Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

КП Киевпастранс, Сергей Майзель и Дмитрий Левченко: дела семейные, немного коррупционные

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Кульминационная развязка блокады ОРДЛО, громкие заявления по делу Януковича и ходе судебной эпопеи Насирова несколько затмили еще одно знаковое событие. На этой неделе ГПУ и СБУ вплотную подошли к коррупционному питомнику и мощному источнику “живых” средств. Речь идет о столичном коммунальном предприятии “Киевпастранс”, которое возглавляет зять одного из богатейших нардепов и, как утверждают злые языки, — партийного кассира БПП. Чем завершится уголовное производство о присвоении более 30 миллионов гривен? Посадкой «любих друзів» или «саєчкою» за испуг?! Попытаемся разобраться.Слова и дела Сначала было слово… В понедельник 13-ого пресс-служба КП «Киевпастранс» сообщила, что Служба безопасности Украины и Генеральная прокуратура начали проверку хозяйственной и финансовой деятельности этого коммунального предприятия, внимание (!) — за прошедшие годы!!! «Мы на постоянной основе боремся с проявлениями коррупции на предприятии, и поэтому всегда открыты к проверке государственными контролирующими органами», — отметили в «Киевпастрансе», пообещав способствовать «проведению детальной проверки для выявления любых проявлений коррупции».

Также там акцентировали, что уже сотрудничают «с тремя независимыми аудиторами, которые будут проводить оценку финансовой и хозяйственной деятельности предприятия в течение 2017 года».Правоохранители не замедлили с ответом.Следующей суток пресс-центр СБУ объяснил причину оперативного интереса. «Должностные лица КП заключили ряд договоров с фиктивными предприятиями на приобретение топлива и запчастей. Несмотря на полную оплату, товары не поставлялись или поставлялись по значительно завышенной стоимости. Полученные субъектами хозяйствования средства частично переводились в наличные и распределялись между заинтересованными лицами», — сообщила спецслужба.Сейчас открыто уголовное производство по ст.

191 (Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением) и ст. 209 (Легализация (отмывание) доходов, полученных преступным путем) Уголовного кодекса Украины. Почти 30 обысков в служебных и жилых помещениях фигурантов уголовного производства, добавили следователям документов и других носителей информации, подтверждающих противоправные сделки».Среди прочего СБ любезно обнародовала несколько страниц “черной бухгалтерии” коммунального предприятия. На фото можно убедиться, что процент откатов в “Киевпастрансе” был традиционным — десятина. Правда, на этом же документе видно, что отдельные счастливчики вообще не платили дань за победу в тендерах.

А некоторые — “имел скидку” до 7%.Пикантности ситуации добавляет тот факт, что в прошлом году одним из победителей торгов “Киевпастранса” стала компания “Богдан Моторс”, которая должна поставить столице 40 новых низкопольных автобусов и троллейбусов на общую сумму 674,72 млн грн. По данным сайта Наші гроші, совладельцем “Богдан Моторс” ранее был Петр Порошенко. Сейчас компания принадлежит его бизнес-партнеру и по совместительству первому заместителю секретаря СНБО Олег Гладковському (Свинарчуку).“Космические” схемыЯ не открою Америку утверждением, что транспортная отрасль насчитывает больше всего коррупционных рисков. Так сложилось исторически.

Воруют ли в коммунальных транспортных хозяйствах?! Самые вкусные ответы Вам предоставят в час пик — в столичных автобусах или маршрутках. Не стану цитировать народную мудрость, потому что #мінстець не спит…Зато констатирую: самые изощренные схемы обогащения на городской казне — ввела таки “космическая” команда Леонида Черновецкого.“В КП “Киевпастранс” мы получили образец коррупционных схем, которые были на протяжении 11 лет на предприятии. Когда мы начали аудит, мы испугались: в коррупционной паутине было задействовано полностью все предприятие. Долги по заработной плате превышали 120 миллионов гривен, а кредиторская задолженность — более 1 миллиарда 200 миллионов гривен”, — заявил два года назад на то время директор коммунального предприятия Сергей Майзель. “1 миллиард 746 миллионов – это только потери от коррупционной схемы по краже горюче-смазочных материалов, по закупкам – 744 миллиона, а еще была “пирамида поборов”.

В эту схему запутать всех работников: водителей, кондукторов, слесарей. За каждую шину, которую покупало КП и мало бесплатно давать на транспорт, водитель автобуса должен был заплатить 150 гривен, за каждый аккумулятор – 100 гривен, за хороший маршрут – 200 долларов, поселиться в нашем же общежитии – 200 долларов. Эти деньги по цепочке передавались наверх”, — в феврале 2015 года цитировала слова Майзеля пресс-служба. ”Я хочу пообещать здесь перед общиной, что в коммунальном предприятии больше не будет коррупции”, — присягал тогда руководитель ”Киевпасстранса”.Через год 25 апреле 2016 господин Майзель пошел на повышение, заняв должность руководителя Департамента транспортной инфраструктуры КГГА и продолжил куравати КП ”Киевпастранс”.Справка: Майзель Сергей ПетровичПо сведениям КиевВласть, депутат Киевского городского совета VIII созыва (фракция “Солидарность”) и член постоянной комиссии горсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы родился в 1973 году в городе Заболотов Ивано-Франковской области.

1994-ого он работал заведующим домом культуры в городе Заболотов Ивано-Франковской области. Через 20 лет стал сначала заместителем гендиректора КП “Киевжилспецэксплуатация” Деснянской РГА Киева. С 13 августа 2014 до 12 апреля 2016 года — гендиректор коммунального предприятия “Киевпастранс”. С 12 апреля до 25 апреля 2016 года — советник Киевского городского головы Виталия Кличко.В августе 2016 году Счетная палата заявила нарушения со стороны КГГА во время закупки трамваев 2015 года.2010-ого, Майзель стал соучредителем общественной организации “Организация работы с Администрацией президента Украины”.Уже на госслужбе “засветился” на дорогом спортивном “Феррари”. Злые языки утверждают, что господин Майзель кроме украинского имеет еще паспорт Княжества Монако.Партийный бизнесНовым генеральным директором “Киевпастранса” стал молодой заместитель Сергея Майзеля — Дмитрий Левченко. Справка: Левченко Дмитрий ВалентиновичРодился 24 июля 1987 года в г Днепродзержинске (теперь — Каменское), Днепропетровской области.Образование — Киевский международный университет (2012 г).

С 2015 — учится в Академии управления при Президенте Украины.В его трудовой биографии нет чрезвычайных достижений в бизнесе. Как и чего касательной к транспортной отрасли. За исключением июня 2010 — февраля 2011 гг. В это время Дмитрий Левченко успел поработать начальником отдела сбыта ”Локомотівремсервісу”.Не особо впечатляет и декларация тридцатилетнего госслужащего.

Официальный доход Левченко 2015 года — это исключительно зарплата 144,8 тыс грн. В собственности кроме автомобиля Mercedes S 350 (2008 года) ничего не имеет. Зато доход супруги — почти 1,5 млн грн. Преимущественно, это дивиденды, проценты.

В ее же собственности квартира в 113,6 кв м; два паркоместа; автомобиль Toyota Camry (2014 года выпуска) и банковский вклад на более 8 млн грн.И вот тут мы переходим к самому интересному. Отцом Левченко Анастасии Романовны является малоизвестный широкой публике, но достаточно влиятельный народный депутат из Блока Петра Порошенко (25-й номер в избирательном списке) — Роман Романюк. Роман Сергеевич является рекордсменом по уровню доходов среди нардепов из Буковины. А по рейтингу УНИАН, он занял 5-е место в общем списке всех нардепов по количеству активов в драгоценных металлах.Согласно декларации, депутат имеет жилой дом в Киеве площадью 553,7 кв.

м, две квартиры в столице площадью 270,23 кв. м; почти 22 сотки земли в столице, и еще один — в Киевской области.Кроме этого тезка председателя Верховного суда председательствует в подкомитете по вопросам правового статуса Высшего совета правосудия, Высшей квалификационной комиссии судей Украины и членов Комитета Верховной Рады Украины по вопросам правовой политики и правосудия. Почти 10 лет (1997-2007) Романюк руководил управлением взаимодействия с судами, правоохранительными органами и органами юстиции КГГА — сначала как заместитель, а затем начальник подразделения. 2009-ого он создал и возглавил партию “Новая Страна”, которая уже через год стала партию “УДАР” Виталия Кличко.А еще сплетничают, что именно Роман Сергеевич, является главным “теневым” партийным кассиром БПП. Как известно, без наличных партийное строительство происходит довольно вяло.

Без особого вдохновения партийцев. К тому же идеологическая составляющая — мягко говоря, не совсем присущая черта для блока гаранта Конституции. Люди врут, что там другие рычаги воздействия на членов…Одним из источников “черной” наличности для финансирования провластных партий, в частности во время избирательных гонок, есть транспорте перевозки. И сколько бы Петр Алексеевич не вангував против досрочных выборов, фактом остается ссылка контроля власти именно за этими денежными потоками.

Не только в Киевской области.Возвращаясь к делам семейно-криминальных в Киеве, следует отметить, что к коммунального предприятия не наведались столичные следователи и оперативники, а представители центральных аппаратов прокуратуры и спецслужбы. В определенной степени это свидетельствует об уровне заинтересованности…Впрочем, компетентные источники сомневаются, что упомянутое в начале уголовное производство приведет к конкретным срокам заключения. Руководителей схем, а не рядовых козлов отпущения.По одной из версий, вся спецоперация — это силовой аудит основных источников наполнения партийной кассы. На фоне “оперативной” информации, что кто-то не донес … Или положил не в тот карман.Кроме пиар-составляющей антикоррупционной активности ГПУ и СБУ, основная цель действа — возвращение украденного, вместе со “штрафными санкциями”.Плюс — очередной репутационный минус мэру Виталию Кличко.

[Freelancer_mac]

В апреле в Киеве может резко подорожать проезд в метро

В мэрии Киева пока не подтверждают поднятие тарифов в коммунальном транспорте. При этом, чиновники утверждают, что киевлянам всё же стоит ждать повышения стоимости проезда в метро, ведь у мэрии уже есть проект соответствующего распоряжения.

Сообщается, что цена проезда вырастет в связи с подорожанием электроэнергии.

Себестоимость проезда в наземном электротранспорте оценивается в 5,2 грн, в метро — более 6 грн. Если в 2016 году метрополитен получил прибыль в размере 76,1 млн грн, то в 2017 году ожидается убыток до 1 млрд грн. Причина — рост стоимости электроэнергии в три раза.

[Freelancer_mac]

⚠🚃Лукьяновка
⏳около 13-00 !
На данный момент вагон отбуксирован в депо
движение осуществляется в нормальном режиме

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Mar 22 2017, 16:37

[Freelancer_mac]

Подовження автобусного маршруту №20 до ст.м. "Площа Льва Толстого"

З 23 березня 2017 року з метою поліпшення транспортного сполучення житлового масиву Корчувате з центральною частиною міста вносяться зміни в роботу автобусів маршруту № 20.

Рух автобусів організовується по схемі: ж/м Корчувате – вул. Новопирогівська – Столичне шосе – просп. Науки – бульв. Дружби народів – вул. Велика Васильківська – вул. Саксаганського – вул. Антоновича – вул. Льва Толстого – ст.м. «Площа Льва Толстого» – вул. Велика Васильківська – вул. Саксаганського – вул. Антоновича – бульв. Дружби народів – просп. Науки – Столичне шосе – вул. Новопирогівська (після закінчення капітального ремонту – по вул. Набережно-Корчуватській) – ж/м Корчувате.

«КП «Київпастранс» прагне постійно покращувати транспортну мережу Києва. Нашою метою є забезпечення комфортного пересування містом для кожного пасажира, незалежно від точки відправлення або точки призначення. Впевнений, що оновлений маршрут автобусу №20 стане зручним для жителів Корчуватого», - зазначив генеральний директор КП «Київпастранс» Дмитро Левченко.

На автобусному маршрутів №20 працюватиме 8 машин, інтервал руху складатиме 10-12 хвилин.

[stoslov]

Наконец то запостил, по 20й автобус, всем кто внимательно смотрел на схему, приглядитесь к остановке ст. м. Либідська. Я конечно всё понимаю но єто сколькож лишней горючки сожжётся, если делать так то тогда пусть уже 1й троллейбус пусть высаживает пассажиров где он раньше єто делал.

Сообщение отредактировал stoslov - Mar 22 2017, 17:01

[Freelancer_mac]

Рано радуетесь, продлить то продлили. А подвижного состава не добавили. Раз в пол часа по расписанию, а если на красноармейской еще пробки будут... Лучше он бы до лыбидской ходил.

[Freelancer_mac]

Поезд Из двух Шкод 9Тр

18 маршрут.
Подольский спуск
1982 год

[Freelancer_mac]

_________День вiдкритих дверей в музеї_____________

Минулий день вiдкритих дверей тут частково обернувся ганьбою. Увагу громадськостi було звернено на поганий стан музею. Також, його керiвництву та так званим партнерам було поставлено чимало незручних питань, на якi не знайшлось що вiдповiсти. Скоро захiд повториться.

Але ж чому все так погано?
Давайте спробуємо розiбратись. Музей (IЕРЦ) знаходиться пiд теперiшнiм керiвництвом ще з кiнця 2014 року. Вже в сiчнi 2015 року надiйшов перший експонат - автобус ЗiС-155. У червнi 2015 року музей переїхав на сучасну територiю (колишнiй АП №3) i вже на протязi першого мiсяця сюди була перевезена бiльшiсть сучасних експонатiв (документально засвiдчених). Проте, бiльше нiяких ремонтних, а тим бiльш реставрацiйних робiт тут не проводилось.

"Але ж на територiї наявний цiлий ряд автобусiв у гарному станi!" - скажуть нашi читачi. Це правда, з тим уточненням, що майже все блискуче музею не належить - це приватнi автобуси та автомобiлi, власнiсть рейдерiв музею - органiзацiй "Кофейбус", "OldCarServise" та iнших. На таких днях вiдкритих дверей вiдвiдувачiв вводять в оману, представляючi сторонню технiку як власнiсть музею, що не вiдповiдає дiйсностi.

Це дуже зручно - є чим замилити очi тим, хто приходить в музей, а чия та технiка насправдi - хто там буде розбиратись? При цьому справжнi експонати стоять простонеба i гниють, позаяк всi цехи на територiї зайнятi приватною технiкою.
Тож хiба так має працювати музей мiського пасажирського транспорту? I що взагалi в такому музеї роблять автомобiлi? Пропоную нашим читачам запитати про це керiвництво музею.

Загалом, за майже 2 роки:
1) "Iсторичний Експозицiйно-РЕСТАВРАЦIЙНИЙ Центр" нiчого не реставрує. У кращому випадку "приведiть в порядок" наказують стороннiм органiзацiям. Але хiба не музей має займатись вiдновленням старовинної технiки? Саме так. Але що робити, коли директор, рейдери та персонал чхати хотiли на експонати? Тому музей весь цей час схожий могильник.
2) Зберiгання i безпека технiки вкрай поганi - весь час знаходження музею тут, паркану подекуди взагалi нема. А чого музею хвилюватись? Автомобiлi ж стоять у цехах. Кого там хвилює що там буде з "хламом" на вулицi?
3) Виходячи з вищесказаного, музей не має намiру анi зберiгати технiку, а нi реставрувати а нi експлуатувати, завдаючи шкоди як престижу мiста так i збиткiв державi через недбале ставленнядо держ. майна.
4) У музеї Вам майже нiчого не розкажуть про iсторiю мiста та його транспорт. Згiдно слiв В. Навроцього (рейдера) у них мета створити автомобiльний музей. Ну що тут додати?..

Захiд вiдбудеться 25 березня з 10 години ранку.


Фото и статья о том что на данный момент происходит в Киевском музее электротранспорта.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Один из цехов музея городского пассажирского транспорта (Исторического экспозиционно-реставрационного центра Киевпасстранс).
В цеху нет ни одного музейного экспоната - всё это, частная собственность.


Справедливости ради, небольшой процент музейного имущества всё же стоит под крышей. На фото мы видим справа автобус Кароса ШМ-11, по центру ЛАЗ-695М (частные) и слева музейный ЗиС-155 (единственный, кого более-менее отремонтировал музей за более 2 лет, и то, реставрации там не было)


Уже показанный на одном из прошлых фото цех на территории музея.
Сюда мог бы поместиться не один музейный экспонат. Но ведь музейному руководству и рейдерам выгодно поставить здесь легковые автомобили и даже для ковров найти место. Зачем здесь автобус или троллейбус?


Так выглядит частный Икарус-280, который выдают за собственность музея.
Кстати, собственностью музея является такая единица, на которую существует приказ и акт "Киевпасстранса" о передаче на баланс музея.
Попросите музейщиков предъявить, например на этот автобус такой акт
.


А вот музейные Икарусы. У них всё в порядке с документами. Но не в порядке с состоянием. Почему? А потому что не стоит задача сохранять _музейное_ имущество.



А меж тем посетители ходят и часто даже не подозревают, как на их глазах уничтожается городская история.


Знаменитый "забор" музея. О его неудовлетворительном состоянии писалось и говорилось много раз, но музейное руководство не считает целесообразным обеспечивать безопасность техники, стоящей на открытых площадках, ведь их личные автомобили стоят в закрытых цехах.
Фото (03.2017)


Между вагончиком-сторожкой и ГАЗелью зажат музейный экспонат - опытный автобус ЛАЗ А-183 с заводским номером 1.
Поскольку музейное руководство не видит в нём какой-либо ценности, ему выбили часть стёкол и оттащили тягачом (брюхом по земле, без колёс) на задворки территории, где он и стоит.
Спасибо, что не порезали?
Фото (2017)


Скриншот из сообщества, которое ведут рейдеры музея.
Последний комментарий В. Навроцкого весьма красноречив.

[stoslov]

Рано радуетесь, продлить то продлили. А подвижного состава не добавили. Раз в пол часа по расписанию, а если на красноармейской еще пробки будут... Лучше он бы до лыбидской ходил.

Я? Абсолютно нет... но зато выручка на билетика вверх попрёт, автобус не будет катать одних бабушек и пенсионных работяг, которые быстрей... а в прочем ладно. Во общем маршрут в одни плюсы пойдёт по окупаемости и финансам.

[Freelancer_mac]

Я? Абсолютно нет... но зато выручка на билетика вверх попрёт, автобус не будет катать одних бабушек и пенсионных работяг, которые быстрей... а в прочем ладно. Во общем маршрут в одни плюсы пойдёт по окупаемости и финансам.

Откуда такие выводы? Если наземный транспорт изначально для подвоза людей к метро, а не стояния в пробках для того чтобы проехать еще пару станций по той же ветке.

[Freelancer_mac]

Вестибюль під №2 на «Лівобережній» завершують ремонтувати

[Freelancer_mac]

Шо там з Євробаченням? Перенесення мафів, запуск річкового трамваю та пішохідні зони

[Freelancer_mac]

ОБЕЩАНЫЙ РЕЧНОЙ ТРАНСПОРТ К ЕВРОВИДЕНЬЮ:

В акваторію Дніпра повернулися теплохід-ракета Типу"Полісся" Був спущеній на воду 21.03.2017.

[stoslov]

Откуда такие выводы? Если наземный транспорт изначально для подвоза людей к метро, а не стояния в пробках для того чтобы проехать еще пару станций по той же ветке.

Каждый день им езжу и вижу кто им пользуется. Относительно метро мне вот тоже не понятно, зачем его так далеко продлевать.

[Freelancer_mac]

WI-FI вже є і у столичних тролейбусах

[Freelancer_mac]

Под Киевом перевернулась маршрутка с пассажирами: опубликованы фото

В селе Софиевская Борщаговка Киево-Святошинского района перевернулся маршрутный микроавтобус, в салоне которого находились пассажиры.

Об этом "Обозревателю" сообщили очевидцы.

Дорожно-транспортное происшествие случилось в четверг утром, 23 марта. В результате аварии бус упал на левый бок.

Пассажиры и водитель покидали салон маршрутки через заднюю дверь.

[Freelancer_mac]

Лобовое ДТП в Киеве : маршрутка столкнулась с легковушкой




В Киеве произошла крупная авария с участием маршрутного автобуса "Богдан" и легкового автомобиля Skoda.

Об этом сообщает dtp.kiev.ua.

Дорожно-транспортное происшествие случилось в четверг утром, 23 марта, на улице Драйзера (жилмассив Троещина). Предварительно водитель легковушки вылетел на встречную полосу и врезался в переднюю часть автобуса.

В результате столкновения кузов Skoda превратился в груду металла. У маршрутки повреждена обшивка и выбито лобовое стекло

Во время ДТП пострадал один из водителей. "Пострадавший был госпитализирован в реанимацию больницы скорой медицинской помощи", - написали участники соцгруппы.

Полиция устанавливает обстоятельства происшествия.

[DoctorZlo]

Кличко: метро в Києві може зупинитися через борги

[Freelancer_mac]

К чему привело продление 20 автобуса?
1. На 108 забрали ВСЕ МАЗы 203 которые там были
2. Теперь ездят :
- 3 МАЗа 103 (7262, 7263, 7272)
- 2 Ситика (7127, 7132)
- 1 БОГДАН А1445 (2205)
Кстати. 4 машины - экс 550
Спасибо! Спасибо что забрали 1743, 1744, 7275 и 7289 на 20.
Мы не достойны пользоваться нормальными автобусами.
С уважением, жители Юга и Центра Левого Берега



Давайте пустим 8 машин, чтобы они ходили парами! 💪💪👌
Инновации от КПТ!
И второе фото: загрузка того самого 20-го!!!

[imenno]

днем все такие, а утром\вечером консерва