Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[tritoxa]

В Києве из-за проблем с тоннелем на полгода закрывают движение метро между "Лыбедской" и "Теремками"

[SyntaxError]

ну шо братцы, скоро пересадка на жоповозки или велосипеды?

[zipp0]

[ЛиС]

Залізні магістралі

Столичні правоохоронці у зв’язку з підтопленням тунелів Київського метрополітену розпочали досудове розслідування за фактом службової недбалості, що спричинило тяжкі наслідки. Про це повідомила Київська міська прокуратура. Так, під час розслідування слідчі та прокурори будуть досліджувати обставини, які призвели до вказаних наслідків. Також в межах слідства буде надана правову оцінку діям службовців комунального підприємства «Київський метрополітен» і підрядних організацій, які споруджували перегінні тунелі між станціями «Деміївська» та «Либідська» в заплаві річки Либідь.

[zver]

ну зато якщо міст метро закриють через аварійність, то у нас вже є 111 маршрут

[Danny]

помнится на 0лике были адепты, которые заявляли, что у нас прекрасный общественный транспорт и только быдло ездит по Киеву на своём авто

[Banish]

Новость вбросили: уже и академ топить начало.
Хотя, как я помню, за последние 10 лет он и так периодически подтапливается.

Метро лучше/согласно регламентам обслуживать надо, а не бабос по карманам прятать.

[GINic]

Новость вбросили: уже и академ топить начало.
Хотя, как я помню, за последние 10 лет он и так периодически подтапливается.

Метро лучше/согласно регламентам обслуживать надо, а не бабос по карманам прятать.

да, представители метрополитена говорят о долгой эксплуатации станции, на данный момент опасности нет. Специально обученные люди постоянно контролируют места протеканий.
:-) я уже вижу, как тётки уборщицы вёдра подставляют новые.

[drone]

Новость вбросили: уже и академ топить начало.
Хотя, как я помню, за последние 10 лет он и так периодически подтапливается.

Метро лучше/согласно регламентам обслуживать надо, а не бабос по карманам прятать.

Кадры решают все. Если за десять лет не построить ни единой станции, то там уже не осталось профессионалов, одни эффективные манагеры. Нужно приглашать варягов и платить в твёрдой валюте которой нет.

[zipp0]

Да все там есть , за рекламку бабосики текут оч ок

[drone]

Да все там есть , за рекламку бабосики текут оч ок

Кому текут? Прозоррым прокладкам, да?

Наприклад, реклама на стіні тунелю станції метро «Контрактова площа» (один щит розмірами 3 на 2 метри) коштуватиме 8400 грн місяць, за тарифами КМДА – 2250 грн. Різниця – 6150 грн.

https://hmarochos.kiev.ua/2019/12/24/chomu-...na-tsomu-misto/

[Koful]

Новость вбросили: уже и академ топить начало.
Хотя, как я помню, за последние 10 лет он и так периодически подтапливается.

Метро лучше/согласно регламентам обслуживать надо, а не бабос по карманам прятать.

велосипеди наше все

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

[zver]

undefined

[zver]

undefined

[Spleen]

велосипеди наше все

Нажаль, наша схильність до комфорту, надмірної ліні та понтів не сприятиме переходу до велосипедів.
+ вони ніколи не замінять авто, бо вантажопідйомність вкрай мала, пасажиропідйомність ще менша.
+ вкрай слабка інфраструктура в наших містах для використання роверів в якості транспорту.
+ клімат не самий сприятливий..
(Хоча, з іншого боку: останні років 15 зими стали не такі суворі. А закордоном коли був - бачив що там норм тулить натовп, в сніжок, на роботу 2 колесах, і нічьо. Проте - тут знов повертаємось вище, до наших схильностей

[3ttek]

Нажаль, наша схильність до комфорту, надмірної ліні та понтів не сприятиме переходу до велосипедів.
+ вони ніколи не замінять авто, бо вантажопідйомність вкрай мала, пасажиропідйомність ще менша.
+ вкрай слабка інфраструктура в наших містах для використання роверів в якості транспорту.
+ клімат не самий сприятливий..
(Хоча, з іншого боку: останні років 15 зими стали не такі суворі. А закордоном коли був - бачив що там норм тулить натовп, в сніжок, на роботу 2 колесах, і нічьо. Проте - тут знов повертаємось вище, до наших схильностей

Ну мешканцям Теремків, на звичайному міському(важкому) велосипеді, досить складно буде долати той схил до-від Деміївської, кожен день.

[Spleen]

Ну мешканцям Теремків, на звичайному міському(важкому) велосипеді, досить складно буде долати той схил до-від Деміївської, кожен день.

Тут тоді варіанти:
Нормальний гірський
Дешевий/дорогий електро

Але буде психологічний опір в більшості людей - купувати лясика по ціні 4070-4090 ))

[3ttek]

Тут тоді варіанти:
Нормальний гірський
Дешевий/дорогий електро

Але буде психологічний опір в більшості людей - купувати лясика по ціні 4070-4090 ))

Та тут більше фінансовий опір )) Бо з такою ціною, то вже будуть купувати мопеди і привіт азійський трафік ))
Якщо подивитися на Европейські країни, де розвинений велорух (ну окрім того що там нормальний міський голова, який розвиває велосипедну інфраструктуру), то там більш лояльний рельєф і люди користуються дешевими велосипедами, здебільшого зі сталевими рамами.

[Spleen]

Та тут більше фінансовий опір )) Бо з такою ціною, то вже будуть купувати мопеди і привіт азійський трафік ))
Якщо подивитися на Европейські країни, де розвинений велорух (ну окрім того що там нормальний міський голова, який розвиває велосипедну інфраструктуру), то там більш лояльний рельєф і люди користуються дешевими велосипедами, здебільшого зі сталевими рамами.

Згоден. Фінансово-психологічний.
Бо насправді веловипед - далеко не завжди економія.
Особисто, наприклад, користуюсь велосипедом круглий рік, замість громадського.
Останній раз коли рахував: то 3грн/км виходило (це без урахування шолому, захисту, окулярів, бафів, рюкзаку, перчаток, надійного замку та подібного).
Зараз - не знаю, але скоріш за все, що явно більше вартість кілометру

Звісно, якщо брати щось базове-дубове, то помітно дешевше вийде вартість володіння.
А якщо брати простий електро, то ще й фізичні навантаження мінімальні або відсутні якщо Лівий берег і мінімальні або помірні, якщо Правий берег.
Тож в цілому може бути доцільним і фінансово, замість оплачувати маршрутку по 15грн, якщо вдень треба 6-10 поїздок через пересадки та справи робити. І з мінімальним впливом рель`єфу..
А ще приємний бонус: поки що тцк не викрадає велосипедистів і не садить на підвал. Поки що..

[Vaschek]

https://lb.ua/news/2024/01/18/594127_ochiln...dzemki_pro.html

Велике інтервью з очильником метро про все з метро)

Коротко - Я ні чого не знаю, це все папередники, ми працюємо , з вас 30гривень