Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[elNino]

второстепенные головы летят, главный голова сидит на попе ровно

У нас же вековая традиция начинать что то делать, только после проишествия.

[Freelancer_mac]

Рух транспорту Шулявським шляхопроводом відновлено

Рух автотранспорту і тролейбусів №№ 7, 22, 27, 30, 42 Шулявським шляхопроводом відновлено. Про це повідомили в Департаменті транспортної інфраструктури КМДА.
Нагадаємо, що вночі 28 лютого після обрушення зовнішньої конструкції пішохідної частини Шулявського шляхопроводу було проведено статичні випробування естакади та отримано висновки експертизи від НВП «Мостовий центр» і Державного дорожнього науково-дослідного інституту. Після чого мер Києва Віталій Кличко доручив перевірити всі старі шляхопроводи й мости в столиці, визначити їхній технічний стан і ухвалювати рішення щодо подальших робіт і режиму експлуатації.

[Freelancer_mac]

[Midnight)sky]

Шуявский - это где?

"...мост в порядке, просто у него плохой бетон". Пздц, слов нет

[Freelancer_mac]

Шулявский - это где?

На шулявке. Мосты - над реками.

[Freelancer_mac]

[drone]

Хм. Раньше писали что ходить по путям запрещено, а сейчас стало можно если осторожно? Либерализация однако.

[imenno]

Дело не в наушниках и капюшоне, а в мозгах

[Freelancer_mac]

Дело не в наушниках и капюшоне, а в мозгах

... В мозгах на рельсах в капюшоне с наушниками.

[Freelancer_mac]

[Freelancer_mac]

[Freelancer_mac]

Скандальне будівництво на “Героїв Дніпра”: як виглядає “укріплення ґрунту”

Над київською станцією метро "Героїв Дніпра" продовжується сумнівне будівництво торгового центру, яке спершу позиціонувалось як укріплення ґрунту

Як повідомляють активісти Соціального руху, вже почалось зведення основних конструкцій майбутнього ТЦ. При цьому їх масштаб та швидкість спорудження вражають – два поверхи виросли менше ніж за місяць.



Через будівництво довелось закрити один з двох входів у вестибюль метро та половину підземного переходу. Як повідомлялось, це завдавало пішоходам масу незручностей та змушувало людей перебігати дорогу.



Тепер забудовник перекрив інший вхід до вестибюлю та другу половину переходу, а люди потрапляють до метро через його раніше закриту недобудовану частину. Як видно з надписів на табличках, це подобається далеко не всім.



Як відомо, минулого року будівництво викликало ряд протестних акцій. Мешканці району жалілись на постійний шум та заявляли про небезпеку будівництва безпосередньо над метро. Мер Києва Віталій Кличко обіцяв призупинити будівництво до проведення незалежної експертизи, однак її результати досі невідомі.

[Freelancer_mac]

Опубліковано ескізи дизайну «Лівобережної» після реконструкції

За основу у інтер’єрних рішеннях вирішили взяти плитку, яка зараз прикрашає стіни станції.

Ескізи проекту опублікував заступник голови КМДА Ілля Сагайдак. Він розповідає, що спершу дизайн був інший, але в зв’язку з браком часу втілити всі ідеї не вдасться. За словами Сагайдака, довелось «обігравати» дизайн навколо плитки на стінах, яку встигнуть тільки відновити.

Також в процесі реалізації задуму, змінили систему освітлення вестибюлів, відмовилися від використання LED-підсвітки оздоблення колон та фасадів на пероні та спростили дизайн фасадів входу у метро з площ.
Також з ескізів видно, що на одній зі стін станції може бути зображений портрет поетеси Лесі Українки.

[Freelancer_mac]

"Київпастранс" преміював найкращих працівників путівками до Єгипту

КП «Київпастранс» продовжує приємну традицію – преміювати кращих співробітників підприємства путівками до Єгипту.

Вже завтра вранці 20 кращих працівників відправляться з Міжнародного аеропорту Бориспіль на відпочинок до сонячної Хургади. Найкращих обирали серед водіїв, майстрів, контролерів, слюсарів та представників інших робочих професій. Створити свято для наших працівників вдалося завдяки профспілковим організаціям КП «Київпастранс» - саме вони профінансували подорож співробітників підприємства до Єгипту.

«Преміювати кращих працівників КП «Київпастранс» подорожами до Єгипту – одна з найприємніших традицій підприємства, яка мотивує та додає сил та бажання для подальшої роботи. На жаль, цьогоріч закордон відправлено лише 20 працівників, але ми будемо робити все можливе, щоб наступного разу їх поїхало значно більше», - зазначив генеральний директор КП «Київпастранс» Дмитро Левченко.

Ми намагалися створити маленьке не лише для працівників, а й для їх родин. Кожен з них мав можливість взяти з собою членів сім’ї за незначну доплату. Таким чином ця подорож перетворилася на повноцінний сімейний відпочинок.

Окрім того, серед премійованих працівників є й жінки, які отримали подвійний подарунок від КП «Київпастранс». Вони святкуватимуть 8 Березня на сонячному пляжі біля моря.

Бажаємо щасливчикам гарного відпочинку! І чекаємо на фото від них!

[Freelancer_mac]

«Агенти змін» презентували новий концепт автоматів поповнення у метро

Над їхнім інтерфейсом команда працювала близько півтора року.



Однією з ключових причин створення нового інтерфейсу є незадовільний рівень роботи старих автоматів. Поповнення картки на певну суму   вимагає занадто багато часу та зайвих дій.

Для того, щоб прискорити роботу з автоматом, дизайнери відмовились від валідації кожної купюри — тепер внесена готівка автоматично записується на картку.



Крім того, тепер кнопку “Сплатити” необхідно натиснути лише один раз, незалежно від кількості купюр. Також, для зручності розмір кнопки був збільшений, порівняно з існуючим інтерфейсом,

Інформація про тарифи виводиться тепер на екран поповнення , а по мірі внесення готівки можна дізнатися, скільки ще треба додати, щоб купити поїздки за бажаним тарифом.



Під час презентації прототипу нового автомату, користувачам було запроповано виконати певні дії та оцінити дизайн та зручність інтерфейсу. Кожен з респондентів успішно виконав поставлену задачу (поповнення проїзного на наступний місяць) та був задоволений новим інтерфейсом. Не обійшлося без зауважень та недоліків, проте перед остаточним варіантом нових автоматів, планується провести ще ряд тестувань та опитувань.

[stoslov]

Материал дизайн во все поля.

[ЛиС]

Власне те, про що всі здогадувались - відповідь ПЗЗ:

На Ваше питання:
"Нещодавно Київська мiська державна адмiнiстрацiя прийняла розпорядження про проектування та запуск рейкового транспорту типу tram-train вiд Троєщини до ст. Караваєвi дачi через пiвденне пiвкiльце на базi iснуючої трамвайної та залiзничної iнфраструктури (розпорядження КМДА №155 вiд 9.02.2017). Оскiльки залiзнична iнфраструктура не є власнiстю мiста, виникає питання - чи є цей проект узгодженим з Пiвденно-Захiдною залiзницею? Якщо такого узгодження на даний момент немає, прошу вiдповiсти, наскiльки реальним є реалiзацiя даного проекту з наступними орiєнтовними технiчними характеристиками (озвученими КМДА):
- рух з 6.00 до 24.00 з мiнiмальним iнтервалом в годину пiк 6 хвилин;
- використання рухомого складу трамвайного габариту (ширина 2500 мм) iз будiвництвом нових низьких платформ на залiзничнiй частинi пiд цей габарит;
- будiвництво повороту з радiусом кривої порядку 100 метрiв для проїзду зi ст. Київ-Днiпровський до з.п. Лiвий берег i назад без заїзду на ст. Дарниця?"

надано вiдповiдь:
"Повiдомляємо, що на сьогоднi регiональна фiлiя «Пiвденно-Захiдна залiзниця» не отримувала звернень вiд Київської мiської державної адмiнiстрацiї стосовно реконструкцiї iснуючої залiзничної iнфраструктури в м. Києвi для розвитку мережi швидкiсного рейкового транспорту. Пiсля отримання офiцiйного звернення буде можливiсть призначити комiсiю для вирiшення даного питання."

[Freelancer_mac]

📌СЕГОДНЯ ВРЕМЕННО ПЕРЕКРОЮТ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТА ПО КРЕЩАТИКУ!

Сегодня, 8 марта, в Киеве будет временно перекрыто движение транспорта по Крещатику. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Киевской городской госадминистрации.

"С 10:00 до 20:00 будет запрещено движение транспорта на ул. Крещатик во время подготовки и проведения соревнований по авторалли для женщин "Большое женское ралли", - сказано в сообщении.

Как сообщается, ралли будет проходить на Крещатике (от ул. Прорезной до ул. Богдана Хмельницкого).

Источник: 44.ua

[Freelancer_mac]

11 марта, с 8:00 до 20:00 в связи с проведением ремонтных работ на путепроводе на пересечении проспекте Науки и магистрали непрерывного движения вносятся изменения в работу троллейбусов маршрутов № 1, 11, 12 и автобусов маршрутов № 20, 27, 52, 212, 457. Об этом сообщила пресс-служба "Киевпасстранса". На указанный период организуется работа общественного транспорта следующим образом:

- Троллейбусы маршрута № 1 будут курсировать от улицы Жилянской до станции метро "Лыбидская";

- Троллейбусы маршрута № 11 будут курсировать от Национального музея народной архитектуры и быта Украины до станции метро "Демеевская";

- Троллейбусы маршрута № 12 будут курсировать в направлении Центрального ЖД вокзала без заезда на проспект Науки и улицу Саперно-Слободскую;

- Автобусы маршрутов № 20, 27, 52, 212, 457 будут курсировать в направлении станции метро "Лыбидская" через улицу Саперно-Слободскую.

[Freelancer_mac]

Вшанування пам’яті загиблих в Куренівській трагедії

13 березня об 11 годині на майданчику біля прохідної Подільського трамвайного депо зберуться ветерани-транспортники, очевидці «Куренівського потопу», родичі безвинно загиблих, керівництво та працівники КП «Київпастрансу», представники Подільської районної адміністрації та громадські діячі, щоб вшанувати пам’ять хвилиною мовчання загиблих 56 років тому.

На по­ча­т­ку 50-х ро­ків у зв’я­з­ку з за­бу­до­вою Си­ре­ць­ко­го жи­т­ло­во­го ма­си­ву в Ки­є­ві тре­ба бу­ло збі­ль­ши­ти ви­ро­б­ни­ц­т­во це­г­ли на Пе­т­рів­сь­ких це­ге­ль­них за­во­дах, що фу­н­к­ці­о­ну­ва­ли то­ді в ра­йо­ні ни­ні­ш­ньо­го Ку­ре­нів­сь­ко­го тро­лей­бу­с­но­го де­по (вул.Сирецька, 25). На ка­р’є­рах цих за­во­дів роз­по­чи­на­лась під­го­то­в­ка до роз­кри­в­них ро­біт у ве­ли­ких об­ся­гах. Щоб зме­н­ши­ти ви­тра­ти на ви­ве­зен­ня ґрунту, бу­ло за­про­по­но­ва­но роз­рі­джу­ва­ти йо­го во­дою і цю масу по тру­бах пе­ре­ка­чу­ва­ти до Ба­би­но­го Яру. Та­ким чи­ном мо­ж­на бу­ло ви­рі­ши­ти дві про­бле­ми: дій­с­но зме­н­ши­ти ви­тра­ти на транс­по­р­ту­ван­ня ґрунту й од­но­ча­с­но за­ми­ти яр, на мі­с­ці яко­го пла­ну­ва­лось ство­ри­ти парк куль­ту­ри й від­по­чи­н­ку.

За­мив Ба­би­но­го Яру роз­по­ча­в­ся з 1954 ро­ку. З 1954 по лю­тий 1961 ро­ку вклю­ч­но до Ба­би­но­го Яру бу­ло пе­ре­ка­ча­но 3341378 ку­бі­ч­них ме­т­рів роз­рі­дже­ної ма­си. У процесі виконання робіт грубо порушувались рекомендації проектувальників. Приміром, рівень штучного водоймища у Бабиному Яру згідно з проектом мав підтримуватись на позначці 118-120 м, фактично же його піднімали до 150-160 метрів.

Вна­слі­док до­пу­ще­них по­ру­шень, у шту­ч­но­му во­до­йми­щі Ба­би­но­го Яру во­ди зі­бра­лось удві­чі бі­ль­ше від проектної но­р­ми. Во­да по­ча­ла шу­ка­ти со­бі ви­хід і знай­шла йо­го в гре­б­лі № 4 (за ни­ні­ш­ні­ми озна­ка­ми во­на бу­ла спо­ру­дже­на між те­ри­то­рі­єю лі­ка­р­ні ім­.­Па­в­ло­ва і ву­л­.­О­ле­ни­ Те­лі­ги). Гре­б­ля по­ча­ла роз­ми­ва­тись і, по­сла­би­в­шись, ра­п­то­во зруй­ну­ва­лась. Це ста­ло­ся вра­н­ці 13 бе­ре­з­ня 1961 ро­ку при­бли­з­но о 9 го­ди­ні 20 хви­лин і три­ва­ло 10 – 15 хви­лин. Вал рі­д­кої зе­м­ля­ної ма­си за­вви­ш­ки 8 - 10 ме­т­рів з гу­р­ко­том і ре­він­ням ри­нув у бік ву­ли­ці Фрун­зе, зно­ся­чи все, що тра­п­ля­ло­ся на йо­го шля­ху: де­ре­ва, бу­ді­в­лі, спо­ру­ди, транс­по­р­т­ні за­со­би, лю­дей.

Ос­но­в­ний удар ру­ко­тво­р­ної сти­хії при­йшо­в­ся на тра­м­вай­ний парк ім­.­Кра­сі­на (нині Подільське трамвайне депо) і в мить йо­го нестало. Територія трамвайного парку перетворилася на суцільне озеро. А го­ло­вне! – без­вин­но за­ги­ну­ло 50 еле­к­т­ро­тра­н­с­по­р­т­ни­ків, 48 ро­дин (147 осіб), які про­жи­ва­ли в гу­р­то­жи­т­ку, за­ли­ши­лись без да­ху над го­ло­во­ю.

За радянської влади ця сумна дата була під забороною. Вперше відкрито електротранспортники вшанували жертви катастрофи 1991 року. А через три роки тут було відкрито Пам’ятний знак, на стелі якого викарбовано прізвища усіх загиблих еле­к­т­ро­тра­н­с­по­р­т­ни­ків.

Вічна пам’ять жертвам безгосподарності і безвідповідальності. Пам’ять про безневинно загиблих у тій катастрофі вічно збережеться в наших серцях.