Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

У метро повернулась нелегальна реклама.
Кілька останніх днів вагони метро активно заклеюються квадратними білими наліпками, що були зникли на певний час. Цікаво, що розклеювачі нелегальної реклами на самих наліпках рекламують свої послуги "Напечатаем, расклеим вашу рекламу" і номер телефону: 068 609-32-10. Отже, виявити виготовлювачів та розклеювачів цих наліпок можна без проблем. Але чим займається служба охорони метрополітену?
Я колись був заради експерименту телефонував за цим номером під виглядом клієнта, і голос на протилежному кінці слухавки підтвердив, що їхня "фірма" розклеює в метро нелегальну продукцію, пропонував мені виготовлення та розклеювання стікерів будь-якого змісту за ціною 50коп./шт. за умови замовлення від 1000 штук. Запевняв мене, що наліпки висітимуть мінімум тиждень, бо все "схвачено і порішано на відповідному рівні", тож, мовляв, можете не хвилюватись, наліпки з вашою рекламою висітимуть достатньо довго.
Увесь зміст цієї розмови, фотографії наліпок та контактний номер "фірмачів" я вніс у заяву, що я її склав у лінійному відділі міліції. Втім, жодної відповіді про заходи, вчинені відповідно до моєї заяви, я від міліції не отримав. Те саме я продублював, коли подзвонив на "гарячу" лінію метрополітену. Мене уважно вислухали, записали інформацію, мої контактні дані та адресу. В усній формі пообіцяли надати письмову відповідь по результатах моєї скарги, але, як не важко здогадатись, ніякої відповіді мені ніхто не надіслав.

Олександр Соколенко

[Freelancer_mac]

Київ. Станція метро "Хрещатик", 1967 рік.

Вход в метро был оборудован только на первом этаже. Верхние этажи занял ресторан "Метро".

[Freelancer_mac]

Презентация автобуса TAM 272 A, маршрут № 3 "Ленинградская пл. - Голосеевская пл."
24.11.1993
Фото из газеты "Киевские Ведомости"

[Freelancer_mac]

Презентация Mercedes-Benz O 345 G
Бульв. Дружби Народів
Фото, Aаре Оландер, 06.05.1997

[Freelancer_mac]

Таким мог бы быть тоннель на Почтовой площади, если бы его строили по планам 1992 года

«Хрещатик», 6 березня 1992 року, № 44 (151) Фото AMY

[Freelancer_mac]

1985 рік, трамвай на вул. Січневого повстання (Івана Мазепи) на її відрізку від площі Арсенальної до Слави.
Одиночний вагон 5415, що потрапив на фото, з депо імені Шевченка, а маршрути № 27 і 35, що пролягали тут, обслуговувались Дарницьким. Швидше за все, він тут в якості службового або на обкатці. Далеко на задньому плані - новенький тролейбус Шкода 14Тр 20-го маршруту, який стоїть на зупинці на шляху в Лавру.
Фото Гордона Стюарта.

[sunnykaktys]

Увесь зміст цієї розмови, фотографії наліпок та контактний номер "фірмачів" я вніс у заяву, що я її склав у лінійному відділі міліції.

бугагашенька. чел предложил ментам поискать владельца одноразовой симки?

[Freelancer_mac]

ДТП в Киеве на кардачах: военный автобус врезался в троллейбус. ФОТО

ДТП произошло днём, около 13:40, на Караваевых Дачах, сегодня - 19.05.2016.

Предварительно, автобус с военными врезался в троллейбус, остановившийся на остановке для высадки пассажиров.
К счастью, обошлось без пострадавших.
В результате ДТП автобус получил существенные повреждения.

На месте работает патруль полиции.

[Freelancer_mac]

Что мешает выгнать автобусы из Киева

Подходящие для строительства новых автостанций земли власти бездумно раздали частным арендаторам

Столичные власти обещают, что на въездах в Киев появится пять новых автостанций — на житомирском, одесском, харьковском, обуховском и черниговском направлениях. Они необходимы, чтобы разгрузить столицу от автобусов — сейчас те через весь город пробираются к Центральному автовокзалу, расположенному возле станции метро «Демиевская», создавая пробки. Открытие новых автовокзалов позволило бы снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру, остановки и выделенные полосы для общественного транспорта.

Первую из пяти анонсированных автостанций должны открыть в ближайшее время. Соответствующий вопрос уже внесен в повестку дня ближайшего заседания Киеврады. Речь идет об автостанции «Теремки» на Кольцевой дороге. Ее построил инвестор ТРЦ «Республика» — ООО «Мегаполисжилстрой». Компания собиралась передать объект городу в счет оплаты паевого участия в размере 38,4 млн грн. Но пока бюрократы в мэрии тормозили решение о принятии автостанции в собственность города, инвестор передумал отдавать автостанцию и продал ее ООО «Дорожна карта».

Теперь частная компания готовится открыть автостанцию и обратилась в КГГА с просьбой подготовить соответствующее решение Киеврады (без разрешения местных властей объект функционировать не может). Депутаты были не слишком рады, что лакомый объект уплыл у них из-под носа. И комиссия Киеврады по вопросам транспорта, связи и рекламы провалила первое голосование за открытие новой автостанции. «Но потом мы учли аргументы в пользу такого решения: у города появится новая автостанция и в то же время инвестор заплатит порядка 40 млн грн. паевого участия в бюджет. К тому же большинство экспертов сходятся во мнении, что город на данный момент не способен эффективно управлять новой автостанцией, в отличие от коммерческого предприятия», — пояснил «ДС» член транспортной комиссии Киеврады Сергей Харчук.

Уступчивость чиновников может иметь и другую подоплеку. Так, экс-замминистра инфраструктуры Украины Александр Кава считает, что у автостанции на Кольцевой очень мало шансов на успех. Она, мол, находится далеко от метро и людям будет неудобно ею пользоваться, так что и перевозчики туда не поедут. Поэтому эксперт прогнозирует, что убыточную автостанцию перепрофилируют в другой, более прибыльный объект.

Не менее хлопотным для властей Киева оказался и проект строительства автостанции возле станции метро «Лесная». Наиболее подходящий для нее участок уже находится в аренде у ООО «ЖенСан» до 2030 г. При этом, по информации департамента транспортной инфраструктуры КГГА, открытие в этой зоне автовокзала очень важно: в броварском направлении ежедневно фиксируется порядка 1360 отправлений по 28 маршрутам. Сейчас власти Киева ведут переговоры с ООО «ЖенСан», убеждая фирму передать им участок. По словам депутата Киеврады Сергея Харчука, вначале стороны не могли прийти к согласию, но теперь частная компания готова пойти чиновникам навстречу. Очевидно, взамен на землю под автостанцию фирма может попросить у столичных властей другой участок. В свое время компания «ЖенСан» успела прославиться скандалом, когда закатала в бетон участок в парке Киото под летнюю площадку кафе и МАФы.

С похожими препятствиями чиновники могут столкнуться и при строительстве автостанции на «Академгородке», откуда ежедневно отправляется порядка 700 автобусов по 31 маршруту. Власти Киева уже присмотрели подходящее место для объекта, но оно находится в аренде до 2018 г. у другой фирмы — ООО «Гротто». Захочет ли компания распрощаться с арендуемым участком раньше срока, пока не известно. Но переговоры о земельном переделе как минимум сильно затянут появление очередной автостанции на въезде в столицу.

Еще одна автостанция должна появиться возле станции метро «Красный хутор». Вопрос выделения земли под этот объект на улице Полесской уже передали на рассмотрение КГГА и Киеврады, но решение пока не принято. Мало что пока известно и о проекте пятой автостанции на въезде в Киев. Но с учетом дефицита свободной земли в столице, он также может споткнуться о земельные вопросы.
По мнению президента Института реформ и развития Киева Александра Вовченко, нехватка земли под развитие инфраструктуры — результат многолетней бездумной политики местных властей, которые раздавали землю направо и налево под строительство жилья

«Есть риски, что даже свободные участки, которые лучше всего подходят для строительства автостанций, могут переоформить или продать по заниженной цене подставным фирмам. Или проще — эти земли уже находятся в аренде или в собственности у приближенных к власти фирм. Те будут требовать у города взамен лучшие и более дорогие земельные участки, скажем, в центре Киева или добиваться других необоснованных преференций», — полагает эксперт. Такая ситуация кажется особенно нелепой, учитывая, что у города должен быть план развития с предусмотренными землями для инфраструктурных объектов. У муниципалитета всегда была возможность заранее забронировать нужные для развития Киева участки. А теперь разгрузить город от пригородных автобусов оказалось весьма сложно, и киевлянам придется терпеть пробки еще очень долгое время.

[Freelancer_mac]

Европолотно по-киевски!

[Freelancer_mac]

Тимчасові зміни у роботі автобусів маршруту №101к та тролейбусів маршруту № 34

У зв’язку з проведенням продовольчого ярмарку 21 травня 2016 року в роботу тролейбусів маршруту №34 та автобусів маршруту №101к буде внесено зміни, а саме:

- на вул. Лайоша Гавро рух тролейбусів маршруту № 34 буде організовано по трасі : Вул. Північна – просп. Героїв Сталінграда – вул. Маршала Тимошенка – ст.м. «Мінська» - вул. Маршала Тимошенка - просп. Героїв Сталінграда - Московський просп., далі за діючим маршрутом.

- на вул. Миколи Закревського, на ділянці від просп. Маяковського до вул. Драйзера, рух автобусів маршруту №101к буде організовано по трасі : від ст.м. «Петрівка» - просп. Маяковського за діючою трасою, далі - вул. Драйзера – вул. Закревського, далі за діючим маршрутом.



- на вул. Миколи Закревського, на ділянці від просп. Маяковського до вул. Драйзера, рух автобусів маршруту №101к буде організовано по трасі : від ст.м. «Петрівка» - просп. Маяковського за діючою трасою, далі - вул. Драйзера – вул. Закревського, далі за діючим маршрутом.

[Freelancer_mac]

Подконтрольная российскому ВЭБ компания требует от Киевского метрополитена почти 2 мрд грн

В КГГА говорят об угрозе остановки работы метро и готовят встречные иски.
Такое определение суда от 13 мая 2016 года принято в обеспечении иска "Укррослизинга" и ставит под угрозу работу столичного метрополитена, пишет сегодня, 19 мая, на своей странице в "Фейсбук" заместитель главы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Илья Сагайдак. Исковые требования составляют почти 2 млрд гривен, а сама компания-истец подконтрольна структурам российского "Внешэкономбанка". "Мы уже готовим документы для встречного иска", - сообщил Сагайдак. 100 вагонов, о которых идет речь в сообщении чиновника, были получены в 2009 - 2014 годах, однако лизинговые платежи так и не погашены в полном объеме. "На сегодня сумма, необходимая для полного выполнения условий договора составляет уже 463 378 882,37 грн. Она включает в себя предмет лизинга 353971 543,05 грн. и проценты по платежам - 109 407 339,32 грн. Но по непонятным причинам руководство метро заключило кабальные дополнительное соглашение 15.10.2009 между КП "Киевский метрополитен" и ООО "Укррослизинг" на финансовые лизинговые услуги (вагоны метрополитена) № 3-1, которой изменено определение лизингового платежа, в частности, в лизинговый платеж входят суммы , скорректированные на коэффициент корректировки и долг на сегодня вырос почти в три раза (дополнительно 1074456 739,77 грн.)", - сообщил чиновник. Читайте также: Киевское метро каждый день бесплатно возит девять народных депутатов Сагайдак отметил, что оспорить дополнительное условие в судебном порядке до сих пор не удалось, а уголовные дела в отношении должностных лиц метрополитена закрыты из-за отсутствия состава преступления. На сайте киевского метрополитена сказано, что парк вагонов метро составляет 824 единицы. Как сообщалось, в июле 2009 года ООО "Укррослизинг" выиграло тендер на поставку в лизинг Киевскому метрополитену 100 вагонов метро в течение 2009-2014 годах. Вагоны закупались за средства Европейского банка реконструкции и развития. Сумма договора составляла около 1 млрд 391 млн грн. ООО "Укррослизинг" с уставным капиталом 52,56 млн грн создано в ноябре 2008 года. 100% в ней владеет кипрская Ukrrosleasing Cyprus Limited.

[Анттошка]

Ну да конечно. Именно междугородние автобусы создают пробки.

[Banish]

ДТП в Киеве на кардачах: военный автобус врезался в троллейбус. ФОТО

ДТП произошло днём, около 13:40, на Караваевых Дачах, сегодня - 19.05.2016.

Предварительно, автобус с военными врезался в троллейбус, остановившийся на остановке для высадки пассажиров.
К счастью, обошлось без пострадавших.
В результате ДТП автобус получил существенные повреждения.

На месте работает патруль полиции.

Эвропа на фото

[Freelancer_mac]

Эвропа на фото

Особенно последнее фото.

[Freelancer_mac]

Хотелось бы поделится ''красотой" на автобусных остановках №49 и №95 (метро Левобережная), на которых торгуют "тетеньки" оставляя после себя мусор. За столбом мини-кофейня, которая прямо перед своим окошком высыпает кофейную гущу и выбрасывает молочные пакеты..

[Freelancer_mac]

Немного юмора в дописках))

[Console]

Нельзя маршрутки закрывать,они то последние,кто работает по принципу спроса и предложения.

Вы на 573 маршрутке с Лепсе, не пытались уехать в 20-00 и позже

[victory]

Как же я мечтаю о новых трамваях на 12 маршруте и новых путях там же. Господи, да там можно при некотором облагораживании территорий, возить туристов.

[imenno]

Как же я мечтаю о новых трамваях на 12 маршруте и новых путях там же. Господи, да там можно при некотором облагораживании территорий, возить туристов.

Это в пущу который ездит? А то я не шарю в этих трамваях и их маршрутах