Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

КИЇВРАДА ЗАТВЕРДИЛА ПРАВИЛА ВИКОРИСТАННЯ ЕЛЕКТРОННОГО КВИТКА В ПАСАЖИРСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ СТОЛИЦІ

Київрада затвердила правила використання електронного квитка в пасажирському транспорті столиці

Сьогодні на пленарному засіданні Київської міської ради депутати затвердили правила проїзду в міському пасажирському транспорті столиці. Правила чітко визначають порядок проїзду міським транспортом загального користування: трамваєм, тролейбусом, фунікулером, міською електричкою.

Відповідно до рішення, для оплати проїзду в пасажирському транспорті вводиться єдиний електронний квиток. Відтак, детально виписані пункти оплати е-квитком, права та обов'язки пасажирів, а також взаємовідносини перевізників і пасажирів під час надання транспортних послуг.

Кyiv smart card діє як у метрополітені, так і в наземному транспорті – автобусах, тролейбусах, трамваях. Наразі система перебуває в тестовому режимі. Придбати е-квиток та поповнити його можна: на станціях підземки, в особистому кабінеті киянина, у терміналах самообслуговування Іbox, Еasypay, 2click.

При поповненні на велику кількість поїздок діють такі ж знижки, як в метрополітені: при купівлі до 10 – вартість кожної обійдеться в 8 гривень. А якщо поповнити картку відразу на 50 – одна поїздка обійдеться 6,5 гривні.

Для впровадження системи єдиного електронного квитка в комунальному транспорті Києва встановили спеціальні зчитувальні пристрої – валідатори. Пасажиру достатньо просто прикласти е-квиток до системи – проїзд оплачено. Контролери мають окремі пристрої для перевірки реєстрації електронного квитка.

Правила проїзду в міському пасажирському транспорті затвердили 61 депутат.

[Freelancer_mac]

Финансирование строительства метро на Виноградарь урезали: подрядчик не успевает освоить средства, - депутат Киевсовета (видео)

Сокращение финансирования строительства метро на массив Виноградарь не должно повлиять на сроки открытия новых станций метрополитена - они должны быть построены в течение двух лет. По словам депутата Юрия Дидовца (на фото), уменьшение финансирования является внутренним перемещением средств и связано с тем, что исполнитель работ не успевает освоить выделенное количество денег.

Об этом KV стало известно из эфира депутата Киевсовета главы временной комиссии Киевсовета по вопросам АТО Юрия Дидовца (фракция ВО “Батькивщина”) в программе “Депутатська приймальня” на телеканале “Киев ТВ”, которая вышла 27 февраля 2019 года.

Ведущая поинтересовалась, с чем связано уменьшение финансирования строительства метро на массив Виноградарь и к чему это может привести.

“Относительно урезания средств я абсолютно не переживаю. Речь идет о том, что компания, которая проводит работы, не успевает освоить, возможно, определенный бюджет за данный период. И просто, чтобы эти средства не пролежали мертвым грузом до конца года, они используются в другое место, нужное на этот день, а когда возникнет необходимость, мы просто добавим ту сумму, которая была предусмотрена”, - рассказал Юрий Дидовец.

Дидовец добавил, что это никоим образом не приведет к задержке и за два года будут построены две новые станции метрополитена.

“Они будут находиться на конечной остановке троллейбуса №5 на ул. Сырецкой и на прос. Правды в районе магазина “Сильпо”. Все проходит исключительно по оси ул. Межевой”, - сообщил депутат.

По его словам, в процессе работы будут перекрыты части дорог и в ближайшие недели-месяц будут обустроены объезды, в том числе бетонный объезд в районе ул. Сырецкой.

Как ранее сообщала KV, ПАО “Киевметрострой” начало обустраивать строительные площадки для начала работ по сооружению метро на Виноградарь. Были подготовлены два участка, один из которых находится возле станции метро “Сырец”, второй - на пересечении ул. Межевой и ул. Северо-Сырецкой.
Напомним также, что Киевская горгосадминистрация (КГГА) одобрила ТЭО строительства Сырецко-Печерской линии метрополитена от станции "Сырец" на Виноградарь в августе 2017 года. Согласно сметной документации, строительство “затянет” минимум на 11 млрд гривен. Первую очередь, которая предусматривает строительство двух станций метро, обещали построить в течение трех лет.


Финансирование метро на Виноградарь урезали, поскольку подрядчик не успевает освоить средства

[zipp0]

Готов поставить 100$ что нихера они за 2 года не построят

[Freelancer_mac]

Тема с многострадальным Ебилетом....

Передайте, пожалуйста, айфон на компостер

В Киеве городские власти собираются за пять лет потратить 6 миллиардов гривен на покупку 200 новых автобусов и по 100 – трамваев и троллейбусов. Итого 400 единиц. Почему именно такое количество – это не поддается объяснению.

Видимо, исходили из возможностей бюджета, а также суммы, которую можно получить на новые машины от Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

В сфере общественного транспорта цифры берутся с потолка. В Киеве, как и по всей Украине, коммунальные транспортные предприятия знают только, что есть утренние и вечерние часы пик. В это время добавляют на все маршруты по паре транспортных средств. А в середине дня, наоборот, сокращают их количество по максимуму. Невзирая на то, возит транспорт воздух или под завязку набит пассажирами. При этом, например, в Киеве пиковые часы приходятся на разное время на разных участках: в спальных районах в одно время, в центральных – в другое. Этого никто не учитывает. А при открытии новых маршрутов транспорт снимается с других.

В колонке Что даст киевлянам Подольский мост и где проляжет метро на Троещине – по Маяковского или по Бальзака от 12 февраля я писал о разработке транспортной модели Киева, которая позволит создавать сценарии микромоделирования в том числе разных вариантов развития общественного транспорта. С учетом этого разрабатывается Комплексная схема транспорта города Киева (КСТ), в которой и будет детально расписано научно обоснованное развитие сети общественного транспорта.

Прогнозная транспортная модель также предоставит возможность моделирования транспортного движения при разработке детальных планов отдельных территорий, размещении новых комплексов жилищно-общественной застройки и реконструкции кварталов устаревшей застройки, проектировании транспортных развязок.

Таким образом, только после того как (надеюсь, в текущем году) будет разработана КСТ, станет понятно, сколько, каких именно, куда и когда нужно добавить единиц общественного транспорта.

Но и это еще не все. Хорошие перспективы для совершенствования сети общественного транспорта откроются, если в полноценном режиме заработает автоматизированная система учета оплаты проезда в городском общественном транспорте (электронные билеты).

Пока почти до конца 2019 года система е-билета в Киеве будет тестироваться, но надо бы, чтобы функции, возложенные на нее в других странах, внедрили и у нас.

Сейчас эта система просто удобна для пассажиров. Не надо рыться в карманах, передавать за проезд, ждать сдачу – заплатил с помощью карточки или смартфона и едь спокойно.

Но для города главная и пока неиспользуемая функция е-билета – это, помимо сбора денег за проезд, в первую очередь сбор данных обо всех перемещениях общественного транспорта, причем с точностью до остановки.

Эта информация со временем могла бы обрабатываться в режиме реального времени, передаваться в дата-центры и служить основой для корректирования наличия подвижного состава на маршрутах. А собранные архивные данные были бы исчерпывающим новым материалом для анализа пассажиропотоков и совершенствования сети общественного транспорта. Город меняется, характер перемещения людей тоже, значит, придется менять и маршруты.

Будет правильно, если город не бросит внедрение е-билета на полпути (и, добавлю, если транспортники не станут его саботировать), а снабдит систему нормальными европейскими функциями.

Пока нам обещают опять-таки дополнительные удобства для пассажиров, которые могут добавить еще в процессе тестирования в этом году: появится возможность оплатить проезд в наземном транспорте банковской картой или с помощью приложений ApplePay и GooglePay.

Но что говорить о дата-центрах для изучения пассажиропотоков, если даже о таких удобствах для пассажиров, как е-билеты на время проезда, речь не идет. А они могут послужить отличным стимулом для владельцев личных автомобилей оставлять их на перехватывающих парковках возле метро или – для иногородних – на въездах в Киев с тем, чтобы дальше ехать по городу общественным транспортом. Сейчас уже почти готова Схема размещения гаражей и автостоянок в городе Киеве (см. колонку Перехватывающие парковки в Киеве: подробности от 24 ноября 2018 года), в которой предусмотрено первоначальное строительство таких парковок.

Итак, чтобы не с потолка обновлять парк коммунального общественного транспорта, надо разработать и утвердить градостроительную документацию (в частности, КСТ), ускоренными темпами строить парковки и сделать полноценной, а не как сейчас, автоматизированную систему учета оплаты проезда в городском общественном транспорте.

При желании на все это может пойти значительно меньше времени, чем пять лет, в течение которых киевские власти собираются покупать 400 единиц общественного транспорта и таким образом надеются избавиться от маршруток.

[mazilo]

В Киеве городские власти собираются за пять лет потратить 6 миллиардов гривен на покупку 200 новых автобусов и по 100 – трамваев и троллейбусов.

Чото слабо как-то. Кличко 2 миллиарда за полгода потратил на 40пес, а тут целых 5 лет. Та и трамваи наверное жалкие будут, с высоким полом, если 1.5 миллиарда на 100 единиц тратить.

[Trumen]

Чото слабо как-то. Кличко 2 миллиарда за полгода потратил на 40пес, а тут целых 5 лет. Та и трамваи наверное жалкие будут, с высоким полом, если 1.5 миллиарда на 100 единиц тратить.

Вероятно, б/у с Польши, Чехии и т.д. Обычно всегда так и делалось. Чуток "подреставрировали" и нате - "новые" трамваи и троллейбусы!

[Freelancer_mac]

Проект метро на Виноградарь в Киеве

[Freelancer_mac]

Вероятно, б/у с Польши, Чехии и т.д. Обычно всегда так и делалось. Чуток "подреставрировали" и нате - "новые" трамваи и троллейбусы!

Песы брали новые, те которые ляхи делали для Москвы. Но они отказались, а Виталик забрал и на откатах нормально поднял.

А то что закупают бу вагоны из Праги, то эта схема простая
Под предлогом капитального ремонта, точнее вместо него Покупается бу вагон в Чехии, лепятся на него номера того который сейчас ездит у нас и все. А тот старый наш вагон списывается вместо ремонта, под левыми номерами, режется на метал и еще бабос нормально вывозится с него.

[mazilo]

Вероятно, б/у с Польши, Чехии и т.д. Обычно всегда так и делалось. Чуток "подреставрировали" и нате - "новые" трамваи и троллейбусы!

Троллейбусы старые под видом новых в Киев последние годы точно не завозили, на сколько я знаю, только богданы. Кстати, это только у меня в них из всех 50 сидений ноги нормально помещаются только на тех сидениях, где сидишь лицом к лицу или на самом заднем по центру?

[Ахwell]

Накануне транспортного коллапса. КИЕВ.

[Freelancer_mac]

Київ закупить 10 нових трамваїв у львівського заводу

Львівська компанія «Електронтранс» перемогла в тендері «Київпастрансу» на поставку низькопідлогових трамвайних вагонів. Про це пише Delo.ua із посиланням на «Інтерфакс-Україна».

Київ закупить 26-метрові вагони вартістю 505 мільйонів 392 тисячі гривень. При чому очікувана вартість у тендері становила 568 мільйонів 392 тисячі гривень. В аукціоні також брала участь компанія Pesa Bydgoszcz, їхня ціна була 568,4 мільйона гривень.

Згідно з умовами, трамваї повинні мати на 100% низький рівень підлоги, кондиціонери та USB-порти в салоні. Вагони мають бути не раніше ніж 2018 року випуску. Доставити їх у Київ повинні до 31 грудня 2019 року.

У 2019 році «Київпастранс» закупить 20 трамвайних вагонів. Тендер на купівлю ще 10 вагонів довжиною 30 метрів проведуть у квітні.

[rombel]

ну электрон за теже деньги более вместителен. хотя что там с надежностью хз. может одинаковые

[Like]

В ночь на 16 марта закрывают проезд по Шулявскому путепроводу.
Подземные переходы начали закрывать уже сегодня.

[zver]

чот как-то совсем неспешно ребята работают))

[Like]

До выборов должны успеть.

[next1983]

ну электрон за теже деньги более вместителен. хотя что там с надежностью хз. может одинаковые

С надежностью в Киеве было не очень: где-то Кличко жаловался, что Песы ездят, а Электроны под забором стоят.

[imenno]

В ночь на 16 марта закрывают проезд по Шулявскому путепроводу.
Подземные переходы начали закрывать уже сегодня.

в пятницу последний шанс проехать по старому мосту, сделать селфи

Сообщение отредактировал imenno - Mar 13 2019, 22:38

[rombel]

в пятницу последний шанс проехать по старому мосту, сделать селфи

и погнуть диск

[Emissions]

и погнуть диск

разве что если лететь там будешь.

переобулся в летнюю ковку, так что нужно очень постараться ее погнуть

[rombel]

разве что если лететь там будешь.

переобулся в летнюю ковку, так что нужно очень постараться ее погнуть

а чем летняя ковка от зимней отличается?