Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Открыли....только там вот такой уже **** на НОВЫХ остановках. ВЭуропумыидёмбезвиз!

[Freelancer_mac]

Следующий кандидат на "все по 8 грн"

Сегодня у одной из маршруток прямо на ходу отвалились задние колеса.

Произошло это на Окружной дороге. Водитель машины, которая ехала по маршруту №188 (23), (Союз Авто) в итоге высадил всех пассажиров.

"Хорошо, что стоимость проезда подняли, правда?" — иронично прокомментировали произошедшее в группе.

[Freelancer_mac]

Пам парапам !
С сегодняшнего дня проезд в 485 маршрутке - 7 грн а в 180 - 8 грн
При том что у 485 прямой дублёр 47 трал, так ещё и продлили 73 до ГД!
Видать ну очень часто стоят троллейбусы что они на такой шаг пошли
Сразу хочу сказать всем ноющим
Дублёр 485 - 47 троллейбус. Ну а кому на 180 не нравится 8 грн давать...на перекладных езжайте
Всем спасибо

[имя пользователя]

Предлагаю построить на Троещину пневмометро.

Кличко не морозься. Я знаю ты это читаешь.

[Freelancer_mac]

Немного юмора нам в ленту:
- о том, почему на Троещине нельзя строить метро



Так вот ты какое, метро на Троещину!

[Freelancer_mac]

В Киеве в трамвае подстрелили мужчину

Пострадавший был пьян

В столице на днях около 20:00 в дежурную часть поступило сообщение о том, что неподалеку от железнодорожного вокзала медики госпитализировали мужчину с огнестрельными ранениями ног, рассказали в ГУ НП Киева.

Об инциденте полиции сообщил врач. Потерпевшего забрали с улицы Старовокзальной в отделение травматологии. По предварительным данным, 36-летнего уроженца Хмельницкой области ранили из травматического оружия.

Пострадавший пояснил, что ранения ему нанес неизвестный во время конфликта в трамвае. Но более подробную информацию предоставить не смог, поскольку находился в состоянии алкогольного опьянения.

Данное событие должным образом зарегистрировано в Журнале единого учета заявлений и сообщений Шевченковского управления полиции. Проводится проверка и решается вопрос об открытии уголовного производства.

[Freelancer_mac]

«Сначала BRT, а метро потом»: КГГА решила заменить метро на Троещину выделенным «скоростным коридором» для общественного транспорта стоимостью 3 млрд грн



Всего два дня назад мы рассказывали о том, что столичные власти определились со стоимостью линии метрополитена на Троещину (напомним, 31,55 млрд грн), а сегодня стало известно, что реализация данного проекта приостанавливается. Транспортную проблему крупнейшего спального района Киева собираются решить с помощью «скоростного коридора» или так называемой выделенной BRT-линии, которая пройдет от Троещины до Севастопольской площади.

«По предварительным оценкам, реализация такого проекта обойдется в 100 млн евро (или порядка 3 млрд грн). На первый взгляд, кажется, что много, но аналог стоит в десятки раз дороже. Дело даже не в деньгах, а во времени. Чтобы построить линию метро на Троещину потребуется лет 10-15, а учитывая, как идет такое строительство в Украине, то и все 20 лет. В свою очередь, этот проект скоростного коридора можно реализовать за три года», — отметил Илья Сагайдак.

Заместитель председателя КГГА Илья Сагайдак сообщил, что выделенная полоса для общественного транспорта будет физически отделена от остальной проезжей части с помощью барьера, чтобы туда не смогли заехать автомобилисты. В качестве подвижного состава на такой линии может использоваться и троллейбус и автобус, окончательное решение об использовании конкретного типа транспорта будет принято по результатам технико-экономического обоснования.

При этом предполагается, что BRT-транспорт будет оснащен специальным GPS-датчиком, который сможет автоматически включать зеленый свет на светофоре при приближении к перекрестку. Остановки будут оборудованы специальными турникетами для пропуска пассажиров, то есть по сути, это будет наземное метро.

«Общественный транспорт будет двигаться по выделенной полосе, на которую больше никто заехать не сможет. Это означает, что автобусы и троллейбусы не будут стоять в пробках. Пропускная способность BRT-линии составит 140 тыс. пассажиров в день, что больше, чем у ветки метро, которая может быть построена на Троещину, учитывая отсутствие инфраструктуры на подвоз людей к линии метро. Поэтому рациональнее сначала построить BRT, а затем — метро», — убежден первый заместитель председателя КГГА Геннадий Плис.

На первом этапе развития системы «скоростного коридора» предусмотрена реализация линии «Троещина — Чоколовка» с ответвлением на Отрадный с потенциальным суточным спросом в 140 тыс. пассажиров. Проект включает в себя реконструкцию 22 км дороги и обеспечение удобного доступа к станциям и пересадочным узлам: ст. метро Петровка, трамвайная остановка на ул. Фрунзе, ст. м Дорогожичи, ст. м. Шулявская, линия скоростного Борщаговского трамвая, остановка электрички «Караваевы дачи», выход на Севастопольскую площадь.

[Freelancer_mac]

КГГА оценила стоимость перспективных транспортных проектов Киева: метро на Троещину обойдется в 31,55 млрд грн, метро на Виноградарь — в 24,6 млрд грн, Тram-Тrain «Троещина — Караваевы дачи» — в 9,7 млрд грн



Киевская городская государственная администрация (КГГА) опубликовала «Стратегию развития города Киева до 2025 года», в которой раскрыла стоимость нескольких транспортных проектов столицы. В частности, в документе озвучены точные суммы, которые КГГА собирается потратить на метро на Троещину, метро на Виноградарь, а также трам-трейн по маршруту «Троещина — Караваевы дачи» и скоростной тролейбус «Троещина — Чоколовка».

Итак, строительство Подольско-Выгуровской линии метрополитена оценили в ориентировочную сумму 31,55 млрд гривен. Предполагается, что строительство данной линии дополнит существующую радиальную схему метрополитена, пересекая действующие линии и расширяя систему пересадочных узлов. В зоне влияния новой линии расположены жилые массивы Троещина, Воскресенка и Радужный с населением порядка 350 тыс. жителей. Помимо прочего, данная линия улучшит транспортную ситуацию в городе, перераспределив пассажиропотоки и уменьшив нагрузку на нерельсовый транспорт.



Строительство продолжения Сырецко-Печерской линии метрополитена на ж/м Виноградарь — Ветряные горы обойдется в ориентировочную сумму 24,6 млрд грн. В результате планируется улучшить транспортную ситуацию для жителей жилых массивов с населением порядка 200 тыс. человек. Также планируется потратить почти 15 млрд грн (14,959 млрд) на покупку 709 вагонов киевского метрополитена, из которых 276 — на замену вагонов, исчерпавших установленный срок эксплуатации, 62 — для обеспечения интервала движения поездов на Сырецко-Печерской линии, а также 371 вагон для введения новых участков метрополитена на Троещину и Виноградарь.



На строительство двухрежимной скоростной рельсовой системы Тram-Тrain по маршруту «Троещина — Березняки — Караваевы Дачи» планируется потратить 2,1 млрд грн. При этом покупка подвижного состава из 80 пятисекционных вагонов с низким полом оценивается еще в 7,56 млрд грн. Данная линия должна обеспечить скоростную связь всех линий метрополитена и линий борщаговского скоростного трамвая. Пассажиропоток данной линии оценивается в 264,5 тыс. в сутки (из них 191,8 тыс. в сутки через реку Днепр), что эквивалентно суточному пассажиропотоку Сырецко-Печерской линии метрополитена. За счет данной линии предполагается разгрузить «нерельсовый» общественный транспорт на Московском мосту на 32,5%, на мосту Патона — на 24,7% и на Южном мосту — на 26,1%.



Строительство линии скоростного троллейбусного сообщения TbRT «Троещина — Чоколовка» с пассажиропотоком 141 тыс. пассажиров в сутки оценивается в сумму 0,81 млрд грн. Чуть меньше (0,72 млрд грн) придется потратить на покупку подвижного состава из 98 длинномерных сочлененных троллейбусов длиной 18 м. Дання линия позволит организовать перевозки пассажиров с жилого массива Троещина до правобережной части города по трассе Малой кольцевой дороги, что частично решит транспортную проблему Деснянского и Днепровского района Киева.



Полная версия «Стратегии развития города Киева до 2025 года» находится по следующему адресу и содержит немало интересной информации, которую можно изучить самостоятельно.

[Freelancer_mac]

Модель: PESA 71-414К
Бортовий номер: 752
Маршрут: 3
Місце зйомки: вулиця Старовокзальна
Дата: 4 грудня 2016 р.
Автор фото - Юрій Суббота

[Freelancer_mac]

ДТП в Киеве на проспекте Победы: БМВ уничтожился о трамвай. Пострадало три человека. Водитель в реанимации.

Не пристегнутый водитель в тяжелом состоянии, без сознания, госпитализирован в реанимацию. Двое пассажиров также серьезно пострадали. На месте работает оперативно-следственная группа и патруль полиции. Прибыла аварийная бригада - трамвай снесло с рельс на метр.

Как сообщает корреспондент DTP.KIEV.UA - ДТП произошло сегодня вечером - 11.12.2016 в Киеве, на проспекте Победы.

По предварительным данным, водитель автомобиля БМВ двигался на красный сигнал светофора. и врезался в трамвай, который проезжал перекресток на зеленый.
В салоне автомобиля находился водитель и два пассажира.
Прибывшая на место аварии скорая помощь госпитализировала водителя в тяжелом состоянии, без сознания в реанимацию.
Так же пострадали два пассажира, которые были не пристёгнуты.
На месте ДТП работал патруль полиции, следственно-оперативная группа и наши корреспонденты: Влад Антонов и Дмитрий.

ДТП с пострадавшими в Киеве на площади Победы: молодой водитель БМВ, на летней резине, проехал на красный, в трамвай.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

[Freelancer_mac]

_______________День вiдкритих дверей у музеї_______________

У нашiй спiльнотi часто наголошується, що у музеї все далеко не безхмарно. Незабаром тут вiдбудеться день вiдкритих дверей. На що варто звернути увагу читачам, якi збираються його вiдвiдати?

Перш за все – на те, що директор музею i так званi "партнери" обрали вигiдну тактику - на днi вiдкритих дверей демонструється компiляцiя - збiр приватних колекцiй та трохи - музейних експонатiв. Дуже обачливо: вони не уточнюють, що саме є приватним, а що належить музею. Факично ж, можна побачити 15% музейних експонатів, а решта техніки – належить притватним колекціонерам. Таким чином рекламується приватна власнiсть "партнерiв" i водночас створюється ілюзія, що у музеї йде робота з відновлення техніки.

У дiйсностi ж виконується яка завгодно робота, але тiльки не прямi обов'язки музею - збереження iсторiї мiського транспорту Києва. Створюється технопарк, створена автомобiльна гоночна секцiя, на територiї музею зберiгаються численнi приватнi автомобiлi, але реставрацiєю чи належним зберiганням музейних трамваїв, тролейбусiв та автобусiв не займається нiхто. Більшість саме музейних експонатів стоїть на вулицi, гниє та потроху розходиться на запчастини, тодi як цехи музею стали відстійником для експонатів приватних колекцій.

Окремих слiв заслуговує супротив керiвництва музею та партнерiв розвитку власне музею. Наприклад, умисно iгнорується необхiднiсть належного зберiгання музейного майна, його реставрацiї та відновлення ходових властивостей експонатів. Умисно не ведуться роботи щодо побудови тролейбусної та трамвайної лiнiй сюди (хоча остання проходить попiд парканом територiї), без чого неможливе нормальне функцiонування музею. Звiсно є й об'єктивнi труднощi у реалiзацiї цих дiй, але за майже два роки не зроблено жодних спроб подолати цi труднощi.

I хоча люди все ж бачили минулого разу погатий стан технiки та її неналежне утримання, вiдвiдувачів вводили в оману, начебто технiка привезена нещодавно, і тому, мовляв, не розставлена i не вiдновлена, хоча сьогоднi пройшло вже понад пiвтори роки.

Тож бажаю вiдвiдувачам не допустити введення в оману себе.
"День вiдкритих дверей" вiдбудеться 17.12.2016 за адресою пров. Радищева 1 (метро "Берестейська") з 9:00.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Dec 12 2016, 17:41

[Freelancer_mac]

Київ отримав бюджет і Програму економічного і соціального розвитку на 2017 рік

Сьогодні Київрада затвердила Програму економічного і соціального розвитку Києва на 2017 рік, а також бюджет столиці на наступний рік.

Орієнтовний обсяг капітальних видатків на 2017-й сягне понад 6 323 млн грн. Із них 4 433,6 млн підуть на капітальні вкладення та 1 889,5 млн грн – на капремонт.

Найбільший відсоток коштів – 40,6% або 2 565,6 млн грн – передбачено спрямувати на розвиток транспортної галузі. Зокрема, на будівництво та реконструкцію об’єктів дорожньо-транспортної інфраструктури, автошляхів, транспортних вузлів, трамвайних і тролейбусних ліній, облаштування світлофорних і дорожніх об’єктів.

«Ми багато часу витратили на те, щоб зробити цей бюджет кращим, Так, було чимало зауважень, доповнень, правок. Але я вважаю, що робота проведена якісно, і наш основний фінансовий документ підготовлений на високому рівні. Зокрема, бюджет розвитку складає більше 20% від загального бюджету. Це означає, що столиця поступово, але впевнено рухається в напрямку якісних змін. Свідченням цього є і цифри, наведені у бюджеті, і результати роботи, які ми маємо за діяльності Віталія Кличка», – зауважив перший заступник голови КМДА Геннадій Пліс.

Одними з наймасштабніших і найочікуваніших киянами проектів стане зведення Подільського мостового переходу, продовження гілки столичного метрополітену на житловий масив Виноградар, облаштування дільниці від станції метро «Академмістечко» до станції «Новобіличі» тощо. Окрім того, для комфорту пасажирів заплановано придбати 59 автобусів, 16 тролейбусів і 2 трамвайних вагони.

На житлово-комунальне господарство в рамках Програми економічного і соціально розвитку закладено майже 1 596 млн грн (25,2% усіх капітальних вкладень), із яких 90 млн грн передбачено для ремонту 115 ліфтів у житлових будинках.

На розвиток галузі освіти спрямують 980,3 млн грн (15,5%), на охорону здоров᾽я, соціальний захист і спорт– 703,5 млн грн (11,1%), культури – 303 млн грн (4,8%), на інші галузі – 174,8 млн грн (2,8%).

Після доопрацювання скоординовано й показники міського бюджету-2017. Так, його доходи визначено на рівні понад 38,238 млрд грн, видатки – в сумі майже 38,240 млрд грн, що на 3 млрд грн більше, ніж у поточному році.

Як запевняють столичні фахівці, наступного року зберігатимуться соціальна спрямованість та стимулювання економічного розвитку міського господарства.

[Freelancer_mac]

У ніч із 14 на 15 грудня закривається рух тролейбусів №№ 1, 12, 14, 30, 31, 37, 38, 42, 43, 45, 47, 50 і трамваїв №№ 8, 28, 29, 33

14 грудня у зв’язку з ремонтом контактної мережі та трамвайних колій тимчасово закривається рух наземного громадського транспорту, а саме:

рух тролейбусних маршрутів №№ 30, 31, 37, 47, 50 – на проспекті Маяковського з 00:30 до 05:00;
рух тролейбусних маршрутів №№ 1, 12, 14, 38, 42, 43, 45 – на проспекті Академіка Глушкова з 01:00 до 05:00;
рух трамвайних маршрутів №№ 8, 28, 29, 33 – на вул. Гната Хоткевича та вул. Курнатовського з 00:00 до 05:00.

Про це повідомило комунальне підприємство «Київпастранс».

[Freelancer_mac]

Новая мойка в КТРЭД.


Мийка тролейбусів. Куренівське депо

[Freelancer_mac]

Частные перевозчики Киева решили повысить цены на проезд в маршрутках

[Denson]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

«Афера відбулася»: як тепер їздить 27 тролейбус і до чого тут Троєщина?



Як ми і писали, це сталося: Київпастранс запустив довжелезний тролейбусний маршрут №30 з Троєщини на Кадетський Гай. «Реформа» вже показала себе не з найкращого боку: з відрадненського 27-го маршруту на троєщинський 30-й перевели більшість містких тролейбусів, тому транспортне обслуговування нашого району суттєво погіршилося. Що думають про ці зміни мешканці Відрадного і транспортні експерти? Ми зібрали їхні думки в одному матеріалі.

30 тролейбус у Києві: що і заради чого?

Останніми роками тема транспортного сполучення з Троєщиною перейшла з розряду робочої до піарної. Хочеш отримати прихильність місцевих мешканців на виборах? Пообіцяй метро на Троєщину, запусти у цьому районі дві станції міської електрички, організуй трамвайну «підвозку» до цих станцій, «кинь» на Троєщину автобус, що їде через центр міста… Ідея запустити тролейбус №30 з Троєщини до Кадетського Гаю виглядає так само політично-рекламно. Чому? Тому що:

- 30 тролейбус їздить із великими інтервалами і «парами»: то його довго нема, то їдуть одразу два борти;

- тролейбус №30 велику частину свого довжелезного маршруту простоює в пробках (на Московському мості, на Теліги, на Гетьмана);

- 30 тролейбус часто «тішить» своїх пасажирів неповним сполученням – їде у депо.

Отож, поки що цей маршрут показує свою абсолютну неспроможність до життя: коли зимове місто стоїть у корках, довжелезні «ковбаси» 30 тролейбусу тільки ускладнюють ситуацію на дорогах. Натомість, значно погіршилася ситуація на 27 тролейбусному маршруті, який возить людей з Відрадного через Шулявську і Дорогожичі на Петрівку. Тролейбуси №27 тепер виглядають одинарними і старими: це все, що тролейбусне депо залишило для нашого маршруту, віддавши найкращі тролейбуси на 30-й маршрут…

27 тролейбус на Відрадному: транспортний колапс

Навіть ті відрадненці, які не користуються громадським транспортом, вже помітили невтішні зміни району. Щоранку на тролейбусних зупинках збирається дуже багато людей, і далеко не всі вони вчасно можуть виїхати на роботу. Тролейбуси №27 стали їздити рідше, та й у їхні маленькі від недавнього часу салони не вміщуються всі охочі!

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

1. «Я мешкаю на проспекті Відрадному вже біля 17 років. Хочу заявити про те, що в нашому районі їздили нові тролейбуси, а після запуску 30 тролейбусу з Троєщини на Кадетський Гай пустили старі маленькі тролейбуси з жахливими салонами і якістю прибирання, – пише хтось із наших сусідів у скарзі на 1551. – Через це я не можу потрапити на роботу вчасно, адже тролейбуси їздять дуже рідко. Хочу звернути вашу увагу на наш район. Я так зрозуміла, якщо живеш на Відрадному – ти не людина. Дороги, постійні проблеми з чистотою та водою»…

2. Ще один крик душі – і теж зі сайту скарг – стосується тієї ж теми. «Протягом більш як 20 років 27 тролейбус був проблемним (довгий маршрут, мало машин на маршруті, великі проміжки між тролейбусами тощо), і ось радість: тролейбуси їздять за графіком, не треба користуватися маршрутками… Багато хто з мешканців Відрадного регулярно їздить цим тролейбусом! Але з кінця листопада всі, хто регулярно їздили 27 тролейбусом, пережили повернення у минуле! Питання: чому за мій рахунок і рахунок інших мешканців нашого району вирішують проблему Троєщини? Якщо додається новий маршрут тролейбусу, навіщо робити це за рахунок іншого маршруту? Практично всі великі тролейбуси прибрані з 27 маршруту! Як нам їздити на роботу, до школи, до дитячого садка?»

3. «Після запуску нового тролейбусного маршруту №30 зняли кілька великих нових тролейбусів з маршруту №27. На Відрадному інших маршрутів немає, тому в години пік зранку та ввечері дуже важко їздити: тролейбуса довго немає, а потім їдуть маленькі – незручні та набиті людьми, – говориться у ще одній скарзі від мешканця Відрадного. – Пасажири, що придбали проїзні квитки на тролейбус, вимушені платити ще й за маршрутки, щоб дістатися роботи. Прохання налагодити роботу маршруту №27 та за можливістю замінити маленькі тролейбуси великими».

Що думають про 30 тролейбус транспортні фахівці?

Під фахівцями ми маємо на увазі працівників транспортного господарства Києва та фанатів транспортної справи, які розбираються у міських справах не гірше за чиновників. Отож, процитуємо деякі шматочки обговорення ситуації навколо 30 та 27 тролейбусів з транспортного форуму:

1. Ярослав Московка пише: «Зате на 27 маршруті тепер «краса»… Мінус чотири випуски і майже суцільні одиночки. З Відрадного вже нормально не виїхати».


VID 1118075914

2. Саха діє відео з зупинки «Чернишевського», де відрадненці у ранковий пік не можуть влізти до одиночних 27 тролейбусів, і пише: «Маршрутки №433, 201 йдуть забиті ще з Борщагівки, і навіть не завжди зупиняються, хіба коли хтось виходить. Маршрутка №427, звісно, зараз непогано має. Тобто, все сходиться до того, що на Відрадному потрібні якщо одиночки (одинарні тролейбуси) – то з інтервалом 3 хвилини. А якщо з інтервалом 5-6 хвилин, то тільки гармошки».


VID 118075212

3. tavalex2007 пише: «Афера відбулася. Зробили піар, мовляв, ми піклуємося про мешканців Троєщини (першу скрипку тут точно зіграв депутат Київради від північно-східної її частини, тобто Майзель). Для зберігання інтервалу на 30 маршруті було пропорційно збільшено кількість випусків тролейбусів. А оскільки 9 нових тролейбусів Т90110 для цього не вистачає, то забрали випуски з 27 тролейбусу – і не просто, а з найціннішими для Тролейбусного депо №3 транспортними одиницями, тобто подвійними машинами. У результаті, тролейбус №27 завалили старими одиночками-МАЗами, які всіх охочих вмістити не можуть. І що тепер залишається мешканцям Відрадного? Або завалювати скаргами КМДА/1551, відвойовувати так, як народ у травні 2014 відвоював тролейбус №18 до Сошенка, або топати на маршрутки».

4. А ось іще свіжа інформація: сьогодні (6 грудня) тролейбуси №30 їздили з жахливим інтервалом: поки всі борти їхали в один бік, пасажири з іншого боку маршруту чекали на тролейбус цілу вічність.



Ярослав Московка під цим фото пише: «Тим часом, нещасні одиночки, що залишилися на 27 тролейбусі, до Гарматної під’їжджають настільки забиті, що не залишають шансу виїхати. Отож, на районі настав повний транспортний колапс. Дякуємо, Київпастранс, за численні муки для десятків тисяч людей!»

Ну що, Відрадненці, будемо активніше скаржитися на 1551? Який ви бачите вихід із транспортного колапсу?

Фото з сайту transphoto.ru, автор – tavalex2007

(с) vidradnyi.com

Полностью согласен с постом.
С кислородного утром уехать нереально, ибо уже к Отрадному подъезжают "одиночки", набитые полным битком.
Тупые уроды КГГА/Киевпастранса пересрали очень важный и необходимый маршрут.
Народ с отрадного, подтянитесь, давайте звонки на 1551 организуем и выразим наши предложения и пожелания!

ежедневно, около 17:30-18:00 на Севастопольской площади наблюдаю, как один за другим едут 30 ПУСТЫЕ(!) с интервалом около 3-5 минут.
НахЗачем испоганили 27 маршрут
В общем буду бомбить их звонками.

Сообщение отредактировал Denson - Dec 16 2016, 22:43

[Freelancer_mac]

Маршрутка протаранила легковушку на Оболони


Вечером, 16 декабря произошло масштабное дорожно-транспортное происшествие в Киеве.

На перекрестке Оболонского проспекта и ул. Малиновского столкнулись маршрутка и два авто. Водитель пассажирского транспорта заявляет, что его подрезал Сhevrolet. Мужчина не среагировал и влетел в легковушку. Та, в свою очередь, ударила попутное авто.

Транспортные средства сильно повреждены. Легковушка смята с пассажирской стороны. Маршрутка влетела в дорожный знак. Женщина-пассажир Сhevrolet госпитализирована.


ДТП с участием маршрутки на метро Оболонь

[Freelancer_mac]

Київпастранс» впроваджує нові маршрути за рекомендаціями Світового банку

З 20 грудня 2016 року з метою реалізації рекомендацій Світового банку по оптимізації мережі маршрутів громадського транспорту міста Києва, поліпшення транспортного обслуговування, забезпечення безпересадочного сполучення пасажирів між кількома районами столиці подовжується та вносяться зміни у траси слідування тролейбусів маршрутів№1 «Вулиця Маршальська – вулиця Жилянська», № 11 «Національний музей народної архітектури та побуту України – вулиця Маршальська», № 50 «Вулиця Милославська– ст.м.«Либідська», №50к «Вулиця Милославська – Дарницька площа»та відповідно закривається рухтролейбусів маршруту № 46.

«Світовий банк, - як зазначає генеральний директор КП «Київпастранс» Дмитро Левченко, – є нашим стратегічним партнером, втілюючи рекомендації якого ми покращуємо та оновлюємо наземний громадський транспорт. Зокрема, з 20 грудня подовжуємо 4 тролейбусних маршрути, об’єднуючи кілька районів столиці, при цьому, роблячи маршрути більш зручними та одночасно, економлячи не лише час поїздки пасажирів, а й їх кошти. До речі, успішним прикладом є подовжений в листопаді тролейбус маршруту № 30, який щоденно перевозить 41 тис. пасажирів. Це ще раз доводить, що ми на вірному шляху і працюємо задля забезпечення комфорту та зручності наших пасажирів. В січні 2017 року на новорічні свята плануємо впровадити нічний автобусний маршрут № 137, а згодом, коли отримаємо новий рухомий склад автобусні маршрути №№ 118, 119».

- Тролейбуси маршруту № 1 «Вулиця Маршальська – вулиця Жилянська» курсуватимуть по трасі: просп. Науки – бульв. Дружби народів – вул. Велика Васильківська – вул. Жилянська – вул. Шота Руставелі – вул. Саксаганського – вул. Антоновича – бульв. Дружби народів – просп. Валерія Лобановського – просп. Науки;



– тролейбуси маршруту № 11«Національний музей народної архітектури та побуту України – вулиця Маршальська» курсуватимуть по трасі: вул. Академіка Заболотного – просп. Академіка Глушкова – просп. Голосіївський – просп. Науки (до вул. Маршальської) – просп. Науки – просп. Валерія Лобановського – просп. Голосіївський – просп. Академіка Глушкова – вул. Академіка Заболотного;



– тролейбуси маршруту № 50«Вулиця Милославська– ст.м.«Либідська» курсуватимуть по трасі: просп. Володимира Маяковського – бульв. Перова – просп. Визволителів – вул. Будівельників – просп. Юрія Гагаріна – просп. Соборності – міст ім. Патона – бульв. Дружби народів – вул. Велика Васильківська – Либідська площа – вул. Антоновича – бульв. Дружби народів – міст ім. Патона – просп. Соборності – просп. Миру – вул. Будівельників – просп. Визволителів – бульв. Перова – просп. Володимира Маяковського;




– тролейбуси маршруту № 50к «Вулиця Милославська – Дарницька площа» курсуватимуть по трасі: просп. Володимира Маяковського – бульв. Перова –просп. Визволителів – вул. Будівельників – просп. Юрія Гагаріна – просп. Миру – вул. Будівельників – просп. Визволителів – бульв. Перова –просп. Володимира Маяковського;



З 20 грудня 2016 року закривається рух тролейбусів маршруту № 46 «Вулиця Маршальська – Голосіївський парк». Також перейменовуються зупинки автобусів маршруту № 46 та тролейбусів маршрутів №№ 29,50,50к, а саме: : – зупинка «Металобаза», яка розташована на просп. Визволителів, на «Парк «Перемога»; - зупинка «Вулиця Попудренка», яка розташована на вул. Будівельників, на «ст. м. «Дарниця». З 20 грудня відміняється зупинка автобусів маршруту № 45«Вулиця Григоренка – ст.м.Дарниця» «Вулиця Попудренка» в напрямку ст.м. «Дарниця».

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Dec 17 2016, 16:59

[Freelancer_mac]

Зміни у роботі тролейбусів маршрутів №№6,16,18

19 грудня 2016 року з 15-30 год. до 20-00 год. у зв’язку з підготовкою та проведенням культурно-мистецького проекту «Головна ялинка країни» на Софійській та Михайлівській площах буде внесено зміни у роботу громадського транспорту, а саме:

- рух тролейбусів маршруту № 6 буде організовано від Мінського масиву до ст.м. «Лук’янівська».

- рух тролейбусів маршрутів №№ 16, 18 буде організовано відповідно від вул. Щусєва, вул. Сошенка до Повітрофлотського шляхопроводу.

[Freelancer_mac]

Перенесення зупинки «Печерський міст»


З метою покращення умов безпеки руху перенесено зупинку автобусів маршрутів №№62,62к та тролейбусів маршрутів №№14,15,38 «Печерський міст» в напрямку ст.м. «Палац спорту», яка розташована на бульв. Лесі Українки,29 на 25 метрів перед.