Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Итак добавлю интересных, полезных ссылок и впоследствии, буду наполнять интересной информацией и новостями, транспорта города Киева.

Официальный сайт Киевпастранса

Официальный сайт Киевского метрополитена

Метро на Виноградарь

KYIVMETROBUD

Киевский музей пассажирского транспорта

Маршруты и новое расписание движения общественного транспорта и городской электрички

Расписание движения Киевского метрополитена

Транспорт онлайн

Центр транспортных стратегий

Программы для смартфонов (Маршруты, расписание и онлайн транспорт)

EasyWay (iOS, Android)

Яндекс.Транспорт (iOS Android)

Яндекс.Расписания

Горячая линия Киевпастранса 0-800-504-411

Горячая линия Киевского метрополитена (044) 537-55-05

Страницы в

Метро на Виноградарь

Киевский музей пассажирского транспорта

Киевпастранса

Киевского метрополитена

Транспорт Киева

Telegram-каналы

Зміни руху - КП Київпастранс

Kyiv Metro Alerts

Smart інфа для поїздок у метро Києва

Питання-відповіді. Електронний квиток

Де можна придбати електронний квиток?

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Feb 16 2022, 10:51

[Freelancer_mac]

ДТП в Киеве на кардачах: военный автобус врезался в троллейбус. ФОТО

ДТП произошло днём, около 13:40, на Караваевых Дачах, сегодня - 19.05.2016.

Предварительно, автобус с военными врезался в троллейбус, остановившийся на остановке для высадки пассажиров.
К счастью, обошлось без пострадавших.
В результате ДТП автобус получил существенные повреждения.

На месте работает патруль полиции.

[Freelancer_mac]

Что мешает выгнать автобусы из Киева

Подходящие для строительства новых автостанций земли власти бездумно раздали частным арендаторам

Столичные власти обещают, что на въездах в Киев появится пять новых автостанций — на житомирском, одесском, харьковском, обуховском и черниговском направлениях. Они необходимы, чтобы разгрузить столицу от автобусов — сейчас те через весь город пробираются к Центральному автовокзалу, расположенному возле станции метро «Демиевская», создавая пробки. Открытие новых автовокзалов позволило бы снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру, остановки и выделенные полосы для общественного транспорта.

Первую из пяти анонсированных автостанций должны открыть в ближайшее время. Соответствующий вопрос уже внесен в повестку дня ближайшего заседания Киеврады. Речь идет об автостанции «Теремки» на Кольцевой дороге. Ее построил инвестор ТРЦ «Республика» — ООО «Мегаполисжилстрой». Компания собиралась передать объект городу в счет оплаты паевого участия в размере 38,4 млн грн. Но пока бюрократы в мэрии тормозили решение о принятии автостанции в собственность города, инвестор передумал отдавать автостанцию и продал ее ООО «Дорожна карта».

Теперь частная компания готовится открыть автостанцию и обратилась в КГГА с просьбой подготовить соответствующее решение Киеврады (без разрешения местных властей объект функционировать не может). Депутаты были не слишком рады, что лакомый объект уплыл у них из-под носа. И комиссия Киеврады по вопросам транспорта, связи и рекламы провалила первое голосование за открытие новой автостанции. «Но потом мы учли аргументы в пользу такого решения: у города появится новая автостанция и в то же время инвестор заплатит порядка 40 млн грн. паевого участия в бюджет. К тому же большинство экспертов сходятся во мнении, что город на данный момент не способен эффективно управлять новой автостанцией, в отличие от коммерческого предприятия», — пояснил «ДС» член транспортной комиссии Киеврады Сергей Харчук.

Уступчивость чиновников может иметь и другую подоплеку. Так, экс-замминистра инфраструктуры Украины Александр Кава считает, что у автостанции на Кольцевой очень мало шансов на успех. Она, мол, находится далеко от метро и людям будет неудобно ею пользоваться, так что и перевозчики туда не поедут. Поэтому эксперт прогнозирует, что убыточную автостанцию перепрофилируют в другой, более прибыльный объект.

Не менее хлопотным для властей Киева оказался и проект строительства автостанции возле станции метро «Лесная». Наиболее подходящий для нее участок уже находится в аренде у ООО «ЖенСан» до 2030 г. При этом, по информации департамента транспортной инфраструктуры КГГА, открытие в этой зоне автовокзала очень важно: в броварском направлении ежедневно фиксируется порядка 1360 отправлений по 28 маршрутам. Сейчас власти Киева ведут переговоры с ООО «ЖенСан», убеждая фирму передать им участок. По словам депутата Киеврады Сергея Харчука, вначале стороны не могли прийти к согласию, но теперь частная компания готова пойти чиновникам навстречу. Очевидно, взамен на землю под автостанцию фирма может попросить у столичных властей другой участок. В свое время компания «ЖенСан» успела прославиться скандалом, когда закатала в бетон участок в парке Киото под летнюю площадку кафе и МАФы.

С похожими препятствиями чиновники могут столкнуться и при строительстве автостанции на «Академгородке», откуда ежедневно отправляется порядка 700 автобусов по 31 маршруту. Власти Киева уже присмотрели подходящее место для объекта, но оно находится в аренде до 2018 г. у другой фирмы — ООО «Гротто». Захочет ли компания распрощаться с арендуемым участком раньше срока, пока не известно. Но переговоры о земельном переделе как минимум сильно затянут появление очередной автостанции на въезде в столицу.

Еще одна автостанция должна появиться возле станции метро «Красный хутор». Вопрос выделения земли под этот объект на улице Полесской уже передали на рассмотрение КГГА и Киеврады, но решение пока не принято. Мало что пока известно и о проекте пятой автостанции на въезде в Киев. Но с учетом дефицита свободной земли в столице, он также может споткнуться о земельные вопросы.
По мнению президента Института реформ и развития Киева Александра Вовченко, нехватка земли под развитие инфраструктуры — результат многолетней бездумной политики местных властей, которые раздавали землю направо и налево под строительство жилья

«Есть риски, что даже свободные участки, которые лучше всего подходят для строительства автостанций, могут переоформить или продать по заниженной цене подставным фирмам. Или проще — эти земли уже находятся в аренде или в собственности у приближенных к власти фирм. Те будут требовать у города взамен лучшие и более дорогие земельные участки, скажем, в центре Киева или добиваться других необоснованных преференций», — полагает эксперт. Такая ситуация кажется особенно нелепой, учитывая, что у города должен быть план развития с предусмотренными землями для инфраструктурных объектов. У муниципалитета всегда была возможность заранее забронировать нужные для развития Киева участки. А теперь разгрузить город от пригородных автобусов оказалось весьма сложно, и киевлянам придется терпеть пробки еще очень долгое время.

[Freelancer_mac]

Европолотно по-киевски!

[Freelancer_mac]

Тимчасові зміни у роботі автобусів маршруту №101к та тролейбусів маршруту № 34

У зв’язку з проведенням продовольчого ярмарку 21 травня 2016 року в роботу тролейбусів маршруту №34 та автобусів маршруту №101к буде внесено зміни, а саме:

- на вул. Лайоша Гавро рух тролейбусів маршруту № 34 буде організовано по трасі : Вул. Північна – просп. Героїв Сталінграда – вул. Маршала Тимошенка – ст.м. «Мінська» - вул. Маршала Тимошенка - просп. Героїв Сталінграда - Московський просп., далі за діючим маршрутом.

- на вул. Миколи Закревського, на ділянці від просп. Маяковського до вул. Драйзера, рух автобусів маршруту №101к буде організовано по трасі : від ст.м. «Петрівка» - просп. Маяковського за діючою трасою, далі - вул. Драйзера – вул. Закревського, далі за діючим маршрутом.



- на вул. Миколи Закревського, на ділянці від просп. Маяковського до вул. Драйзера, рух автобусів маршруту №101к буде організовано по трасі : від ст.м. «Петрівка» - просп. Маяковського за діючою трасою, далі - вул. Драйзера – вул. Закревського, далі за діючим маршрутом.

[Freelancer_mac]

Подконтрольная российскому ВЭБ компания требует от Киевского метрополитена почти 2 мрд грн

В КГГА говорят об угрозе остановки работы метро и готовят встречные иски.
Такое определение суда от 13 мая 2016 года принято в обеспечении иска "Укррослизинга" и ставит под угрозу работу столичного метрополитена, пишет сегодня, 19 мая, на своей странице в "Фейсбук" заместитель главы Киевской городской государственной администрации (КГГА) Илья Сагайдак. Исковые требования составляют почти 2 млрд гривен, а сама компания-истец подконтрольна структурам российского "Внешэкономбанка". "Мы уже готовим документы для встречного иска", - сообщил Сагайдак. 100 вагонов, о которых идет речь в сообщении чиновника, были получены в 2009 - 2014 годах, однако лизинговые платежи так и не погашены в полном объеме. "На сегодня сумма, необходимая для полного выполнения условий договора составляет уже 463 378 882,37 грн. Она включает в себя предмет лизинга 353971 543,05 грн. и проценты по платежам - 109 407 339,32 грн. Но по непонятным причинам руководство метро заключило кабальные дополнительное соглашение 15.10.2009 между КП "Киевский метрополитен" и ООО "Укррослизинг" на финансовые лизинговые услуги (вагоны метрополитена) № 3-1, которой изменено определение лизингового платежа, в частности, в лизинговый платеж входят суммы , скорректированные на коэффициент корректировки и долг на сегодня вырос почти в три раза (дополнительно 1074456 739,77 грн.)", - сообщил чиновник. Читайте также: Киевское метро каждый день бесплатно возит девять народных депутатов Сагайдак отметил, что оспорить дополнительное условие в судебном порядке до сих пор не удалось, а уголовные дела в отношении должностных лиц метрополитена закрыты из-за отсутствия состава преступления. На сайте киевского метрополитена сказано, что парк вагонов метро составляет 824 единицы. Как сообщалось, в июле 2009 года ООО "Укррослизинг" выиграло тендер на поставку в лизинг Киевскому метрополитену 100 вагонов метро в течение 2009-2014 годах. Вагоны закупались за средства Европейского банка реконструкции и развития. Сумма договора составляла около 1 млрд 391 млн грн. ООО "Укррослизинг" с уставным капиталом 52,56 млн грн создано в ноябре 2008 года. 100% в ней владеет кипрская Ukrrosleasing Cyprus Limited.

[Анттошка]

Ну да конечно. Именно междугородние автобусы создают пробки.

[Banish]

ДТП в Киеве на кардачах: военный автобус врезался в троллейбус. ФОТО

ДТП произошло днём, около 13:40, на Караваевых Дачах, сегодня - 19.05.2016.

Предварительно, автобус с военными врезался в троллейбус, остановившийся на остановке для высадки пассажиров.
К счастью, обошлось без пострадавших.
В результате ДТП автобус получил существенные повреждения.

На месте работает патруль полиции.

Эвропа на фото

[Freelancer_mac]

Эвропа на фото

Особенно последнее фото.

[Freelancer_mac]

Хотелось бы поделится ''красотой" на автобусных остановках №49 и №95 (метро Левобережная), на которых торгуют "тетеньки" оставляя после себя мусор. За столбом мини-кофейня, которая прямо перед своим окошком высыпает кофейную гущу и выбрасывает молочные пакеты..

[Freelancer_mac]

Немного юмора в дописках))

[Console]

Нельзя маршрутки закрывать,они то последние,кто работает по принципу спроса и предложения.

Вы на 573 маршрутке с Лепсе, не пытались уехать в 20-00 и позже

[victory]

Как же я мечтаю о новых трамваях на 12 маршруте и новых путях там же. Господи, да там можно при некотором облагораживании территорий, возить туристов.

[imenno]

Как же я мечтаю о новых трамваях на 12 маршруте и новых путях там же. Господи, да там можно при некотором облагораживании территорий, возить туристов.

Это в пущу который ездит? А то я не шарю в этих трамваях и их маршрутах

[Freelancer_mac]

Это в пущу который ездит?

да

Как же я мечтаю о новых трамваях на 12 маршруте и новых путях там же. Господи, да там можно при некотором облагораживании территорий, возить туристов.

Самый офигенный маршрут трамвая. Экскурсия за 3 грн.

[Banish]

Особенно последнее фото.

Я именно об этом фото и писал,

[Freelancer_mac]

Платная полоса, 510 грн

[Freelancer_mac]

Какая мерзейшая манипуляция общественным мнением со стороны "Киевпасстранса"! Сознательно сравнивают "Песу" с одиночным Т3. А ведь сейчас на линии скоростного, куда и планируют поставить эти недовагоны, и системы из двух Т3 не справляются. Тот, кто понимает, о чем речь и в чем суть, тут же видит, что одна "Песа" - это ПОЛТОРА одиночных Т3. А значит, пассажиров "тройки" ждет очень печальное развитие событий: уехать с остановки удастся эдак с десятой попытки и в состоянии "селедки в бочке".
Единственный хотя бы призрачный выход - сразу же после выпуска никому не нужных "пес" на линию в массовом порядке закидывать жалобами 1551. Пусть делают с этими польскими неликвидами, что хотят, - хоть в Дарницу на убой, хоть Москве со скидкой продают. Но гробить скоростной - нельзя позволить.

[Freelancer_mac]

История: трамвай Бесфонарный (БФ)

[Freelancer_mac]

Самая нервная работа на свете - вагоновожатый Лиссабонского трамвая 28 маршрута

[Freelancer_mac]

История: трамвай Татра Т-2 SU