных метров.

Также он имеет две пары часов - Vacheron Constantin и Ulysse Nardin.

Его дочь ездит на Mazda CX-7 2007 года выпуска.

Он задекларировал зарплату от Киевпастранса в размере 170 869 гривен и проценты в размере 137 400 гривен от предпринимателя Овсия.

Трусить его надо, как и остальных других таких умников, которые распилили не один бюджет и не одни вложения в инфраструктуру города/страны

[Freelancer_mac]

По прошествию презентации 30Д в ТРЭД-1 стало известно:
📌На маршруте будет работать 28 выпусков. Интервал в час пик ~ 5 минут
📌Троллейбусный маршрут 21 закрывается
📌С троллейбусного маршрута 27 изымается 4 выпуска
📌С 550 в планах изьять автобусы большой вместимости и распределить их на других маршрутах. На 550 дать Богданы а092
📌Официально 30Д значится, как "подовжений маршрут #30". Обычная 30-ка отменяется. Все выпуски с 30 пойдут на "подовжений". Плюс 6 новых машин из Куреневского депо.

[Freelancer_mac]

У Києві, прем'єр міністр України Володимир Гройсман і мер Києва Віталій Кличко, у столичному тролейбусному депо №1 продемонстрували 10 нових зчленованих тролейбусів (гармошок) українського виробництва Богдан Т-901.10. Виробництва Луцького автомобільного заводу - який належить Порошенку.


Премьер Гройсман и мэр Кличко на презентации новых троллейбусов

[revolver]

Троллейбусный маршрут 21 закрывается

а на чём к поликлинике ехать?

[Freelancer_mac]

Вибух у трамвайному депо був настільки потужний, що його почули за кількасот метрів довкола. Володимир працює на заправці неподалік. Він згадує, що відчув, як здригнулася земля.


Подробиці вибуху у столичному трамвайному депо, під час якого загинула жінка

[Shel]

По прошествию презентации 30Д в ТРЭД-1 стало известно

И каков срок введения маршрута?

[Freelancer_mac]

И каков срок введения маршрута?

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Nov 3 2016, 21:17

[Freelancer_mac]

Для предпочитающих стоять в очереди в кассу, чтобы купить жетончик на проезд в метро, Ощадбанк и Киевский Метрополитен внедрили (пока вроде в тестовом режиме и пока на трех станциях) новый сервис оплаты за жетоны - банковский терминал у кассира (как на кассах в МакДональдсах).
Принимаются к оплате карты трех платежных систем: Простiр, Visa, Mastercard.
Расплатиться за жетончики можно всеми типами банковских карт: с магнитной полосой, с чипом, с бесконтактным интерфейсом, а также платежными устройствами с NFC, всех указанных платежных систем.




Оплата картой в метро

[Freelancer_mac]

«Київпастранс» економить на зарплатах та зимових шинах — активісти

Керівництво КП «Київпастранс» створює нестерпні умови праці членам Вільної профспілки залізничників України, повідомляють активісти ГО «Соціальний рух».

Як пояснили представники ВПЗУ у Куренівському тролейбусному депо та Подільському трамвайному депо були зобов’язані працювати вночі, у тому числі жінки, що мають протипоказання за станом здоров’я. Окрім цього, їх було переведено на 6-денний робочий тиждень замість 5-денного для того, щоб в них був на один вільний день менше.

— Адміністрація не приховує, що піде назустріч лише після виходу з незалежної профспілки, — повідомляють активісти. При цьому письмові запити профспілки ігноруються: остання відмова надати інформацію мотивувалась тим, що профспілка не надала «копії усіх документів, які подає новостворена профспілка легалізовуючому органу», хоча профспілка вже пройшла легалізацію і має надати роботодавцю лише Свідоцтво про реєстрацію.

Ще один засіб тиску — виселення з кімнати відпочинку. Один із працівників Куренівського ТРЕД був повідомлений про те, що буде виселений, тому що має київську «прописку» (він проживає у с.Биківня, звідки потрібно добиратись близько двох годин на роботу).

Як пояснює юрист, активіст «Соціального руху» Віталій Дудін, поведінка адміністрації є типовою дискримінацією за ознакою профспілкового членства.

— Це несумісно з актами Міжнародної організації праці та порушує статтю 2-1 КЗпП, яка забороняє дискримінацію на підставі членства у професійній спілці або через надання підтримки іншим працівникам у захисті їх прав. Подібна ситуація розглядалась Євросудом: мова про справу «Данілєнков та інші проти Росії» (2009). Було сказано, що власник застосовує обмеження вибірково і в такий спосіб схиляє працівників вийти з профспілки, — каже він.

Також водії скаржаться на урізання коштів. Так, було ліквідовано т.зв. «директорський фонд», із якого виділялась матеріальна допомога співробітникам. Окрім цього, начальство змушує працювати без доплат за надурочні та роботу у вихідні: водії змусили влаштуватись «за сумісництвом» на свою ж основну роботу. За словами співробітників, існують проблеми матеріально-технічного плану: 90% тролейбусів Куренівського ТРЕД не оснащені зимовими шинами. Також їх обурює те, що особи, які займали посади за часів Віктора Януковича, не люстровані.

Крім того, було створено профспілкову організацію «Київської міської профспілки працівників комунального транспорту, транспортної інфраструктури та безпеки руху», яку очолив Василь Мацюк. Раніше він працював на різних посадах в КМДА, а в грудні 2014 року прибув до Подільського трамвайного депо, щоб змусити водіїв припинити страйк.

— Ця профспілка відмовляється співпрацювати з незалежною профспілкою у питанні підготовки нового колективного договору. У такий спосіб керівництво «Київпастрансу» убезпечило себе від виплати підвищених премій працівникам, – пояснює юрист «Соціального руху».

Активісти мають намір розгорнути кампанію міжнародної солідарності та провести акцію протесту біля офісу «Київпастрансу». Порушення прав працівників, вважають вони, загрожує якості транспортних послуг.

[Freelancer_mac]

У київському метро чергова розумна новинка



На червоній лінії метро тестують нове наповнення інфо-екранів. Про це повідомляється на сторінці організації «Агенти змін» в Фейсбуці.

— Хтось, мабуть, уже бачив в соцмережах фото з новим зображенням інфо-екранів у вагонах. Це був фальстарт, але нарешті ми запускаємо оновлені екрани офіційно, — йдеться в повідомленні.

Відзначається, що перед зупинками і під час них відображається інформація про поточну станції і пересадки, на перегонах — про наступні шість станцій і приблизний час до них.

— Час прибуття до наступних станцій розрахований з інтервалів руху, а не вважається в реальному часі. Іноді можуть виникати незначні розбіжності реального часу прибуття з зазначеним на екрані. Незважаючи на це, ми вирішили спробувати і запустити таку систему інформування. Під час тестового періоду ми чекаємо на ваші пропозиції і будемо, як завжди, вдячні за них, — пишуть дизайнери.

[Emissions]

круто.\

правда я на днях не видел

[sunnykaktys]

видел
полезно для туристов. киевляне и так уже наизусть все знают.

[Freelancer_mac]

Škoda 14T facelift на линиях Праги


Tramvaj Škoda 14T facelift (Praha)

[Freelancer_mac]

Активісти задокументували аварійний стан столичних тролейбусів

Активісти ГО”Соціальний рух” спільно з профспілковими активістами Конфедерації Вільних Профспілок України зафіксували аварійний транспорт в експлуатації.

Незважаючи на запис водія у бортжурналі тролейбуса номер “4021” про непридатність колес до експлуатації (“лысая резина на 2-ом мосту”), тролейсбус з цим бортовим номером та зі стертими протекторами все ж було виявлено на маршруті.

Більше того, водію, який виявив несправність, в якості “покарання”, не дають виходити на маршрут, замість того, щоб виправити несправність. Не дивно, адже якщо водію не закрити рота, то виявиться, що інформація, яку розповсюджує прес-служба КМДА про “майже абсолютну” готовність КП”Київпастрансу” до зими – буде не правдивою. Дешевше змусити замовкнути водія, аніж визнати, що підприємство щодня піддає ризику життя тисяч пасажирів.

Інший водій, з яким спілкувались активісти, вимушений працювати по 6 днів на тиждень, що суперечить чинному трудовому законодавству.

Минулого четверга, 3 листопада, саме цей аварійний тролейбус(№4021) став причиною затору довжиною у більш ніж тридцять тролейбусів по проспекту ім.Маяковського.


Стертий протектор на тролейбусі №4021, 4.11.2016

Як повідомляють користувачі фейсбуку, на наступний день майже на тому ж місці (біля Флоренції) знову відбулася аварія, що спричинила тривалу зупинку руху тролейбусів. Цього разу надзвичайна ситуація трапилась о 7:00, тобто у самісінький ранковий час пік. Тисячі киян не змогли вчасно потрапити на роботу. Замість того, аби ліквідувати несправність, керівництво Київпастрансу намагається ліквідувати незалежну профспілку – про це повідомляють профспілкові активісти. Тим часом, неякісне та небезпечне обслуговування киян цілком імовірно може призвести до трагедій. Намагаючись штучно покращити фінансові показники, керівники Київпастрансу скоротили витрати на ремонт, обсулговування рухомого складу та контактних ліній нижче критичного для забезпечення безпеки пасажирів рівня.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

[Freelancer_mac]

Керівництво тисне на первинку КП «Київпастранс»

Первинну профспілкову організацію Вільної профспілки залізничників України у Куренівському тролейбусному депо Комунального підприємства «Київпастранс» його працівники створили не так давно. Але одразу ж і зустрілися з утисками своїх прав з боку керівництва.



Голова первинного осередку Андрій Самко, як і передбачено чинним законодавством, одразу письмово повідомив директора депо Р. Карабчука про утворення профспілкової організації і попросив його погоджувати з її виборним органом усі питання, як це й передбачено ст.247 КЗпП України та законом про профспілки. Але керівник це цілком законне прохання профспілкового лідера досі ігнорує. Порушуючи ст. 249 КЗпП України він не тільки не створив належних умов для діяльності первинного осередку ВПЗУ, а й навіть не надав приміщення для роботи його виборного органу. Також за наявності в адміністрації письмових заяв працівників-членів ВПЗУ не перераховуються щомісячні профспілкові внески на рахунок профспілкової організації.

Не реагує керівництво й на письмові звернення первинного осередку ВПЗУ і навіть не вважає за потрібне надавати відповіді на них, порушуючи тим самим ст.28 Закону “Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності”.

А останнім часом адміністрація вдається до протиправних дій стосовно членів профспілки ВПЗУ та її активістів. При цьому і сам директор пан Карабчук, і представники його адміністрації не одноразово заявляли у присутності працівників, що існування первинного осередку ВПЗУ на території депо вони не допустять. І все для цього роблять, користуючись своїм службовим становищем. На членів первинного осередку ВПЗУ здійснюється психологічний тиск. Їх без згоди та поважних причин знімають із тролейбусів, на яких вони пропрацювали не один рік, змінюють графіки виїзду на лінію. Адміністрація вишукує будь-які причини для зняття із членів ВПЗУ премії, оголошення їм догани тощо. Дійшло навіть до погроз про звільнення з роботи і виселення з гуртожитку. А водіям тролейбусів намагаються знизити клас кваліфікації. Для цього влаштовують позапланові перевірки знань, які маскують під переатестацію. Хоча вони пройшли її у березні 2016-го і за правилами ця процедура очікує їх знову через рік.

Керівництво Куренівського тролейбусного депо КП "Київпастранс” постійно порушує також строки виплати заробітної плати працівникам за час щорічної відпустки, яка, згідно зі ст.115 КЗпП України, повинна видаватися не пізніше ніж за три дні до її початку. І первинний осередок ВПЗУ на відміну від іншої профспілкової організації, яка давно діє на підприємстві, вказав на це адміністрації й вимагає дотримуватися чинного законодавства як у цьому питанні, так і в інших. Певне, керівництву ця принциповість і небайдужість первинного осередку ВПЗУ саме й не подобається. Але маємо нагадати пану Карабчуку, що за наявності на підприємстві первинних осередків, які входять до складу різних профспілок, їм повинні бути створені рівні умови для діяльності. Інше ставлення керівництва до профспілок є порушенням ст.10 Закону “Про професійні спілки, їх права та гарантії діяльності” і ст. 2-1 та 2 КЗпП, за які передбачена відповідальність. Хотілося б нагадати керівництву депо і рішення Конституційного Суду України №14-рн 98 від 29.10.1998 року: «професійна спілка (профспілкова організація), яка відповідно до Конституції та законів України утворена на підприємстві в установі, організації на основі вільного вибору її членів з метою захисту їх трудових і соціально-економічних прав та інтересів, незалежно від того, чи є така професійна спілка стороною колективного договору, угоди, є легітимною. Професійні спілки, які діють на одному й тому ж підприємстві, в установі, організації, мають рівні права і є рівними перед законом».

Первинка ВПЗУ, не бажаючи далі боротися з порушенням своїх законних прав з боку адміністрації, звернулася до Прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана та народних депутатів з проханням втрутитись у ситуацію та направити посадових осіб Державної служби України з питань праці провести перевірку на підприємстві.

[Banish]

видел
полезно для туристов. киевляне и так уже наизусть все знают.

не только киевляне