Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[tritoxa]

"Я не я і хата метро не моє". Десь таке загальне враження від інтерв’ю директора метрополітену Віктора Брагінського

Не бачимо сенсу зупинятися детально на тому, як він виправдовується за проблему із затопленням тунелю на Либідській та інших деталях. Зробимо лише загальні висновки.

В обіцянках будувати метро він став обережніший, хоча продовжує годувати киян «локшиною» про метро на Троєщину.

Заплутався очільник метро і у власних оцінках економіки підприємства, одночасно кажучи про нестачу коштів на утримання і ремонт існуючих станцій та про готовність будувати нові.

Не обійшлося без згадування економічно обґрунтованого тарифу на метро в 30 гривень. Прикро, що від керівника метрополітену жодного разу не прозвучала теза, що збитковість громадського транспорту, зокрема метро, – це цілком нормальна ситуація.

Бо завданням міста є не отримання прибутку безпосередньо від громадського транспорту, а створення умов, що забезпечують високу мобільність містян, соціальну функцію, що в результаті дає економічні дивіденди. Але ми вкотре бачимо мантру про збитковість.

Щодо реклами в метро. Не секрет, що метро отримує копійки від того, що на його майданчиках розміщується реклама через інше комунальне підприємство. При цьому частково псується майно метрополітену, а вартість здачі рекламних площ значно занижена і не відповідає ринковій.

Таким чином метро дійсно втрачає великий обсяг коштів, які могли б йти додатково на утримання метро.

https://t.me/kyivpassengers/2068

[angelo]

undefined

[Danny]

зашел сегодня в автобус, оплатил проезд, сразу воздушная тревога и сгорели мои 8 гривень

забавно, что следом ехал другой автобус, остановился за 10 метров от остановки, выгрузил людей и поехал довозить остальных. Но один человек с улицы во время остановки успел запрыгнуть в транспорт

[tritoxa]

Ми звернулися до начальника КМВА Сергія Попко з проханням особисто ініціювати скасування рішення Ради оборони Києва про зупинку громадського транспорту під час тривог.

Якщо президент України Володимир Зеленський каже, що не можна паралізовувати країну на години під час повітряних тривог, то рішення зупиняти громадський транспорт, яке попри здоровий глузд у Києві діє більше року, це якраз про паралізацію столиці.

За період з 1 серпня 2022 року до 17 листопада 2023 року вимушений простій наземного громадського транспорту Києва та частково Київського метрополітену через рішення РОК склав майже 300 годин.

Це призвело до соціально-економічних втрат (недовиробленого валового регіонального продукту) Києва в розмірі понад 2,5 млрд грн. З цих коштів могло бути сплачено 18% ПДФО, 40% від якого пішло б у міський бюджет - це понад 180 млн грн.

Також, за нашими розрахунками, щонайменше 60 млн грн було недоотримано КП “Київський метрополітен” і КП “Київпастранс” лише за час простою, також на виручку негативно впливає нерівномірність графіків руху після закінчення дії сигналу “Повітряна тривога”. Ці недоотримані доходи покриваються комунальним перевізникам з міського бюджету.

Ми неодноразово заявляли про неефективність такого рішення та відсутність доведеного впливу на підвищення безпеки жителів та гостей Києва. Окрім того, це призводить до перевитрат коштів громадянами через вимушену потребу скористатися іншими - набагато дорожчими видами транспорту, такими як - приватні автомобілі, таксі та маршрутки.

Як думаєте, дослухається керівник КМВА Сергій Попоко, як співголова Ради оборони Києва, до президента Зеленського і скасує шкідливе рішення про зупинки громадського транспорту під час тривог?

Ознайомитись зі зверненням можна за посиланням

https://drive.google.com/file/d/1Alg0x_3nWA...8HsniGxdE8/view


https://t.me/kyivpassengers/1703

[zver]

трошки внутрячків КПТ

на все місто у нас всього ДВА електромонтери, які можуть полагодити контактну мережу трамваїв\тролейбусів, яка і без того вже ушатана в хлам

дякуємо пану КлічЬку

Для довідки: довжина контактної мережі трамвая в односторонньому вимірі у Києві складає 239,6 км, тролейбуса – 505,1 км. Планово мережу має обслуговувати 8 бригад.

кращому транспорту в києві бути! (с)


Сообщение отредактировал zver - Jan 25 2024, 22:54

[drone]

Пардон, а с каких это пор кличко стал ответственным за отсутствие брони, нормы которой устанавливает емнип кабмин и работу тцк?

[zver]

по-перше, мережа ушаталась не вчора і не сьогодні
по-друге, НАВІТЬ якщо не було ніякої можливості зафіксувати мінімальну необхідну кількість спеціалістів з наявних, то підприємство має залучати нових працівників не з групи ризику. Війна вже не перший рік, мобілізація вже не перший рік. За цей час можна було вже з нуля підготувати фахівців і в профзакладах і без них

а оскільки "голоси" мера в змі розкидаються тезами, що
легше дочекатись, поки розвалиться і потім побудувати нове (с) це про мости
якщо користуватись дверима, то за десять років рано чи пізно відпаде ручка (с) це про тунель і стан мостів

то, звісно, у нас і далі будуть витрачатись кошти на все, що завгодно, окрім важливих для міста речей. І нові автобуси через 5 років вже як відра списуватимуться. А так да, мер ні до чого))

Сообщение отредактировал zver - Jan 25 2024, 23:01

[QNX]

Пардон, а с каких это пор кличко стал ответственным за отсутствие брони, нормы которой устанавливает емнип кабмин и работу тцк?

кличко у нас во всем виноват

[zver]

кличко у нас во всем виноват

так

як мінімум тому, що він назначає керівника кпт
я вже не кажу про терміни його мерства, а також коаліційну більшість в київраді

Сообщение отредактировал zver - Jan 25 2024, 23:05

[drone]

по-перше, мережа ушаталась не вчора і не сьогодні
по-друге, НАВІТЬ якщо не було ніякої можливості зафіксувати мінімальну необхідну кількість спеціалістів з наявних, то підприємство має залучати нових працівників не з групи ризику. Війна вже не перший рік, мобілізація вже не перший рік. За цей час можна було вже з нуля підготувати фахівців і в профзакладах і без них

а оскільки "голоси" мера в змі розкидаються тезами, що
легше дочекатись, поки розвалиться і потім побудувати нове (с) це про мости
якщо користуватись дверима, то за десять років рано чи пізно відпаде ручка (с) це про тунель і стан мостів

то, звісно, у нас і далі будуть витрачатись кошти на все, що завгодно, окрім важливих для міста речей. І нові автобуси через 5 років вже як відра списуватимуться. А так да, мер ні до чого))

Кого привлекать? После того, как мобилизовали специалистов на критически важных предприятиях, оставшиеся стремятся держаться подальше от всего, что так или иначе связано с властью.
А вообще вы как маленький. В москве порезали троллейбусную сеть на металл 10 лет назад, в штатах -70 лет назад, в Англии - 60 лет назад. Теперь рыночек порежет и здесь. С кем поведешься, от того и наберешься.

[ЛиС]

Війна вже не перший рік, мобілізація вже не перший рік.

Правильно. Першу "бронь" почали видавати чи то наприкінці 14 чи то на початку 15. І з тих пір щопівроку обновляють. Хто заважав це зробити КПТ? Чи це Клічко особисто мав робити?

[zver]

Кого привлекать? После того, как мобилизовали специалистов на критически важных предприятиях, оставшиеся стремятся держаться подальше от всего, что так или иначе связано с властью.
А вообще вы как маленький. В москве порезали троллейбусную сеть на металл 10 лет назад, в штатах -70 лет назад, в Англии - 60 лет назад. Теперь рыночек порежет и здесь. С кем поведешься, от того и наберешься.

Омг

[3ttek]

Кого привлекать? После того, как мобилизовали специалистов на критически важных предприятиях, оставшиеся стремятся держаться подальше от всего, что так или иначе связано с властью.
А вообще вы как маленький. В москве порезали троллейбусную сеть на металл 10 лет назад, в штатах -70 лет назад, в Англии - 60 лет назад. Теперь рыночек порежет и здесь. С кем поведешься, от того и наберешься.

Там ріжуть тролейбусну сітку компенсуючи розбудуванням підземного транспорту. Навіть в клятій москві, де клали на пішоходів, відкривали по кілька станцій на рік, в Києві до Кличка відкривали в середньому по одній станції на рік. За Кличка станції тільки в мінус пішли. Про метро на виноградар не потрібно казати, подивіться відео київських діггерів, там попил грошей, і тим хто купив там новобудови можна не чекати відкриття.

[drone]

Там ріжуть тролейбусну сітку компенсуючи розбудуванням підземного транспорту. Навіть в клятій москві, де клали на пішоходів, відкривали по кілька станцій на рік, в Києві до Кличка відкривали в середньому по одній станції на рік. За Кличка станції тільки в мінус пішли. Про метро на виноградар не потрібно казати, подивіться відео київських діггерів, там попил грошей, і тим хто купив там новобудови можна не чекати відкриття.

Метро не может заменить троллейбус. У них разная роль из-за разной длины перегонов между остановками. В нерезиновой троллейбусы поменяли на автобусы повысив прибыли бкнзоколонкам. Так будет и здесь с той лишь разницей, что маршуры уйдут частникам маршруточникам по прозоррым аукционам.

[next1983]

Навіть в клятій москві, де клали на пішоходів, відкривали по кілька станцій на рік,

Мда. Толи троль, толи очередной любитель Маааасквы. Может бюджеты сравним городов? У Москвы он порядка 1/3 от всей Украины, а сейчас может и половина.
В рос глубинке же с метро также грустно, как и у нас. Питер и Новосибирск - тому пример (города со сходным населением, 2 и 3 город по численности). Петербуг - 5 станций с 2012 года (в 18 и 19 году в куда более простых грунтах чем Киевские). Новосибирск - последняя станция открыта в 2011году.

За Кличка станції тільки в мінус пішли.

Это Кличко лично плавун на Лыбедской организовал. И лично организовал карантин, после которого стройка метро на Виноградарь была остановлена. Не говоря уже про метробуд...

И это не считая, что в 2014-16 годах метро вообще могло остановиться из-за долгов и проблем от тех кто типа каждый год открывал станции...

Мозгом люди думать не хотят.
На сегодня при терках Киева с Зеленским, на нормальное финансирование от государства не сильно можно надеяться. И это не считая Войны.

Теперь рыночек порежет и здесь.

В нерезиновой троллейбусы поменяли на автобусы повысив прибыли бкнзоколонкам.

С учетом того что поменяли на электробусы, то про бензоколонки очень смешно звучит.

[drone]

Мда. Толи троль, толи очередной любитель Маааасквы. Может бюджеты сравним городов? У Москвы он порядка 1/3 от всей Украины, а сейчас может и половина.
В рос глубинке же с метро также грустно, как и у нас. Питер и Новосибирск - тому пример (города со сходным населением, 2 и 3 город по численности). Петербуг - 5 станций с 2012 года (в 18 и 19 году в куда более простых грунтах чем Киевские). Новосибирск - последняя станция открыта в 2011году.
Это Кличко лично плавун на Лыбедской организовал. И лично организовал карантин, после которого стройка метро на Виноградарь была остановлена. Не говоря уже про метробуд...

И это не считая, что в 2014-16 годах метро вообще могло остановиться из-за долгов и проблем от тех кто типа каждый год открывал станции...

Мозгом люди думать не хотят.
На сегодня при терках Киева с Зеленским, на нормальное финансирование от государства не сильно можно надеяться. И это не считая Войны.

С учетом того что поменяли на электробусы, то про бензоколонки очень смешно звучит.

А кто ввёл свабоду рыночка в строительстве? Метро то, скорее всего поплыло из-за новостроек над ним. Там распилооткаты как посчитать, так чёрт знает на сколько станций метро денег хватило бы.

Бугага. Сначала втирать про любителей москвы чтоб потом втирать оленеводские сказки про прогрессивные ыликтробусы которыми заменили ~10% от всего подвижного состава троллейбусов. Остальное были обычные автобусы.

[manja4ok]

А кто ввёл свабоду рыночка в строительстве? Метро то, скорее всего поплыло из-за новостроек над ним. Там распилооткаты как посчитать, так чёрт знает на сколько станций метро денег хватило бы.

Бугага. Сначала втирать про любителей москвы чтоб потом втирать оленеводские сказки про прогрессивные ыликтробусы которыми заменили ~10% от всего подвижного состава троллейбусов. Остальное были обычные автобусы.

Це дійсно "БУГАГА"))

[next1983]

Метро то, скорее всего поплыло из-за новостроек над ним.

Очередной диванный эксперт)). Посмотри хоть где раскопали на Лыбедской...

чтоб потом втирать оленеводские сказки про прогрессивные ыликтробусы

Где я писал что замена на электробус - это прогресс?))) Не, я понимаю что любители комми привыкли врать постоянно, но чтобы на одной странице форума...

которыми заменили ~10% от всего подвижного состава троллейбусов.

Их уже почти столько же как и тролликов в пике 2014 года (1400 против 1600). И к 2030 все автобусы планируются быть электрические. Вот и 10%))

[Danny]

Мда. Толи троль, толи очередной любитель Маааасквы. Может бюджеты сравним городов? У Москвы он порядка 1/3 от всей Украины, а сейчас может и половина.
В рос глубинке же с метро также грустно, как и у нас. Питер и Новосибирск - тому пример (города со сходным населением, 2 и 3 город по численности). Петербуг - 5 станций с 2012 года (в 18 и 19 году в куда более простых грунтах чем Киевские). Новосибирск - последняя станция открыта в 2011году.

ну сравнивать Киев с новосибирскими ебенями как-то нелогично. питер еще более менее ок, хотя б 5 станций построили, плюс планируют открыть 4 в 2024-ом году.

В Киеве до войны (2014) и, соответственно, каденции Кличка проживало около 2,8 млн человек, в 2022-ом до полномасштабки - уже на 1 млн больше. Ближайшие пригороды Киева типа Вышгорода, Броваров, Ирпеня, Бучи выросли, Софиевская/Петропаловская Борщаговки выросли наверное раза в 2.
Причем приезжало в столицу очень много людей с деньгами, переселенцы.

За этот период Кличка ноль прогресса в расширении метро, тотальная застройка Киева новостроями и всратые маршрутки, которых в разы больше коммунального транспорта. И это для крупной столицы с огромным туристическим потоком.

Фактически город значительно вырос, а все остальное осталось на месте. В итоге не можешь передвигаться по Киеву комфортно ни на собственном авто, ни на общественном транспорте (с велосипедами тоже все не так просто).

[angelo]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined