Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Федор Сумкин]

А кто то может внятно объяснить, как контролер проверяет оплатили карточкой в автобусе или нет ?

[Cyrax79]

А кто то может внятно объяснить, как контролер проверяет оплатили карточкой в автобусе или нет ?

В них мають бути спеціальні девайси. А от на перевірку KSC контролерами я особисто жодного разу не потрапляв. Користуюсь проїзним квитком.

[elNino]

А кто то может внятно объяснить, как контролер проверяет оплатили карточкой в автобусе или нет ?

Точно так же, как и проверит мой билет купленный через приватовское приложение с QR кодом. Пока что никак.

[imenno]

Сейчас все катаются с картами "kyiv smart card" и не проводят их. А только когда заходят контролеры, так просят поднести, мол "карта дийсна". Ахаха, норм шара. Типо проверили карту, а по факту оплатил когда только контролеры зашли. Хай покупатели бумажных билетов завидуют.
Хотя была же новость, закупили контролерам эти девайсы для проверки, ридеры, еще год назад. И где они?

Поставку оборудования планируется осуществить в два этапа: на первом - поставить 500 единиц комплектов техсредств автоматической оплаты проезда и 300 единиц приборов инспекции в срок до 20 декабря 2017 года; на втором - поставить 1000 единиц комплектов до 20 марта 2018 года.
https://vesti-ukr.com/kiev/272540-v-khha-na...tronnoho-bileta

А кто то может внятно объяснить, как контролер проверяет оплатили карточкой в автобусе или нет ?

Как должно быть: Проверять оплату проезда в автобусах и трамваях должны контролеры при помощи считывающих устройств. Но за месяц тестирования не встретился ни один контролер со специальным ридером. Как доказать, что ты оплатил за проезд в таких условиях – загадка. В инструкциях по пользованию Kyiv Smart Card, расклеенных в транспорте, этой информации не оказалось. Информация с датой и временем поездки есть в личном кабинете, поэтому, если у вас не сел смартфон, есть шанс доказать, что проезд вы все же оплатили.

Как происходит контроль на самом деле сейчас: просто показываете контролеру свою карточку Kyiv Smart Card, и он не требует подтверждения оплаты.

Среда, 13 Февраля 2019, 13:08
Есть группа контролеров, у них есть считывающие устройства, они заходят в транспортное средство (в настоящее время блокируется бортовой компьютер и, конечно, валидаторы), берут вашу карточку, подносят к считывающему устройству, и становится понятно, оплатили вы поездку или нет", - пояснил Юрий Назаров.

08 апреля, 2019
Сотрудники “Киевпастранса” объяснили: из-за отсутствия оборудования контроллеры действительно не имеют права предъявлять претензии к пассажирам с Kyiv Smart Card. Мы видели людей, которые пользовались лазейкой и не платили за проезд.
Не делайте так.

Хотя пишут и такое.

По экологическим соображениям в общественном транспорте установлены считывающие устройства, которые при осуществлении оплаты не выдают чек. Поэтому при осуществлении контроля оплаты проезда, контроллер будет переводить систему и транспортные терминалы в режим контроля и прибором инспекции проверять факт оплаты пассажиром транспортной услуги.

Сообщение отредактировал imenno - Jul 13 2019, 2:33

[revolver]

я в Праге брал годовой проездной, он делается с фоткой, передавать его нельзя, на все виды транспорта
стоит в разы меньше, чем в Киеве (если сравнивать лучшие киевские варианты на несколько видов транспорта)

контролеры ходят с мобильным девайсом - чекают фотку и срок действия, если просрочил - штраф на месте (квитанцию пишут, бабки вроде не берут)
меня за год проверили раз 6

"литачка" называется

[imenno]

Скопировать сигнатуру карты и сохранить на смартфон. Потом транслировать сохраненную сигнатуру с помощью NFC. Законно ли так делать? На ali rfid nfc дубликаторы.

А собсно как подобрать дубликатор?
Открывает тендер на это всё и смотрим тех. данные


Карточки Mifare ISO 14443

Открываем вики

Все продукты MIFARE базируются на ISO 14443 Type A \ B, 13,56 МГц с амплитудной модуляцией и девиацией 850 кГц

Собсно это нам и нужно, 13,56 МГц. Остальные параметры влияют лишь на дальность (5—15 см) и скорость обмена данных (от 106 до 848 кбит/с).

Далее покупаем дубликатор с поддержкой частоты rfid 13.56 МГц, чтобы скопировать карту. Потом конвертируем это и транслируем в nfc стандарте со смартфона. Так как валидатор поддерживает помимо rfid, еще nfc стандарт. Хотя это по сути одно и тоже. Просто разница между rfid и nfc это одноранговая и дворанговая передача.Только в одну сторону и в обе.

Тут вот понятно еще стало, на сколько обули по этому тендеру. Ридеры по тендеру для контроля 80к+. Хотя достаточно было для контролеров приложения на смартфоне + мобильный ридер, по типу такого.
https://idcard.com.ua/schityvatel-beskontak...8BoCVSsQAvD_BwE

И цена карт 50 грн за штуку. Опт из Китая таких карт от 1000шт цена 0.1 usd или 2.6 грн. C индивидуальным дизайном и предварительным кодированием

Сообщение отредактировал imenno - Jul 13 2019, 3:17

[revolver]

В Киеве на двух станциях метро полностью убирают жетоны с понедельника, 15 июля

Нивки и Ипподром

[Freelancer_mac]

В Киеве на двух станциях метро полностью убирают жетоны с понедельника, 15 июля

Нивки и Ипподром

Давно пора убрать жетоны.
На кловской давно уже убрали и торгуют только билетами с QR кодом.

[Freelancer_mac]

Украинская и российская электроника отличается в десятки раз повышенной шумностью при торможении.
А на оболони уже третий десяток ездят вонючие зелёные тралики.

Ну зато у врагов не покупаем, а на шум же всеравно)
Радуйтесь чт у вас на оболони хоть что-то ездит. Основное направление КТРЕД - это обслуживание левого берега,а оболонь не в приоритете. Насчет тролейбусов "Киевский" - К 12.03 2007 года выпуска, могут быть и модели постарше, там стоит все электронное оборудование и двигатели от чешских SKODA, по надежности они гораздо лучше чем говнолазы которых уже бОльшая часть сгнило сцепное и они уже ныне покоятся в "Цирке" АП7.

и таких случаем десятки...
На Троещине троллейбус сломался пополам


О них в новостях не пишут ибо невыгодно

[maskED]

В Киеве на двух станциях метро полностью убирают жетоны с понедельника, 15 июля

Нивки и Ипподром

на вокзальной выпилили бы, а кассу с жетонами где-то за 100 м от входа. очередь в 9 утра от макдональдса до турникетов

[imenno]

на вокзальной выпилили бы, а кассу с жетонами где-то за 100 м от входа. очередь в 9 утра от макдональдса до турникетов

Вокзальную только на выход, кто на поезд приехал.

[Midnight)sky]

там стоит все электронное оборудование и двигатели от чешских SKODA, по надежности они гораздо лучше чем говнолазы которых уже бОльшая часть сгнило сцепное и они уже ныне покоятся в "Цирке" АП7.

Та, собственно, пофигу, какое там оборудование стоит, в консервной банке комфортней было б ездить, чем в этом говне.
Несколько раз в месяц приходится ездить ОТ, и это вонючий адок.

[Freelancer_mac]

Милан заказал 250 электробусов за 190 млн евро у польской компании Solaris, к 2030 году этот город планирует полностью отказаться от дизельных автобусов



Крупные европейские города продолжают не на словах, а на деле демонстрировать заботу об окружающей среде и качестве воздуха, переводя общественный транспорт на электрические рельсы.

После Парижа, который недавно заказал 800 электробусов за 400 млн евро, чтобы заменить старые дизельные автобусы на маршрутах общественного транспорта, об аналогичной сделке заявил Милан.

В частности, итальянский транспортный оператор ATM Milano заявил о подписании контракта на сумму 192 млн евро на поставку 250 электрических автобусов с польской компанией Solaris. К 2030 году Милан планирует полностью заменить все дизельные автобусы на маршрутах общественного транспорта более экологичными аналогами.

Первая поставка из 40 электробусов Solaris должна состояться в июне 2020 года. Это будет модель Urbino 12 длиной 12 метров с батареей на 240 кВтч, 26 сидячими местами и полной вместимостью в 82 человека. По словам производителя, эта модель уже эксплуатируется в десятках городов 17 европейских стран.

[Freelancer_mac]

КГГА: С начала года электронным билетом оплачено более 28 млн поездок в общественном транспорте

Киевская городская государственная администрация (КГГА) поделилась статистическими данными, позволяющими судить о популярности электронного билета, использующегося для оплаты проезда в общественном транспорте. Напомним, с февраля этого года система единого электронного билета работает в тестовом режиме (опытной эксплуатации, говоря словами разработчиков), а полноценный запуск намечен на эту осень.

Итак, с момента запуска этим способом в общественном транспорте украинской столицы было оплачено 27,8 млн поездок. Как отмечают в КГГА, чаще всего киевляне используют е-билет для оплаты проезда в наземном транспорте. Так, за время работы автоматизированной системы оплаты проезда в общей сложности 20,5 млн поездок в автобусах, троллейбусах и на фуникулере были оплачены безналичным способом.

Напомним, что сегодня оплатить проезд в любом коммунальном общественном транспорте Киеве можно с помощью единого билета, транспортной карточки Kyiv Smart Card, «Карточки киевлянина», бумажного билета с QR-кодом или QR-кодом, сгенерированным в кабинете киевлянина. Чтобы осуществить оплату в салоне наземного транспорта нужно поднести карточку или билет к валидатору, а в метрополитене — к считывающему устройству на турникете.





Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Jul 15 2019, 10:26

[Freelancer_mac]

Киевские школьники получат карты с чипами (инфографика)

Заказать новый электронный ученический билет можно будет в "Личном кабинете киевлянина"

В новом учебном году столичные школьники должны получить умные электронные ученические билеты вместо старых картонных. С 1 ноября только по таким карточкам дети смогут ездить в общественном транспорте Киева бесплатно. Но у родителей пока много вопросов и претензий.

Как сообщили в КГГА, функция заказа нового электронного ученического билета в виде пластиковой карты вскоре появится в "Личном кабинете киевлянина" на портале my.kyivcity.gov.ua. Здесь родители должны зарегистрироваться, подтвердить данные с помощью цифровой подписи или BankID и самостоятельно заполнить данные о своем ребенке, а также добавить его фото.

"Услуга будет доступна с начала учебного года. Она будет предоставляться в несколько этапов: отправленная заявка попадает в учреждения образования, где ее проверяют и подтверждают, после чего передают заказ на печать ученических билетов. Новые ученические не только дадут право школьникам на бесплатный проезд, но благодаря им родители смогут отслеживать в "личном кабинете" перемещение ребенка по городу", — пояснили в Департаменте образования КГГА.

Также известно, что в общественном транспорте дети должны будут валидировать свои билеты, это позволит вести точный учет "школьных" поездок.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

ДЕНЬГИ И ВРЕМЯ. Тендер на изготовление и закупку электронных ученических уже оглашен. Согласно документации, заказывают 300 тысяч карт, которых должно хватить для всех школьников. Ожидаемая стоимость — 31,3 млн грн. Сумма, отметим, довольно внушительная. В КГГА уточняют, что в первый раз ученические е-билеты будут предоставляться бесплатно. А вот в случае потери документа его можно будет заказать повторно, но уже за деньги. Правда, какую сумму придется выложить родителям, пока никто не знает. Возможно, это будет 50 грн — столько, к примеру, стоит транспортная карта Kyiv Smart Card.

У родителей уже возник ряд вопросов.

"Дети часто теряют ученические. Бумажный можно было купить за десятку в любом переходе. В течение дня в него вклеивали фото и ставили печать. И все, проблема решена. Теперь же, наверняка, электронная карта будет стоить дороже. И к тому же непонятно, как долго при утере будут делать новый е-билет и как в это время должен ездить ребенок. Платить на общих основаниях?" — уже возмущены родители.

Также многих смущает необходимость регистрации в "личном кабинете", мол, что делать тем, у кого нет BankID.

"Еще весной в нашей школе просили предоставить свидетельства о рождении детей. Поясняли, что создается реестр, по которому и будут выдавать новые ученические. Теперь оказывается, что нужно еще лично отправлять какие-то заявки. Почему нельзя все сделать централизованно в школе?" — рассуждает жительница Святошино Ирина Жукевич.

В КГГА пока все нюансы разъяснить не смогли. Это обещают сделать ближе к началу учебного года.

БЕЗ ЖЕТОНОВ. Тем временем в общественном транспорте продолжается тестирование новой системы оплаты проезда. Напомним, столица полностью перейдет на е-билет до 30 октября, то есть почти через 100 дней.

"Киевляне, которые уже пользуются электронным билетом, рассчитались за проезд безналично 32 миллиона раз", — привел цифры глава департамента информационно-коммуникационных технологий КГГА Юрий Назаров.

В рамках реформы в метро постепенно отказываются и от жетонов. В подземке сообщают, что с сегодняшнего дня жетоны не будут продавать и принимать в одном из вестибюлей станции "Нивки" (выход к пожарной части) и в одном вестибюле "Ипподрома" (выход к ипподрому). Ранее на станциях отключили автоматы по продаже жетонов. Уже через три месяца, как говорят в подземке, такого способа оплаты не будет нигде.

Ранее сообщалось, что отказ от жетонов в столичном метро спровоцировал большие очереди на станциях "Теремки" и "Вокзальная".

Также отметим, что ранее в Киеве участились случаи транспортного мошенничества: молодые люди покупают ученические билеты и используют их в коммунальном транспорте для бесплатного проезда. Не так давно в одном из сообществ в Telegram разгорелась дискуссия об особенностях использования поддельных документов: по словам одного из липовых "школьников", за это может грозить серьезный штраф и даже тюремный срок.

Тем временем в Киеве местный житель призывал власти ввести плату за въезд в столицу.

[Freelancer_mac]

Киев продает автостанции – это катастрофа

На 14 августа запланирован аукцион по продаже почти всех автостанций Киева и области: Центральный автовокзал на Демеевской, автостанции "Поділ", "Дарниця", "Полісся", "Південна", "Дачна", а также автостанции в Белой Церкви и почти всех райцентрах Киевской области.

Все эти автостанции – это государственное предприятие (акционерное общество, где главный акционер ФГИУ) "Киевпассервис". Стартовая цена аукциона – 195,9 млн грн. Цена немалая, как за предприятие с доходом 40 млн, нулевой рентабельностью и долгами по зарплате. И возникает вопрос, какому бизнесмену понадобиться покупать задорого такое, извините, с финансовой точки зрения барахло? Уверен – есть кому это все купить. Потому что это бешено дорогая земля, как правило в лучших местах Киева и областных райцентров. Земля, где можно построить отличную офисную или торговую недвижимость. А сами автостанции, да кому они нужны? Сейчас и так они работают кое-как, а автобусы подбирают пассажиров возле станций метро, где нет ни указателей, ни остановок.

Мой товарищ Станислав Шум, которого я попросил сделать актуальные фото автостанции "Подол", был поражен, и иронизирует: "Если вам почему-то вдруг захочется вспомнить СССР – автостанция "Подол" гостеприимно откроет перед вами двери. Эта почти нетронутая временем колыбель автотранспорта и региональных пассажирских перевозок создавалась во времена, когда министры не говорили о гиперлупе, а мер города не занимался боксом. В автостанции сохранился первозданный облик помещения советской эпохи:

комфортабельные пластиковые кресла зала ожидания отчаянного зелёного оттенка
надёжные камеры хранения, с дверями способными выдержать взрыв ядерной бомбы
с информативной картой маршрутов киевской области.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Фасад украшен вывеской с оригинальным логотипом автостанции. К зданию несложно пробраться через несколько рядов автомобилей, плотно припаркованных вокруг автостанции. Любители современности смогут с пользой провести время, изучая инструкцию "Правила повернення квитків у касу", которая распечатана на 7 листах и вывешена в виде вертикального столба, край верхний край которого упирается в самый потолок этого дышащего историей здания".

Почти все автостанции городские и областные власти за много лет довели до состояния убожества и разрухи. Кроме Центрального автовокзала, ниоткуда серьезного движения автобусов почти нет. Вот и пассажирам кажется, что это норма – подсаживаться в автобусы с бровки у выхода из метро, а до этого ехать на край города. Они считают, что автостанции не нужны, раз оттуда не выезжают автобусы.

Это классическая манипуляция властей: загубить нужный сервис, потом заявить, что им никто не пользуется, а значит, надо сделать так, как хочет рынок, то есть построить площади для сдачи в аренду: новый торговый центр или офис.

На самом деле все не так! Надо сделать нормальную современную автостанцию, предложить перевозчикам выгодные финансовые условия, а пассажирам удобство – и все заработает. Это не сложно сделать, пока есть площадки, пусть и в запущенном состоянии. Но как только эти площадки будут проданы – уже ничего не вернешь. Пригородное и междугородное автобусное сообщение приводить в порядок будет почти невозможно, потому что просто не найдется площадок для автостанций и автовокзалов.

Поэтому я считаю намерение Фонда госимущества (наверняка, с подачи кого-то в Киевской городской администрации) продать автостанции Киева и области – преступным. Его надо срочно отменить. Иначе вернуть удобное автобусное сообщение в Киев и область будет почти невозможно. Необходимые элементы транспортной инфраструктуры будут утрачены безвозвратно.

Киевские городские власти пригородным транспортом не занимаются вообще, Официальные коммунальные автостанции, как мы видим, работаю кое-как. В результате на выездах из Киева стихийно организовались транспортно-пересадочные узлы: Академгородок, Теремки, Лесная, Харьковская, – где есть метро плюс автостоянка. Пассажирам удобно.

Но что делают городские власти сейчас? Они и здесь пытаются ликвидировать эти автостоянки, запрещают автобусам стоять, передают участки с автостоянками под коммерческое строительство: офисы, торговлю. Вместо того, чтобы легализовать эти автостанции, обустроить их, создав нужные сервисы для пассажиров и водителей, привести в соответствие с разумными правилами дорожного движения.

Увы, недальновидность властей в отношении развития транспортной инфраструктуры дорого стоит киевлянам и приезжим. Но может быть, хоть поспешное и странное решение о продаже имеющихся коммунальных автостанций можно еще отменить?

[Emissions]

мдааа.

я вот недавно теремки проезжал, и что я вижу? А\С Теремки построили черт знает когда, а до сих пор не пользуется, зачем ее делали тогда там?

[Freelancer_mac]

В Киеве на обновленных станциях общественного транспорта не работают лифты

В киевском метрополитене появился открытый офис полиции

На бульваре Шевченко в Киеве эвакуируют машины с полосы общественного транспорта

[Finders]

На бульваре Шевченко в Киеве эвакуируют машины с полосы общественного транспорта

10 июля, 11:16

чукча не читатель

[Freelancer_mac]

Движение ограничено: в Киеве начали капитальный ремонт проспекта Бандеры