Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[imenno]

А теперь посмотри фото ЛЮБОГО состава метрополитена и задай себе вопрос почему у них тупая морда,а не зализаная?Состав практически прокачивает воздух в туннеле.А вот вентиляция как ты говоришь не накачает...

Для лучшего обзора перед\под собой и экономия материалов, плоский делать проще. В закрытом пространстве, тоннеле, все равно, какой будет нос у головы, в целом состав будет работать как поршень с любым носом. Есть составы и с вытянутым носом, но это не играет никакой роли, просто красиво. На метрофоруме уже обсуждали это.

Сообщение отредактировал imenno - Mar 3 2016, 21:35

[Jagdpanther]

Для лучшего обзора перед\под собой и экономия материалов, плоский делать проще. В закрытом пространстве, тоннеле, все равно, какой будет нос у головы, в целом состав будет работать как поршень с любым носом. Есть составы и с вытянутым носом, но это не играет никакой роли, просто красиво. На метрофоруме уже обсуждали это.

на твоем метроворуме сидят идиоты-которые если и работают в метрополитене то в должности сантехника... Я смотрю у нас еще один проФФесор сумкин появился.

[imenno]

на твоем метроворуме сидят идиоты-которые если и работают в метрополитене то в должности сантехника... Я смотрю у нас еще один проФФесор сумкин появился.

В метрополитене нет такой должности, но слив засчитан (объявить всё галимым высером и удалится).

Аэродинамичность в метро не требуется, так как поезд идет в туннеле как поршень. Как ни затачивай поршень, хоть как ракету его сделай, он все равно будет двигать впереди себя воздух. Ему некуда деваться по сторонам. Поэтому в данном случае аэродинамическая форма может носить только дизайнерский характер.

[Jagdpanther]

В метрополитене нет такой должности, но слив засчитан (объявить всё галимым высером и удалится).

Сантехников нет в метрополитене?Ты вообще адекват? А кто по твоему занимается кранами и унитазами? Я уже 20 лет в метрополитене работаю из них 16 машинист(работал на СПЛ теперь на СБЛ) и ты будешь мне чесать о метрополитене? Завязывай с метрофорумом-я знаю парочку активистов которые там типа админы(Поверь они явно дятлы(один например простой механик АРС,но ведет себя как замначальника метрополитена)

[ЫЫЫ]

Сантехников нет в метрополитене?Ты вообще адекват? А кто по твоему занимается кранами и унитазами? Я уже 20 лет в метрополитене работаю из них 16 машинист(работал на СПЛ теперь на СБЛ) и ты будешь мне чесать о метрополитене? Завязывай с метрофорумом-я знаю парочку активистов которые там типа админы(Поверь они явно дятлы(один например простой механик АРС,но ведет себя как замначальника метрополитена)

так чому через 40 хвилин в тонелі - людина труп?

[imenno]

Сантехников нет в метрополитене?Ты вообще адекват? А кто по твоему занимается кранами и унитазами? Я уже 20 лет в метрополитене работаю из них 16 машинист(работал на СПЛ теперь на СБЛ) и ты будешь мне чесать о метрополитене? Завязывай с метрофорумом-я знаю парочку активистов которые там типа админы(Поверь они явно дятлы(один например простой механик АРС,но ведет себя как замначальника метрополитена)

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Суть не в сантехнике и механике, а в том, что плоские кабины делались не специально для прогона воздуха, а потому, что так проще и дешевле было. Воздух будет гонять состав с любым дизайном носа.

так чому через 40 хвилин в тонелі - людина труп?

Воздух закончиться. Деньги на вентиляцию и закачку распилили, а вместо них воздух гоняют составы.

[Jagdpanther]

так чому через 40 хвилин в тонелі - людина труп?

Ты когда ни будь в туннеле более 5минут стоял? Банально не хватает кислорода-а за 40 минут в вагоне с людьми будет удушенье

[ЫЫЫ]

Воздух закончиться. Деньги на вентиляцию и закачку распилили, а вместо них воздух гоняют составы.

повітря точно не закінчиться, гарантую достовірно, може склад змінить, але не закінчиться
але питання в тому чому людина помре в приміщенні з вільним доступом свіжого повітря?
нехай шлях цього свіжого повітря досить довгий але ж він є
були якісь випробування? ставили експерименти над людьми? хтось вже помер в тонелі?

[Jagdpanther]

Суть не в сантехнике и механике, а в том, что плоские кабины делались не специально для прогона воздуха, а потому, что так проще и дешевле было. Воздух будет гонять состав с любым дизайном носа.
Воздух закончиться. Деньги на вентиляцию и закачку распилили, а вместо них воздух гоняют составы.

Я смотрю ты из полка"зрада"-удачи.

повітря точно не закінчиться, гарантую достовірно, може склад змінить, але не закінчиться
але питання в тому чому людина помре в приміщенні з вільним доступом свіжого повітря?
нехай шлях цього свіжого повітря досить довгий але ж він є
були якісь випробування? ставили експерименти над людьми? хтось вже помер в тонелі?

Воздух не закончиться-но его будет ой как мало в вагоне...Плюс нет в вагонах СССР принудительной вентиляции.Есть только в составах от КВБЗ

[ЫЫЫ]

Ты когда ни будь в туннеле более 5минут стоял? Банально не хватает кислорода-а за 40 минут в вагоне с людьми будет удушенье

не стояв, але мені дуже цікаво дізнатися про цифри скільки повітря вживає людина, скільки повітря між станціями, за який час рівень кисню цього повітря, навіть за умови герметичності, стане критичним...

Я смотрю ты из полка"зрада"-удачи.
Воздух не закончиться-но его будет ой как мало в вагоне...Плюс нет в вагонах СССР принудительной вентиляции.Есть только в составах от КВБЗ

відкрити вікно релігія не дозволяє?

[Jagdpanther]

не стояв, але мені дуже цікаво дізнатися про цифри скільки повітря вживає людина, скільки повітря між станціями, за який час рівень кисню цього повітря, навіть за умови герметичності, стане критичним...

Ну это я тебе не скажу)))Но по инструкции 5минут у машиниста выйти из случая-потом диспетчер назначает вспомогательный поезд.Если не исправный состав не может продолжить движение(излом механических деталей)-то пассажиров выводят на станцию(при этом включают вентиляцию).При пожаре в составе-первое дотянуть до станции и эвакуировать пассажиров-если стал в туннеле-выводить пассажиров.По своему опыту могу сказать стоянка на станции в вагоне более 5минут дышать уже не комфортно,особенно если станция глубокая(типа Арсенальная или Дорогожичи)

не стояв, але мені дуже цікаво дізнатися про цифри скільки повітря вживає людина, скільки повітря між станціями, за який час рівень кисню цього повітря, навіть за умови герметичності, стане критичним...
відкрити вікно релігія не дозволяє?

да не поможет оно совершенно....

на крыше черпаки-они ОСНОВНОЙ "кондиционер"

[Freelancer_mac]

Тормоза у состава ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ.....

И что? Если не дырявые тормозные цилиндры и нет утечек воздуха (чего априори не должно быть) то воздух не выходит.

[Jagdpanther]

И что? Если не дырявые тормозные цилиндры и нет утечек воздуха (чего априори не должно быть) то воздух не выходит.

Есть такое понятие как плотность тормозной магистрали-она предусматривает снижение давления за определенное время-нет ИДЕАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ-для этого и ставят компрессора(их и слышно часто в вагонах 81-502 Утечки есть и будут.Только от одной вибрации и плюс манжеты на разных приборах пневмо)))

Сообщение отредактировал Jagdpanther - Mar 3 2016, 23:21

[ЫЫЫ]

Ну это я тебе не скажу)))Но по инструкции 5минут у машиниста выйти из случая-потом диспетчер назначает вспомогательный поезд.Если не исправный состав не может продолжить движение(излом механических деталей)-то пассажиров выводят на станцию(при этом включают вентиляцию).При пожаре в составе-первое дотянуть до станции и эвакуировать пассажиров-если стал в туннеле-выводить пассажиров.По своему опыту могу сказать стоянка на станции в вагоне более 5минут дышать уже не комфортно,особенно если станция глубокая(типа Арсенальная или Дорогожичи)
да не поможет оно совершенно....

на крыше черпаки-они ОСНОВНОЙ "кондиционер"

цифри я так і не побачив
якщо пожежа то там дійсно можна здохнути, бо пожежа палить кисень набагато швидше людських легенів

[Jagdpanther]

цифри я так і не побачив
якщо пожежа то там дійсно можна здохнути, бо пожежа палить кисень набагато швидше людських легенів

МНС ответит на все твои вопросы-если будешь стоять 40минут в туннеле напиши мне в личку.Я не поленюсь поеду к диспетчеру и возьму у него график реального времени стоянки поезда и тебе выложу.Дабы не писали херню полную.А цифры и все Ваши доказательства-это на "умный"метрофорум.Там Вы найдете кучу грамотеев и знатоков метрополитена

[ЫЫЫ]

МНС ответит на все твои вопросы-если будешь стоять 40минут в туннеле напиши мне в личку.Я не поленюсь поеду к диспетчеру и возьму у него график реального времени стоянки поезда и тебе выложу.Дабы не писали херню полную.А цифры и все Ваши доказательства-это на "умный"метрофорум.Там Вы найдете кучу грамотеев и знатоков метрополитена

якщо не можеш відповісти нормально не треба робити гучні заяви, бо тобі просто не повірять, от як я зараз

[jurа_k]

Ты когда ни будь в туннеле более 5минут стоял? Банально не хватает кислорода-а за 40 минут в вагоне с людьми будет удушенье

ты видать минут 80 был в вагоне, а может и больше

[sunnykaktys]

летом, в час пик, когда на солнце +35..+40, в вагоне вообще дышать нечем. стоит он или мчится, пофиг

[Freelancer_mac]

Есть такое понятие как плотность тормозной магистрали-она предусматривает снижение давления за определенное время-нет ИДЕАЛЬНОЙ МАГИСТРАЛИ-для этого и ставят компрессора(их и слышно часто в вагонах 81-502 Утечки есть и будут.Только от одной вибрации и плюс манжеты на разных приборах пневмо)))

Если не дрокать ручку поездного крана, воздух выходить не будет. Идеального нет, подтравливает. Но так чтобы компрессор маслал все время... Надо постоянно играться с тормозами и вытравливать воздух из системы.

Тем более стОит помнить о реостатном тормозе.

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Mar 4 2016, 1:10

[imenno]

летом, в час пик, когда на солнце +35..+40, в вагоне вообще дышать нечем. стоит он или мчится, пофиг

А в пустыне, где +45 в тени вообще вакуум