Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Итак добавлю интересных, полезных ссылок и впоследствии, буду наполнять интересной информацией и новостями, транспорта города Киева.

Официальный сайт Киевпастранса

Официальный сайт Киевского метрополитена

Метро на Виноградарь

KYIVMETROBUD

Киевский музей пассажирского транспорта

Маршруты и новое расписание движения общественного транспорта и городской электрички

Расписание движения Киевского метрополитена

Транспорт онлайн

Центр транспортных стратегий

Программы для смартфонов (Маршруты, расписание и онлайн транспорт)

EasyWay (iOS, Android)

Яндекс.Транспорт (iOS Android)

Яндекс.Расписания

Горячая линия Киевпастранса 0-800-504-411

Горячая линия Киевского метрополитена (044) 537-55-05

Страницы в

Метро на Виноградарь

Киевский музей пассажирского транспорта

Киевпастранса

Киевского метрополитена

Транспорт Киева

Telegram-каналы

Зміни руху - КП Київпастранс

Kyiv Metro Alerts

Smart інфа для поїздок у метро Києва

Питання-відповіді. Електронний квиток

Де можна придбати електронний квиток?

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Feb 16 2022, 10:51

[ЫЫЫ]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сверхскоротсная 239 маршрутка 2-го мая

Вот так быстро несётся 239 по пустым киевским дорогам, перед тем как начал снимать она ещё более минуты стояла на кардачах , шла практически в графике 42, жаль увидел что сзади именно 42 только когда расплатился, а то бы на нём поехал

Жаль, оба альтернативно одаренных сказочника которые рассказывают про тянутый график всего ОТ кроме маршруток меня забанили, по тому срача не будет и слава макаронному монстру !!!

Видео и текст автора.

велосипедиста обогнала - и ладно

знакомый рассказывал что таким образом водилы собирают больше прибыли, вначале помедленнее едут чтобы побольше народа набрать, а потом несутся как угорелые чтобы влиться в график

[Freelancer_mac]

Центр Киева сегодня будет перекрыт из-за евромарафона

Сегодня, 15 мая, в столице состоится Евромарафон. В нем примут участие около 1200 бегунов из 15 стран. Из-за спортивного мероприятия на улицах Большой Васильковской, Саксаганского, Шота Руставели, Жилянской и Физкультурной сегодня власти Киева ограничили движение транспорта, соответствующее распоряжение появилось на сайте КГГА.

Движение перекрыто с 8.30 утра и до 15.45.

Маршрут Киевского марафона (Kyiv Euro Marathon) пройдет через Большую Васильковскую, 55 (НСК "Олимпийский"), через Северные ворота – улица Саксаганского – улица Жилянская – улица Большая Васильковская до станции метро "Лыбидская" – разворот перед улицей Ивана Кудри – улица Большая Васильковская – улица Физкультурная – финиш НСК "Олимпийский" через Южные ворота. Всего спортсмены пробегут 7 кругов по 6 км.

[Jedi-R2D2]

Зачем бегать по городу и дышать выхлопными газами?
Оно же для здоровья вредно.
Переходите все с бензина на бесплатный водород.

[Freelancer_mac]

Інформація про додаткові маршрути громадського транспорту, впроваджені на період закриття ст. м. «Вокзальна»

Нагадуємо, що з 11 травня до 6 вересня у зв’язку з плановим капітальним ремонтом ескалаторів, який триватиме цілодобово, станція метро «Вокзальна» закриватиметься на вхід у «пікові години».

На цей час для уникнення незручностей і підвезення пасажирів до найближчих станцій метрополітену впроваджені нові додаткові маршрути та підсилено існуючі маршрути наземного громадського транспорту.

Так, з понеділка до четверга з 7:00 до 9:30 та з 16:00 до 19:30, у п’ятницю з 7:00 до 9:30 та з 14:30 до 19:30, а у суботу – з 7:00 до 9:00 для пасажирів працюватимуть додаткові маршрути, а саме:

автобусний маршрут № 7К «Залізничний вокзал центральний» – ст. м. «Університет»;
тролейбусний маршрут № 14К «Залізничний вокзал центральний» – ст. м. «Олімпійська» – ст. м. «Палац спорту».

Також кияни та гості столиці можуть скористатися автобусними, тролейбусними, трамвайними маршрутами, та міською електричкою, які працюють у звичному режимі.

За необхідності розглядатиметься збільшення рухомого складу громадського транспорту та впроваджуватимуться допоміжні маршрути. Наразі в рамках співпраці з Укрзалізницею звукове інформування киян та гостей столиці здійснюється на Центральному залізничному вокзалі, на ескалаторах та у вестибюлях метрополітену, а також біля кас розміщені інформаційні постери. Крім того, пасажирів інформовано на магістральних маршрутах, які першочергово обслуговують житлові масиви Києва та на Борщагівській лінії швидкісного трамваю.

[Freelancer_mac]

А тем временем 802 снова слетел с рельсов. На сей раз в р-не Жолудева в сторону Г. Юры!

Это уже второй сход за всю недолгую историю 802-го Электрона!

Причина, скорее всего, как обычно: ужасные рельсы. Хотя разбор полетов покажет! Однако обращаем внимание на то, что сход произошел, фактически, на ровном месте!!! Работники ДШ неоднократно жаловались на "европолотно" на данном участке!

ЧП в Киеве: сошел с рельс новый трамвай Электрон. ФОТО

Как сообщает постоянный читатель DTP.KIEV.UA - ЧП произошло на Михайловской Борщаговке, напротив Каравана, сегодня - 16.05.2016.

По словам машиниста - слетела передняя тележка.
К счастью, обошлось без пострадавших. Фото: Алекс Киштель.



Всё чётко по сценарию, который знающими людьми озвучивался неоднократно. Сначала делаются нормальные РЕЛЬСЫ, и только ПОТОМ покупаются современные длинные ВАГОНЫ. Но никак не наоборот!

Последствия налицо. Второй сход Электрона за месяц, и оба раза почти на одном месте, на "кривом" участке скоростного, между Барского и Зодчих. Искривление путей там видно невооруженным глазом, но пиар господина Кличко перед выборами важнее правильной последовательности действий в управлении городским хозяйством. "Маємо те, що маємо".

ЗЫ. Это намёк на будущее: пока в городе не появится хотя бы одной линии, с новыми рельсами на 100% трассы, ни о каких покупках Пес не должно идти и речи.

[Freelancer_mac]

Крюковский самурай 4806, посыпалось хромирование на поручне.

О чем я думаю?

[Freelancer_mac]

Маршрутка зіткнулася з тролейбусом у Києві

КИЇВ. 16 травня. УНН. На столичному Московському проспекті внаслідок зіткнення маршрутки та тролейбуса постраждала жінка. Про це УНН повідомили у прес-службі патрульної поліції України.

Автоаварія сталася 16 травня близько 11-ї години.

За попередньою інформацією, водій маршрутки не дотримався безпечної дистанції з тролейбусом, внаслідок чого постраждала 54-річна пасажирка маршрутки. Вона вдарилась головою та отримала забiй м’яких тканин. Жінку шпиталізували до лікарні швидкої допомоги. На місце події викликали слідчо-оперативну групу. Дорожній рух на ділянці Московського проспекту дещо ускладнений через ДТП.

[Freelancer_mac]

Видимо ручка сломалась потому, что кому-то было жарко и этот кто-то пытался открыть форточку.

Вот интересно. Какой мудак такое придумал, вместо замены стекла вставить туда ручку от форточки??? И это депо Шевченко...

[Banish]

Видимо ручка сломалась потому, что кому-то было жарко и этот кто-то пытался открыть форточку.

Вот интересно. Какой мудак такое придумал, вместо замены стекла вставить туда ручку от форточки??? И это депо Шевченко...

Если не ошибаюсь это заглушка, чтобы стекло дальше не растрескивалось.

[Freelancer_mac]

Если не ошибаюсь это заглушка, чтобы стекло дальше не растрескивалось.

А заменить стекло, нет не слышал. Европейская страна...

[Banish]

А заменить стекло, нет не слышал. Европейская страна...

Я то слышал, а вот жители этой "сраны" не слышали видимо и продолжают пилить баблито.

[Freelancer_mac]

Урок для Киева. Как Сеул запускал ночные автобусы

Ночные автобусы - один из самых востребованных видов транспорта в столице Южной Кореи. Как Киеву перенять опыт Сеула и не потратить лишнего?

Столица Украины будет перенимать опыт Южной Кореи в развитии транспортной инфраструктуры. Об этом договорились в конце апреля муниципалитеты Киева и Сеула. Корейская делегация провела неделю в Киеве, презентуя столичному руководству реализованные в Сеуле транспортные проекты. Многие из них подойдут и Киеву, сделав общественный транспорт более комфортным для горожан.

Один из таких проектов 28 апреля презентовал на конференции "Развитие транспорта. Вызовы. Инновации. Возможности" директор отдела данных и статистики городского правительства Сеула Ким Кибьон (Kim Kibyoung). Он объяснил, как на основе метода big data (больших данных) удалось организовать движение ночных автобусов в Сеуле.

ЛІГА.net публикует тезисы из его выступления.

В январе 2003 года мэр Сеула поставил задачу в короткие сроки разработать систему ночных маршрутов для жителей столицы. Задача усложнялась отсутствием финансирования: городской бюджет уже утвердили, и запуск ночных маршрутов в нем не был предусмотрен.

Мы начали работу с изучения спроса на ночные маршруты в различных частях города. Это нужно, чтобы понять, где они будут наиболее востребованны. Мы использовали метод big data (набор инструментов для обработки больших объемов информации и представления ее в виде, понятном обывателю. - Ред.).

Мы разделили эту проблему на несколько этапов.

Во-первых, надо было выяснить, где находятся пассажиры в полночь. Один из способов получения таких данных - опрос. Но мы пошли другим путем: попытались вычислить количество звонков в полночь. Это несложно, поскольку у каждого есть мобильный телефон, человек является абонентом одного из операторов. Если абонент совершает звонок в полночь, система это фиксирует, данные получает мобильный оператор. Получив к ним доступ, мы можем провести подсчет всех звонков, совершенных за указанный отрезок времени в черте города. Логика проста: если звонков много, значит, спрос на транспортную услугу высок.

Во-вторых, надо было узнать, куда люди хотят ехать. Мы придумали следующее решение. Если человек делает звонок в полночь, мы изначально предполагаем, что после этого он, скорее всего, поедет домой. Контрактный абонент обычно оставляет свои данные мобильному оператору. Получив эти данные, мы понимаем, откуда исходит звонок и где находится дом респондента.

Корейский мобильный оператор KT Corporation предоставил нам информацию о трех миллиардах ночных звонков. На основе этих данных мы приступили к анализу полученной информации.

На анализ данных по одному проекту у нас ушло от трех недель до месяца. Это очень много. Нам был необходим другой подход для оптимизации анализа данных. Мы стали использовать сегментацию города.

Жителям Сеула задали вопрос, как далеко они готовы идти пешком, чтобы сесть на ночной автобус. Результат опроса - не более 500 метров. Мы нарисовали на карте города окружности с радиусом 500 метров. Наше предположение было таким: если в радиусе 500 метров будет хотя бы одна остановка, значит, житель готов пройти до нее пешком. Мы охватили весь регион с помощью этих кругов. Сейчас количество таких окружностей составляет 1 200.

Используя этот упрощенный подход, мы снова провели анализ. В результате сегодня на анализ данных мы тратим менее одной секунды вместо трех недель. Именно по этой модели мы можем планировать ночные маршруты автобусов.

Начальную и конечную точки маршрута мы соединили линией. Таких линий на карте было много, повторяющиеся по направлениям линии мы объединили. В результате получили линии-направления разной толщины, которые использовались в дальнейшем анализе. Это позволяет удобно планировать маршруты ночных автобусов.

Таким образом, мы решили проблему ночных маршрутов, используя данные мобильных операторов. Благодаря им мы увидели точки наибольшего спроса и точки следования, а также определили количество людей, передвигающихся ночью по заданным маршрутам.

В результате мы можем сделать выводы о частоте движения ночных автобусов. Если наблюдается большой спрос, автобус курсирует с частотой в 10 минут. Там, где спрос меньше, - через 40 минут.

После этого мы оптимизировали созданную модель. Были увеличены зоны и просчитан спрос. В зонах с небольшим спросом маршруты объединялись с ближайшими, где спрос был выше.

Таким образом, в условиях отсутствия финансирования мы создали модель, которая экономит ресурсы города. Сейчас в Сеуле девять ночных маршрутов, и все они очень востребованны. На них работает 50 ночных автобусов. Хотя изначально планировалось запустить 350-400 автобусов. То есть нам понадобилось около 1% от городского ресурса транспорта, чтобы охватить ночными маршрутами потребности более 40% городского населения. Также, используя big data, можно привлечь дополнительно 10% новых пассажиров без добавления маршрутов, а лишь за счет оптимизации данных.

Сейчас правительство Сеула реализует около 60 проектов на основе big data. По оценкам жителей города, в 2013 году услуга ночных автобусов в Сеуле стала одной из самых востребованных в транспортной сфере. В 2016-м планируется расширение сети.

ПОЛЕЗНЫЕ ДАННЫЕ
Стоимость проезда в ночных автобусах Сеула на 150-200% выше, чем в дневных. Однако ночной общественный транспорт в несколько раз дешевле и популярнее такси.

Ночной маршрут в Сеуле часто длиннее дневного, но за счет отсутствия пробок пассажир ночью тратит меньше времени на дорогу из пункта А в пункт Б. Средняя длина ночного маршрута в Сеуле - около 20 км.



Сообщение отредактировал Freelancer_mac - May 17 2016, 9:03

[zibert]

Видимо ручка сломалась потому, что кому-то было жарко и этот кто-то пытался открыть форточку.

Вот интересно. Какой мудак такое придумал, вместо замены стекла вставить туда ручку от форточки??? И это депо Шевченко...

Все продумано,пацыки на конечной троики зайдут,и по сыньки чего-то не поделят.Там таких много
И как раз,кто-то лбом об заглушку,стекло и так устало.Людям будет зрелище.

[rombel]

Я то слышал, а вот жители этой "сраны" не слышали видимо и продолжают пилить баблито.

а жители тут каким боком.
и да, в этой сране ты тоже житель

[Freelancer_mac]

Я то слышал, а вот жители этой "сраны" не слышали видимо и продолжают пилить баблито.

Кто же виноват в этом?

И что будем с этим делать?

[Banish]

а жители тут каким боком.
и да, в этой сране ты тоже житель

Таким, что лаботают в КП.

Кто же виноват в этом?

И что будем с этим делать?

Мы сами.

Сравнить доходы управленцев КП до прихода в КП и после. При выявлении ничем необоснованного увеличения дохода притянуть к ответственности за "кражу"

[rombel]

Таким, что лаботают в КП.

типа ремонтник должен сам купить стекло и заменить? или как?

[Banish]

типа ремонтник должен сам купить стекло и заменить? или как?

я о вышестоящих говорю или ты уже не считаешь их жителями?

[Freelancer_mac]

В продолжение моей любимой темы о "великолепной" работе центральных диспетчеров общественного транспорта Киева.
У водителя первой смены тр7 поломался троллейбус перед окончанием его смены.
Позвонил диспетчеру, тот сказал - загоняйте в депо.
В это время пришёл за путевым листом водитель второй смены. Ему дают другой троллейбус, тот, который именно за ним и закреплен и который был на ремонте с утра, на котором он на время выезжает с депо и едет в сторону м. Нивки.
В это время водителю второй смены звонит центральный диспетчер и происходит примерно такой диалог:
-Водитель, ответьте!
-Слушаю.
-Зачем вы выехали на поломанном троллейбусе опять? Вы что работать не хотите?
-В смысле?
-Ну ваш ЛАЗ 26хх поломался ж.
-Он поломался с утра, его мой сменщик загнал в депо, взял другой троллейбус, пока он работал смену, мой ЛАЗ отремонтировали, а у него наоборот возникли проблемы с компрессором. Он же вам звонил объяснял всё это.
-А, ну да.
-Я могу ехать?
-Да, а как вы пассажиров у него заберете?
-(Молчание). Каких пассажиров?
-Ну вы же выезжаете с депо через Гарматную, Шулявку ж пропускаете.
-И?
-Ну там же на Шулявке пассажиры ваш троллейбус ждут.
-И?
-Едьте на Шулявку, заберите их.
-Уважаемая, вы что, не понимаете, что с депо на Шулявку доехать нельзя никак, ибо там на путепроводе нет нужного съезда к ней? Ближайший способ с депо доехать именно на остановку м. Шулявская - выехать по маршруту через Ежена Потье и Гарматную, поехать по маршруту и приехать через пол-оборота туда? Иначе никак.
-А, ну да, у вас же провода, тогда езжайте, как хотели.


Они просто достали своей некомпетентностью!
Звонят водителю тр28 первого выпуска, который заезжает в депо раньше всех и орут, мол, чё это вы уехали с маршрута?! когда тот говорит: "вообще-то мне по графику уже в депо ехать", даже не извиняются, а просто говорят "ясно" и отключаются.

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - May 17 2016, 17:14

[Freelancer_mac]

Опубликованы фото и видео: в киевском метро представили первый в Украине поезд-мурал

16:30 На странице проекта Art United Us в Facebook опубликовали видеоролик с раскрашенным поездом, который едет по мосту под трек Onuka "Місто". 11:40 Сегодня, 17 мая, на территории электродепо "Дарница" метрополитен совместно с киевскими властями представил первый в Украине поезд-мурал.

Об этом сообщает корреспондент Vgorode.

Разрисовкой занимался испанский художник Kenor Martinez Vanbergen, который уже работал в Киеве - создал мурал в Святошинском районе.

Подарок нашей подземке был бесплатным: денег из бюджета на это не тратили. Над муралом трудились два художника - у Кенора был помощник - 15 дней подряд: работали даже ночью.

Поезд начнет курсировать по красной ветке уже сегодня после 14:00.

На презентации художник сказал, что считает наш метрополитен самым красивым в мире. На этом поезде работа не заканчивается: в августе и сентябре еще два художника из Италии и Испании раскрасят другие составы. Всего до конца года преобразят еще 4-5 поездов.