Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Пользуясь случаем передаю привет любителям маршруток.

ЖЕСТЬ
резина не то что лЫсая а КОРТ машЭт и передаёт Вам привет

[Jagdpanther]

"Скоростной трамвай", покрашений...

Меня всегда поражают вот такие "знатоки".... Если Вы не знаете причины ввода ограничения скорости не кричите ЗРАДА.... Температура воздуха ОЧЕНЬ сильно влияет на ходовой рельс и если там большой участок в кривой-при высоком нагреве рельса его будет выворачивать от расширения.Отсюда и ограничение.Плюс крепление рельса к шпале имеет пластиковые и резиновые детали. Хотите зрады? Напишите о ограничении на Сырецко-Печерской линии-от Харьковской до Славутича 40км/ч из за разрушения туннеля построенного в советское время-через сраку
А вот Вам пример

Выброс рельса

[Freelancer_mac]

Меня всегда поражают вот такие "знатоки".... Если Вы не знаете причины ввода ограничения скорости не кричите ЗРАДА.... Температура воздуха ОЧЕНЬ сильно влияет на ходовой рельс и если там большой участок в кривой-при высоком нагреве рельса его будет выворачивать от расширения.Отсюда и ограничение.Плюс крепление рельса к шпале имеет пластиковые и резиновые детали. Хотите зрады? Напишите о ограничении на Сырецко-Печерской линии-от Харьковской до Славутича 40км/ч из за разрушения туннеля построенного в советское время-через сраку
А вот Вам пример

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Выброс рельса

Ну раньше же ходил летом, без ограничений в жару и нормально все было. Вот нечего было неликвидные для ЖД кривые рельсы, (с которых у нас постоянно сходят и Электроны, и Кобры и пр. трамваи) на скоростной трамвай закупать.

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Jul 30 2016, 11:30

[Freelancer_mac]

Тимчасові зміни у роботі автобусів маршрутів №№49,87,95

З 7год. до 20 год. 31 липня 2016 року у зв’язку з проведенням робіт з асфальтування по вул. Амвросія Бучми внесено зміни у роботу наземного громадського транспорту, а саме для автобусів маршрутів №№ 49,87,95.

Рух автобусів маршруту№49 організовано по вул. Березняківській та вул. Івана Миколайчука без заїзду на вул. Амвросія Бучми.



Рух автобусів маршруту№87 в напрямку ст.м. «Лівобережна» буде організовано по просп. Павла Тичини та вул. Березняківській без заїзду на вул. Амвросія Бучми та вул. Івана Миколайчука.



Рух автобусів маршруту № 95 в напрямку ст.м. «Лівобережна» буде організовано по просп. Павла Тичини, вул. Березняківській, вул. Івана Миколайчука (без заїзду на вул. Амвросія Бучми).

[Freelancer_mac]

Тимчасові зміни у роботі автобусів маршрутів №№62,114®,115

31 липня 2016 року з 17 год. (орієнтовно до 22 год.) у зв’язку з проведенням благодійного концерту на Контактовій площі вносяться тимчасові зміни в роботу громадського наземного транспорту, а саме для автобусів маршрутів №№62,114®,115.

На час благодійного концерту рух автобусів організовано по трасі:

- автобуси маршруту №62 від Ботанічного саду до Володимирського узвозу за діючим маршрутом, далі вул. Набережно-Хрещатицька – вул. Спаська– вул. Волоська – вул. Сковороди – вул. Межигірська – вул. Спаська –вул. Набережно-Хрещатицька – Боричів тік – Володимирський узвіз, далі за діючим маршрутом;



- автобуси маршруту № 114® в напрямку залізничного вокзалу Центральний буде організовано від вул. Милославської до вул. Набережно-Хрещатицької за діючим маршрутом, далі Боричів тік – Володимирський узвіз (без заїзду на Контрактову площу), далі за діючим маршрутом.



- автобуси маршруту № 115 буде організовано від залізничного вокзалу Дарниця до вул. Сковороди за діючим маршрутом, далі вул. Межигірська – вул. Спаська – вул. Набережно-Хрещатицька, далі за діючим маршрутом.

[Linh]

Пользуясь случаем передаю привет любителям маршруток.

ЖЕСТЬ
резина не то что лЫсая а КОРТ машЭт и передаёт Вам привет

Прямо как у гоночного болида.

[Freelancer_mac]

"Подовжено автобусний маршрут №42"

Немного о 42-м маршруте, который продлили до улицы Чавдар:
Продлить-то его продлили, а вот об удобстве водителей на конечной, конечно же, никто не подумал..
Автобусы с первого заворота развернуться, ну скажем так, на такой узкой улице не могут(по крайней мере, за 2 часа ни один не развернулся сразу, не сдавая назад).
Далее о комфорте пассажиров: на остановках просто поставили таблички, что тут автобусная остановка... В такую жару, собственно, выстоять в ожидании 42-го автобуса полчаса - просто нереально!!
Я понимаю, что район, эдак, только застраивается (только-только посадили деревья), но всё же на остановках возле красивых и, главное, заселённых домов какого-нибудь укрытия(хотя бы обычной остановки) НЕ хватает!
Подводя итог всего выше сказанного, начиная с 12-ти часов дня на этой улице в жару просто невозможно находиться - НИ одной тени, в то время как водители, приезжая на 5-10 минут ранее, вынуждены стоять и тупо жариться, потому что деревьев рядом нет, к тому же один за одним ездит строительная техника, поднимая просто столбы пыли...
И, наконец, о самих наших "европейских пассажирах":
на Чавдар приезжало так 1-2 человека, при том через автобус - ну понятно, что ещё не все знают о продлении.
С Чавдара всё так же, выезжая в 13 часов дня, в салоне было 2 человека.
Но после первого съезда на м.Осокорки и заезда на эстакаду, услышав от бабки: "эээй, а куда он едет, мне не надо назад, а чего он развернулся?!" хотелось просто громко засмеяться на весь салон
К тому же пассажиры, зайдя на метро, были просто ошарашены, что "кааак это продлили, куда?" и "так что, это уже теперь не конечная??!!" и даже за 3-м объяснением кондуктора всё равно находились уникумы, которые спрашивали, куда продлили маршрут...

Подводя итог, хочется сказать, что:
Увидев размахи строительства многоэтажек и количество новостроек, действительно, продление маршрута, думаю, будет актуальным, но всё же, раз туда пустили автобус - то, пожалуйста, можно и сделать какую-то цивилизированную конечную! +ко всему: 4 машины в меж-пик - ещё куда ни шло, но вот в час пик, когда маршрут накатают, заверенных 5-ти, думаю, будет мало!

[Freelancer_mac]

15 тысяч репостов истории про то, как девушка в метро якобы не уступила место матери с ребенком. К общественному осуждению такого "ужасного" поступка добавилась откровенная травля с нецензурной лексикой, угрозами и прочими традиционными элементами оголтелых "сторонников нравственности". А потом оказалось, что Julia Bakhmut (та самая девушка) отказалась уступать место потому, что плохо себя чувствовала и еще с зимы всегда ездит сидя, так как иначе падает в метро в обморок. Но эта информация не соберет 15 тысяч репостов.

Это не история про то, кто кому должен, а кто не должен уступать место в общественном транспорте - самая ничтожная этическая проблема нашего времени. Это история про то, как жажда морализаторства и морального превосходства толкает людей на путь травли. Наброситься на неизвестного человека толпой, полить грязью, почувствовать себя правым - настоящий наркотик, который сводит людей с ума не меньше чем алчность или жажда власти. Это история про то, как стремление к справедливости без эмпатии и способности трезво анализировать происходящее может привести к еще большей несправедливости. Ведь первый вопрос, который появляется в голове трезвомыслящего и способного к сопереживанию человека в данной ситуации: "почему девушка отказалась уступать место? Возможно, на это были объективным причины?". И, самое главное, это история про то, что это очень хорошо, когда люди стремятся к справедливости. Но справедливость достигается через эффективную работу и доброту, а не через выпячивание своей правоты.

Быть яростным обличителем всего и вся в Фейсбуке и медиа, беспрестанно выяснять кто какое очередное дно пробил - легко, а вот сделать реальный мир хотя бы немного лучше и добрее сложно. Быть диванным визионером и знать как все надо переустроить в обществе - легко, а осуществить даже сотую долю этих идей сложно. Меньше во всем правых людей слова. Больше эффективных и способных на доброту людей дела.

[Jagdpanther]

Ну раньше же ходил летом, без ограничений в жару и нормально все было. Вот нечего было неликвидные для ЖД кривые рельсы, (с которых у нас постоянно сходят и Электроны, и Кобры и пр. трамваи) на скоростной трамвай закупать.

Раньше весь скоростной ездил не более 40...Не пиши фигню.Ты уже как Сумкин

[Inferno2008]

10 слишком слоупочно Хотя да Жара адовая ....

[Freelancer_mac]

Раньше весь скоростной ездил не более 40...

Ну ты сравнил, 10км/час и 40.

Не пиши фигню.

[Sandruca]

15 тысяч репостов истории про то, как девушка в метро якобы не уступила место матери с ребенком.

Людям настолько нечего делать...

[Freelancer_mac]

С сегодняшнего дня на улице Гетьмана еще больше ограничат движение.

С 31 июля по 7 августа на улице Гетьмана увеличат ограничение движения.

Ограничение коснется участка от Индустриального путепровода до Шулявского путепровода на непарной стороне. Там коммунальщики перекроют три полосы движения автотранспорта.

Причина - капитальный ремонт улицы Гетьмана, который в общем продлится до конца сентября.

[Freelancer_mac]

[Freelancer_mac]

[Freelancer_mac]

До уваги пасажирів! Зміни у роботі транспорту на час проведення благодійного концерту на Контрактовій площі (схеми)

31 липня з 17:00 до 22:00 (орієнтовно) у зв’язку з проведенням благодійного концерту на Контактовій площі вносяться тимчасові зміни в роботу наземного громадського транспорту, а саме – автобусів маршрутів №№ 62, 114®, 115.

На час благодійного концерту рух автобусів буде організовано по трасам:

– автобуси маршруту № 62 – від Ботанічного саду до Володимирського узвозу за діючим маршрутом, далі – вул. Набережно-Хрещатицька – вул. Спаська– вул. Волоська – вул. Сковороди – вул. Межигірська – вул. Спаська – вул. Набережно-Хрещатицька – Боричів тік – Володимирський узвіз, далі за діючим маршрутом;

– автобуси маршруту № 114® в напрямку залізничного вокзалу Центральний буде організовано від вул. Милославської до вул. Набережно-Хрещатицької за діючим маршрутом, далі – Боричів тік – Володимирський узвіз (без заїзду на Контрактову площу), далі за діючим маршрутом;

– автобуси маршруту № 115 буде організовано від залізничного вокзалу Дарниця до вул. Сковороди за діючим маршрутом, далі – вул. Межигірська – вул. Спаська – вул. Набережно-Хрещатицька, далі за діючим маршрутом.

[Freelancer_mac]

СЕГОДНЯ - 55 ЛЕТ ТРОЛЛЕЙБУСНОМУ ДЕПО № 2!

Троллейбусное депо № 2 открыто 1 августа 1961 года на улице Александра Довженко, 7, где находится и сейчас. Его история начиналась с троллейбусов МТБ-82, позже стали поступать Шкоды. 12 июня 1966 года именно в депо № 2, впервые в мировой практике, Владимиром Филипповичем Векличем был создан троллейбусный поезд, управляемый по системе многих единиц (СМЕ), который в последующем был успешно внедрен в более чем 20 городах бывшего СССР. Сегодня депо № 2 - одно из крупнейших и важнейших транспортных предприятий Киева, по сравнению с другими троллейбусными депо обслуживает самое большое количество маршрутов (№ 5, 6, 7, 16, 18, 23, 25, 26, 28, 33, 35, 39, 41). Команда ТКПТ поздравляет всех работников депо № 2 с юбилеем и желает, чтобы ваш нелёгкий труд ценили и пассажиры, и начальство!

Владимир Филиппович Веклич проводит планёрку в депо. Конец 60х - начало 70х гг.



Посещение депо № 2 делегацией из США для ознакомления с работой троллейбусного поезда. 1971 год



Изучение показателей манёвренности и траектории движения троллейбусов в составе поезда с помощью "пятого колеса". 1968 год, фото из архива Владимира Веклича



Поезд МТБ № 361/367. 1967 год, фото из архивов музея КП "Киевпасстранс"



Троллейбусные поезда Владимира Филипповича Веклича на техобслуживании в депо № 2. 2-я половина 70-х гг.



Троллейбусное депо № 2, 1989 год. Автор фото: Aare Olander



Троллейбусное депо № 2, 2005 год. Автор фото: Антон Кочуров

[Freelancer_mac]

СЕГОДНЯ - 55 ЛЕТ ТРОЛЛЕЙБУСНОМУ ДЕПО № 2!

Троллейбусное депо № 2 открыто 1 августа 1961 года на улице Александра Довженко, 7, где находится и сейчас. Его история начиналась с троллейбусов МТБ-82, позже стали поступать Шкоды. 12 июня 1966 года именно в депо № 2, впервые в мировой практике, Владимиром Филипповичем Векличем был создан троллейбусный поезд, управляемый по системе многих единиц (СМЕ), который в последующем был успешно внедрен в более чем 20 городах бывшего СССР. Сегодня депо № 2 - одно из крупнейших и важнейших транспортных предприятий Киева, по сравнению с другими троллейбусными депо обслуживает самое большое количество маршрутов (№ 5, 6, 7, 16, 18, 23, 25, 26, 28, 33, 35, 39, 41). Команда ТКПТ поздравляет всех работников депо № 2 с юбилеем и желает, чтобы ваш нелёгкий труд ценили и пассажиры, и начальство!

Владимир Филиппович Веклич проводит планёрку в депо. Конец 60х - начало 70х гг.



Посещение депо № 2 делегацией из США для ознакомления с работой троллейбусного поезда. 1971 год



Изучение показателей манёвренности и траектории движения троллейбусов в составе поезда с помощью "пятого колеса". 1968 год, фото из архива Владимира Веклича



Поезд МТБ № 361/367. 1967 год, фото из архивов музея КП "Киевпасстранс"



Троллейбусные поезда Владимира Филипповича Веклича на техобслуживании в депо № 2. 2-я половина 70-х гг.



Троллейбусное депо № 2, 1989 год. Автор фото: Aare Olander



Троллейбусное депо № 2, 2005 год. Автор фото: Антон Кочуров

[Freelancer_mac]

[Freelancer_mac]

Легальний паркувальний простір та поліпшення столичної інфраструктури