Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Shel]

Сегодня утром видел, что 416 ездят.

[Wit-13]

Сегодня утром видел, что 416 ездят.

Да, но теперь они незаконны и пропасть с маршрута могут в любой момент.
Остался только 43 троллейбус, чтобы без пересадок добраться с ленинградки до ВДНХ, а ползет он как беременный таракан, минут 45.

[Wit-13]

В КГГА объяснили, почему "закрытые" маршруты продолжают работать

[Freelancer_mac]

В Киеве 9 марта введут бесплатный проезд в метро за стих Шевченко

Никто не хочет продавать Киеву вагоны фуникулёра.
На тендер не заявилось ни одного участника...

Причины могут быть разные. Недостаточный бюджет закупки (в системе Прозорро невозможно предложить цену дороже чем начальная), не выгодные условия контракта или отсутствие производителей которые могут выполнить техническое задание.
Что произошло в нашем случае - неизвестно...

Вот такие результаты на приобретение новых вагонов для фуникулера!




Стало известно во сколько Киеву обойдется новый фуникулер на батарейках и с прозрачной крышей

Киевпастранс нашел способ оперативного информирования про перебои с транспортом

Из-за 6-дневных снегопадов, прошедших в Киеве в последние дни февраля первые дни марта, на дорогах возникли многочисленные проблемы. Общественный транспорт выбивался из графика, а автолюбители не давали нормально работать снегоуборочной технике. Киевпастранс оперативно отреагировал на жалобы киевлян по работе общественного транспорта и подготовил современное технологическое решение по информированию о нештатных ситуациях. Теперь все изменения в работе общественного транспорта столицы можно узнать, почитав Telegram-канал, запущенный специалистами КП Киевпастранс. Киевпастранс пообещал информировать о проблемах в Telegram-канале В компании подчеркнули, что этот новый сервис поможет киевлянам узнавать о проблемах в считанные секунды. Коммунальное предприятие пообещало максимально быстро публиковать ограничения и изменения в графике транспорта, а также указывать причины. Это может быть техническая неисправность, ДТП, авария на коммунальных теплосетях, неправильно припаркованный автомобиль. Также пообещали информировать про восстановление движения и окончании ремонта. Вы можете подписаться на канал по ссылке https://t.me/kyivpasstrans.

[Freelancer_mac]

Чому спільнокошт-автобус до Броварів – це вирок транспортній системі Києва?

12 березня в Києві розгорівся скандал. Напередодні транспортні активісти та депутати Броварської міської ради оголосили, що запускають новий автобусний маршрут з Броварів до станції метро «Лісова» в Києві. Автобус буде безкоштовним для пасажирів, але кожен може зробити внесок на сплату за оренду транспорту, який мав надавати столичний комунальний перевізник «Київпастранс».

Після декількох успішних ранкових рейсів, автобус раптово не виїхав на рейс 12-го березня ввечері. Згодом почали з’являтися повідомлення, зокрема і від відомих блогерів, про те, що «Київпастранс» не має права обслуговувати маршрут, який взагалі є незаконним, хоча формально підпадає під визначення «спеціальних маршрутних перевезень». Поки що невідомо, на яких умовах був підписаний договір організаторів проекту з транспортним підприємством, адже він на час написання матеріалу не опублікований. Але залишимо осторонь юридичний аспект, нас цікавлять причини та наслідки існування саме такої форми перевезень.

Автобус в Бровари – це, перш за все, знак того, що з’являється певна категорія містян, які вже можуть гуртуватись і створювати паралельні офіційним інституції для задоволення власних потреб. Не маючи змогу змінити чинну систему громадського транспорту, яка б задовольняла потреби жителів Броварів, ініціативні громадяни та депутати просто вирішили створити альтернативу, яка зможе дієво працювати і забезпечувати хоча б мінімальний комфорт.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Потужностей офіційних перевізників, маршрути яких сполучають міста-супутники з Києвом, вже не вистачає. Тому деякий час можна спостерігати явище нелегальних «підвезень» – мікроавтобуси без номерів маршрутів, ліцензій, страховки та інших важливих атрибутів офіційного перевізника часто стають єдиним виходом для жителів регіону, зокрема, мешканців Вишгорода та Броварів дістатися столиці. Це повертає нас у 1990-ті роки, коли громадський транспорт не міг самостійно впоратись із навантаженням і тому стали з’являтись приватні маршрутки-«рафіки», які підвозили пасажирів. Найстрашніше в цій ситуації те, що на такі неофіційні послуги є запит, що свідчить про неспроможність менеджменту столиці та області задовольнити транспортний попит регіону.

До всього додається ще й погана якість надання послуг. Приватні перевізники залежать від фіксованої ціни на проїзд та мають самостійно збирати та адмініструвати готівку, що є вкрай неефективним.

Це, в свою чергу, стимулює приватний бізнес зосереджуватись не на якісному перевезенні пасажирів, а на тому, як запхнути якомога більшу кількість людей у якомога меншу кількість автобусів, на утримання яких треба витратити якомога меншу кількість коштів. В результаті маємо переповнений салон, тисняву, жахливий стан рухомого складу, бруд, несправні гальма тощо. І це при тому, що є значна категорія людей, які не хочуть стояти у заторах щодня у приватних авто, але хочуть більш-менш комфортно дістатись до місця роботи. І починають вигадувати паралельні системи, як от спільнокошт-автобус.




Таким чином, наявна система транспорту як в Києві, так і в регіоні навколо нього вже не відповідає інтересам та потребам великої кількості киян та жителів міст-сателітів. Зараз вона налаштована на що завгодно, але не на надання якісних послуг пасажирських перевезень. Що ж робити і як це змінити?

Рецепт – відомий. Це зміна системи відносин між міськими та обласними адміністраціями та перевізниками. Вона складається с кількох важливих пунктів.

1. Потрібно припинити збір готівки у транспорті та запустити справжній єдиний е-квиток. Поповнення квитка має здійснюватись через термінали на зупинках, на вокзалах, в аеропортах або онлайн через веб-сайт чи мобільний додаток. Збирати ці кошти має окрема структура, яка не буде мати стосунку ані до «Київпастрансу», ані до приватних перевізників. Це має бути комунальна служба або приватний підрядник міста.

2. Перевізник має отримувати гроші не за пасажира, а за кілометри, які проїхав його рухомий склад. Місто, наприклад Департамент транспорту, має розробляти маршрути, програмувати їхню інтенсивність на основі наявного пасажиропотоку та оголошувати конкурси, на які може подаватись будь хто, маючи автобуси, які відповідають потребам цього маршруту та встановленим вимогам.





3. Має встановлюватися справделива ціна за кілометр, щоб перевізник міг слідкувати за станом свого рухомого складу та отримувати прибуток. Цей прибуток може бути більшим або меншим – в залежності від того, чи виконують водії свої обов’язки: дотримуються графіку, їхні автобуси знаходяться у нормальному стані тощо. За умов якісного надання послуг задоволені всі: пасажири – бо їздять у нормальних автобусах, перевізники – бо мають прибуток та міська адміністрація – бо вона ефективно управляє транспортною системою, позбувається заторів та виконує міську стратегію.

4. Мають бути публічними графіки курсування автобусів на маршрутах. Табло на кількох зупинках в Києві, на яких показується час до прибуття наступного транспорту не є рішенням. Адже важливо, щоб пасажири не стояли довго на зупинках. А це можливо тільки якщо вони знають розклад і можуть спланувати свою поїздку.

Такі зміни могли б значно поліпшити загальну ситуацію. Але чи є у чиновників бажання та спроможність їх здійснити?

[Freelancer_mac]

Уряд вводить адресні виплати замість безкоштовного проїзду в громадському транспорті

Замість пільгового безкоштовного проїзду запроваджуються адресні виплати для всіх категорій пільговиків.

Кабінет Міністрів ввів монетизацію пільг на проїзд усіма видами транспорту загального користування на міських, приміських та міжміських маршрутах. Відповідне рішення уряд ухвалив 14 березня на засіданні, передає «112-Україна».

Відповідно до тексту документу, розмір щомісячної виплати готівки затверджують обласні та Київська міська державна адміністрація. Їх сума визначається множенням середньої вартості проїзду в громадському транспорті на 30 поїздок. Для осіб, які мають право на декілька пільг, призначається щомісячна готівкова виплата найбільшою з них. Розмір таких виплат не враховується при розрахунку загального доходу сім’ї для всіх видів соціальної допомоги.

Для осіб, які мають право на пільги з оплати проїзду на міжміських маршрутах, розмір виплат збільшується на 20%. Для осіб з інвалідністю 1-ї, 2-ї групи та дітей з інвалідністю, які навчаються у вищих навчальних закладах, закладах загальної середньої та професійної освіти, розмір виплати подвоюється.

Постанова набирає чинності протягом двох місяців після ухвалення.

[Freelancer_mac]

“Киевпастранс” сравнил пассажиров с овцами

На официальной страничке коммунального предприятия (КП) “Киевпастранс” в социальной сети Facebook опубликовали фото на котором изображен пес внутри стада овец. Картинка названа “Утро в общественном транспорте” и озаглавлена коммунальщиками фразой “Доброе утро, пассажиры!”.

Как сообщает корреспондент KV, сегодня в 9 утра на официальном паблике КП “Киевпастранса” был размещен демотиватор, вызвавший возмущение киевлян.

Острословы тут же предположили, что пес - это кондуктор, а бараны с овцами - пассажиры.



СММ-щики “Киевпастранса” активно удаляют комментарии, в которых киевляне указывают транспортникам на то, что сравнение пассажиров с безмолвными овцами - это хамство. Незачищенными остаются лишь намеки на “несмешной юмор” и перепосты киевлян.



Примечательно, что после удаления большого количества комментариев, указывающих на некорректный юморок коммунальщиков, КП слегка отредактировало сопроводительный текст к картинке. Изначальный вариант гласил: “Доброе утро пассажиры”, вариант после комментариев о глупом сравнении людей с овцами дополнили фразой: “Будьте вежливы и толерантны друг к другу”.

[Inferno2008]

Зачем обижаться на правду ? сами же над собой поиздевались

[Console]

“Киевпастранс” сравнил пассажиров с овцами

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

На официальной страничке коммунального предприятия (КП) “Киевпастранс” в социальной сети Facebook опубликовали фото на котором изображен пес внутри стада овец. Картинка названа “Утро в общественном транспорте” и озаглавлена коммунальщиками фразой “Доброе утро, пассажиры!”.

Как сообщает корреспондент KV, сегодня в 9 утра на официальном паблике КП “Киевпастранса” был размещен демотиватор, вызвавший возмущение киевлян.

Острословы тут же предположили, что пес - это кондуктор, а бараны с овцами - пассажиры.



СММ-щики “Киевпастранса” активно удаляют комментарии, в которых киевляне указывают транспортникам на то, что сравнение пассажиров с безмолвными овцами - это хамство. Незачищенными остаются лишь намеки на “несмешной юмор” и перепосты киевлян.



Примечательно, что после удаления большого количества комментариев, указывающих на некорректный юморок коммунальщиков, КП слегка отредактировало сопроводительный текст к картинке. Изначальный вариант гласил: “Доброе утро пассажиры”, вариант после комментариев о глупом сравнении людей с овцами дополнили фразой: “Будьте вежливы и толерантны друг к другу”.

А че нет, если есть уникалы по десять минут свою жопу втискивают шоб хоть как тодверь закрылась...
Меры не знают...

Сообщение отредактировал Shel - Mar 17 2018, 17:11

[Freelancer_mac]

Тайный агент - Общественный транспорт - Выпуск 8 от 10.04.2017

[Freelancer_mac]

На Тростянецкой в Киеве грузовик налетел на трамвай и перевернулся



Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Mar 18 2018, 15:11

[julitess]

“Киевпастранс” сравнил пассажиров с овцами

пес - это кондуктор, а бараны с овцами - пассажиры.
“Будьте вежливы и толерантны друг к другу”.

Ну так это не только утро, это еще и вечер и обеденное время.
Не припоминается такой толкотни в 90е, и еще они говорят на 10 миллионов население сократилось.

[Freelancer_mac]

Не припоминается такой толкотни в 90е, и еще они говорят на 10 миллионов население сократилось.

То просто слишком много селючья понаехало в столицу. Часть отвалила жопомоями к ляхам.
Как говорится: за что боролись тем и упоролись.

[Freelancer_mac]

Инсайдер - Выпуск от 21.09.2017

Смертельний маршрут. Билет в один конец. Кто держит маршрутный бизнес? Кому идет черный нал? За что мы платим? Маршрутчики - алкоголики и наркоманы за рулем. А также - уникальное расследование инсайдера. Мы покупаем маршрутку - вместе с водителем. Какие у нас права и как их защищать

[rand0mw]

Приветствую.
Сабж. 100 лет не ездил в трамвае, а тут на новую работу придется гонять тройкой. При 1м входе за долгие годы был не много шокирован отсутствием обычных компостеров. Висит какая-то хрень, к которой можно приложить и засунуть) Всунув талончик - получил черную полоску. 2й раз, когда покупал у деда на входе, вставив в турникет -получил время на талоне. Такой вопрос: можно ли по приватовской бесконтактной гонять на борщаговских скоростных?

[InsaR]

Киевляне смогут оплачивать проезд в скоростном трамвае банковскими карточками на.



Сообщение отредактировал InsaR - Apr 18 2018, 10:02

[ShineLoot]

Засунуть конечно более приятно, но можно и приложить.

[rand0mw]

Киевляне смогут оплачивать проезд в скоростном трамвае банковскими карточками на.

Спасибо, бро, но как бы хотелось инфы на сегодняшний день, а не 2,5 годичной давности. В гугл я тоже умею, но свежего ничего не нашел про борщаговский скоростной. Я понимаю, что 99,9% форумчан - это кодеры и олигархи, но вдруг есть нищеброды, кто катает на скоростном.

Засунуть конечно более приятно, но можно и приложить.

Зашучено.

Сообщение отредактировал rand0mw - Apr 18 2018, 10:20

[Ромь)ч]

Никто не ездит в трамвае? Уже и самому интересно

[BANDIT(filmmaniac)]

Это такая же как в автобусах?
Картой можно пользоваться только через бесконтактный терминал, такой как в метро.
А в автобусе - это не терминал, а считыватель для проездных карт.